Renault Scénic E-Tech Electric (2024): Minivan didefinisikan ulang

Dalam templat yang ringkas, karena itu kami memiliki perasaan ruang yang bagus dan kami hanya perlu memastikan bahwa penumpang depan muncul sedikit duduk untuk dapat menggeser kaki mereka di bawah. Lantai yang sangat datar memungkinkan Anda merasa nyaman di tempat tengah. Inilah perbedaan utama dengan pemandangan lainnya dan dunia minivan. Itu memang bangku dan bukan lagi tiga kursi individu. Namun, jika ini mencegah penarikan penuh dari mobil, tetap dapat dilipat dalam tiga bagian (40/20/40) pada tingkat file untuk memuat objek panjang sambil menjaga seikat seksi sebanyak mungkin. Sebagai gantinya, kedua tempat samping jauh lebih nyaman dan di sini, mereka mendapat manfaat dari pemeliharaan sampingan yang lebih jelas.

Renault Scénic membuat revolusi listriknya (2024)

Diumumkan selama berminggu -minggu, penggantian untuk 100% Electric Scenic secara resmi disajikan pagi ini selama acara Munich Munich di Jerman yang baru saja membuka pintunya.

Oleh Loic Ferriere pada 04/09/2023
Pembaruan Terakhir pada 05/09/2023

Sudah terlihat dengan kedok konsep konsep penglihatan pemandangan yang diluncurkan pada tahun 2022 di KTT Changenow dan sampai batas tertentu oleh konsep Visi H1 beberapa bulan yang lalu, Future Scenic secara resmi disajikan pagi ini ke seluruh dunia. Pemandangan baru yang sangat berbeda dari apa yang kami ketahui dan yang benar -benar menarik garis di masa lalu, sambil mencoba untuk menjaga warisan tertentu. Ini akan menjadi saingan Peugeot E-3008.

Pemandangannya pergi ke SUV

Ketika kita berpikir pemandangan, kita semua memikirkan format minivan tetapi juga generasi keempat yang tidak berhasil. Logis sejak akhir tahun 90 -an, pemandangannya adalah minivan, format yang sangat populer saat itu. Tetapi dalam 20 tahun, metode konsumsi telah berubah.

Sementara pemandangan telah terjual lebih dari 5,3 juta unit sejak tahun 90 -an, pada tahun 2023, hanya 2.821 unit minivan terkenal yang terdaftar di Prancis. Angka yang sangat rendah, yang hanya mewakili 0,2% dari pasar otomotif Prancis, jelas meningkat di bulan Agustus di tempat lain. Juga benar bahwa rentang pemandangan telah dikurangi menjadi kesedihan, dan bahwa model ini jarang hadir dalam konsesi, yang tidak membantu menjualnya. Tapi satu hal yang pasti, minivan bukan lagi resep. Renault telah menghentikan produksi versi pendek, untuk hanya menawarkan versi panjang, waktu untuk memasarkan ruang baru dan 7 tempatnya.

Tetapi meskipun penjualan pemandangan, dan orang -orang dari segmen minivan telah menjadi hampir anekdotal, Renault memutuskan untuk memperbarui pengalaman, bukan tanpa perubahan radikal. Karena indah, versi baru ini sebenarnya hanya namanya.

Oleh karena itu, pemandangan baru 2024 ini benar -benar meninggalkan semangat Mepo yang mendukung semangat SUV sehingga dalam mode saat ini dan dengan demikian mengambil semua kode: tinggi pada kaki, memaksakan kisi -kisi vertikal, tudung horizontal panjang, roda dengan ukuran yang murah hati (19 dan 20 ‘ ‘), bahu melengkung.

Tanpa kejutan, ia juga mengambil kode desain yang diresmikan oleh Clio 5 baru, serta oleh Rafale, SUV lain yang disajikan baru -baru ini. Dengan demikian kami menemukan khususnya kebakaran siang hari dalam bentuk setengah berlian yang datang untuk mengakomodasi di kedua sisi perisai, gril vertikal yang mengungkapkan satu set pola yang terdiri dari berlian kecil, dan tentu saja, logo baru dari Merek ke tengahnya.

