Panduan Pembelian Mobil Baru di Maroko

• Suspensi Öhlins
• Jauh mendorong
• Sistem pengereman baru

Kursi MO 125 Tes Kinerja: Skuter Listrik Terbaik Saat Ini ?

Dua tahun setelah kedatangan skuter listrik pertamanya, kursi sudah melihat salinannya. Versi baru MO 125 -nya lebih kuat, lebih nyaman dan lebih aman.

Dirilis dua tahun lalu, The Seat Mo, skuter listrik merek Spanyol, akan menyambut seorang adik laki -laki. Pendatang baru juga akan lebih kuat dari penatua karena ini adalah versi dengan a mendorong kekuatan dan beberapa peningkatan teknis dibandingkan dengan aslinya. Setara 125 cc membutuhkan, akan perlu memiliki lisensi B dan sertifikasi yang memadai untuk menikmati binatang buas di Prancis. Sebagai gantinya, kursi menjanjikan sarana mobilitas yang sangat fleksibel yang mampu menyelinap di kota dan memastikan di jalur cepat bila perlu. Di atas kertas, kinerja MB 125 ini memiliki semua skuter listrik yang ideal, tapi apa yang sebenarnya ? Untuk memberi kami pendapat kami sendiri, kami mencobanya.

Desain: Bahan yang sama, resep baru

Dihadapkan dengan keberhasilan kursi Mo 125, merek grup VW tidak ragu -ragu untuk waktu yang lama ketika menolak skuter listriknya. Baik atas kehendaknya, maupun pada cara mencapainya. Kursi menggunakan resep yang persis sama, yaitu mempercayakan kunci pengembangan mitra Catalannya, Silence. Selain itu, versi kinerja ini bukan satu -satunya hal baru dalam katalog. Kursi meluncurkan versi 50 cc secara bersamaan, yang memakan karakteristik teknis dan estetika yang sama, dengan pengecualian mesin, tentu saja.

Sebagai pengingat, MO 125 adalah versi Rebadged dari Silence S01. Kursi telah sedikit menyesuaikannya tetapi tanpa membuat modifikasi teknis sekecil apa pun. Ini sangat berbeda untuk kinerja 125. Jika sangat diam yang sedang bekerja sekali lagi, itu memang model yang unik, eksklusif untuk kursi. Tentu saja, ini adalah variasi dari versi sebelumnya, tetapi kali ini merek Spanyol memiliki lebih banyak garis lintang untuk memodifikasi aspek -aspek tertentu. Versi kinerja karena itu memiliki suspensi yang unik, dikembangkan oleh Öhlins untuk model spesifik ini. Itu juga memiliki fungsi mendorong yang memungkinkan Anda untuk melewati kecepatan maksimum dari 95 hingga 105 km/jam (dalam kondisi, kami akan kembali ke sana). Akhirnya, mesin yang mencapai puncak 11,5 kW ini memungkinkan Anda mencapai 0 hingga 50 km/jam hanya dalam 2,9 detik, yang dalam skuter sangat menggembirakan.

Perubahan ini hampir tidak diperhatikan secara eksternal. Mata ahli tidak diragukan lagi akan melihat perubahan suspensi tetapi untuk sisanya, selain dari dua warna baru yang dipinjam dari merek Cupra, versi kinerja hampir disalin/ditempel dari versi klasik.

Pengamatan ini sama sekali tidak kritik. Memang, pada tahun 2020 kami telah menggarisbawahi kualitas pembuatan MO, kecerdikannya pada titik -titik utama seperti batangnya yang mampu tertanam hingga dua helm atau baterai yang dapat dilepas dengan kastor dan troli. Dua tahun kemudian, pendapat kami tidak berubah. Performa MO 125 adalah skuter listrik yang kuat dan dipikirkan dengan baik yang menawarkan kemewahan menjadi menyenangkan di mata yang jauh dari menjadi kasus bagi sebagian besar pesaingnya. Sebagai imbalannya, akan selalu perlu untuk menangani template yang mengesankan (panjang 2,26 m) dan berat yang lebih tinggi dari rata -rata (lebih dari 200 kg).

Apakah itu benar -benar lebih efisien ?

