Mazda no MX-30 Híbrido recargable para Canadá

L ‘Autonomía en todo eléctrico es de 85 km en ciclo WLTP mixto. Este valor de autonomía se aplica cuando se selecciona el modo EV. Este valor se basa en condiciones específicas de prueba WLTP y una autonomía efectiva en todo el modo eléctrico depende de las condiciones de conducción reales.

El híbrido recargable Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV muestra una autonomía eléctrica de 85 km en el ciclo WLTP WLTP

EL Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Híbrido recargable es capaz de conducir diario Y También puede confiar en un motor de calor para generar energía en viajes largos Sin preocuparse por su autonomía o recarga en largos viajes.

A lo largo de su duración de uso en modo eléctrico, incluso durante la fase de generación de energía por el motor rotativo, el Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV Hybrid Recargable ofrece un tubería eléctrica.

Está equipado con un función de frenado regenerativo (con paletas del volante) que ofrece el mismo modo de uso que el de un vehículo eléctrico.

El Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV recargable híbrido Utiliza un motor rotativo como generador de autonomía.

El MX-30 E-Skyactiv R-EV es propulsado exclusivamente por el motor eléctrico. No hay conexión entre el motor rotativo térmico y las ruedas.

L ‘Autonomía en todo eléctrico es de 85 km en ciclo WLTP mixto. Este valor de autonomía se aplica cuando se selecciona el modo EV. Este valor se basa en condiciones específicas de prueba WLTP y una autonomía efectiva en todo el modo eléctrico depende de las condiciones de conducción reales.

El generador de autonomía permite Examinar distancias por encima de los viajes diarios.

Durante su uso, el MX-30 E-Skyactiv R-EV está alimentado exclusivamente por su motor eléctrico, el motor giratorio recarga la batería.

El motor rotativo Mazda produce la potencia deseada mientras la oferta contenía dimensiones.

El motor giratorio se coloca junto con el generador y un motor eléctrico en el compartimento del motor.

EL motor rotativo muestra un desplazamiento de 830 cc para un potencia máxima de 75 hp (55 kW) a 4,500 rpm y un corte de 117 nm.

EL Grupo de hélice eléctrico de 170 HP (125 kW) y 260 nm de par están asociados con un Batería de iones de litio de 17.8 kWh y un tanque de combustible de 50 litros.

Tres modos de conducción Adecuado para las diferentes condiciones de conducción disponibles: Normal, EV (eléctrico) y recarga.

EL modo normal Le permite conducir a la electricidad. Mientras el nivel de carga de la batería sea suficiente, el vehículo funciona en el motor eléctrico en modo normal y el motor giratorio permanece inactivo. Si la cantidad de energía requerida es mayor que la que la batería puede proporcionar, en caso de aceleración, el motor rotativo se activa dependiendo de la posición del pedal del acelerador para proporcionar más energía a la batería.

EL Modo EV Permite que el vehículo funcione solo en modo eléctrico hasta que el control de estado de carga indique que la batería está completamente descargada. El conductor debe activar el modo EV cuando quiera permanecer en modo eléctrico el mayor tiempo posible. Si el conductor acelera de repente y deliberadamente presiona el pedal del acelerador claramente más allá de cierto punto, el motor giratorio se activa para generar la energía que el vehículo necesita para proporcionar una potencia de aceleración óptima.

EL Modo de recarga se puede utilizar para preservar el estado de carga de la batería en diferentes circunstancias. El generador se activa tan pronto como el nivel de las cargas de la batería cae por debajo del valor especificado y garantiza el mantenimiento del nivel de carga. Si el estado de carga de la batería es más alto que el nivel preestablecido, el vehículo funciona de la misma manera que en el modo normal hasta que el nivel de carga de la batería cae por debajo del valor definido. Luego llamará al motor giratorio para mantener el nivel de carga especificado.

Un peso al vacío de 1.778 kg, El MX-30 E-Skyactiv R-EV muestra un Velocidad máxima de 140 km/h, equivalente al de su contraparte eléctrica y un Aceleración cero a 100 km/h en 9.1 segundos.