Dibandingkan dengan selatan, pemandangan ini memainkan lebih banyak kartu tepi live dan garis yang tajam. Sabuk diperluas ke tingkat kustom, sedikit seperti pada Captur untuk memberikannya, meskipun aspek “Mastoc”, dinamisme tertentu.

Secara eksternal, pemandangan ini juga berinovasi dalam hal desain roda dengan gambar yang cukup belum pernah terjadi sebelumnya, sangat konseptual dan mengejutkan, tetapi yang mengoptimalkan aliran udara, seperti halnya pegangan terburu -buru. Di sisi lain, di akhir semangat Alpine, ini terbukti lebih klasik dengan desain yang layak untuk A110 Alpine.

Hanya enam nuansa tubuh yang akan ditawarkan ke pemasarannya: api merah, biru malam, bintang hitam, abu -abu serpih cemerlang atau satin dan putih mutiara.

Minivan listrik 100% dengan otonomi yang diperkuat

Berdasarkan platform yang sama dengan E-Tech Megane, yaitu CMF-EV, perubahan penting lainnya tentu saja motorisasi yang masuk ke semua mode listrik, seperti halnya Megane terakhir. Pemandangan baru ini juga melanjutkan motorisasi listrik yang sinkron dengan rotor bobiné dari 220hp. (160 kW) dan 300 nm pasangan yang beralih dari tanah langka dan yang diproduksi di Prancis, di Cléon.

Selain versi 220 hp, mesin ini juga ditawarkan dalam 170 hp. (125 kW) dan 280 nm torsi.

Di sisi lain, di sisi baterai, pemandangan ini jauh lebih jauh dari megane, karena dapat menampung baterai 87 kWh, mengesahkannya otonomi teoretis 620 km dalam siklus WLTP WLTP. Baterai lain yang lebih kecil, 60 kWh, yang menawarkan kisaran 420 km juga ditawarkan.

Versi 87 kWh terdiri dari 12 modul 16 sel, setiap modul yang dapat diubah, memungkinkan untuk mengurangi biaya pemeliharaan. Apapun baterai, ia memanggil kimia baru, yang disebut NMC (Nickel Manganese Cobalt).

Empat mode pemulihan energi dimungkinkan berkat dua palet yang terletak di setir, memungkinkan untuk melakukannya tanpa pedal rem. Dan untuk mengoptimalkan otonomi, kalori yang hilang oleh baterai saat memanaskan, dipulihkan untuk memanaskan kabin.

Perhatikan bahwa tidak mungkin untuk memilih baterai dan mesin secara mandiri. Hanya dua kombinasi yang akan dimungkinkan. Versi otonomi standar akan dilengkapi dengan blok 125 kW ditambah dengan baterai 60 kWh, sedangkan versi otonomi besar yang dilengkapi dengan baterai 87 kWh hanya akan tersedia dengan mesin 160 kW (220 hp.)). Yang terakhir juga akan memiliki pengisi daya 150 kW DC melawan 130 kW untuk versi yang kurang kuat.

Meskipun berat yang signifikan 1.840 kg, kesalahan 87 kWh baterainya, versi 160 kW (otonomi besar) mewujudkan 0 hingga 100 km/jam dalam 8,4 detik terhadap 9,3 detik untuk versi 125 kW.

Di dalam, ruang meskipun ukurannya berkurang

Pemandangan baru ini mengambil dasbor E-Tech Megane dan Selatan, dengan dua lempengan digital, ditempatkan dalam bentuk L, yang terintegrasi dengan baik di Google Automotive yang kualitasnya tidak lagi akan direbus.

Berbeda dengan megane, pemandangan ini dapat dilengkapi dengan atap kaca panoramik teluk surya, yang dikembangkan oleh Saint-Gobain. Dilengkapi dengan teknologi amplisky, kaca dapat gelap sesuai permintaan berkat kristal polimer yang tersebar. Sebuah sistem yang ditemukan khususnya di bidang tertentu dan yang jelas datang untuk membawa kecerahan besar pada interior ini.

