Mazda No MX-30 Hibrida Isi Ulang untuk Kanada

L ‘Otonomi di semua listrik adalah dari 85 km dalam siklus WLTP campuran. Nilai otonomi ini berlaku saat mode EV dipilih. Nilai ini didasarkan pada kondisi uji WLTP spesifik dan otonomi efektif dalam semua mode listrik tergantung pada kondisi mengemudi yang sebenarnya.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Rechargeable Hybrid menampilkan otonomi listrik 85 km dalam siklus WLTP WLTP

ITU Mazda mx-30 hibrida rechargeable e-skyactiv r-ev bisa mengendarai sehari-hari Dan juga dapat mengandalkan mesin panas untuk menghasilkan energi dalam perjalanan panjang Tanpa khawatir tentang otonomi atau isi ulang dalam perjalanan panjang.

Sepanjang durasi penggunaannya dalam mode listrik, termasuk selama fase pembangkit energi oleh mesin putar, mazda mx-30 e-skyactiv r-ev hybrid rechargeable menawarkan a pipa listrik.

Itu dilengkapi dengan a fungsi pengereman regeneratif (dengan palet roda kemudi) menawarkan cara penggunaan yang sama seperti kendaraan listrik.

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-Ev Hibrida Rechargeable menggunakan mesin putar sebagai generator otonomi.

MX-30 E-Skyactiv R-EV adalah didorong secara eksklusif oleh motor listrik. Tidak ada hubungan antara mesin putar termal dan roda.

L ‘Otonomi di semua listrik adalah dari 85 km dalam siklus WLTP campuran. Nilai otonomi ini berlaku saat mode EV dipilih. Nilai ini didasarkan pada kondisi uji WLTP spesifik dan otonomi efektif dalam semua mode listrik tergantung pada kondisi mengemudi yang sebenarnya.

Generator otonomi memungkinkan Jelajahi jarak di atas perjalanan sehari -hari.

Selama penggunaannya, MX-30 E-Skyactiv R-EV secara eksklusif ditenagai oleh motor listriknya, mesin putar mengisi ulang baterai.

Mesin Rotary Mazda menghasilkan daya yang diinginkan saat menawarkan dimensi yang terkandung.

Mesin putar diposisikan di samping generator dan motor listrik di kompartemen mesin.

ITU mesin putar Menampilkan perpindahan 830 cc untuk a daya maksimum 75 hp (55 kW) pada 4.500 rpm dan pemotongan 117 nm.

ITU Kelompok baling -baling listrik dari 170 hp (125 kW) dan torsi 260 nm dikaitkan dengan a 17,8 kWh lithium-ion baterai dan tangki bahan bakar 50 -liter.

Tiga mode mengemudi Cocok untuk kondisi berkendara yang berbeda tersedia: normal, EV (listrik) dan mengisi ulang.

ITU mode normal Memungkinkan Anda untuk berkendara ke listrik. Selama tingkat beban baterai sudah cukup, kendaraan beroperasi pada motor listrik dalam mode normal, dan mesin putar tetap tidak aktif. Jika jumlah energi yang dibutuhkan lebih besar dari yang dapat diberikan baterai, jika terjadi akselerasi, mesin putar aktif tergantung pada posisi pedal akselerator untuk menyediakan lebih banyak energi ke baterai.

ITU Mode EV Memungkinkan kendaraan untuk beroperasi hanya dalam mode listrik sampai kontrol status pengisian menunjukkan bahwa baterai benar -benar habis. Driver harus mengaktifkan mode EV saat dia ingin tetap dalam mode listrik selama mungkin. Jika pengemudi berakselerasi tiba -tiba dan dengan sengaja menekan pedal akselerator dengan jelas di luar titik tertentu, mesin putar diaktifkan untuk menghasilkan energi yang dibutuhkan kendaraan untuk memberikan daya akselerasi yang optimal.

ITU Mode Isi Ulang dapat digunakan untuk melestarikan status beban baterai dalam keadaan yang berbeda. Generator mengaktifkan segera setelah tingkat biaya baterai turun di bawah nilai yang ditentukan, dan memastikan pemeliharaan tingkat pengisian. Jika status beban baterai lebih tinggi dari level preset, kendaraan bekerja dengan cara yang sama seperti dalam mode normal sampai tingkat beban baterai jatuh di bawah nilai yang ditentukan. Itu kemudian akan memanggil mesin putar untuk mempertahankan tingkat beban yang ditentukan.

Berat ruang hampa 1.778 kg, MX-30 E-SKYACTIV R-EV menampilkan a Kecepatan maksimum 140 km/jam, setara dengan mitra listriknya dan a Akselerasi nol pada 100 km/jam dalam 9,1 detik.