Adalah perubahan pada versi baru MO ini yang meyakinkan ? Yang terpenting, mereka membenarkan biaya tambahan sekitar 2.000 euro ? Untuk memiliki gambaran yang lebih baik dari titik perbandingan kami, kami sangat mengundang Anda untuk membaca ulang tes kami tentang versi pertama MO 125.

Versi kinerja menghadirkan tiga fitur baru:

• Suspensi Öhlins
• Jauh mendorong
• Sistem pengereman baru

Tanpa berbahaya, penangguhan itu sebenarnya bukan aset bagi MO 125. Cukup tegas, agak mengurangi kenyamanan di atas kapal, terutama di jalan raya atau asperitas terkecil dapat menyebabkan beberapa getaran sedikit di dalam tubuh. Suspensi baru jelas dari sejenisnya. Berat skuter lebih terkontrol, dan sistem Öhlins lebih efektif untuk menghapus ketidaksempurnaan jalan. Di atas segalanya, suspensi sangat mudah disesuaikan yang memungkinkan, selain itu, untuk menyesuaikannya dengan jenis mengemudi. Pada titik ini perubahannya penting dan efektif.

Mode mendorong, Itu adalah janji untuk membawa bonus kekuatan saat diperlukan. Dalam kasus MO, situasi ini mudah ditentukan: ini adalah jalan raya, di mana skuter tutup pada 95 km/jam dan di mana kurangnya daya relatif bisa kurang. Kursi mencoba memperbaiki ini dengan solusi yang cukup mengejutkan ini. Memang, mode ini mendorong, Hanya tersedia dalam mode mengemudi sport, dapat diaktifkan saat mendekati 80 km/jam. Akibatnya indikator pada layar memberi tahu pengemudi bahwa ia memiliki cadangan daya tambahan. Yang terakhir hanya harus mengaktifkan mendorong Melalui dukungan sederhana pada tombol khusus untuk menikmati puncak daya yang dapat memakainya hingga 105 km/jam untuk jangka waktu 30 detik.
Sistem ini, cukup dekat dengan “nitro” dalam permainan video balap, dapat digunakan untuk melampaui, masuk ke jalur cepat atau hanya untuk meningkatkan kecepatannya. Hanya downside: terbatas dalam waktu dan membutuhkan 2 menit “istirahat” sebelum digunakan lagi. Sangat situasional, opsi ini agak kehilangan minatnya dalam penggunaannya, bahkan jika keterbatasan daya ini memungkinkan untuk meluangkan baterai.

Adapun rem, evolusi mereka hanya sesuai dengan kritik utama yang telah dibuat sehubungan dengan versi klasik MO 125. Remnya terlalu ringan mengingat kekuatannya dan kapasitas akselerasinya. Untuk versi kinerja, kursi berjanji untuk mengambil banteng dengan tanduk dan karenanya telah sepenuhnya memodifikasi sistem pengereman hidroliknya. Ini jauh lebih efektif, tetapi masih menderita tidak adanya sistem ABS. Namun, pada tingkat harga ini, bantuan pengereman ini muncul sebagai elemen penting. Kursi dikonfirmasi kepada kami bahwa timnya sedang mengerjakan integrasi ABS yang akan datang dengan bantuan aktor Eropa, sistem Cina dianggap tidak cukup efektif. Tetapi perbaikan yang diperlukan ini hanya boleh diintegrasikan ke dalam iterasi MO berikutnya. Sementara itu, tidak adanya ABS ini bisa menjadi penghalang bagi sebagian pembeli potensial.

Berapakah kinerja kursi mo 150 di jalan ?

Kami tidak akan memikirkan bagian “mengemudi” dari kinerja MO 125, cukup dekat dengan versi yang telah kami uji dua tahun lalu. Adapun perkembangan utama, yaitu rem, dorongan dan suspensi, kami telah menyebutkan kontribusi masing -masing dalam perilaku skuter di jalan.