Panjang 4,47 meter, pemandangan baru ini menghasilkan lebih dari 6 cm dari pemandangan saat ini, dalam versi singkatnya. Tetapi dengan mendorong roda ke 4 sudut kendaraan, dan dengan menawarkan jarak sumbu roda 2,78 meter atau 10 cm lebih dari pada megane, Renault mampu memaksimalkan ruang di atas kapal dengan menawarkan 278mm ruang di lutut penumpang belakang lutut belakang belakang belakang belakang lutut belakang belakang belakang belakang lutut belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang belakang lutut belakang belakang dan penjaga atap 884 mm.

Tentu saja, kami tidak lagi dalam minivan nyata. Interior tidak dapat diatur sesuai dengan keinginan. Tidak ada lagi kursi individu, pemandangan sekarang menggunakan kursi belakang klasik. Namun, ia memiliki sandaran tangan pusat yang cerdik dengan dua lengan yang dapat dilepas agar dapat memasang telepon atau tablet di kedua sisi. Perhatikan bahwa bagi mereka yang ingin menikmati modularitas yang indah, Renault akan menyajikan kangoo 7 -weater yang tersedia besok di termal dan listrik yang akan memiliki 5 kursi independen dalam hal peringkat 2 dan 3.

Di sisi dada, volumenya 545 liter dan 1.670 liter dengan bangku terlipat.

Harga yang diumumkan pada tahun 2024

Dengan pemandangannya yang baru, Renault menambahkan satu SUV lagi ke katalognya. Produsen dengan demikian menyelesaikan penawarannya pada segmen C listrik yang sejauh ini hanya disusun dari megane. Tawaran yang juga dapat menarik bagi para profesional yang diberikan keuntungan yang diberikan kepada mereka untuk pembelian mobil listrik (TV, PPN. )).Baru saja disajikan pagi ini, Renault tentu saja belum dikomunikasikan dengan harga SUV baru yang indah. Merek berlian akan terlipat di sana saat pemasarannya, dijadwalkan untuk tahun 2024, akan dekat. Tapi satu hal yang pasti, pemandangan ini akan berhak atas bonus ekologis maksimum, maka itu akan diproduksi di Prancis di Douai.

Lembar Teknis 2024 Scenic

Segmen: Vs

Ukuran
-Panjang: 4.47 m
-Lebar: 1,86 m
-Tinggi: 1,57m
– Belanja: 2.785 mm
– Pintu palsu depan / belakang: 842 mm / 842 mm

Berat: 1.842 kg (versi 87 kWh)
Dada: 545 liter

Mesin:
Listrik sinkron dengan rotor dilapisi.
Dua versi: 220 hp./ 160 kW (torsi 300 nm) dan 170 hp./ 125 kW (280 nm)

Pertunjukan:
Versi 125 KW: 0 hingga 100 km/jam dalam 9,3 detik, kecepatan maksimum: 150 km/jam.
Versi 160 kW: 0 hingga 100 km/jam dalam 8,4 detik, kecepatan maksimal rusak pada 170 km/jam.

Baterai:
Teknologi: Lithium-ion NMC
Kapasitas: 87 kWh dan 60 kWh

Otonomi dalam siklus WLTP::
Versi standar (60 kWh): 420 km
Versi Otonomi Besar (87 kWh): 620 km

Presentasi: 4 September 2023 di Munich
Pemasaran: 2024
Tempat produksi: Douai (Prancis)

Di atas kapal E-Tech Electric Renault Scenic (2024): Minivan didefinisikan ulang

Mungkin hanya sebuah kisah tentang bentuk -bentuk yang sekarang membawanya lebih dekat ke alam semesta esensial SUV tetapi minivan ringkas yang paling terkenal tampaknya tidak melupakan yang penting untuk generasi kelimanya. Elektrik E-Tech Renault Scenic mengubah energi seperti megane sebelumnya dan menawarkan profil yang jauh lebih lembut daripada pendahulunya tetapi memajukan rasa sambutan yang bisa menghantam mata banteng.

