The News Audi Q8 E-Tron y Q8 Sportback E-Tron, hasta 600 km de autonomía

A diferencia de la calidad de las microfibras anteriores, la producción de Dinamica también es solvente, otra contribución a la protección del medio ambiente.

El nuevo Audi Q8 E-Tron 100% Electric: un modelo pionero con múltiples activos

El nuevo Audi Q8 E-Tron incorpora la renovación de la gama Audi-tron eléctrica al 100%. Descubra ocho características insignia de este prestigioso SUV.

Texto: Audi AG – Foto: Audi AG Tiempo de leer : 6 min.

Audi Q8 E-Tron: Consumo de electricidad (ciclo mixto*) en kWh/100 km: 24.4–20.1 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
Playas de consumo de combustible/electricidad y emisiones de co₂ en función del equipo del vehículo seleccionado.
Solo los datos de consumo y emisión de acuerdo con el estándar WLTP (y no NEDC) están disponibles para el vehículo.

Audi Q8 E-Tron: Consumo de electricidad (ciclo mixto*) en kWh/100 km: 24.4–20.1 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
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1. Autonomía notable

1. Autonomía notable

Equipado con una batería de nueva generación más potente, el nuevo Audi Q8 E-Tron ofrece una gran autonomía a diario. En su versión 55 e-tron quattro, la batería de alto voltaje con una capacidad máxima de 114 kWh le permite viajar hasta 600 kilómetros con una sola carga (según WLTP).

Cuando el nivel de carga es bajo, el modo de rango le permite optimizar la autonomía al limitar la velocidad a 90 km/h, así como reduciendo las funciones de confort, como el aire acondicionado o el calentamiento del asiento.

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Audi Q8 55 E-Tron: Consumo eléctrico (ciclo mixto*) en KWH/100 km: 24.4–20.6 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
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2. Velocidad de carga excepcional

2. Velocidad de carga excepcional

Con una potencia de carga máxima de 170 kW, el nuevo Audi Q8 E-Tron se puede recargar más rápido en estaciones de carga de alta potencia. Con respecto al Audi Q8 55 E-Tron Quattro y el Audi SQ8 E-TRON, requieren aproximadamente 31 minutos estudie para recuperar el 80% de su batería. Además, gracias a la optimización del proceso de carga, el tiempo de parada en la estación se reduce considerablemente.

La calculadora de ruta, integrada en el sistema de navegación e información y navegación de Audi Connect (estándar dependiendo del país), tiene en cuenta las paradas necesarias para recargar, para optimizar mejor el tiempo de viaje.

Audi Q8 E-Tron: Consumo de electricidad (ciclo mixto*) en kWh/100 km: 24.4–20.1 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
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Solo los datos de consumo y emisión de acuerdo con el estándar WLTP (y no NEDC) están disponibles para el vehículo.

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Audi SQ8 E-Tron: consumo eléctrico (ciclo mixto*) en kWh/100 km: 28.0–24.6 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
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Solo los datos de consumo y emisión de acuerdo con el estándar WLTP (y no NEDC) están disponibles para el vehículo.

¹ La duración de la recarga de la batería puede variar según los diferentes factores, como la temperatura ambiente, el uso de otros conectores específicos para el país y el uso de la función de preacondicionamiento (por ejemplo, aire acondicionado remoto del vehículo o el uso de la ruta de tron. calculadora). Al usar enchufes domésticos, el poder de carga está limitado por el sistema de carga E-Tron.

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Audi SQ8 E-Tron: consumo eléctrico (ciclo mixto*) en kWh/100 km: 28.0–24.6 emisiones de CO₂ (ciclo mixto*) en g/km: 0
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Solo los datos de consumo y emisión de acuerdo con el estándar WLTP (y no NEDC) están disponibles para el vehículo.

¹ La duración de la recarga de la batería puede variar según los diferentes factores, como la temperatura ambiente, el uso de otros conectores específicos para el país y el uso de la función de preacondicionamiento (por ejemplo, aire acondicionado remoto del vehículo o el uso de la ruta de tron. calculadora). Al usar enchufes domésticos, el poder de carga está limitado por el sistema de carga E-Tron.

