2022, tahun listrik untuk truk Renault

Truk listrik diam (-10 desibel dibandingkan dengan truk diesel). Poin yang bagus ketika mereka mengirimkan toko di bawah jendela kami pagi -pagi sekali ! Mereka sekarang dapat berjalan semalaman di pusat kota dan dengan demikian merampingkan lalu lintas di siang hari.

Mobilitas listrik

Truk Renault telah mendaftar lebih dari sepuluh tahun yang lalu demi mobilitas listrik untuk mengurangi emisi co₂ untuk dekarbonasi transportasi jalan.

Truk Renault menawarkan berbagai kendaraan listrik 100 % dari 650 kg hingga 44 T total berat untuk semua penggunaan, serta dukungan penuh operator dalam transisi energi mereka.

Menuju transportasi tanpa emisi

Bagi kami, mobilitas listrik adalah jawaban terbaik untuk masalah kualitas udara dan kebisingan, serta berkontribusi pada dekarbonasi transportasi dan perang melawan pemanasan global.

Kami menawarkan kendaraan listrik 100 % generasi kedua kami: Kleuster Freegônes Bicycle-Cargo, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D dan Renault Trucks E-Tech D Wide, Rangkaian Lengkap 650 kg pada 44 t ptac.

Truk listrik tonase menengah kami dibuat seri di Norman Factory kami di Blainville-sur-orne. Mereka sepenuhnya dirancang oleh tim penelitian dan pengembangan kami dan industri di rantai perakitan kendaraan kami untuk menawarkan solusi dengan biaya kompetitif dengan standar kualitas yang sama dengan penawaran diesel kami.

Apa pun pembatasan yang diberlakukan, kendaraan dalam kisaran e-tech kami dapat memastikan misi mereka di mana-mana tanpa melanggar. Mereka mewakili solusi ideal untuk menjaga kualitas udara dan mengurangi kemacetan, karena memungkinkan pengiriman diam untuk mengimbangi waktu dan tidak menghasilkan emisi polusi lokal, atau CO₂.

Mengapa Memilih Listrik ?

Kota ini membuka tangan untuk Anda

Pembatasan lalu lintas semakin penting sementara akses ke pusat kota sangat penting untuk aktivitas Anda. Dengan jajaran kendaraan listrik kami, Anda memasuki hati kota -kota dan di area emisi rendah (z.F.E.), bahkan jika terjadi puncak polusi. Dioperasikan dalam jam -jam untuk pengiriman diam, mereka membantu mengurangi kemacetan lalu lintas.

Menghargai

Truk listrik diam (-10 desibel dibandingkan dengan truk diesel). Poin yang bagus ketika mereka mengirimkan toko di bawah jendela kami pagi -pagi sekali ! Mereka sekarang dapat berjalan semalaman di pusat kota dan dengan demikian merampingkan lalu lintas di siang hari.

Menuju “nol emisi”

Truk listrik tidak memancarkan co₂, atau NOX (nitrogen oksida) untuk digunakan, karena mereka tidak memiliki knalpot. Satu -satunya partikel yang dipancarkan adalah karena gesekan ban dan cakram rem. Persis seperti sepeda !

Mengemudi kenyamanan

Pengemudi pujian kenyamanan kendaraan listrik, fleksibel untuk ditangani dan diam: mereka menyenangkan untuk dikendarai.

Siklus hidup yang berbudi luhur

Siklus hidup truk listrik berbudi luhur karena setiap kamar dapat digunakan kembali atau sepenuhnya diubah.

Kisaran truk dekarbon 100 %

Truk Renault melanjutkan komitmennya untuk mendukung transisi energi pelanggannya dan ambisinya untuk menawarkan kendaraan listrik untuk semua penggunaan. Produsen memasarkan kisaran listrik 100 % 650 kg hingga 44 ton, diproduksi di Prancis.

• Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Scooter Bantuan Listrik, Otonomi 80 km, memungkinkan Anda untuk mendekati sedekat mungkin ke tempat pengiriman dengan mengakses akses ke jalan, jalur sepeda dengan area pejalan kaki dan Zfe.
• Edisi Redo Teknologi E-Tech Master E-Tech: 2 Model, Van dan Lantai-Kabel, dengan 3,1 ton PTRA, dan otonomi nyata 120 km, dirancang untuk penggunaan perkotaan dan pengiriman kilometer terakhir terakhir.
• Truk Renault E-Tech D Electric: Dengan 16 ton PTRA, ini dirancang untuk distribusi barang di kota, dengan kapasitas baterai yang berbeda dari 200 hingga 400 kWh, diadaptasi dengan misi distribusi konvensional, dengan berbagai jenis bodywork bodywork.
• Truk Renault E-Tech D Wide Electric: Dengan 26 ton atau 19 t ptra, ini adalah truk yang ideal untuk pengangkutan barang di lingkungan peri-urban dan untuk pengumpulan limbah dengan muatan yang sebanding dengan diesel truk diesel. Otonomi dipastikan dengan baterai 265 kWh.
• Truk Renault E-Tech T Electric dan Renault Trucks E-Tech C Electric: Dua model hingga 44 ton PTAC, masing-masing dimaksudkan untuk transportasi regional dan perdagangan konstruksi.