Zapping Autoesews Green Hyundai Kona Hybrid (2023): Generasi kedua SUV kompak dalam video

Minivan sudah mati, hidup lama minivan ! Hampir saja. Dia telah meluncurkan fashion pada tahun 1996 di segmen Compact Cars dan semua keluarga sudah memikirkannya setidaknya sekali untuk prinsipnya mencurahkan sebagian besar volume yang ditawarkan oleh tubuhnya ke interior interior. Bentuk monovolume di mana mesin harus menahan ruang yang paling tidak mungkin di bawah tudung pendek dan di mana interior bebas dari margin ke kepala, ke batang dan untuk modularitas. Renault Scenic telah bisa menjadi penting sampai tampilan monospace kewalahan oleh SUV, dianggap lebih bermanfaat dan dinamis. Semua produsen yang menempatkan diri mereka dalam minivan secara bertahap meninggalkannya. Mereka saat ini hampir tidak ada tetapi Renault masih menyebabkannya sendiri hingga 2022, dengan menggunakan empat generasi yang terakhir muncul dengan pelek 20 inci untuk membangkitkan SUV tanpa mengonversi ke sana.

Renault Scenic 5, yang dikenal sebagai “E-Tech Electric”, tiba meskipun ada segalanya untuk mengambil alih dan meskipun merek mengalami kesulitan berbicara tentang SUV tentang hal itu, lebih suka membangkitkan proposal “perantara” atau membandingkan dirinya dengan pesaing yang ia gambarkan sebagai sebagai “SUV konvensional”, harus diakui bahwa pemandangan baru dengan jelas menampilkan dua volume antara kap mesin dan kabin serta garis -garis yang sangat jelas di bagian depan, yang ditarik oleh desainer Gilles Vidal yang sama, yang telah lewat sejak berlian yang berlian yang sama. Apakah itu sedikit lebih rendah dengan clearance tanah sedan. Singkatnya, kami menempatkannya di dalam kotak yang kami inginkan saat ia beradaptasi dengan gaya masanya tetapi apa pun yang diharapkan pada pergantian penampilan interiornya.

Wajah baru

Geser slide
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto -foto kami dari minivan +65 yang direvisi dan dikoreksi

Foto kredit Renault Scénic E -Tech (2024) – Autoews

Sebelum menetap di atas kapal, putaran luar kendaraan menyoroti karakter yang dekat dengan konsep penglihatan indah yang mengumumkannya, gaya yang akan diperhatikan di jalanan. Khususnya dengan pelek 20 inci dalam aluminium palsu yang cabang -cabang hitam berbentuk lumpurnya mengenakan sisipan aerodinamik abu -abu yang memainkan refleksi untuk aspek yang sangat konseptual. Tergantung pada finish, mereka bisa lebih kompak (setidaknya 19 inci) atau lebih lapang seperti pada versi “Alpine Spirit”. Hari dengan lampu terbalik setengah-Losantic mengingat kembali clio yang dibatalkan baru-baru ini dan grilnya tidak puas dengan penampilan yang halus seperti bagian listrik 100 % dari pemandangan ini bisa memungkinkannya. Spanduk hitam serta urutan berlian yang digulung di dalam dan di bawahnya, kurang lebih kontras pada konturnya, membentuk kisi sarang lebah yang hampir dapat membuat model termal berpikir.

Tidak dapat dihindari, dengan tudung yang lebih ditandai dari sebelumnya, generasi baru ini berukuran 4,47 m, sekitar enam sentimeter lebih dari pemandangan 4, peningkatan yang masuk akal. Dengan lebar 1,86 m, dipertahankan pada nilai yang setara tetapi lebih rendah dengan 1,57 m di bawah tinggi terhadap 1,65 m. Ini relatif rendah dan ditambahkan ke interior proporsi yang lebih pendek secara visual. Jadi bagaimana dia keluar … di dalam ?

Aturan minivan baru

Geser slide
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto -foto kami dari minivan +65 yang direvisi dan dikoreksi

Foto kredit Renault Scénic E -Tech (2024) – Autoews

Jika dasbor tidak terkejut dengan Megane E-Tech Electric dan kursi hampir tidak dinaikkan oleh baterai yang lebih tebal di bawah lantai, Electric E-Tech Scénic tampaknya tidak melupakan dasar-dasar garis keturunannya. Diakui, kapnya lebih panjang tetapi semua mekanik dan sistem pendingin udara dengan pompa panas ditunda ke ke depan maksimum sementara roda ditempatkan di empat sudut tubuh, untuk ruang antara roda depan dan belakang 2,79 m, menguntungkan secara langsung untuk kelayakhian.

