Hibrida Toyota Prius yang baru dengan otonomi yang hebat akhirnya memiliki harga

Prius Lounge (dari € 51.500)

Tes – Toyota Prius (2023): Hingga 86 km dalam 100% listrik

Hibrida rakyat selama seperempat abad, Prius saat ini memiliki lebih banyak ambisi kelas atas, dengan memaksakan motorisasi hibrida yang dapat diisi ulang, bahkan lebih efisien tetapi jauh lebih mahal. Pada saat yang sama, bebek jelek telah beralih untuk mengungkapkan tampilan yang jauh lebih menarik, tetapi kurang menguntungkan bagi kebiasaan kelayakhian. Apa strategi komersial Toyota ?

Dalam 25 tahun karir, Prius telah berevolusi sangat besar dari generasi ke generasi. Pioneer of Hybrids pada peluncurannya pada tahun 1997 dengan kedok kompak tanpa karakter, ia dengan cepat mengadopsi siluet luar biasa yang berkontribusi pada keberhasilannya dari generasi kedua pada tahun 2003. Sedan seperti minivan, yang menempatkan semuanya pada aerodinamika dengan mengorbankan – dengan jelas diakui – desain.

Toyota kemudian melangkah lebih jauh untuk menjelajahi gambar yang mulai menempel di kulitnya. Dengan generasi berikut, sekarang berguling dalam Prius menjadi tindakan militan . Model pembelahan seperti itu, bukan untuk mengatakan jelek, memungkinkan Anda untuk secara jelas menampilkan kesadaran ekologis Anda !

Yang mengatakan, Prius tidak segera mengadopsi hibridisasi yang dapat diisi ulang, diintegrasikan ke dalam kisaran di tengah-tengah generasi ketiga pada tahun 2012. Hari ini kita menyaksikan giliran 180 derajat yang nyata. Prius baru memiliki tampilan yang dinamis dan hanya ditawarkan dalam hibrida yang dapat diisi ulang di Eropa ! Tapi apa yang terjadi ?

Keluarga Prius Lengkap

Baik untuk diketahui: mengantisipasi pembelian dan dijual kembali.

Dimungkinkan untuk mengetahui nilai jual kembali atau pemulihan kendaraan Anda berkat peringkat mobil turbo Toyota Prius Anda, alternatif dari Pantai Argus.

Resep Tesla ?

Jadi lihatlah siluet olahraga ini ! Proporsinya anggun, detailnya halus, tidak ada eksentrisme yang merusak salah satu profil. Generasi kelima Prius jelas membuat Anda menginginkannya. Kita jauh dari taksi pragmatis yang kita semua pikirkan.

Prius 5 tampaknya setuju untuk membuat kompromi untuk menyenangkan. Dengan paviliun 5cm yang diturunkan (1,41m) dan jarak sumbu roda yang melebar, ia memakai siluet ramping (4,60m). Rute 22mm yang melebar mengungkapkan pinggul yang murah hati berdasarkan pelek 19 -inci yang indah. Kami pikir kami bermimpi !

lagi nga ? Penguatan 4 -siklus 2 -nya.0 liter atmosfer 152 hp digabungkan ke motor listrik 163 hp, Prius baru sekarang mengembangkan daya gabungan 223 hp (terhadap 122 hp sebelumnya)…

Dan semangat dinamis ini dikonfirmasi ! Posisi mengemudi rendah dan kaca depan sangat miring. Kami terutama terkejut dengan roda kemudi dengan diameter kecil yang mengingatkan I-Cockpit of Peugeot . Tidak ideal untuk semua templat, tetapi tentu saja menguntungkan untuk sensasi mengemudi.

Blok instrumentasi kecil terangkat beradaptasi dengan ukuran kompak roda kemudi baru. Sisa furniturnya sangat halus, berkat sistem multimedia 12,3 inci yang menempati tempat pusat

Terima kasih kepada Standar WLTP !