Solusi Listrik Lengkap

Truk Renault menawarkan solusi elektrifikasi komprehensif pelanggannya. Dengan truk yang dibuat khusus tergantung pada kebutuhan penggunaan dan otonomi, baterai dan infrastruktur pemuatan, perbaikan dan layanan pemeliharaan tingkat tinggi, pembiayaan dan asuransi ditawarkan, pembiayaan dan layanan asuransi.

Pembuatan truk listrik di Renault Trucks

Pabrik Truk Renault di Blainville-Sur-Ororne, di gerbang Caen, telah bertempat, sejak Maret 2020, produksi 100 % kendaraan listrik di Range Truk Renault kami.

Truk Renault Trucks kami E-Tech D (16 T) dan Truk Renault Truk E-Tech D Wide (26 T) Truk dirakit di jalur yang sama dengan setara termal mereka, namun operasi khusus untuk teknologi listrik dilakukan sebelumnya dalam unit khusus unit khusus. Teknisi resmi merakit sub-rakitan yang berbeda khusus untuk propulsi kendaraan listrik 100 %, mesin, gearbox, unit pusat-yang kemudian diangkut di tepi jalur perakitan. Di akhir jalur, truk kembali ke gedung yang dipesan untuk operasi teknis lainnya dan kontrol kualitas khusus. Kendaraan Listrik kemudian melanjutkan langkah -langkah manufaktur klasik dengan tes di trek uji dan kemudian jalan ke bangku kinerja. Secara total, sekitar lima puluh jam kerja diperlukan untuk memproduksi truk listrik.

Lebih dari 10 tahun pengalaman dalam mobilitas listrik

Selama lebih dari sepuluh tahun, kami telah menguji truk listrik di darat dengan pelanggan mitra kami untuk mengumpulkan informasi penting tentang penggunaan, perilaku baterai, instalasi beban, dan kebutuhan perawatan khusus. Tes ini dalam kondisi operasi yang sebenarnya juga memungkinkan operator untuk membantu pelanggan mereka sendiri menerima teknologi listrik. Truk Renault memiliki lebih dari satu dekade pengalaman dengan truk listrik 100 % berkat Renault Maxity.

• 2009: Penawaran komersial pertama truk hybrid: hibris distribusi premium
• 2010: Pemasaran Pertama Kendaraan Utilitas Listrik dengan 100 % Electric Renault Maxity
• 2011: Mulai beberapa percobaan truk listrik tonase menengah dan besar bekerja sama dengan operator.
• 2019: Generasi Kedua Renault Trucks Electric Vehicle, Rentang penuh 3,1 hingga 26 t
• 2020: Produksi dalam serangkaian truk listrik tonase menengah
• 2022: Kisaran E-Tech Penuh 650 Kg 44 T PTRA

2022, tahun listrik untuk truk Renault

• Truk Renault
• Transportasi dekarbon

Truk Renault telah mengkonfirmasi hasil yang baik dalam hal penjualan truk, di Prancis dan di Eropa, pada tahun 2022. Tahun ini adalah listrik, cerminan dari ambisi merek pada kendaraan industri zero co2 emisi, tetapi juga pasar yang diberikan oleh inflasi dan waktu pengiriman untuk diperpanjang.

2022 dia selamat tahun baru untuk truk Renault ?

Truk Renault, anak perusahaan industri dari Volvo Trucks Group, menutup tahun 2022 dengan total volume 58.967 kendaraan industri (VI) ditagih di seluruh dunia, naik 15 %.

Di pasar Eropa yang bergejolak, ditandai dengan gangguan kuat rantai pasokan, pabrikan telah memperkuat posisinya dengan pangsa pasar (PDM) pada segmen kendaraan lebih dari 16 T dalam proses 0,6 poin, yaitu 9,4 %.

Di Prancis, di segmen rentang tinggi dan menengah, truk Renault mengkonfirmasi posisi terdepannya dengan PDM 29,4 %.

“2022 adalah tahun baru yang bahagia”, Catatan Christophe Martin, Direktur Pelaksana (DG) dari Renault Trucks France.

Di Prancis, apakah 2023 mengikuti jalan yang sama ?

“Buku catatan pesanan kami penuh”, Bersukacitalah pada DG. Namun demikian, dorongan positif ini dilemahkan oleh kesulitan memasok suku cadang yang berkontribusi untuk memperpanjang waktu pengiriman kendaraan.

“Saat ini, waktu untuk mengakuisisi truk Renault Neuf adalah delapan bulan”, memperingatkan bos. Situasinya lebih buruk bagi operator daripada traktor, karena tenggat waktu bodywork tambahan.

