El nuevo Toyota Prius Hybrid con gran autonomía finalmente tiene un precio

Prius Lounge (desde € 51,500)

Prueba – Toyota Prius (2023): hasta 86 km en 100% eléctrico

Híbrido de la gente durante un cuarto de siglo, el Prius tiene hoy ambiciones más exclusivas, al imponer una motorización híbrida recargable, aún más eficiente pero mucho más caro. Al mismo tiempo, el patito feo se ha vuelto para revelar un aspecto mucho más atractivo, pero menos favorable a la habitabilidad. ¿Cuál es la estrategia comercial de Toyota? ?

En 25 años de carrera, el Prius ha evolucionado enormemente a lo largo de las generaciones. Pionero de los híbridos en su lanzamiento en 1997 bajo la apariencia de un compacto sin carácter, rápidamente adoptó la extraordinaria silueta que contribuyó a su éxito de la segunda generación en 2003. Un sedán similar a una minivan, que pone todo en la aerodinámica a expensas, claramente admitido, del diseño.

Toyota luego llega a surfear la imagen que comienza a pegarse a su piel. Con las siguientes generaciones, ahora rodando en Prius se convierte en un acto militante . Tal modelo de escote, por no decir feo, le permite mostrar claramente su conciencia ecológica !

Dicho esto, el Prius no adoptó de inmediato la hibridación recargable, integrada en el rango en la mitad de la tercera generación en 2012. Hoy estamos presenciando un verdadero turno de 180 grados. El nuevo Prius tiene un aspecto dinámico y solo se ofrece en híbrido recargable en Europa ! Pero qué pasó ?

La familia de Prius completa

Bueno saber: anticipar la compra y la reventa.

Es posible conocer el valor de reventa o recuperación de su vehículo gracias a la clasificación de turbo para el automóvil de su Toyota Prius, la alternativa a la costa de Argus.

La receta de Tesla ?

Así que mira esta silueta deportiva ! Las proporciones son elegantes, los detalles son sutiles, no se produce excentrismo para estropear uno de los perfiles. La quinta generación de Prius claramente te hace querer. Estamos lejos del taxi pragmático que todos tenemos en mente.

El Prius 5 parece aceptar hacer algún compromiso para complacer. Con su pabellón bajado de 5 cm (1.41m) y su distancia entre ejes estirada aún más, luce una silueta delgada (4.60m). Sus rutas ensanchadas de 22 mm revelan caderas generosas basadas en hermosas bordes de 19 pulgadas. Creemos que soñamos !

Quieres mas ? Fortalecimiento de su 4 cilindros 2.0 litros atmosféricos de 152 hp junto a un motor eléctrico de 163 hp, el nuevo Prius ahora desarrolla una potencia combinada de 223 hp (contra 122 hp anteriormente) ..

Y este espíritu dinámico se confirma a bordo ! La posición de conducción es baja y el parabrisas está muy inclinado. Estamos sorprendidos principalmente por el volante de un pequeño diámetro que recuerda el Cockpit de Peugeot . No es ideal para todas las plantillas, pero ciertamente rentable para las sensaciones de conducción.

El pequeño bloque de instrumentación elevado se adapta al tamaño compacto del nuevo volante. El resto de los muebles es muy refinado, gracias al sistema multimedia de 12.3 pulgadas que ocupa un lugar central

Gracias a los estándares WLTP !

Pero, ¿por qué Toyota abandonó la motorización híbrida en la que construyó el éxito de la modelo? ? De hecho, es solo en Europa que el Prius solo se ofrece en híbrido recargable. Y la razón es simple ..

Los híbridos recargables ya no tienen derecho a la bonificación ecológica desde el 31 de diciembre de 2022. Por otro lado, es la tecnología más ventajada por el estándar WLTP . Y estamos hablando más aquí, ya que sus emisiones de consumo y CO2 se calculan circulando 2/3 del tiempo en 100% eléctrico.

Resultado, el nuevo Prius muestra un consumo mixto aprobado por 0.5 l/100 km … y emisiones de CO2 de 11 g/km … que decía ridículo ?

Con tal perfil, no tenemos demasiada ilusión sobre la habitabilidad en los asientos traseros. Con razón, porque el derecho a bajar la cabeza para acceder a la cabina ..

Defender todas las categorías

Pero tenga cuidado porque el Prius ciertamente está ventajoso, esto no resta valor a sus cualidades. De hecho, bien podría representar la nueva referencia en la categoría. El objetivo anunciado por Toyota: Conciliar la eficiencia de un modelo 100% eléctrico, con la facilidad de uso de un modelo híbrido. Con ahora 223 hp debajo del pie derecho, también podría revelar un nuevo placer de conducción, que no atraerá solo a los seguidores de EcoConduite extremo.