Tapi mengapa Toyota meninggalkan motorisasi hibrida tempat dia membangun keberhasilan model ? Faktanya, hanya di Eropa bahwa Prius hanya ditawarkan dalam hibrida yang dapat diisi ulang. Dan alasannya sederhana ..

Hibrida yang dapat diisi ulang tidak lagi berhak atas bonus ekologis sejak 31 Desember 2022. Di sisi lain, itu adalah teknologi yang paling diuntungkan oleh standar WLTP . Dan kita berbicara lebih lanjut di sini, karena konsumsi dan emisi CO2 mereka dihitung dengan mengedarkan 2/3 dari waktu dalam 100% listrik.

Hasilnya, Prius baru menampilkan konsumsi campuran yang disetujui 0,5 L/100 km … dan emisi CO2 11g/km … yang mengatakan konyol ?

Dengan profil seperti itu, kami tidak memiliki terlalu banyak ilusi tentang kelayakhunian di kursi belakang. Benar, karena hak untuk menurunkan kepala Anda untuk mengakses kabin ..

Memperjuangkan semua kategori

Tapi berhati -hatilah karena Prius tentu diuntungkan, ini tidak mengurangi kualitasnya. Faktanya, itu bisa mewakili referensi baru dalam kategori ini. Tujuan yang diumumkan oleh Toyota: Rekonsiliasi efisiensi model listrik 100%, dengan kemudahan penggunaan model hybrid. Dengan sekarang 223 hp di bawah kaki kanan, itu juga bisa mengungkapkan kesenangan mengemudi yang baru, yang tidak hanya akan menarik bagi para pengikut Ecoconduite yang ekstrem.

Jadi dalam hal fitur baru, Prius memiliki baterai sekarang 13,6 kWh (dibandingkan dengan 8,8 kWh sebelumnya) mengesahkan tidak kurang dari 86 km otonomi dalam 100% listrik dengan pelek 17 inci. Catatan baru dalam kategori ini. Bahkan jika sosok itu jatuh 72 km dengan pelek 19 inci dari model uji kami dengan finish lounge.

Pada saat yang sama, baterai 30% lebih kompak ini sekarang menemukan tempatnya di bawah kursi belakang, sehingga melepaskan lebih banyak volume batang (hanya 284 liter). Lingkaran Bajo yang Indah. Tapi itu tetap menjadi kapasitas mobil kota yang sederhana, bukan sedan format keluarga.

Toyota Prius, generasi ke -5 yang semakin sukses – Tes Turbo 10/09/2023

Dengan 284 liter, volume bagasi adalah mobil kota

Dan dalam praktiknya ?

La Prius menawarkan tiga mode mengemudi: EV (100% Electric), HV (Hybrid) dan Auto. Selama tes kami dilakukan di wilayah Hamburg di Jerman di roda versi tinggi, kami telah menempuh jarak 65 km tanpa mengonsumsi setetes bensin dalam mode EV dalam mode EV. Daya kemudian terbatas pada motor listrik, atau 163 hp. Tetapi lebih dari cukup untuk memastikan operasi yang menyenangkan, berkat torsi maksimum yang tersedia tanpa latensi . Apakah di kota atau di jalur cepat.

Perhatikan bahwa dalam kondisi perkotaan yang eksklusif, Toyota mengklaim bahwa dimungkinkan untuk melakukan perjalanan hingga 98 km (dengan pelek 19 inci). Dimungkinkan juga untuk mengisi ulang baterai dengan mesin panas melalui mode “Muat”.

Tapi yang paling menarik menyangkut kelanjutan. Sejak saat baterai kosong, teknologi hibrida yang dapat diisi ulang maka berfungsi seperti hibrida klasik, berkat cadangan energi yang dikombinasikan dengan sistem regenerasi yang sangat baik.

Kami juga memiliki mode B yang memperkuat pemulihan energi dan sensasi rem mesin. Praktis, tetapi kami lebih suka keberadaan palet mengemudi !

