Tes Jeep Avenger Listrik: Taruhan Sukses, kecuali untuk harganya

Ketika saatnya tiba untuk berangkat, pembalas kecil ini berjalan cukup baik. Seperti secara bertahap semua sepupunya, SUV dilengkapi dengan motorisasi listrik baru dari grup. Ini adalah mesin 115 kW (156 hp) yang menawarkan torsi hingga 260 nm. Itu bukan kendaraan yang dimaksudkan untuk dinamis secara khusus. Penampilannya menempel dengan sempurna pada ukurannya: tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Jeep Avenger Electric: Kejutan yang tidak menyenangkan, harga sudah meningkat (dan sangat)

Avenger, model listrik pertama, akan mencapai konsesi. Dan bahkan sebelum tiba di jalan, SUV urban kecil ini sukses. Jeep telah mencatat lebih dari 20.000 pesanan di Eropa. Tetapi jika Anda menunggu untuk melihatnya di ruang pamer sebelum memutuskan, Anda mungkin memiliki kejutan yang buruk.

Dengan mengelilingi konfigurator sebagai bagian dari inventaris promosi kami pada model listrik, kami telah melihat bahwa harga Avenger telah dimodifikasi dibandingkan dengan peluncuran, yang masih dikomunikasikan pada awal April. Dan Jeep punya tangan yang berat.

Versi “pembalas” dasar tidak lagi 36.€ 500, tetapi sekarang diumumkan pada 39.000 € ! Hop, 2.€ 500 Selain tiba -tiba, hampir tidak ada kendaraan yang diluncurkan ! Dengan peningkatan ini, Avenger kehilangan sebagian besar keuntungan dari harga dasar yang menarik, bahkan jika tetap (sedikit) lebih murah daripada SUV perkotaan listrik lainnya di Stellantis, terutama karena diluncurkan langsung dengan otonomi baru 400 km.

Untuk versi bujur dan ketinggian, ini 2.000 € lebih. Yang memberikan harga 40.000 dan 42.000 €. KTT tinggi -end telah mengambil 1.000 €, yang sekarang 43.500 € !

Jelas, Anda harus memutuskan dengan cepat. Selain itu, seri khusus awal, dengan peralatan yang mirip dengan Summit, adalah 39.500 € !

Harga lama dan baru

Harga awal	Harga baru pada Mei 2023
Pembalas	36.500 €	39.000 €
Garis bujur	38.000 €	40.000 €
Ketinggian	40.000 €	42.000 €
Puncak	42.500 €	43.500 €

Hasil akhir dan peralatan standar utama

• Pembalas : Lampu depan LED, peringatan garis dengan garis dengan koreksi, deteksi kantuk, pengenalan panel, sensor hujan dan kecerahan, pendingin udara otomatis, layar sentuh 10,25 inci, instrumentasi digital 7 inci, pompa panas, pengisi daya tiga fase -fase 11 kW.
• Garis bujur : Avenger + 16 -inch rims, membalikkan radar, retro menjijikkan.
• Ketinggian : Bujur + pelek 17 inci, instrumentasi digital 10,25 inci, fungsi tangan tailgate listrik -bebas, kontrol pelayaran adaptif, start -free -free -free/startup
• Puncak : Ketinggian + pelek 18 inci, siluet dua warna, radar parkir 360 °, kamera pembalik 180 °, mengemudi semi-otonom, pengisi daya induksi, pencahayaan kamar berwarna-warni, kursi pemanas depan depan.

Tes Jeep Avenger Listrik: Taruhan Sukses, kecuali untuk harganya

Untuk kendaraan listrik 100 % pertamanya, taruhan Jeep pada model baru di kisaran. Pengambilan risiko ini secara keseluruhan berhasil. Tetapi bahkan jika kita jatuh untuk gaya model, kita harus melebihi beberapa rem, pada sisi harga dan efisiensi.