Konsumsi siklus campuran WLTP keluar 1,0 liter per 100 km dengan beberapa Emisi CO2 21 g/km.

ITU Sistem Pengereman Pemulihan Energi Mendeteksi intensitas pengemudi menggerakkan pedal rem dan menggunakan parameter ini untuk menentukan tingkat gaya pengereman yang diperlukan. Sistem ini menjamin pemulihan energi yang sangat efektif sambil memberikan kekuatan pengereman sesuai dengan niat pengemudi.

Palet roda kemudi memungkinkan untuk mengontrol kecepatan kendaraan dalam berbagai situasi mengemudi, dan lebih mudah mengontrol transfer beban depan/belakang.

MX-30 E-Skyactiv R-EV kompatibel dengan pengisian ulang normal Single -phase dan tiga -fase arus bolak -balik serta dengan Pengisian ulang arus cepatU. Oleh karena itu dapat terhubung ke stasiun pengisian daya Tipe 2 dan CCS.

Impian normal dengan arus fase tunggal 7,2 kW membutuhkan waktu sekitar 1 jam dan 30 menit.

Pada terminal pengisian ulang yang normal dengan arus bergantian tiga fase 11 kW, baterai dapat diisi ulang dalam waktu sekitar 50 menit.

Pada stasiun pengisian daya 36 kW atau lebih, baterai dapat diisi ulang dari 20% hingga 80% dalam waktu sekitar 25 menit.

MX-30 E-Skyactiv R-EV kompatibel dengan V2L Fungsi Pengisian Terbalik (kendaraan untuk memuat). Fungsi V2L memungkinkan untuk mengoperasikan perangkat dengan daya maksimum 1.500 W dengan menghubungkannya ke outlet listrik yang terletak di batang kendaraan.

The Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV dimulai dari 38.250 Euro Di finish prime-line.

Harga Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Rechargeable Hybrid:

Prime-Line: 38.250 €
Baris eksklusif: € 39.250
Makoto: € 41.350
Edisi R: € 45.450 (Edisi Khusus)

Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Peralatan Mazda MX Rechargeable:

Finish Prime-Line

– “Grey Metallic” 18 -Inch Alloy Rims
– Lampu depan LED dengan fungsi Fogger Terpadu
– Pengingat berkedip di cermin eksterior
– Indikator “Kodo Turn”
– Cermin eksterior hitam
– Lampu belakang LED
– Atap
– Pencahayaan pelat belakang LED
– Pintu “gaya bebas”

Kenyamanan dan interior

– Pelapis kain hitam dengan kursi/sandaran abu -abu terang
– Kursi pengemudi 8 jalur yang dapat disesuaikan secara manual
– Kursi penumpang yang dapat disesuaikan secara manual 6 jalur
– Langit Paviliun Hitam
– Sisipan Konsol Tengah di Cork Nyata
– Wasteglass dengan mesin cuci terintegrasi
– Jendela listrik sebelumnya dengan kontrol pulsa untuk setiap jendela
– Cermin eksterior yang dapat disesuaikan secara elektrik
– Roda kemudi dan gearpot yang ramping
– Matahari dengan cermin dan penyimpanan sopan santun di sisi pengemudi
– Kursi Belakang Lipat 60/40
– Pencahayaan ruang interior dipimpin
– AC otomatis
– Bantuan Parkir Depan Belakang
– Sandaran tangan tengah depan
– Tampilan kepala yang diproyeksikan (tambahkan)
– Cache benjolan
– Mulai dengan tombol “Mulai”
– Sistem “Auto Door Locking” (ADL)
– Rem Tangan Listrik (EPB) Dengan Fungsi “Tahan Mobil” dan Sistem Pengereman Darurat
– Lampu dan wiper otomatis

– Bantuan Startup Coast (HLA)
– Sistem “G-Mister Control Plus” yang terkait dengan motor listrik (E-GVC Plus)
– Airbag depan dan lateral (pengemudi dan penumpang)
– Kantung udara depan dan belakang
– Lutut airbag di sisi pengemudi
– Kit Perbaikan Anti-penciptaan
– Sistem Pemantauan Tekanan Ban (TPMS)
– Bantuan Pengereman Cerdas (SBS) dengan pengakuan pejalan kaki dan fungsi pengereman di persimpangan
– Sistem Pemantauan Sudut Mati (BSM) dengan Koreksi Lintasan Otomatis (BSA)
– Pengenalan aktif hambatan seluler di Reverse (RCTA)
– Sistem Peringatan Driver (DAA)
– Sistem Lintasan Lanjutan (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Pembatas kecepatan dengan adaptasi kecepatan cerdas (ISA) ditambah dengan pengakuan rambu lalu lintas (TSR)
– Sistem panggilan darurat “e-call”
– Kamera belakang