El consumo de ciclo mixto WLTP sale en 1.0 litros por 100 km con Emisiones de CO2 de 21 g/km.

EL Sistema de frenado de recuperación de energía detecta la intensidad con la que el conductor maneja el pedal del freno y usa este parámetro para determinar el nivel de fuerza de frenado requerido. El sistema garantiza una recuperación de energía altamente efectiva al tiempo que proporciona una fuerza de frenado en línea con las intenciones del conductor.

Las paletas del volante permiten controlar la velocidad del vehículo en una amplia gama de situaciones de conducción, y controlar más fácilmente las transferencias de carga delantera/trasera.

El MX-30 E-Skyactiv R-EV es compatible con la recarga normal en corriente alterna de una sola fase y tres fases así como con el Recarga de corriente rápidaU. Por lo tanto, puede conectarse a las estaciones de carga tipo 2 y CCS.

La recarga normal por corriente de una sola fase de 7.2 kW toma aproximadamente 1 hora y 30 minutos.

En un terminal de recarga normal por una corriente alterna de tres fases de 11 kW, la batería se puede recargar en aproximadamente 50 minutos.

En una estación de carga rápida de 36 kW o más, la batería se puede recargar del 20% al 80% en aproximadamente 25 minutos.

El MX-30 E-Skyactiv R-EV es compatible con el V2L Función de carga invertida (vehículo para cargar). La función V2L permite operar dispositivos con una potencia máxima de 1.500 W conectándolos a la toma de corriente ubicada en el tronco del vehículo.

El Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV comienza desde 38,250 euros En acabado de primera línea.

Los precios del híbrido recargable Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV:

Prime-línea: 38,250 €
Línea exclusiva: € 39,250
Makoto: € 41,350
Edición R: € 45,450 (edición especial)

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV RECARGABLE MAZDA MX EQUIPO:

Acabado de primera línea

– Llantas de aleación “Gray Metallic” de 18 pulgadas
– Faros delanteros LED con función de niebla integrada
– Recordatorio intermitente en espejos exteriores
– Indicadores de “giro kodo”
– Espejos exteriores negros
– Luces traseras LED
– Techumbre
– Iluminación de placa trasera LED
– Puertas de “estilo libre”

Comodidad e interior

– Tapicería de tela negra con asiento/respaldo gris claro
– Asiento del conductor ajustable manualmente 8 carriles
– Asiento del pasajero ajustable manualmente 6 carriles
– Cielo de pabellón negro
– Insertos de consola central en corcho real
– Wasteglass con lavadora integrada
– Ventanas eléctricas antes con control de pulso para cada ventana
– Espejos exteriores ajustables eléctricamente
– Volante de directorio y periódico de cuero
– Soles con espejo de cortesía y almacenamiento en el lado del conductor
– Asientos traseros plegables 60/40
– Iluminación de la habitación interior LED
– Aire acondicionado automático
– Asistencia de estacionamiento delantero trasero
– Reposapiés central delantero
– Pantalla de cabeza proyectada (agregar)
– Caché
– Comience con el botón “Inicio”
– Sistema de “bloqueo de puertas automáticas” (ADL)
– Freno de mano eléctrico (EPB) con función de “retención de automóvil” y sistema de frenado de emergencia
– Faros y limpiaparabrisas automáticos

– Asistencia de inicio de la costa (HLA)
– Sistema “G-Mister Control Plus” asociado con el motor eléctrico (E-GVC Plus)
– Airbags delanteros y laterales (conductor y pasajero)
– Airbags cortinas delanteras y traseras
– Rodilla de airbag en el lado del conductor
– Kit de reparación anti-creación
– Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)
– Asistencia de frenado inteligente (SBS) con reconocimiento de peatones y función de frenado en la intersección
– Sistema de monitoreo de ángulo muerto (BSM) con corrección de trayectoria automática (BSA)
– Reconocimiento activo de obstáculos móviles en reversa (RCTA)
– Sistema de alerta de controlador (DAA)
– Sistema de trayectoria avanzada (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Limitador de velocidad con adaptación de velocidad inteligente (ISA) junto con el reconocimiento de las señales de tráfico (TSR)
– Sistema de llamadas de emergencia “e-llame”
– Cámara trasera