Dengan demikian, setelah seratus kilometer pada kursus campuran dalam mode hibrida, konsumsi ditetapkan sekitar 3,7 L/100 km . Setelah baterai dikosongkan, skor telah stabil pada 4,5 L/100 km setelah tambahan lima puluh kilometer. Sangat masuk akal untuk kendaraan hampir 1,6 ton.

Akhirnya, tetaplah sensasi mengemudi. Dan kabar baik, Toyota telah berhasil menghapus atau bahkan menghapus semua cacat yang melekat dalam jenis mekanik ini. Dengan meningkatnya daya, kaki kanan lebih ringan, dan kotak E-CVT dengan demikian lebih bijaksana. Kinerja pada 0 hingga 100 km/jam harus eksplisit: 6,8 S … Ini adalah waktu seorang wanita olahraga kecil. Bahkan jika terjadi jalur cepat, ski dan sensasi tuning dari transmisi dengan jelas dilemahkan.

Kami juga mencatat bahwa manajemen menjadi lebih komunikatif dengan mendapatkan konsistensi. Bahkan perilaku memperoleh presisi berkat pusat gravitasi rendah dan penyusutan yang dikalibrasi lebih baik. Cukup kuat untuk mengandung gerakan tubuh, tanpa merusak kenyamanan . Bahkan dengan ban kami yang rendah, Prius tetap halus di jalan yang terdistorsi atau rusak.

Panel fotovoltaik yang dipasang di atap memungkinkan – menurut Toyota – untuk memulihkan otonomi hingga 9 km per hari

Ledakan harga

Tetap harganya. Dan itu adalah pukulan nyata. Prius baru dimulai dari 43.900 Euro. Dibutuhkan 46.500 Euro untuk selesai desain dengan pelek 19 inci. Dan tidak kurang dari 51.500 Euro untuk lounge khususnya dilengkapi dengan atap surya.

Harga naik lebih dari 3 hingga 4.000 euro dibandingkan dengan generasi sebelumnya (dalam versi pHev). Yang menempatkan model wajah dengan VW Golf Ehybrid (46.775 Euro) dan Peugeot 308 Hybrid (47.470 Euro) Menawarkan interior yang lebih hangat, terutama melalui bahan yang lebih bermanfaat. Pada harga ini, kita harus mengharapkan layanan premium, dalam segala hal. Tapi ini bukan masalahnya.

Dengan kapasitas beban hanya 3,5 kW, isi ulang lengkap membutuhkan tidak kurang dari 6 jam ! Toyota harus setidaknya mengusulkan sebagai pesaingnya, pengisi daya 7,4 kW yang mengesahkan akses ke stasiun pengisian cepat

Judul Lembar Teknis

Model Coba: Toyota Prius – Finish Lounge

Dimensi l x w x h	4.599 x 1.782 x 1.430
Volume mini / maksimum batang	284 liter
Jarak roda	2,75 m
Berat yang diturunkan	1.545 kg
Perpindahan mesin panas	4 silinder – 1.987 cc (152 hp)
Motor listrik	Sinkron magnet permanen (163 hp)
Total daya gabungan	223 ch
0 hingga 100 km/jam	6.8 s
Kapasitas baterai	13.6 kWh
100% Otonomi Listrik	Hingga 86 km (72 km dalam 19 inci)

• – Lihat
• – 100% Otonomi Listrik
• – Pertunjukan

• – Harga
• – Volume batang / habitabilitas
• – Kapasitas muatan

Prius jelas mengubah wajahnya ! Sebagai hal yang menyenangkan untuk dilihat daripada mengemudi sekarang, dia lebih eksklusif dan kehilangan sedikit dari apa yang membuatnya garam: rasionalitas. Sistem hybrid yang dapat diisi ulang menagih janjinya, tetapi berapa harganya … bukan inflasi seperti itu pasti akan menjadi tidak dapat diterima bagi pelanggan Prius Full Hybrid, yang harganya mulai dari 30.950 Euro. Dengan demikian yang terakhir tidak akan punya pilihan selain mengarahkan diri mereka pada model segmen bawah (Yaris, C-HR, Corolla) jika mereka ingin tinggal di Toyota ..