Tetapi jika harus disimpulkan, mengemudi MO 125 dapat digambarkan sebagai sangat intuitif, skuter listrik ini sangat mudah diakses. Kapasitas percepatannya masih menakjubkan, terutama di kota di mana ia ternyata sangat cepat. Selain itu, posisinya yang tinggi, menempatkan pilot dalam posisi yang cukup nyaman yang memungkinkannya untuk lebih melihat jalan jika tidak mengadopsi pengemudi olahraga. Akhirnya, keberhasilan Seat lainnya adalah mengintegrasikan fitur -fitur baru ini tanpa memotong otonomi.

Otonomi: referensi kategorinya

Peningkatan kekuatan kinerja kursi mo 125, bisa mahal dalam otonomi. Tidak demikian. Di mana aslinya ditampilkan 137 km dalam satu beban, versi baru menjawab dengan 133 km solid (WLTP). Nilai ini adalah salah satu yang paling abadi dalam kategorinya, yang menambah pesona.

Ukuran baterai (5,6 kWh) tentu saja bagi banyak orang, tetapi MO juga dapat mengandalkan sistem regenerasi untuk perlambatan dan pengereman yang memungkinkannya memulihkan beberapa kWh. Regenerasi ini valid pada semua mode mengemudi kecuali mode kota, yang hanya menawarkan pemulihan pengereman. Insinyur kursi mungkin mempertimbangkan bahwa dalam kasus mengemudi perkotaan, pengereman berulang yang terkait dengan mode roda bebas yang konstan tidak diragukan lagi lebih efektif daripada pemulihan sederhana untuk perlambatan.

Akhirnya, cara melewatkan orisinalitas baterai mo. Seperti pada model pertama, ini dapat dilepas berkat sistem yang dipikirkan dengan sangat baik yang memungkinkan untuk menggunakan troli dan kastor untuk menghindari harus mengenakan blok ini sekitar empat puluh kilo ini. Akhirnya, mari kita menggarisbawahi ide yang baik tentang kursi/keheningan untuk melengkapi baterai yang dapat dilepas ini dengan transformator terintegrasi. Faktanya, itu dapat dihubungkan langsung ke outlet apa pun, yang menghindari pemilik kendala harus membawa pengisi daya bersamanya.

KARIR MO 125 Kinerja memiliki pesaing ?

Seperti halnya versi pertama MO -nya, kursi akan mendapat manfaat dari aset yang cukup besar. Hampir sendirian di pasar dalam penataan penuh. Merek Cina seperti NIU menawarkan produk yang lebih terjangkau, tetapi kurang efisien. Di ujung lain dari spektrum, BMW membuat harga flambé bahkan jika disertai dengan layanan tinggi -end. Adapun Honda atau Yamaha, para pemimpin industri sepeda motor, mereka selalu tidak ada pelanggan ketika kami menyebutkan listrik. Antara dua ekstrem, kursi melakukan apa yang diinginkannya atau hampir karena satu -satunya pesaingnya yang sebenarnya tidak lain adalah keheningan, mitra dagangnya. Namun pada 8.900 euro, atau 146 euro per bulan untuk sewa, versi kinerja MO ini tampaknya sangat mahal. Dan bukan bonus ekologis yang sedikit dari 900 euro yang akan mengubah situasi.

Uji Putusan

Versi baru MO adalah bukti bahwa kursi telah mendengarkan pelanggannya. Perubahan yang berbeda dalam skuter menyerang kritik utama yang telah menjadi subjeknya. Lebih kuat (lebih dari waktu terbatas), kinerja MO 125 juga lebih nyaman dan lebih meyakinkan dalam pengereman. Namun demikian, tampaknya sulit untuk memaafkannya atas tidak adanya perut, bahkan lebih sedikit sehubungan dengan harganya (8.900 euro). Harga ini adalah kritik besar lainnya terhadap MO baru. RUU yang meningkat sebesar 2.000 Euro, tetapi kinerjanya, tentu saja meningkat, tidak membenarkan inflasi seperti itu. Namun demikian, kursi mendapat manfaat dari posisi yang nyaman. Pada tingkat kinerja dan otonomi ini, hampir tidak memiliki pesaing. Sejak saat itu pilihannya mungkin tampak koheren. Untuk bagian kami, kami akan cenderung mendukung MO 125 klasik, lebih mudah diakses atau menunggu evolusi berikutnya, yang akan memiliki ABS.