Por lo tanto, en términos de nuevas características, el Prius tiene una batería de ahora 13.6 kWh (en comparación con 8.8 kWh antes) que permite no menos de 86 km de autonomía en 100% eléctrico con las llantas de 17 pulgadas. Un nuevo registro en la categoría. Incluso si la cifra cae a 72 km con las llantas de 19 pulgadas de nuestro modelo de prueba con el acabado de la sala.

Al mismo tiempo, esta batería 30% más compacta ahora encuentra su lugar debajo del asiento trasero, liberando así más volumen del tronco (solo 284 litros). Un hermoso círculo virtuoso. Pero esa sigue siendo la capacidad de un simple auto de la ciudad, no la de un sedán de formato familiar.

Toyota Prius, una quinta generación cada vez más exitosa – prueba turbo del 10/09/2023

Con 284 litros, el volumen del tronco es el de un auto de la ciudad

Y en la práctica ?

La Prius ofrece tres modos de conducción: EV (100% eléctrico), HV (híbrido) y Auto. Durante nuestra prueba realizada en la región de Hamburgo en Alemania, al volante de la versión de alto gas, hemos viajado 65 km sin consumir la más mínima gota de gasolina en modo EV. La energía se limita a la del motor eléctrico, o 163 hp. Pero es más que suficiente para garantizar una operación agradable, gracias al par máximo disponible sin latencia . Ya sea en la ciudad o en una vía rápida.

Tenga en cuenta que en condiciones exclusivamente urbanas, Toyota afirma que sería posible viajar hasta 98 ​​km (con las llantas de 19 pulgadas). También es posible recargar la batería con el motor de calor a través del modo “Carga”.

Pero las preocupaciones más interesantes de la continuación. Como cuando la batería está vacía, la tecnología híbrida recargable funciona como la de un híbrido clásico, gracias a una reserva de energía combinada con un excelente sistema de regeneración.

También tenemos un modo B que fortalece la recuperación de energía y la sensación del freno del motor. Práctico, pero habríamos preferido la presencia de paletas de conducción !

Por lo tanto, después de cien kilómetros en un curso mixto en modo híbrido, el consumo se estableció alrededor de 3.7 l/100 km . Una vez que se vacía la batería, el puntaje se ha estabilizado a 4.5 l/100 km después de un adicional de cincuenta kilómetros. Muy razonable para un vehículo de casi 1.6 toneladas.

Finalmente, sigan siendo las sensaciones de conducir. Y buenas noticias, Toyota ha logrado borrar o incluso borrar todos los defectos inherentes a este tipo de mecánica. Con el aumento de la potencia, el pie derecho es más ligero y la caja E-CVT es, por lo tanto, más discreta. El rendimiento a 0 a 100 km/h debe ser explícito: 6.8 s … es el momento de una pequeña deportista. Incluso en el caso de una vía rápida, las sensaciones de esquí y ajuste de la transmisión están claramente atenuadas.

También observamos que la gerencia se vuelve más comunicativa al obtener consistencia. Incluso el comportamiento obtiene precisión gracias al centro de baja gravedad y una mejor depreciación calibrada. Lo suficientemente firme como para contener los movimientos del cuerpo, sin dañar la comodidad . Incluso con nuestros neumáticos con bajo consumo, el Prius sigue delicado en una carretera distorsionada o dañada.

Los paneles fotovoltaicos instalados en el techo permiten, según Toyota, recuperarse hasta 9 km de autonomía por día

Explosión de precios

Sigue siendo el precio. Y ahí es un verdadero golpe. El nuevo Prius comienza desde 43.900 euros. Se necesita 46.500 euros para el acabado de diseño con llantas de 19 pulgadas. Y no menos de 51.500 euros para el salón en particular equipado con el techo solar.

Precios más de 3 a 4.000 euros en comparación con la generación anterior (en la versión PHEV). Que coloca el modelo facial con el VW Golf Ehibrid (46.775 euros) y Peugeot 308 híbrido (47.470 euros) ofreciendo un interior más cálido, especialmente a través de materiales más gratificantes. A este precio, debemos esperar servicios premium, en todos los sentidos. Pero este no es el caso.

