Kami berkendara dengan Smart #1 Brabus, SUV SMART SMART SMART yang sangat kuat

Smart #1 termasuk dalam kategori SUV kompak dan 100 % crossover listrik. Memang, panjangnya 4,27 meter, tinggi 1,63 meter dan lebar 1,82 meter. Wheelbase adalah 2,75 meter, dan beratnya tergantung pada versinya: Smart #1 dengan motor listrik yang dipasang di bagian belakang (propulsi) memiliki berat 1788 kg atau 1800 kg tergantung pada peralatan, dan pergi ke 1900 kg untuk Brabus pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, memiliki dua motor listrik (satu belakang dan satu di depan) dan penggerak semua -roda.

Smart #1, Tes Brabus Listrik 428 HP

Ini adalah pintar terbesar dan paling kuat, 100 listrik dan menjanjikan otonomi 440 km dalam versi “normal”.

28 September 2022 pukul 6:00 malam
Oleh: Giuliano Daniele

Tidak pernah ada mobil yang cerdas seperti itu. Tidak heran mereka menyebutnya Smart #1 (dalam bahasa Inggris tagar satu) Mengacu pada fakta bahwa itu adalah yang pertama lahir dari aliansi industri antara Jerman Daimler – yaitu Mercedes – dan kelompok Cina Geely, yang juga mengendalikan merek Volvo dan Lotus.

Dengan SUV bintang dari tes ini, yang merupakan mobil listrik 100 % yang dayanya mencapai 428 hp pada Brabus Versi Smart #1 (0-100 km/jam dalam 3,9 detik), periode baru dimulai untuk merek yang memakai pada mobil terkecil dari semuanya, fortwo pintar.

Dengan karakteristik teknis yang menarik, karena baterai Smart #1 memiliki kapasitas 66 kWh (61 kWh yang dapat digunakan) dan menjanjikan hingga 440 km otonomi, nilai bagus untuk mobil kurang dari 4 meter dan panjang 30 sentimeter.

Klik untuk membaca:

Smart #1 Brabus: Eksterior

Smart #1 termasuk dalam kategori SUV kompak dan 100 % crossover listrik. Memang, panjangnya 4,27 meter, tinggi 1,63 meter dan lebar 1,82 meter. Wheelbase adalah 2,75 meter, dan beratnya tergantung pada versinya: Smart #1 dengan motor listrik yang dipasang di bagian belakang (propulsi) memiliki berat 1788 kg atau 1800 kg tergantung pada peralatan, dan pergi ke 1900 kg untuk Brabus pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, yang pintar, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, Smart, memiliki dua motor listrik (satu belakang dan satu di depan) dan penggerak semua -roda.

Smart #1 dibangun di atas platform sasis yang dikembangkan oleh Geely khusus untuk mobil listrik, yang disebut SEA (Arsitektur Pengalaman Berkelanjutan). Kapasitas minimum kompartemen bagasi adalah 313 liter atau 323 liter tergantung pada finish. Tanpa lupa 15 liter di kompartemen pemuatan di bawah penutup depan.

Dalam hal estetika, lampu depan depan dengan matriks LED dengan bentuk melengkung, juga diambil oleh lampu belakang, diperhatikan dari jauh. Ini mengingatkan pada penampilan Mercedes listrik, seperti Mercedes Eqa.

Secara umum, bodywork Smart #1 memiliki permukaan yang sangat halus, dengan garis yang didefinisikan di atas semua oleh bentuk lembut, oleh kurva yang dirakit dengan cara cairan. Melihat ke samping, kami kemudian melihat solusi atap yang tidak terhubung secara visual ke sabuk tunai, tetapi ditangguhkan. Dan efeknya bahkan lebih jelas jika Anda memilih warna bodywork yang kontras (ada empat, sementara ada sembilan warna cat untuk seluruh mobil).