Pada Januari 2023, Jeep menerima untuk pertama kalinya dalam sejarahnya harga Eropa “CAR of the Year” untuk kendaraan listrik 100 % pertamanya. Ini adalah pengantar yang baik untuk Jeep Avenger di tengah strategi elektrifikasi jangkauan. Ini juga merupakan sorotan yang disambut baik untuk meluncurkan model yang harus memastikan sebagian besar penjualan merek di Eropa.

Di balik gayanya yang sangat jip, adalah merek merek yang benar -benar terpelihara ? Atau lebih dari platform yang dikembangkan oleh Stellantis Group ? Melalui esai ini, kami memberi tahu Anda apa yang kami pikirkan tentang itu.

Bayi jip ini memiliki gaya !

Tidak ada keraguan bahwa pada pandangan pertama, model baru ini sempurna di jip. Dia terlihat seperti kompas jip kecil, tetapi berakar pada waktu dengan waktu. Selama penerbangan foto -foto pertama model, dan tanpa memiliki nama akhirnya pada waktu itu, model itu secara spontan bernama “Baby Jeep” oleh seluruh pers. Kisi -kisi mengambil semangat kisi -kisi 7 -slit dari merek. Perlindungan Tubuh: Bumper, Roda dan Perlindungan Pintu, juga memperkuat sisi 4 × 4 ini yang disukai produsen.

Pada penemuan pertama model di Piala Dunia Paris, sulit membayangkan bahwa itu hanya 4,08 m panjangnya. Ini lebih kecil dari jip renagade (4,26 m), tetapi juga lebih pendek dari sepupu DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) dan Peugeot E-2008 (4,30 m))). The Avenger membuat panjang yang sama, panjang yang sama dengan Peugeot E-208, tetapi dengan penampilan SUV Adpector yang agak bagus. Desainer Jeep telah mencapai latihan trompe-l’oeil yang baik.

Ini adalah model pertama merek yang mengandalkan platform umum (E-CMP) yang dikembangkan oleh Peugeot, Citroën dan DS. Kecuali bahwa tidak ada elemen desain eksternal yang memungkinkan untuk mengidentifikasinya. Kami bahkan menemukan tanda tangan Jeep, yang terdiri dalam mengintegrasikan beberapa kedipan ke dalam merek yang tersembunyi dalam detail bodywork. Di sisi lain, di dalam, persepsi sedikit berbeda.

Interior dasar, tapi praktis

Jika Anda bukan penggemar plastik keras, Jeep Avenger mungkin bukan untuk Anda. Kami menemukan dalam pembalas semangat interior mesin Jeep paling petualangan, The Wrangler. Interior yang tidak takut menjadi sali dan karenanya mudah dibersihkan. Bahan dengan demikian bermain di sisi yang kuat, lebih dari pada semangat kepompong model lain.

Di bawah dasbor pendek, penyimpanan seperti penyimpanan-ke-puncak, yang membantu dengan baik. Penyimpanan pusat, dengan penutupan penutup iPad, juga cukup pintar, menyembunyikan pengisi daya induksi untuk kendaraan yang dilengkapi dengan itu. Meskipun ukurannya kecil, Avenger melipatgandakan penyimpanan praktis kecil, itu benar -benar aspek positif dari model.

Jeep memilih untuk menjaga sebagian besar tombol fisik untuk perintah utamanya. Pendekatan yang baik yang akan menarik bagi orang -orang yang tidak menghargai semua sentuhan yang dikenakan pada semakin banyak mobil. Di antara elemen perintah ini, kami akan menemukan bagian yang diambil dari Peugeot, seperti pemilih mode mengemudi, tetapi juga dalam model lain dari grup. Itu menjadi klasik dalam kendaraan kelompok besar.

Jeep ini dapat secara resmi menampung hingga 5 penumpang, tetapi untuk kenyamanan semua orang, itu agak hanya hingga 4 orang dewasa. Kursi belakang tidak menawarkan banyak ruang, tetapi ini tidak mengherankan untuk kendaraan seukuran mobil kota. The Avenger memiliki batang 355 -liter, dan dapat mencapai hingga 1.250 liter dengan kursi belakang terlipat. Tidak perlu mencari batang di bawah penutup depan, tidak ada, mesin mengambil semua ruang.