Sebagai perbandingan, itu adalah 10 cm lebih dari jarak sumbu roda megane berukuran 4,20 m di luar. Tetapi juga hampir 12 cm lebih dari yang dari SUV renault Austral, namun, 4 cm (4,51 m) dan hampir 5 cm lebih dari ruang terakhir panjangnya 4,72 m. Dan dengan naik di belakang kita menyadari seluruh inti dari konsepsi ini. Kami mendapatkan lebih banyak ruang daripada di mega, untuk lutut tetapi juga untuk bahu dan kepala, terutama dengan atap panorama kaca tetap besar dengan opacity variabel, cahaya konstan tetapi memungkinkan tidak terpesona berkat teknologi kristal cair polimer polimer cairan polimer polimer , untuk pertama kalinya tersebar di beberapa segmen untuk membubuhkan hanya bagian depan atau belakang atap saat kami.

Modularitas yang disusun kembali pada kenyamanan

Dalam templat yang ringkas, karena itu kami memiliki perasaan ruang yang bagus dan kami hanya perlu memastikan bahwa penumpang depan muncul sedikit duduk untuk dapat menggeser kaki mereka di bawah. Lantai yang sangat datar memungkinkan Anda merasa nyaman di tempat tengah. Inilah perbedaan utama dengan pemandangan lainnya dan dunia minivan. Itu memang bangku dan bukan lagi tiga kursi individu. Namun, jika ini mencegah penarikan penuh dari mobil, tetap dapat dilipat dalam tiga bagian (40/20/40) pada tingkat file untuk memuat objek panjang sambil menjaga seikat seksi sebanyak mungkin. Sebagai gantinya, kedua tempat samping jauh lebih nyaman dan di sini, mereka mendapat manfaat dari pemeliharaan sampingan yang lebih jelas.

Penghuni lingkungan didasarkan pada kursi yang lembut dan datar untuk mengoptimalkan lebar yang layak. Sandaran tidak terlalu kuat dan menggabungkan sandaran kepala, tidak dapat diandalkan tetapi membentuk satu blok untuk jatuh kembali dan membuat sandaran tangan pusat yang lebih panjang, menggabungkan penyimpanan, dua port USB-C dan dua pemegang gelas putar dengan celah pendukung, posisi modular, untuk menerima telepon dan tablet hiburan. Ergonomis dan dipikirkan dengan baik, kursi belakang ini tidak ada iri pada penerimaan pemandangan sebelumnya, mereka bahkan lebih menyenangkan dan lebih baik dalam kenyamanan seperti dalam instalasi.

Ini bisa dilakukan dengan mengorbankan bagasi tetapi ini tidak terjadi. Dengan volume 545 liter, meningkat 39 liter. Ini juga 45 liter lebih dari austral dengan kursi jarak jauh dan hanya 30 liter kurang dari yang ini saat memajukan mereka. Dengan melipat file bangku listrik e-tech yang indah, kami memperoleh 1.670 liter, serta pada minivan sebelumnya.

Paket Teknologi di Mega

Geser slide
Renault Scénic E-Tech Electric (2024) | Foto -foto kami dari minivan +65 yang direvisi dan dikoreksi

Foto kredit Renault Scénic E -Tech (2024) – Autoews

Untuk sisanya, presentasi mengikuti tren Renault baru -baru ini dengan kualitas perakitan dan presentasi yang baik. Meskipun banyak plastik keras banyak, mereka diintegrasikan dengan benar ke dalam keseluruhan dan memiliki manfaat menggunakan sebagian besar bahan bio-outped atau didaur ulang dan terutama yang dapat didaur ulang, pelapis kain (hingga 100 % dari botol daur ulang untuk “Alpine Spirit “Selesai, 79 % pada warna -warna terang) di langit atap melalui setir, dasbor atau tikar lantai. Secara keseluruhan, 24 % elemen pemandangan didaur ulang dan 26 % tentang interior.

Tablet taktil vertikal 12 -inci yang terkait dengan instrumentasi digital horisontal 12,3 inci selalu menggunakan sistem otomotif Android yang sangat efisien dari Google, memberikan antarmuka fluida yang indah, intuitif dan layak untuk smartphone end tinggi, ke tingkat pasar terbaik saat ini.