Hibrida Toyota Prius yang baru dengan otonomi yang hebat akhirnya memiliki harga

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5
• 5/5

Model ini menarik minat Anda ?
Hibrida Toyota Prius yang baru dengan otonomi yang hebat akhirnya memiliki harga

Toyota membuka perintah untuk Prius -nya ke tiga tingkat finish. Tidak mengherankan, hibridisasi pengisian ulang yang dikenakan meningkatkan harga.

Mereka yang memesan hibrida Toyota Prius yang diisi ulang pada tahun 2022 harus mengatakan kepada diri mereka sendiri bahwa mereka membuat pukulan yang bagus dengan melihat harga generasi baru, yang akhirnya tiba di konfigurator merek Jepang. Memang, pada tahun 2022, ujung tinggi Prius IV PHEV tiba di lebih dari 43.100 €. Masih belum cukup untuk memberikan hadiah pertama dari Prius baru yang tiba hari ini di katalog. Toyota telah memilih untuk memperbarui tiga level finish dengan harga pertama dengan € 43.600. Ini adalah inflasi yang hebat dibandingkan dengan harga tahun lalu, tetapi Anda harus memperhitungkan semuanya: Prius baru memiliki baterai yang jauh lebih besar (12,6 kWh, terhadap 8,8 kWh sebelumnya), set mesin dan peralatan yang lebih kuat yang berkembang. Dan kemudian, peralatan tertentu seperti atap panel surya sekarang menjadi standar pada level finish tertinggi.

Prius melebihi € 50.000

Oleh karena itu tiket masuk sekarang di € 43.600, tetapi tingkat kedua membutuhkan “hanya” € 2000 lebih dengan gaya yang sedikit lebih agresif. Namun, akan perlu untuk berurusan dengan pelek 19 inci mungkin kurang nyaman dan merendahkan efisiensi keseluruhan, kriteria penting pada prius. Bagi mereka yang ingin dengan murah hati diberkahi, Akan diperlukan untuk merencanakan perpanjangan sakral karena high -end melebihi pertama kalinya dalam sejarah Prius € 50.000. Tetapi tidak seperti pendahulunya, atap panel surya adalah standar, sementara itu merupakan pilihan pada € 3000 sebelumnya.

Prius Dynamic (dari € 43.500)

• Pelek paduan 17 -injok
• Pelapis kain hitam
• 8 -Posisi Penyesuaian Listrik Posisi
• 3,3 kW di -charger papan
• Kamera tampilan belakang membersihkan
• Radar parkir depan dan belakang
• Layar Warna Taktil Definisi Tinggi 12.3 ‘
• Kursi depan yang dipanaskan

Desain Prius (dari € 46.500)

• 19 -sinch pelek paduan
• Spoiler belakang
• Pelapis kain hitam
• Setir mobil
• Tailgate bukaan listrik
• 3,3 kW di -charger papan
• Memperbaiki atap panorama
• Kursi depan yang dipanaskan
• Layar Warna Taktil Definisi Tinggi 12.3 ‘
• Kombinasi instrumentasi dengan 7 -inch “head high” visi

Prius Lounge (dari € 51.500)

• Pelek Paduan 19
• Jok kulit sintetis hitam
• 8 -Posisi Penyesuaian Listrik Posisi
• Kursi depan yang dipanaskan dan berventilasi
• Kursi belakang yang dipanaskan
• Atap surya fotovoltaik
• Sistem penglihatan 360 °
• 3,3 kW di -charger papan
• Layar Warna Taktil Definisi Tinggi 12.3 ‘

Klasifikasi kami dan pengukuran mobil hybrid yang dapat diisi ulang kami yang menempuh jarak terbesar dalam semua mode listrik