The News Audi Q8 E-Tron y Q8 Sportback E-Tron, hasta 600 km de autonomía !

El nuevo Audi Q8 E-Tron: mayor eficiencia y autonomía, diseño refinado

Con el Audi E-Tron, el fabricante premium ingresó a la era de la electromobililidad en 2018, marcando el inicio del futuro eléctrico para los cuatro anillos. Desde entonces, el modelo ha establecido referencias en el lujoso segmento de SUV eléctrico. El nuevo Audi Q8 E-Tron ahora se basa en la historia de éxito de este pionero eléctrico. El SUV eléctrico y la seduce de crossover de alto gas con su concepto de propulsión optimizado, su aerodinámica mejorada, su mayor rendimiento de carga, la capacidad de su batería, así como por su mayor autonomía, hasta 582 kilómetros en la versión SUV (según WLTP Estándar) y hasta 600 kilómetros en la versión Sportback (según el estándar WLTP). Los cambios significativos, especialmente en la parte delantera del vehículo, le dan al nuevo SUV insignia una apariencia refrescante.

Desde el lanzamiento del Audi E-Tron hace unos cuatro años y las ventas de 150,000 unidades, Audi ha estado siguiendo una hoja de ruta eléctrica en material sistemático. Su cartera eléctrica ahora incluye ocho modelos. Para 2026, tendrá más de veinte. En ese momento, Audi solo comercializará modelos totalmente eléctricos en el mercado mundial. “Con nuestra estrategia comercial” Vorsprung 2030 “, hemos determinado una fecha fija para nuestro retiro del mercado de motores de combustión y hemos decidido claramente que Audi sería una marca completamente eléctrica dentro de los 11 años”, dijo Markus Duesmann, Fleshman de la Junta de la Junta de la Junta de Gestión de Audi AG. “El nuevo Audi Q8 E-Tron, con su mejor eficiencia y autonomía y su diseño refinado, es otro elemento importante de nuestra cartera eléctrica destinada a entusiasmarse a las personas hacia la electromobilidad con modelos emocionales adaptados al uso diario. Oliver Hoffmann, miembro de la junta para el desarrollo técnico de Audi, también se centró en las ventajas para el cliente reforzado por estos refinamientos. “En el nuevo Q8 E-Tron, pudimos aumentar significativamente tanto la capacidad de la batería como el rendimiento de la carga. Esto nos permitió lograr un equilibrio óptimo entre la densidad de energía y la capacidad de carga, además de aumentar la eficiencia “, dijo Hoffmann. “Además, hemos mejorado en todas las versiones de los motores Q8 E -tron, la dirección progresiva y los sistemas de control de chasis, y por lo tanto las características de la conducción dinámica que son típicas de Audi. »»

Nueva cara, nuevo nombre, nueva identidad comercial

Al pedir este modelo Q8, Audi afirma claramente que el Audi Q8 E-Tron es el modelo de punto entre sus SUV y crossovers eléctricos. El Audi Q8 E-TRON y Q8 Sportback E-TRON son inmediatamente identificables como modelos totalmente eléctricos, desde la primera mirada. Y esto, gracias a los nuevos diseños delanteros y traseros que avanzan sistemáticamente el lenguaje del diseño eléctrico de Audi. Como un prestigioso modelo Audi Electric SUV, el Q8 E-Tron inaugura la nueva identidad de la compañía con un diseño bidimensional de los cuatro anillos afuera. Las letras del modelo con un logotipo de Audi en la cantidad B también es nueva.

Espacio máximo y comodidad

Con una longitud de 4.915 metros, un ancho de 1.937 metros y una altura de 1,619 metros para Sportback y 1.633 metros para el SUV, el Q8 E-Tron ofrece espacio máximo y comodidad de comodidad. El SQ8 E-TRON y SQ8 Sportback E-TRON son más bajos por dos milímetros y 39 milímetros de ancho. Su distancia entre ejes de 2.928 metros también le permite beneficiarse de mucho espacio en las piernas en los asientos traseros. Ofrecen un generoso volumen de carga, 569 litros para el SUV y 528 litros para Sportback. 62 litros también están disponibles en el compartimento de almacenamiento frontal, la famosa “fruta”.