Bagaimana harga di pasaran untuk truk baru ?

Karena masalah pasokan dan inflasi, harga VI baru tetap tinggi. “Dalam 18 bulan truk meningkat rata -rata 20 %”, Menentukan Christophe Martin.

Degradasi ini membuat perkiraan penjualan pada tahun 2023 tidak pasti.

Truk Renault melanjutkan orientasinya terhadap truk listrik ?

Ya, karena kewajiban dekarbonisasi yang ditetapkan oleh Eropa, yang memaksa produsen untuk mengurangi emisi CO2 mereka.

Truk Renault, sesuai dengan strategi Volvo Trucks Group, sangat ambisius pada jenis kendaraan ini. Strategi semua -elektrik memiliki dampak pada organisasi perusahaan, dengan penciptaan posisi tertentu dalam layanan komersial misalnya. Dan bahkan di luar, dengan mobilisasi jaringan distribusi di sekitar kendaraan baru ini.

Ini diwujudkan oleh hasil: pada tahun 2022 di Eropa, truk Renault yang diadakan 24,2 % dari pasar untuk rentang perantara listrik. Industrialis menagih 379 Renault Trucks E-Tech D dan D Wide.

Di Prancis, merek berlian sangat penting sebagai pemimpin dalam mobilitas listrik dengan 75 % PDM pada rentang perantara (dari 5 t hingga 16 t).

Namun pasar adalah embrionik: telah mendaftarkan 115 truk listrik lebih dari 7,5 T di Prancis tahun lalu (Klik tautan ini untuk informasi lebih lanjut).

Apa ambisinya pada truk yang tidak menggunakan bahan bakar fosil pada tahun 2023 ?

“Kami menargetkan 500 pendaftaran truk listrik pada tahun 2023, dan setidaknya 25 % dari pesanan truk yang beroperasi dengan bahan bakar non -fosil”, Pengumuman Christophe Martin.

Layanan komersial difokuskan pada tempat sampah limbah rumah tangga (BOM). “Setengah dari truk listrik memesan perhatian bom, melanjutkan DG. Pasar ini telah beralih ke 30 % pada listrik dan kami ditempatkan dengan baik “.

Investasi apa yang mewakili orientasi ini terhadap truk listrik ?

Semua strategi listrik Truk Renault bernilai antara 300 dan 400 juta euro per tahun. “Ini mewakili 10 % dari investasi dari Volvo Trucks Group”, Menentukan Christophe Martin.

Bagaimana merek memobilisasi jaringan distribusi ?

Munculnya truk listrik adalah pergolakan bagi distributor. Model ekonomi berdasarkan layanan purna jual tidak lagi relevan. Kendaraan ini memiliki umur yang lebih lama.

Truk Renault memiliki jaringan lokal yang sangat baik, aset di pasar baru ini untuk mendeteksi kebutuhan dan mendukung operator dalam penggunaan baru. Tiba -tiba merek membuat upaya penting sumber daya manusia: 6.000 pelatihan tentang elektromobilitas dilakukan pada tahun 2022 di jaringan.

Cara mendapatkan perlengkapan atas di truk listrik ?

“Otoritas publik harus membantu kami, Mengakui Christophe Martin. Truk ini lebih mahal, dan Anda harus membantu pelanggan melewati kursus. Tahun lalu kami berhasil menerima sekitar 300 pesanan berkat panggilan untuk proyek yang ditetapkan oleh pemerintah “.

Pemerintah telah mendengar permintaan ini: panggilan baru untuk proyek -proyek untuk akuisisi truk listrik akan diberlakukan (Klik tautan ini untuk informasi lebih lanjut).

Truk Renault melanjutkan upayanya di Biocarrant B100 ?

“Penggunaan B100 masuk akal dalam kerangka dekarbonasi, Menganggap Christophe Martin. Kami adalah pelopor di truk, bekerja sama dengan kelompok April yang memproduksinya. Ini adalah solusi untuk 10 tahun di sektor kami. Solusi sederhana, tanpa biaya tambahan, yang memungkinkan Anda untuk mendapatkan stiker Crit’air 1 jika digunakan secara ireversibel di truk. Dimungkinkan untuk mencoba kembali truk diesel di B100 ».

Truk Renault Dibebankan 2.200 Truk “B100 Irreversible” pada tahun 2022.

Prospek Euro 7 untuk truk diesel, wajib pada tahun 2027, itu membuat para industrialis takut ?

Kedatangan Peraturan Eropa ini adalah penyimpangan, menurut DG Prancis dari Renault. “Ini akan memiliki dampak marjinal pada dekarbonasi truk dibandingkan dengan Euro 6, dan akan membutuhkan jutaan euro dalam investasi dalam pengembangan produk. Masalahnya adalah produsen diminta untuk berinvestasi secara bersamaan dalam semua teknologi baru. Mari kita fokus pada listrik dan hidrogen “.

Informasi tambahan

(Klik tautan untuk membaca artikel)