The Avenger menawarkan finish tertinggi layar 10,25 inci dalam format yang sangat memanjang. Ini mengambil generasi baru dari sistem uconnect, yang kemungkinan akan mengacaukan pelanggan tetap merek. Sistem ini menerima Android Auto dan Apple CarPlay. Teknologi tertanam umumnya benar, tetapi tidak akan merevolusi industri otomotif.

Dua elemen di dalam Avenger sangat menarik perhatian kami: kenyamanan dan pemeliharaan kursi depan, dan suara indikator yang sangat asli. Detail kedua ini bisa tersenyum, tetapi kutu-tac yang berkedip menerangi tes kami (bayangkan garis baterai tuli dari sepotong techno yang kesal, dan Anda ada di sana).

Perilaku Jalan: Siswa yang Baik

Ketika saatnya tiba untuk berangkat, pembalas kecil ini berjalan cukup baik. Seperti secara bertahap semua sepupunya, SUV dilengkapi dengan motorisasi listrik baru dari grup. Ini adalah mesin 115 kW (156 hp) yang menawarkan torsi hingga 260 nm. Itu bukan kendaraan yang dimaksudkan untuk dinamis secara khusus. Penampilannya menempel dengan sempurna pada ukurannya: tidak terlalu banyak atau terlalu sedikit.

Kemudi cukup menyenangkan dan cukup tepat. Roulis Take terasa saat Anda mendorong pembalas sedikit di Encrenchments -nya. Saat pengemudi mengadopsi tampilan yang lebih dingin, mobil itu terawat dengan sangat baik dan stabil. Kami menemukan sedikit pengetahuan Peugeot dalam masalah ini. Elemen positif lainnya adalah diameter perampokannya, agak pendek dengan 10,5 m, untuk memfasilitasi manuver dan setengah tur.

Kenyamanan juga cukup seimbang oleh pembalas. Bagaimanapun, ini lebih lembut daripada pengaturan dari Peugeot, sedikit terlalu tegas secara keseluruhan. Para slowders, tidak terlalu rapuh, lulus tanpa terlalu banyak diperhatikan. Bahkan di luar jalur yang dipukuli, SUV kecil ini adalah kejutan yang bagus di sisi yang nyaman.

Kenyamanan suara tidak begitu bagus. Itu masih cukup bising dalam hal suara bergulir, bahkan ketika lapisan tidak terlalu terdegradasi. Kami juga mendengar beberapa suara udara, tetapi ringan, dan kebisingan furnitur. Ini bukan bencana untuk jenis kendaraan ini, tetapi jelas tidak pada titik ini bahwa pembalas akan menonjol.

Beberapa menghargai kapasitas “offroad”

Bahkan jika kita harus menunggu versi 4 -wheel drive, dijadwalkan untuk akhir tahun, untuk mengatasi hal ini, versi traksi ini sudah melakukan dengan terhormat. Untuk mengambil foto, dan karena GPS telah mengolok -olok kami, tes Avenger membuat kami melewati banyak jalur berbatu. Meskipun pelapis yang dibentuk dengan baik dengan lereng yang terkadang signifikan, pembalas diam -diam dilewatkan.

Mode mengemudi untuk pasir, lumpur dan salju mungkin tampak anekdotal, tetapi mereka membawa sedikit lebih banyak keterampilan motorik dalam situasi ini. The Avenger bahkan memiliki bantuan keturunan. Ini adalah jip kecil yang nyata, yang akan memanjat trotoar kota lebih sering daripada pegunungan.

Perlindungan plastik pada bagian rendah model mungkin tampak berlebihan, tetapi dengan cara apa pun, mereka mengambil semua artinya.

Otonomi & Konsumsi: BOF !