Selain itu, pintu – seperti pada coupe – memiliki empat jendela tanpa bingkai, serta pegangan yang dapat ditarik untuk meningkatkan aerodinamika. Roda 19 -inci juga dipaksakan, selalu untuk mengurangi hambatan, dengan ban 235/45 pada versi Brabus yang paling kuat.

Smart #1 Brabus: Interior

Kabin semulus tubuh, dengan desain yang membuat dasbor dan konsolnya menyelimuti, disesuaikan dengan baik dan dengan beberapa sudut. Pada saat yang sama, itu menciptakan terowongan pusat tinggi yang memisahkan dua kursi depan, menyisakan banyak ruang untuk benda -benda di bawah ini.

Instrumentasi digital terdiri dari layar tipis di belakang setir 9,2 “dan tepat di atas, informasi dari sistem tampilan head-up, diproyeksikan di kaca depan pada permukaan 10”.

Di kompartemen penumpang, juga dimungkinkan untuk memilih pencahayaan kamar untuk dasbor dan permukaan hiasan lainnya, dengan 64 warna yang berbeda dan 20 tingkat intensitas.

Layar sentuh pusat 12,8 inci telah dikembangkan dengan perusahaan Cina E Car X, dengan 12 GB RAM dan ruang penyimpanan 128 GB. Ini memiliki logika operasi yang sangat dekat dengan smartphone dan tablet, dengan pintasan untuk fungsi dan widget yang sering digunakan yang membutuhkan konten yang paling penting. Dan grafik modern, muda dan informal.

Ada juga asisten virtual yang dipersonifikasikan oleh rubah (!), yang dapat berinteraksi dengan kita. Berikan perintah vokal, misalnya, yang ditampilkan “dalam kata -kata” di layar.

Browser tidak didasarkan pada Google Maps seperti di mobil listrik lainnya (Renault Megane, untuk menamainya), tetapi masih memberikan perjalanan dengan indikasi untuk berhenti dan diisi ulang dan perkiraan persentase baterai. Apple Car Play dan Android Auto akan tiba pada tahun 2023 dan perangkat lunak dapat diperbarui dari jarak jauh untuk 75 % dari unit kontrol elektronik onboard.

Smart #1 Brabus: Mengemudi

Smart #1 Brabus hanya membutuhkan waktu 3,9 detik untuk akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam, yang cukup untuk menjaga kecepatan banyak mobil sport. Bagian belakang otomatis sinkron listrik sinkron elektrronik berkembang 272 hp dan torsi 343 nm, selain 156 hp dan 200 nm mesin depan.

Dalam mode olahraga dan brabus, lebih dinamis, daya yang disampaikan dikelola.Itu bersemangat dan memungkinkan pemulihan instan antara belokan. Jika suspensi sedikit kuat, mereka menyerap penyimpangan dengan baik tetapi tidak menawarkan dukungan sebanyak yang Anda ingin pertimbangkan kecepatan yang diizinkan oleh Brabus untuk mencapai.

Perubahan mode mengemudi juga memodifikasi intensitas regenerasi energi, dengan kalibrasi pedal rem yang bagus. Selain itu, dari layar sentuh Anda juga dapat memilih mode mengemudi dari pedal, yang dengannya mobil berhenti sepenuhnya tanpa menggunakan rem.

Juga sangat mungkin untuk dapat memisahkan kalibrasi dari manajemen mode mengemudi, dengan mempromosikan posisi yang lebih lembut dan lebih santai yang lebih baik dengan pengaturan. Kedap suara rapi dan kursi juga nyaman. ADAS Driving Aids termasuk Smart Pilot, yang mencakup kontrol pelayaran adaptif dengan fungsi Stop & GO, menjaga trek, detektor lateral blind spot, pengakuan rambu lalu lintas, asisten perubahan saluran asisten dan parkir otomatis dengan kamera 360 -derajat.