Produsen Prancis menjanjikan kita perilaku jalan yang mirip dengan Mégane dan untuk pertama kalinya benar -benar dinamis untuk pemandangan, yang akan berorientasi pada kesenangan mengemudi tanpa menghilangkan kenyamanan. Janji -janji besar untuk memberi kesempatan maksimal di sisinya pada saat listrik bisa menjadi langkah yang sulit untuk mengambil banyak pembeli potensial.

Dua baterai dan ekosistem listrik yang rapi

Pada aspek ini, Electric Electric Scenic yang baru menawarkan dua baterai, yang kepadatan energinya dibandingkan dengan Megane telah ditingkatkan untuk keuntungan dan otonomi pada kapasitas yang sama. Bagaimanapun, ada versi 60 kWh yang berguna, mengumumkan otonomi 420 km dalam siklus WLTP, terkait dengan mesin 170 tenaga kuda dan torsi 280 nm untuk kecepatan tertinggi dibatasi hingga 150 km/jam dan 0 hingga 100 km/jam dilakukan dalam 9,3 detik.

Alternatif lain yang lebih abadi tampaknya memenuhi kebutuhan yang lebih luas dan memenuhi kebutuhan keberangkatan liburan misalnya. Baterai 87 kWh yang bisa menutupi 620 km. Renault menetapkan bahwa 370 km di jalan raya akan dicapai dalam satu pergi ke versi ini. Mesin yang terkait mengembangkan 220 tenaga kuda dan 300 nm untuk kecepatan yang dikejar pada 170 km/jam dan 0 hingga 100 km/jam dalam 8,4 detik.

Pada pengisian ulang, baterai terkecil menerima daya kontinu maksimum 130 kW terhadap 150 kW untuk yang terbesar. Dengan bergantian, pengisi daya 22 kW dapat melengkapi pemandangan, secara seri atau tidak tergantung pada pasar, tanpa detail lebih lanjut untuk saat ini.

Secara paralel, perencana on-board meningkatkan kinerjanya dengan mempertimbangkan pra-iklan baterai dan cuaca yang dapat mempengaruhi otonomi, menghitung ulang rencana pengisian ulang pada rute lebih cepat dan dapat mempertimbangkan titik kedatangan di rumah atau tempat kerjanya sebagai titik pengisian ulang dan dengan demikian batas berhenti di lapangan.

Pelanggan yang ingin dapat memilih kartu pengisian “mobilize pass” dan jaringannya termasuk 500.000 poin pengisian ulang di Eropa, termasuk stasiun ionitas dengan kemungkinan mendapatkan manfaat dari langganan tertentu untuk mendapatkan harga preferensial. Apa yang juga akses 200 dealer Renault yang dilengkapi dengan memobilisasi terminal beban cepat (hingga 320 kW) yang terletak pada maksimal 5 menit dari jalan raya dengan ruang tunggu khusus.

Oleh karena itu, pemandangan baru tidak kehilangan segalanya dari prinsip monospace tetapi masih membutuhkan beberapa perubahan dalam kebiasaan. Masih tahu harganya sebelum peluncuran komersialnya pada awal 2024, yang dapat menempatkannya di antara referensi listrik untuk keluarga tengah, tergantung pada tingkat daya saing yang akan dihasilkan darinya.

Renault Scénic E-Tech Electric (IAA Munich 2023): Minivan sudah selesai !

Renault Scénic E-Tech Electric: Baterai besar !

Giliran pemandangan untuk melihat namanya diikuti oleh “E-Tech Electric”, lambang yang diberikan kepada cabang berlian 100% yang berlian berlian. Di sisi platform, pendatang baru didasarkan pada basis teknis yang sama dengan e-tech megane, yaitu cmf-ev. Berkat modularitasnya, itu juga mengesahkan beberapa berita teknis untuk pemandangan. Dimulai dengan baterai XXL yang disematkan. Model ini memiliki baterai baru 87 kWh, pelanggar lebih banyak kinerja Untuk Kekompakan yang sama bahwa baterai 60 kWh sudah diketahui megane. Menurut Renault, akumulator baru ini mencapai lebih dari 620 km Dalam siklus WLTP, nilai yang baik untuk kendaraan dengan ukuran ini. Dalam pilihan alternatif, baterai 60 kWh yang memungkinkan 420 km juga akan tersedia. Isi ulang cepat untuk pulih dari 15 hingga 80% akan dilakukan 38 menit Menurut data Renault.