Tres variantes de motorización

Para las dos variantes del cuerpo, se pueden seleccionar tres versiones de motorización con tracción eléctrica de toda la rueda. Con sus dos motores, los modelos básicos del Audi Q8 50 E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Combinado en G/km: 0) y el Audi Q8 50 Sportback E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Combinado en g/km: 0) Genere 250 kW en modo de refuerzo y 664 nm de torque, y desarrolle un rango de hasta 491 km (SUV) y hasta 505 km (Sportback), de acuerdo con el ciclo WLTP.

Con sus dos motores, el Audi Q8 55 E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);₂ Combinado en G/km: 0) y el Audi Q8 55 Sportback E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Combinado en g/km: 0) Genere 300 kW en modo de refuerzo y 664 nm de torque. Su autonomía es de 582 km para el SUV y 600 km para Sportback, según el ciclo WLTP. Su velocidad máxima, así como la de Q8 50 E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Combinado en g/km: 0), se limita a 200 km/h.

El Audi SQ8 E-Tron de alta gama (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); CO emisiones₂ Combinado en G/km: 0) y el Audi SQ8 Sportback E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);₂ Combinado en g/km: 0) funcionan con tres motores. Su energía avanzada asciende a 370 kW y su par a 973 nm.

La autonomía de los modelos S es de 494 km para el SUV y hasta 513 km para Sportback. Su velocidad máxima se limita a 210 km/h.

Mayor capacidad de batería y mejor rendimiento de carga

Se pueden seleccionar dos tamaños de batería. La batería Q8 50 E-Tron tiene una capacidad de almacenamiento de 89 kWh Nets (95 kWh bruto), mientras que las versiones más potentes de Q8 55 E-Tron y SQ8 E-Tron tienen una capacidad de almacenamiento de 106 netos de 106 kWh (114 kWh bruto ). Gracias a un ajuste del sistema de gestión de baterías, la capacidad de la batería utilizable por los clientes también ha aumentado. En una estación de carga de alta potencia, el Audi Q8 50 E-Tron alcanza una potencia de carga máxima de 150 kW. Con el Q8 55 E-TRON y SQ8 E-TRON, la potencia de carga máxima aumenta a 170 kW. La batería grande se puede recargar del 10 al 80 % durante una parada de carga de aproximadamente 31 minutos. En condiciones ideales, esto corresponde a una autonomía de 420 kilómetros (según el estándar WLTP). En una estación de carga alternando la corriente o mediante una terminal de pared, el Audi Q8 E-tron recarga hasta 11 kW. Audi ofrece una potencia de potencia alterna opcional de hasta 22 kW.

En condiciones ideales, el Audi Q8 50 E-Tron se puede recargar por completo en aproximadamente nueve horas y quince minutos (22 kW: aproximadamente cuatro horas y 45 minutos) utilizando la corriente alterna. Las cifras para la batería grande son de aproximadamente 11 horas y 30 minutos a 11 kW y de seis a 22 kW. El Audi Q8 E-TRON está equipado como estándar con la función de enchufe y carga. En estaciones de carga compatibles, el vehículo en sí solicita el inicio de la recarga después de la inserción del cable y activa la estación de carga. La facturación ocurre automáticamente. El nuevo servicio de carga de carga Audi, cuyo lanzamiento está programado para 2023 y que reemplazará el servicio de recarga de servicios de carga E-Tron existente en el futuro, permitirá un acceso conveniente a alrededor de 400,000 puntos de recarga pública en Europa. El planificador de ruta e-tron proporciona un soporte efectivo al buscar puntos de carga a lo largo de su ruta.

