Véligo, la bicicleta que te hace querer comprar un

Con respecto a su uso diario, es decir para un viaje intramural de París de 14 kilómetros por día (5 días a la semana), esta bicicleta es práctica y fácil de usar en la medida en que:

Probé Véligo durante 3 meses !

Puse mi bicicleta de segunda mano para experimentar Véligo de IDF Mobility

Son turquesas y negros, eléctricos, y encuestan las calles de la región de Ile de France desde el último trimestre de 2019. Los has reconocido, estos son el “veligo”, el suministro de bicicletas eléctricas

Alquiler a largo plazo ofrecido por la región Ile de France. Al no contarle sobre un tipo de bicicleta usada, le contaremos sobre nuestra experiencia con esta bicicleta de alquiler. Esta pequeña reina eléctrica ha experimentado una locura después de la deconiación, más de 10,000 partes se han puesto en circulación desde mayo de 2020.

Concretamente, por qué tal atracción para esta bicicleta ? ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de esta oferta, reservadas para los habitantes de la región Ile de France ? Velook probó este veligo “famoso” y lo detalla en este artículo, “más” y “menos”, después de 3 meses de uso.

El concentrado de bicicleta ��

El boletín para hacer crecer su cultura ciclista. 100% de movilidad en bicicleta y 0% de ciclismo deportivo.

Véligo: sus fortalezas

Incluso adquirido a través del mercado de segunda mano, la compra de una bicicleta eléctrica representa una suma sustancial, aún más cuando comienza en la aventura “Vélotaf”, donde la experiencia puede no ser convincente.

En este contexto, la oferta de Véligo, por lo tanto, parece apropiada; en efecto, El compromiso es limitado Desde el servicio de alquiler Véligo (https: // www.Veligo-ubicación. fr/) funciona con un sistema de alquiler por un período de 6 meses (mínimo), renovable una vez por un período de 3 meses. En términos de precio,
Este servicio es asequible Y puede ser atendido por el empleador Hasta un 50%, si el usuario realiza sus viajes en casa – trabajo. Se le factura entre 20 euros (Tasa reducida para personas mayores que se benefician del paquete de amatista, estudiantes menores de 26 años, jóvenes en integración profesional, beneficiarios del paquete de transporte gratuito o la reducción de transporte de solidaridad) y 40 euros por mes. Se especifica que este es el precio base que incluye el alquiler de la bicicleta con sus anti -THEFTS (integrado + una cadena), una bomba de inflación, un cargador de batería y el mantenimiento actual realizado durante una visita de control. Este precio puede ser más importante, si el usuario decide suscribirse a las opciones ofrecidas por el servicio Veligo: seguro de vuelo o daños en bicicleta, un casco para adultos, un asiento infantil, una bolsa trasera o incluso un cargador de batería adicional.

Con respecto a su uso diario, es decir para un viaje intramural de París de 14 kilómetros por día (5 días a la semana), esta bicicleta es práctica y fácil de usar en la medida en que:

• La silla de montar es cómoda, fácil de ajustar y su mecanismo bien pensado se ha hecho para repeler a los ladrones.
• La canasta delantera, integrada en la bicicleta, le permite transportar algunas pertenencias personales. También tiene un tensor, útil para asegurar su bolsa de compras y evitar pérdidas en el camino ☹ .
• El contador fijo en la parte izquierda del manillar es discreto y permite visualizar la información básica: velocidad, nivel de velocidad (de 0 a 3), nivel de uso de la batería y el número de kilómetros recorridos desde la entrega de la bicicleta.
• En comparación con una pequeña reina vintage de los años ochenta, las ruedas son anchas y le permiten examinar las calles de la capital, no libres de excavación, fácilmente y sin temor a la punción.
• La iluminación delantera / trasera se integra en el véligo y las luces automáticamente cuando se activa la batería de la misma.
• Una caja dedicada a la recepción del teléfono inteligente y que comprende un puerto USB se ha colocado en el centro del manillar (práctico para seguir su viaje desde su móvil).
• Finalmente, la posición correcta que puede estar en la bicicleta (siempre que ajuste la silla de montar), que no es insignificante para la parte posterior como parte de un viaje mayor de 20 minutos.

Véligo: sus hachas de mejora

En general, a diario, esta bicicleta es agradable de usar, pero algunos puntos negativos merecen ser subrayados:

• El peso: esta bicicleta pesa casi 25 kilos y, por lo tanto, no forma parte del mercado eléctrico más ligero; Este peso se siente ampliamente cuando intenta mover su veligo y subir unos pasos para almacenarlo en una sala de bicicletas, por ejemplo,.
• La ausencia de suspensión: Véligo no tiene suspensión; que puede ser perjudicial a largo plazo para el cuerpo y más para las personas que sufren problemas en las articulaciones. Para amortizar las imperfecciones de las rutas de ciclo y las excavaciones presentes en las carreteras, el usuario debe tener cuidado de anticiparlas simplemente evitando la excavación (cuando sea posible) o enfrentándolas en modo “bailarín” en la bicicleta.
• El anti -theft integrado: este accesorio, por esencial, por esencial, se ha incautado después de 3 meses de uso. Desagradable de la anomalía del usuario en algunas bicicletas o defecto de fabricación del anti -THEFT más generalizado ? La pregunta está abierta, una intervención se está programando con el servicio de alquiler Veligo.