Teknologi dan Konektivitas

– Datang/Meninggalkan Fungsi Rumah
– 7 -Inch counter digital dengan warna di papan
– Sistem audio dengan radio FM/DAB dan 8 speaker
– Sistem Mazda Connect dengan layar warna dan sistem navigasi 8,8 inci
– Sistem bluetooth dengan kontrol roda kemudi
– Apple CarPlay
– Android Auto
– Layar Sekunder 7 -Inch Tactil untuk Pengaturan Pendingin Udara
– Plug usb
– Soket 12V
– 3 Mode Mengemudi: EV / Normal / Load

– Emulator Suara Mesin Panas
– Kabel Pengisian Pengisian Tipe 2 / Mode 2 (pengisian ulang pada outlet domestik yang diperkuat)
– Tipe 2 / Mode 3 Kabel Pengisian daya (Muat Ulang di Wallbox dalam arus bolak -balik)
– Adaptor CCS untuk berjalan cepat di arus searah
– Palet roda kemudi (untuk menyesuaikan tingkat perlambatan)
– Pompa panas
– Tiga kw tiga -fase di -bimber -papan
– Beban DC mungkin hingga 36 kW

Hasil akhir baris eksklusif

Plus Peralatan Prime:

Kenyamanan dan interior

– Kursi depan yang dipanaskan
– Setir mobil
– Cermin eksterior yang dipanaskan, dengan lipatan otomatis (saat membuka dan menutup pintu) dan fotokromatik di sisi pengemudi
– Cermin interior photochromatic
– Cermin kesopanan yang dinyalakan
– Sandaran tangan tengah belakang
– Watch-up sebelum mencairkan
– Pembukaan dan penutupan pintu yang cerdas

Teknologi dan Konektivitas

Finish Makoto

Peralatan Plus Line Eksklusif:

– Pelek paduan 18 inci “Bright”
– Jendela susu dan jendela belakang
– Pintu hitam piano dengan “satin” masukkan pada jumlah belakang

Kenyamanan dan interior

– Pilihan Sadioch: Keyakinan Modern, Ekspresi Industri Vintage atau Urban
– Kursi Pengemudi dengan Pengaturan Listrik 8 -Jalan Dengan Fungsi Hafalan
– Pengaturan fungsi pengaturan cermin eksterior dan tampilan head -up (tambahkan)
– Photochromatic Mirror Tampilan Belakang Interior Tanpa Kerangka
– Roda kemudi dengan strapping chrome
– Pegangan kotak sarung tangan krom
– Tombol “Mulai” dengan strapping chrome
– Sisipan pegangan pintu gabus asli

– Lampu LED Adaptif (ALH) dengan tanda tangan cahaya tertentu

Teknologi dan Konektivitas

Eric Houguet, ditulis pada 04/05/2023

Mazda No MX-30 Hibrida Isi Ulang untuk Kanada

Merek Jepang Mazda baru-baru ini mempresentasikan versi hybrid baru yang dapat diisi ulang dari subkormen subkompak listrik MX-30-nya sebagai bagian dari Brussels Auto Salon. Versi baru dari model ini menambahkan tali ke busurnya menggunakan teknologi yang telah lama diabaikan oleh pabrikan, tetapi yang tidak dipanggil untuk kembali ke Kanada dalam waktu dekat.

Diposting 23 Januari

Charles René The Press

Secara resmi bernama e-skyactiv r-ev, versi ini membawa mesin putar untuk kembali, tetapi dalam peran sekunder. Di sini ia memiliki mandat untuk meningkatkan otonomi total kendaraan tanpa memindahkannya. Untuk melakukan ini, Mazda telah membagi dua ukuran baterai, yang berubah dari 35,5 kWh ke versi listriknya pada 17,8 kWh dalam sutradara enfuhable ini. Kami memajukan otonomi listrik murni 85 km, menurut European Measurement Protocol (WLTP). Saat baterai habis, mesin panas 830 cc kecil mengambil alih dengan tangki 50 L.

Mazda sedikit meningkatkan daya motor listrik, yang berubah dari 143 hp menjadi 167 hp. Yang mengatakan, tidak satu pun dari kemajuan ini akan ditawarkan di Kanada. Pabrikan telah mengkonfirmasi kepada kami bahwa MX-30 ini tidak akan menempatkan roda di negara ini, peluang mungkin gagal membuat model ini lebih menarik. Ingatlah bahwa MX-30 Listrik memiliki otonomi maksimum hanya 161 km.