Tecnología y conectividad

– Venga/saliendo de la función de casa
– Contador digital de 7 pulgadas con color a bordo del color
– Sistema de audio con radio FM/DAB y 8 altavoces
– Sistema Mazda Connect con pantalla de color TFT de 8.8 pulgadas y sistema de navegación
– Sistema Bluetooth con controles del volante
– Apple Carplay
– Android Auto
– Pantalla secundaria táctil de 7 pulgadas para configuraciones de aire acondicionado
– Tapón USB
– Enchufe de 12V
– 3 Modos de conducción: EV / Normal / Load

– Emulador de sonido al motor de calor
– Tipo 2 / Modo 2 Cable de carga (recarga en salida doméstica reforzada)
– Tipo 2 / Modo 3 Cable de carga (recargar en WallBox en corriente alterna)
– Adaptador CCS para correr rápido en corriente continua
– Paletas del volante (para ajustar el nivel de desaceleración)
– Bomba de calor
– Tres kw de tres fases en el cargador de placa
– Carga de DC posible hasta 36 kW

Acabado de línea exclusiva

Más equipo principal:

Comodidad e interior

– Asientos delanteros con calefacción
– Volante
– Espejos exteriores con calefacción, con plegamiento automático (al abrir y cerrar puertas) y fotogromáticos en el lado del conductor
– Espejo interior fotocromático
– Espejos de cortesía iluminados
– Reposabrazos trasero
– Vigilancia antes de descongelar
– Apertura inteligente y cierre de puertas

Tecnología y conectividad

Acabado de makoto

EQUIPO EXCLUSIVO DE PLUS:

– Llantas de aleación “brillantes” de 18 pulgadas
– Ventanas de leche y ventana trasera
– Puertas negras de piano con inserto “satinado” en cantidades traseras

Comodidad e interior

– Elección de Sadioch: confianza moderna, expresión industrial o urbana vintage
– Asiento del conductor con configuración eléctrica de 8 vías con función de memorización
– Función de configuración de la configuración de los espejos exteriores y la pantalla de cabeza (Agregar)
– Espejo de vista trasera interiores fotocromática sin marco
– Volante con flejes cromados
– Mango de la guantera cromada
– Botón “Iniciar” con flejes cromados
– Insertos de las manijas de las puertas de corcho reales

– Los faros LED adaptativos (ALH) con firma de luz específica

Tecnología y conectividad

Eric Houguet, escrito el 05/04/2023

Mazda No Hybrid recargable MX-30 para Canadá

La marca japonesa Mazda presentó recientemente una nueva versión híbrida recargable de su multicorto MX-30 Electrical Subcompact como parte del Salón de Auto Bruselas. Esta nueva versión del modelo agrega una cuerda a su arco utilizando una tecnología que el fabricante ha descuidado durante mucho tiempo, pero que no está llamado a regresar a Canadá pronto.

Publicado el 23 de enero

Charles René la prensa

Oficialmente llamado E-Skyactiv R-EV, esta versión lleva al motor rotativo a regresar, pero en un papel secundario. Aquí tiene el mandato de aumentar la autonomía total del vehículo sin moverlo. Para hacer esto, Mazda ha reducido a la mitad el tamaño de la batería, que va de 35.5 kWh a su versión eléctrica a 17.8 kWh en este director enfuable. Avanzamos una autonomía puramente eléctrica de 85 km, según el Protocolo de Medición Europeo (WLTP). Cuando se descarga la batería, el pequeño motor térmico de 830 cc se hace cargo con un tanque de 50 L.

Mazda ha aumentado ligeramente la potencia del motor eléctrico, que va de 143 hp a 167 hp. Dicho esto, ninguno de estos avances se ofrecerá en Canadá. El fabricante nos ha confirmado que este MX-30 Enfuhable no pondrá sus ruedas en el país, una oportunidad probablemente no logró hacer que este modelo sea más atractivo. Recuerde que el Electric MX-30 tiene la máxima autonomía de solo 161 km.