Entenderá, a pesar de todos los argumentos detallados anteriormente, nuestra experiencia “Veligo” es concluyente y este servicio ofrecido por la región de Ile de Francia, por lo tanto, solo puede ser un incentivo para adoptar la bicicleta eléctrica a largo plazo para los viajes diarios de Ile – Residentes de france (cuando es posible, por supuesto). Solo queda para enfatizar solo en general, por la precaución de la bicicleta (eléctrica o no en otros lugares) permanece en orden porque, en Ile de Francia, a pesar de los esfuerzos realizados en los últimos meses (con los coronapeutas de implantación en particular), muchas calles aún carecen de Ciclos de ciclo y conservadurismo de automóviles aún bien anclados en mentalidades.

Si este tema le ha interesado, le recomendamos leer nuestro archivo en Cargos fabricados en Francia Bikes o nuestro mapa de tiendas y asociaciones dependiendo de las bicicletas usadas en París.

Véligo, la bicicleta que te hace querer comprar un

Los residentes de Ile-de-France pueden alquilar esta bicicleta de asistencia eléctrica hasta seis meses consecutivos. Después de lo cual muchos de ellos adquieren uno nuevo.

Publicado el 8 de abril de 2020 a las 6:00 p.m

Tiempo de lectura 2 min.

Agregar a sus selecciones
Agregar a sus selecciones
Para agregar el artículo a sus selecciones
identificar
Ya tienes una cuenta ?
Conectarse

• Compartir en Twitter
• Compartir en Messenger
• Compartir en Facebook
• Enviar por correo electrónico
• Compartir en LinkedIn
• Copiar el enlace

Oh la hermosa bicicleta ! Como te hace querer caminar, cabello en el viento, en carreteras y caminos … tanto robustos como elegantes, este modelo de asistencia eléctrica tiene neumáticos bastante anchos, frenos de disco hidráulico y un marco en V, en el que el removible La batería está alojada. La bicicleta, llamada Dana, diseñada por el fabricante holandés Vandijck, tiene un azul turquesa del efecto más hermoso.

Con algunos detalles, parece una línea para el alquiler Véligo, modelo desplegado por Ile-de-France Mobilités (IDFM), el sindicato de transporte de la región de París. La semejanza no es accidental. La marca Holland Bikes, que comercializa este modelo en Francia, lo ofrece como una alternativa a Véligo, cuyo período de alquiler está limitado a seis meses.

Precio moderado y robustez

El servicio de alquiler Véligo, facturado 40 euros por mes, incluido, está dirigido a todos los residentes de Ile-de-France. Hasta ahora, es un éxito. Se registraron 7.338 suscripciones a mediados de marzo, y el presidente de la región, Valérie Pécresse (varios derecho), anunció en enero que el número de bicicletas para el alquiler se llevaría a 15,000 al final del año. A diferencia de la bicicleta de autoservicio, como el parisino Vélib ‘, Véligo es preservado y recargado por su inquilino, en casa o en su lugar de trabajo. El 38 % de los suscriptores viven en París, el 44 % en la corona pequeña y el 18 % en la corona grande.

Antes de la contención debido a la lucha contra el CovVI-19, uno podría encontrarse, en las calles de París o en los departamentos vecinos, muchas bicicletas azules estampadas con IDFM. La mayoría de los usuarios, la mayoría de los cuales tienen entre 26 y 40 años, lo usan para ir a trabajar. Véligo también ha sido adoptado por correos independientes, reconocibles por el logotipo de una marca de entrega que muestran detrás. El bajo precio y la robustez, así como la asistencia eléctrica, explican esta locura.

“Algunas de las personas que prueban alquiler a largo plazo o bicicleta de autoservicio terminan comprando su propia bicicleta”

Los usuarios están tan encantados que estarían listos para adquirir sus bicicletas. Pero no es así como la autoridad a cargo del transporte lo entiende. Después de un alquiler de seis meses, a los que se agregan tres meses adicionales siempre que lo solicite, debe hacerse, para compartirlo con otros residentes de Ile -de -France. Y los primeros usuarios están invitados a adquirir sus propias bicicletas. En otras palabras, Véligo funciona como un producto de llamada.

Leer también Artículo reservado para nuestros suscriptores incluso eléctricos, la bicicleta es buena para la salud
Agregue a sus selecciones Agregar a sus selecciones
Para agregar el artículo a sus selecciones
identificar
Ya tienes una cuenta ?
Conectarse

Para facilitar la transición del alquiler a la compra, la región ofrece una bonificación de 500 euros a cualquier comprador de bicicleta eléctrica, hasta un límite del 50 % del precio de compra. El concesionario de bicicletas de Holland espera capturar parte de los clientes, con su modelo Dana, vendido a un precio de 2,000 euros. “Todos estos sistemas de provisión de bicicletas son efectivos, observa a Pierre-Olivier Lamand, gerente de comunicación de marca. Parte de las personas que prueban la bicicleta de alquiler o autoservicio a largo plazo terminan comprando su propia bicicleta. »»

Esta es también la opinión de Virgile Caillet, Director General de los Ciclos de Union Sports ET, la organización profesional del sector “: Los sistemas de alquiler imaginados por las comunidades alteran la economía privada. Pero dan resultados, y solo podemos alentarlos. »»