Di sisi mesin, pemandangan mengambil powertrain dari e-tech megane, yaitu blok 160 kw mengembangkan kekuatan 220 hp Untuk Torsi 300 nm. Versi kedua yang sedikit kurang kuat juga akan tersedia, dengan mesin 125 kW Untuk 170 hp Dan 280 nm. Dibuat di Mégofactory de Cléon di Normandia, Renault mengklaim bahwa motor listrik tidak memiliki tanah yang jarang, sehingga membatasi dampak lingkungannya.

Minivan sudah berakhir

Tahun lalu, ini adalah konsepnya Visi Renault Scénic yang telah disajikan kepada masyarakat umum. Visi ini memberikan penghormatan kepada konsep pertama dari pemandangan 1991, itu berarti “Konsep keselamatan diwujudkan dalam mobil inovatif baru”. Dengan visi yang indah, pabrikan telah menafsirkan kembali konsep ini dalam bentuk yang lebih kontemporer, berkelanjutan dan sangat futuristik. Publik kagum di depan kendaraan ini yang diukir seperti monolit dalam satu blok yang sangat gelap, sport freelines, secara definitif bertindak dengan generasi keempat Scenic. Konsep yang bahkan mengambil inspirasinya dari Model Morphoz, Disajikan pada tahun 2020 di Geneva Motor Show.

Gilles Vidal, Direktur Desain di Renault, mengatakan selama presentasi visi pemandangan pada tahun 2022 bahwa hampir 90% elemen eksternal akan hadir pada versi serial. Dihadapkan dengan pemandangan baru, sulit untuk tidak membuktikannya benar ! Dari depan, model mengambil semua elemen yang terlihat pada konsep. Blok optik terdiri dari empat kubus cahaya, dan LED semi-lossangling melengkapi tatapannya. Yang paling penuh perhatian di antara Anda akan memperhatikan bahwa mereka tidak persis identik dengan yang diamati pada ledakan baru -baru ini atau Clio V terakhir. Kurangnya konsistensi ? TIDAK. M. Vidal menegaskan dan memberi tahu kita bahwa ini adalah pilihan yang disengaja sehingga setiap model jangkauan memiliki kepribadiannya sendiri, sambil mempertahankan identitas visual yang umum. Di kedua sisi logo neo-retro yang terletak di busur, kisi-kisi buatan datang untuk menyelesaikan sisi depan ini, yang tanpa “f1 blade” namun hadir pada model terbaru dari berlian.

SUV atau tidak SUV ?

Dengan ini generasi kelima, Renault berakhir 27 tahun indah dalam bentuk minivan. Jika ruang telah membuat lompatan ke dunia SUV, Renault telah membuat pilihan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk kendaraan segmen C. Sejak awal, kami dikejutkan oleh cangkir yang sangat pendek di depan dan di belakang. Karakteristik ini dimungkinkan berkat Platform modular CMF-EV, mengesahkan wheelbase maksimum untuk kategori yang diukur 2,78 m. Itu juga 10 cm lebih dari itu Mega Belum dibangun atas dasar yang sama.

Terlepas dari penampilan SUV -nya, pemandangan itu bingung. Pintu naik cukup tinggi, mengurangi permukaan kaca. Tetapi jika Anda penuh perhatian, ground clearance tidak dinaikkan, dan begitu posisi mengemudi rendah ! Dalam hal dimensi, pengamatan yang sama. Kendaraannya 4,47 meter kerinduan untuk 1,86 meter luas dan satu -satunya 1,57 meter tinggi. Apa yang menabur keraguan ..

Selain musyawarah ini pada ukurannya, kendaraan listrik membutuhkan, Renault secara khusus bekerja pada aerodinamika pemandangannya. Ini melibatkan pegangan tipe “flush” yang lembut, pelek aluminium aluminium 19 atau 20 inci yang besar mendukung aliran lagu dan ke belakang, bekerja untuk meningkatkan jejak kendaraan sebanyak mungkin.