Seat Mo 125 di

Mobil tersedia pada promosi dari dealer

Foto dari Kursi mo

Lembar Teknis

• Model tahun model: 2022 – 2023
• Bahan bakar : Listrik
• Kekuatan fiskal: melanjutkan
• Kekuatan nyata: 12 hp
• Gearbox: Otomatis

• Jumlah Laporan:
• Kecepatan maksimum: 95 km/jam
• Konsumsi./kota : l/100 km
• Konsumsi./jalan : l/100 km
• Konsumsi./Campuran: l/100 km
• Emisi CO2: g/km
• Kategori:
• Jumlah Pintu:
• Kotak (liter): L

Dimensi dan bobot

Ukuran
Ban

Karakteristik teknis

Mesin
Penularan
Teknis

Kinerja dan konsumsi

Pertunjukan
Konsumsi

Peralatan

Kursi mo prix neuve

Seat mo morocco – model serupa

Seat mo morocco – model serupa

BMW R1250 GS
LCI Petualangan

Kymco Downtown 350i
350i

BMW R1250 RT
Rt

KTM Duke
890 Duke GP

CFMOTO 400 GT
400cc

Yamaha Xmax 300
Xmax-300

(*) Harga kendaraan baru yang ditampilkan di pasar mesin.MA sesuai dengan pembaruan harga terakhir (tanpa biaya tambahan) yang dikomunikasikan pada dukungan publik resmi dealer mobil di Maroko. Perubahan mungkin diambil dari pembaruan terakhir. Akibatnya, mesin.MA tidak bertanggung jawab atas ketidakwajaran dari harga yang diterbitkan. Untuk mendapatkan pembaruan terbaru dari lembar teknis, khususnya harga dan karakteristik model, juga biaya pendaftaran dan cat logam (2 L), kami sarankan Anda mengetahuinya langsung dari dealer yang lebih dekat dengan Anda.

Jaringan Merek

Hubungi penjual

Nama* Telepon Email* Kota*

Dengan mengklik “Manfaatkan Penawaran” Anda menerima Ketentuan Penggunaan Umum, khususnya penyebutan yang berkaitan dengan perlindungan data pribadi.

Mintalah janji temu Anda

Pilih kota Anda

Laporkan harganya

Mobil apa yang Anda cari?

Kondisi penggunaan mesin.-ku

Kondisi penggunaan ini menggambarkan kondisi yang menurutnya mesin perusahaan ‘.Ma Sarl ‘menawarkan akses ke layanannya. 1. Ketentuan Pendaftaran Layanan kami tidak tersedia untuk anak di bawah umur di bawah usia 18 tahun. Akun motor Anda.Saya tinggal di properti mesin perusahaan.Sarl ‘saya, dengan demikian nama samaran dan akun Anda tidak dapat ditransfer atau dijual ke pihak ketiga, dalam bentuk apa pun. Perusahaan kami menjaga hak untuk memverifikasi kapan saja keakuratan informasi pribadi yang telah Anda berikan saat mendaftar. Kami berhak untuk menghapus semua iklan atau akun pengguna yang tidak mematuhi ketentuan penggunaan ini. 2. Peran mesin.situs mesin saya.Peran bermain perantara antara pembeli dan penjual dengan memberikan para pengunjung ini dengan platformnya untuk membeli dan menjual kendaraan. Kami tidak campur tangan dalam transaksi antara pembeli dan penjual. Akibatnya, tidak dapat dianggap bertanggung jawab atas semua masalah yang terjadi setelah kemajuan transaksi antara pembeli dan penjual. Di sisi lain, kami sangat menyarankan agar Anda mengambil tindakan Anda oleh seorang profesional pilihan Anda (kepercayaan) untuk mengembalikan keadaan kendaraan sebelum prosedur pembayaran apa pun. 3. Obligasi Anggota Penjual melakukan bahwa setiap penawaran produk sesuai dengan properti material yang memiliki kapasitas penuh dan seluruh properti dan penjualan, tersedia segera. Ini juga melakukan bahwa deskripsi karakteristik, kapasitas, kualitas, dll. sesuai dengan deskripsi karakteristik efektif produk yang ditawarkan untuk dijual.