Pada generasi pertama sepupu (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), otonomi dan efisiensi bukan benar-benar model yang kuat. Generasi mesin baru, yang terkait dengan baterai NMC 51 kWh yang baru (berguna), harus lebih baik. Bagaimanapun, ini adalah janji kelompok yang mengumumkan hingga 400 km otonomi WLTP untuk pembalas. Menurut mereka, berbagai elemen berkontribusi pada peningkatan otonomi ini:

• +5 % untuk mesin baru (M3)
• +12 % untuk baterai baru (NMC811)
• +8 % pada pekerjaan aerodinamis Avenger

Pada kenyataannya, Avenger dan model -model lain dari kelompok ini tidak baik atau buruk, ketika kita mendekati subjek efisiensi. Mereka dapat menampilkan konsumsi yang baik di bidang favorit mereka: kota, tetapi sepenuhnya di kol dalam situasi lain.

Tidak mengherankan memiliki konsumsi rata -rata 19 kWh/100 km pada perjalanan campuran, tidak terlalu menguntungkan bagi ecoconduite. Yang terlalu tinggi untuk kendaraan template ini dengan jenis mesin ini. Di jalan raya, konsumsi bahkan dapat melebihi 22 kWh/100 km. Di sisi lain, model ini juga bisa jauh lebih masuk akal di kota, dan dalam perjalanan yang lebih menguntungkan untuk pemulihan.

Kondisi uji coba, kursus terlalu singkat, dan model yang belum robek, tidak benar -benar memungkinkan Anda untuk membuat pendapat yang jelas tentang konsumsi pembalas. Dengan 15.7 kWh/100 km di akhir kursus kami, hasilnya tidak baik atau buruk. Ini memberikan perkiraan otonomi 385 km, jika kita mengandalkan komputer di -papan. Ini hampir apa yang diumumkan oleh produsen. Kami masih di atas apa yang telah kami amati pada tes Renault Mégane atau Kia Niro EV, sementara kami memiliki model yang lebih kecil dan kurang kuat di sini.

Untuk pengisian ulang, Jeep Avenger mencapai daya beban maksimum 100 kW dalam arus searah. Untuk melakukan beban 20 hingga 80 % dalam kondisi ini, dibutuhkan sekitar 24 menit. Charger on -board menawarkan 11 kW dengan arus bergantian.

Harga & Kompetisi: Di ​​tepi off -topik

Jika ekosistem mobil listrik hanya terdiri dari model dari Stellantis Group, Jeep Avenger akan menjadi kompromi yang baik dengan harga pertama mulai dari € 36.500 (sebelum bonus). Finish entry-level ini menempatkan lebih murah daripada Peugeot E-2008, Opel Mokka-E atau DS3. Selain itu, untuk mendengarkan para pemimpin Jeep, selama konferensi pers, pembalas itu bahkan ” sangat terjangkau »». Harus dikatakan bahwa Jeep menjanjikan sewa jangka panjang (LLD) dari € 199/bulan selama 25 bulan untuk 20.000 km, itu koheren.

Kecuali penampilan itu menyesatkan, karena versi entri -level khususnya dilucuti. Bahkan dikirim dengan pelek baja 16 inci. Oleh karena itu seharusnya menarik hanya sedikit pembeli, yang lebih suka menonton hasil akhir yang lebih tinggi. Model di akhir “Summit” -D tinggi, seperti model uji kami, dimulai dari € 42.500. Harga yang masih ada beberapa opsi: Sun + The Black Roofing di € 1.250, paket navigasi seharga € 500, pelapis kulit seharga € 1.000. Maka anggaran € 45.250 yang harus diharapkan untuk setara dengan model kami.

Secara konkret, dengan harga yang sama, pelanggan memiliki pilihan antara jip avenger dan propulsi model tesla y. Proposal Jeep dapat membawa simpati modal yang kuat dan aspek praktis dengan format perkotaan dan backpacker 4,08 m, sulit untuk menemukan argumen yang mendukung model Jeep. No Tuan -tuan, Pemimpin Jeep, The Avenger bukan bukan model listrik terjangkau, dalam hal apa pun tidak dengan karakteristik teknis ini dan lebih dari efisiensi rata -rata. Butuh € 5.000 pada tagihan (sebelum bonus) untuk mulai lebih menarik di pasar kendaraan listrik.

Menghadapi dia, ada juga model yang sedikit lebih besar dan lebih serbaguna: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech atau MG4 yang dapat direkomendasikan sebelum model ini.