Peti yang masuk akal

Bagian belakang justru, sedikit berbeda dari konsep. Api misalnya, lebih dekat dengan apa yang telah kita lihat di ledakan. Terdiri dari tiga bagian yang berbeda, mereka menampilkan desain yang sangat modern. Akhirnya tailgate, yang terbuka secara elektrik, menawarkan volume trunk 545 -liter. Lebih baik daripada termal scenic iv yang menampilkan 504 L dan tempat-tempat yang Megane E-Tech Electric dengan 440 L-nya. Semua bangku terlipat, volume mencapai 1.670 liter.

Interior e-tech megane

Jika kita ingat interior teknologi dari konsep penglihatan pemandangan (interior yang menandakan hotel pada tahun 2028), model serial puas dengan ergonomi yang jauh lebih klasik, yang sudah diketahui berlian. Kami menemukan tidak lebih atau kurang dari – kelebihan – interior mega, dengan semua poin positifnya. Sistem tautan terbuka R selalu ada, dengan lempengan besarnya 12,3 inci wajah pengemudi dan layar 12 inci di tengah. Sangat reaktif dan intuitif, sistem ini selalu dioperasikan pada tulang pargoogle. Renault mengatakan masih ditingkatkan dan sekarang menawarkan 50 aplikasi termasuk perjalanan, Sangat praktis untuk mobil listrik dengan mempertimbangkan titik pengisian daya serta cara pemanasan awal baterai saat stasiun pendekatan pendekatan.

Di sisi pelana, kami duduk di kursi di kain campuran dan hewan peliharaan, dari 80% minimum plastik daur ulang. Renault juga sangat menegaskan aspek ini, dan bahkan menunjukkan bahwa 24% dari massa total mobil, termasuk bagian penataan, didaur ulang. Model seri pertama seperti itu. Bahkan atap spesifik

Tempat belakang yang sangat nyaman

Sudah terlihat di Rafale, para penumpang Scenic juga akan dapat memanfaatkan SolarBay yang sangat besar. Atap kaca ini Selfacifying, Dikembangkan bekerja sama dengan Saint Gobain, terdiri dari 8 lapisan berbeda dan sedikit untuk memilih berdasarkan permintaan. Sangat ringan, ia memiliki keuntungan menghemat sepuluh kilo dibandingkan dengan atap kaca klasik dengan struktur untuk menutupnya. Dirancang dengan teknologi unik di kristal cair (PDLC untuk Kristal cair terdispersi polimer) Ini dapat memilih baik di depan atau di belakang dan akhirnya seluruhnya. Akhirnya, itu juga menyaring UV dan mencerminkan 80% sinar inframerah ke luar. Itu mencegah kabin dari kepanasan di musim panas dan menjaga panas di interior di musim dingin.

Di tempat belakang, kedua penumpang akan menikmati ruang lounge nyata, duduk dengan nyaman di kursi sebagus di depan. Kabar baik, ruang lateral dan penjaga atap sangat baik, menawarkan ruang maksimal. A Sandaran tangan pusat spesifik berteknologi tinggi juga akan ada di sana. Dilengkapi dengan 2 port USB, ruang penyimpanan yang disesuaikan dengan tablet dan smartphone, serta dua dukungan yang dapat digunakan untuk dengan nyaman melihat layar ini, ia menawarkan plus nyata. Renault jelas membuat pilihan untuk menawarkan kelayakhunan yang sangat baik kepada dua penumpang, menawarkan kenyamanan maksimal kepada 4 penghuni di The Scenic. Penumpang kelima akan sedikit ditinggalkan !

Pemandangan 100% dibuat di Prancis

The Scenic menyoroti pabrik Douai untuk majelisnya, seperti adik perempuannya, Megane E-Tech berkumpul di jalur produksi yang sama. Mesinnya juga dibuat di Prancis, diproduksi di Mégofactory de Cléon di Normandia.

Renault Scenic akan dipasarkan sebelum musim semi 2024 di Prancis dan, mengenai harga, akan perlu menunggu akhir tahun ini memiliki lebih banyak visibilitas. Sementara itu, kendaraan berlian baru terlihat sepanjang minggu selama IAA Mobility 2023 di Munich !