Seat Mo E-Scooter 125

Dengan desain atipikal, skuter listrik kursi pertama secara resmi disajikan pada 19 November 2019 dan menandai kehendak merek Spanyol untuk memperluas jangkauan solusi di sekitar mobilitas perkotaan.

Dalam kemitraan dengan keheningan

Untuk mengembangkan e-stew-nya, kursi berkolaborasi dengan Silence, produsen Barcelona yang berspesialisasi dalam skuter listrik.

Di bawah ketentuan perjanjian yang disimpulkan antara dua mitra, Silence akan memproduksi e-scooter atas nama kursi dalam instalasi Sant Bore de Llobregat, di Catalonia.

Seat Mo 125 Engine Engine

Diklasifikasikan dalam kategori 125 skuter listrik dan dirancang atas dasar yang sama dengan Silence S01, skuter listrik kursi dalam berbagi karakteristik dan memiliki mesin yang langsung diintegrasikan ke dalam hub belakang.

Dalam versi dasarnya, ia mengembangkan daya 9 kW (nominal 7 kW) dan torsi hingga 240 nm pada roda untuk kecepatan tertinggi 95 km/jam. Dalam percepatan, pabrikan berkomunikasi pada 0 – 50 km/jam yang dibuat dalam 3,9 detik.

Pada akhir 2022, merek Spanyol meluncurkan versi baru. Disebut kinerja kursi mo 125, ini dibedakan dengan fungsi push-to-end baru yang memungkinkan untuk meningkatkan kinerja sementara. Dalam mode sesaat ini, kecepatan maksimum berubah dari 95 hingga 105 km/jam dan 0 hingga 50 km/jam dicapai dalam 2,9 detik dengan daya puncak yang mencapai 11,5 kW. Pertunjukan ini dilengkapi dengan rem galfer baru dan suspensi belakang yang dapat disesuaikan dengan öhlins shock absorber.

Perhatikan bahwa skuter kursi juga tersedia dalam versi 50 -license, kursi mo 50 listrik.

Seat Mo 125	Seat Mo 125 Performance
kekuatan penuh	9 kW	11,5 kW
kecepatan maksimum	95 km/jam	105 km/jam
0 – 50 km/jam	3.9 s	2.9 s

Baca juga Tes Escooter Kursi Mo: meyakinkan 125 skuter listrik

Baterai dan otonomi kursi listrik MO 125

Dapat dilepas, baterai skuter listrik kursi memiliki kapasitas energi 5,6 kWh 5,6 kWh.

Dalam hal otonomi, pabrikan berkomunikasi untuk 133 kilometer dengan beban berdasarkan WMTC, standar persetujuan yang dinormalisasi khusus untuk dunia roda dua. Masih menurut siklus yang sama, konsumsi diumumkan pada 3,19 kWh/100 km.

Bertempat di blok persegi di bawah langkah, baterai tidak merambah ruang pemuatan. Di bawah pelana, kapasitas mencapai 47 liter. Dengan demikian dimungkinkan untuk menyimpan dua helm.

Dapat dilepas, baterai skuter listrik kursi mudah diangkut berkat sistem troli. Kemudian membutuhkan waktu 6 hingga 8 jam untuk mengisi ulang penuh.

Jenis baterai	Ion lithium
Kemampuan	5.6 kWh
Berat baterai	41 kilo
Waktu pemuatan	6 – 8 jam

Seat Mo 125 Pemasaran dan Harga

Di Prancis, kursi listrik MO 125 memulai pemasarannya pada Juni 2021. Lebih baru, deklinasi kinerja diluncurkan pada awal 2023.

Dalam hal harga, dua formula akan ditawarkan:

• Pembelian penuh Dengan harga € 7.200 tidak termasuk bonus ekologis untuk versi dasar dan € 8.900 untuk deklinasi kinerja.
• Loa dengan penawaran yang dapat diakses mulai dari 113 €/bulan. Termasuk komitmen lebih dari 3 tahun dan 15.000 km, ini termasuk kontribusi awal € 900 yang dapat ditanggung oleh bonus ekologis.