Baterai nyata 61 kWh (nominal 66 kWh) dapat diisi ulang bergantian pada 7,4 kW pada versi dasar dan 22 kW pada versi yang lebih kaya. Dalam arus langsung, daya penyerapan maksimum adalah 150 kW, yang memungkinkan untuk mengisi ulang dari 10 hingga 80 % dalam 30 menit.

Selama tes pertama ini di Portugal, kami menggulung curkulasi yang padat, di kota, lalu kami melakukan perangkat kecil dan beberapa kilometer jalan raya. Konsumsi Brabus rata -rata 428 hp adalah 21 kWh/100 km, hanya di bawah 5 km/kWh: menggunakan seluruh kapasitas baterai, kami dapat mencapai hampir 300 km.

Kami kemudian melakukan beberapa kilometer dengan Smart #1 dari 272 hp (dengan mesin dan drive belakang, 343 nm, 0-100 km/jam dalam 6,7 detik) dengan mengadopsi gaya mengemudi yang normal dan teratur, oleh karena itu mirip dengan ‘khas khas’ khas ‘khas’ khas ‘khas khas’ khas khas ‘khas khas khas’ khas khas khas khas khas penggunaan SUV jenis ini. Dan kami mengkonsumsi rata -rata 15,5 kWh/100 km, untuk jarak tempuh hampir 6,5 km/kWh. Ini memungkinkan sekitar otonomi yang diperkirakan hampir 400 km, dengan suhu luar yang, selama pengujian ini, adalah sekitar 25 ° C.

Smart #1 Brabus: Keingintahuan

Rubah sebagai asisten virtual mengingatkan kita pada komputer Microsoft dengan sistem operasi Windows tahun 1990 -an, di mana seekor anjing atau trombon tampaknya membuat saran. Lagi pula, pilihan rubah terkait dengan fakta bahwa hewan ini dianggap cerdas, licik: “pintar”, dalam bahasa Inggris.

Keingintahuan lain, solusi tertentu yang terinspirasi oleh Tesla, seperti menyiapkan cermin menggunakan layar sentuh dan metode pengoperasian AC yang dirancang untuk meninggalkan hewan di dalam mobil yang diparkir.

Akhirnya, Smart #1 dalam edisi finish dan peluncuran premium dilengkapi dengan komponen silikon karbida di mesin dan inverter, serta di pompa panas, yang menahan suhu tinggi lebih baik dan meningkatkan efisiensi energi. Otonomi WLTP yang dinyatakan untuk edisi finish dan peluncuran premium dengan demikian meningkat 440 km, melawan 420 km untuk Smart #1 di Pro + Finish (dan 400 km untuk Smart #1 Brabus).

Smart #1 Brabus: Harga

Daftar harga dimulai dari € 40.650 dengan mesin 272 hp dan propulsi belakang, di Pro +Finish, dan menjadi 44.150 € di finish. Peralatan trim premium, pada 45.450 euro dari peluncuran edisi dan hingga 48.150 euro untuk 428 hp brabus dengan semua -rheel drive.

Kami berkendara dengan Smart #1 Brabus, SUV SMART SMART SMART yang sangat kuat

Perubahan tutup untuk Smart yang meluncurkan SUV listrik 100% kompak pertama. Smart #1 meresmikan desain baru dan tersedia sekali lagi dalam versi Brabus yang kuat yang telah kami coba.

Setelah 100% Fortwo listrik pertama yang tidak sesungguhnya yakin, Smart mengadopsi strategi baru sampai menyangkal konsep awalnya. Keluar dari mobil kecil yang mampu parkir praktis di mana saja (mengabaikan forfour) dan sekarang tempat -tempat di SUV penting, tubuh yang keberhasilannya tidak dapat ditolak. Perubahan konsekuensi lain, Emanipate Cerdas (sedikit) dari Mercedes dan telah bekerja sama dengan produsen Cina Geely untuk mengembangkan generasi baru ini.