Con una capacidad de carga de solo 3.5 kW, una recarga completa requiere no menos de 6 horas ! Toyota debería haber propuesto al menos como sus competidores un cargador opcional de 7.4 kW que autoriza el acceso a estaciones de carga rápida

Título de la hoja técnica

Modelo de prueba: Toyota Prius – acabado de salón

Dimensiones l x w x h	4.599 x 1.782 x 1.430
Volumen mini / máximo del tronco	284 litros
Distancia entre ejes	2.75 m
Peso al vacío	1.545 kg
Desplazamiento del motor	4 cilindros – 1.987 CC (152 hp)
Motor eléctrico	Imán permanente sincrónico (163 hp)
Potencia combinada total	223 CH
0 a 100 km/h	6.8 S
Capacidad de la batería	13.6 kWh
Autonomía 100% eléctrica	Hasta 86 km (72 km en 19 pulgadas)

• – Mirar
• – Autonomía 100% eléctrica
• – Actuación

• – Tarifas
• – Volumen de troncal / habitabilidad
• – Capacidad de carga

El Prius ha cambiado claramente su rostro ! Como es agradable de ver que conducir ahora, es más exclusiva y pierde un poco de lo que la hizo sal: racionalidad. Su sistema híbrido recargable tiene sus promesas, pero a qué precio … no tal inflación seguramente será inaceptable para los clientes de Prius Full Hybrid, cuyo precio comenzó a partir de 30.950 euros. Por lo tanto, este último no tendrá más remedio que orientarse hacia los modelos del segmento inferior (Yaris, C-HR, Corolla) si quieren quedarse en Toyota ..

El nuevo Toyota Prius Hybrid con gran autonomía finalmente tiene un precio

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El nuevo Toyota Prius Hybrid con gran autonomía finalmente tiene un precio

Toyota abre las órdenes de su Prius a tres niveles de acabado. No es sorprendente que la hibridación recargable impuesta aumente los precios.

Aquellos que ordenaron un Toyota Prius híbrido recargable en 2022 deben decirse a sí mismos que causaron un buen golpe al observar los precios de la nueva generación, que finalmente llega al configurador de marca japonés. De hecho, en 2022, el alto extremo del Prius IV PHEV llegó a poco más de 43,100 €. Todavía es insuficiente para pagar el primer premio del nuevo Prius que llega hoy en el catálogo. Toyota ha optado por renovar tres niveles de acabado con un primer precio a € 43,600. Es una gran inflación en comparación con los precios del año pasado, pero debe tener todo en cuenta: El nuevo Prius tiene una batería mucho más grande (12.6 kWh, contra 8.8 kWh antes), un conjunto de motores y equipos más potentes que progresan. Y luego, ciertos equipos, como el techo del panel solar, ahora es estándar en el nivel más alto de acabado.

El Prius supera los 50,000 €

Por lo tanto, el boleto de entrada ahora tiene € 43,600, pero el segundo nivel requiere “solo” € 2000 más con un estilo un poco más agresivo. Sin embargo, será necesario lidiar con los bordes de 19 pulgadas probablemente menos cómodos y degradar la eficiencia general, un criterio importante en un Prius. Para aquellos a quienes quisieran un generosamente dotado, Será necesario planificar una extensión sagrada ya que el alto enve excede por primera vez en la historia del Prius, los € 50,000. Pero a diferencia de su predecesor, el techo del panel solar es estándar, mientras que era una opción con 3000 € antes.

Prius Dynamic (desde € 43,500)

• Libros de aleación de 17 pulgadas
• Tapicería de tela negra
• 8 -Position Controlador de ajuste eléctrico
• Cargador de 3.3 kW en el tablero
• Cámara de vista trasera de limpieza
• Radares de estacionamiento delantero y trasero
• Pantalla de color táctil de alta definición 12.3 ”
• Asientos delanteros con calefacción

Prius Design (desde € 46,500)

• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Alerón trasero
• Tapicería de tela negra
• Volante
• Tailpate de apertura eléctrica
• Cargador de 3.3 kW en el tablero
• Techo panorámico fijo
• Asientos delanteros con calefacción
• Pantalla de color táctil de alta definición 12.3 ”
• Combinación de instrumentación con visión de 7 pulgadas “Head High”

Prius Lounge (desde € 51,500)

• Llantas de aleación 19
• Tapicería de cuero sintético negro
• 8 -Position Controlador de ajuste eléctrico
• Asientos delanteros con calefacción y ventilado
• Asientos traseros con calefacción
• Techo solar fotovoltaico
• Sistema de visión de 360 ​​°
• Cargador de 3.3 kW en el tablero
• Pantalla de color táctil de alta definición 12.3 ”

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