Motor del eje trasero revisado y la vectorización eléctrica del par para un mejor dinamismo

Para el nuevo Audi Q8 E-Tron, el concepto de motor asincrónico en el eje trasero se ha modificado. En lugar de 12 bobinas que generan el campo electromagnético, ahora hay 14. Por lo tanto, el motor genera un campo magnético más potente con una ingesta eléctrica similar, lo que permite obtener un par más grande. Si no es necesario, el motor eléctrico necesita menos energía para generar torque. Esto reduce el consumo y el aumento de la autonomía. Con los modelos S de la gama E-Tron, Audi utilizó un diseño de tres motores por primera vez como parte de una producción a gran escala. Este concepto fue refinado para el nuevo SQ8 E-TRON (consumo eléctrico combinado en KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Combinado en g/km: 0). Un motor eléctrico de 124 kW está funcionando en el eje delantero. En el eje trasero, dos motores eléctricos con una potencia de 98 kW cada uno alimentan las ruedas traseras por separado. Esto proporciona un aumento de potencia de hasta 370 kW. El par motor se puede distribuir sobre los dos motores eléctricos traseros, entre las dos ruedas, en una fracción de segundo.

Equilibrio entre comodidad y deportividad

El nuevo Audi Q8 E-TRON está equipado de serie con una suspensión con resortes neumáticos con absorción verificada de choques. La altura del cuerpo se puede cambiar en un total de 76 milímetros, dependiendo de la situación de conducción. Para optimizar el dinamismo lateral del vehículo, se ha ajustado el ajuste de sus resortes neumáticos. Además, su control electrónico de estabilidad (ESC) permitirá que el futuro sea un manejo aún mayor, especialmente en vueltas reducidas. El Audi Q8 E-Tron se acerca a ellos con una agilidad significativamente mayor gracias a su dirección progresiva revisada. El sistema de gestión del sistema de dirección se ha modificado para que la administración responda mucho más rápido, incluso durante los delicados movimientos de dirección. El efecto del informe de gestión directa está respaldado por etapas de suspensión más rígidas en el eje delantero. Los movimientos de la administración se transmiten a las ruedas más directamente, y el retorno de la información de las reacciones de la gestión también se mejora. Todos los sistemas de control de chasis se han ajustado, pero permanecen equilibrados y perfectamente concedidos, fieles a Audi ADN.

La aerodinámica aún mejoró

Con el Audi Q8 E-Tron, el tema de la aerodinámica era una prioridad absoluta. Esto dio como resultado una reducción en el coeficiente de arrastre de 0.26 a 0.24 (CX) para el Q8 Sportback E-Tron y 0.28 a 0.27 (CX) para el Q8 E-Tron. Los spoilers de la rueda montados en las existencias del cuerpo permiten desviar el flujo de aire alrededor de las ruedas. Los spoilers en el eje delantero se han ampliado, y el Audi Q8 Sportback E-Tron ahora tiene spoilers en las ruedas traseras también. En el sq8 sportback e-tron, los spoilers solo están montados en el eje trasero. En el área alrededor de la rejilla, es la primera vez que un modelo Audi ha tenido un sistema de autoobjeto además de persianas eléctricas que cierran automáticamente el flujo al radiador. Este sistema permite optimizar aún más el flujo de aire en la parte delantera del automóvil y evitar pérdidas no deseadas.

Estacionamiento práctico con Remote Park Assist Plus

Alrededor de 40 sistemas de ayuda de conducción están disponibles en el Audi Q8 E-Tron. Hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras y 12 sensores ultrasónicos proporcionan información ambiental que luego es analizada por la unidad central de ayuda de conducción. Entre las noticias, el remoto Park Assist Plus, que estará disponible en el pedido desde 2023. Con su ayuda, el Audi Q8 E-Tron puede escabullirse en los espacios de estacionamiento más estrechos. Los clientes pueden controlar el procedimiento de estacionamiento a través de la aplicación Myaudi en sus teléfonos inteligentes. Cuando el automóvil alcanza su posición final en el espacio de estacionamiento, se apaga automáticamente, activa el freno de estacionamiento y bloquea las puertas. Para salir del espacio de estacionamiento, el motor se inicia a través de la aplicación Myaudi, luego el vehículo de maniobra lo suficiente como para permitir una entrada cómoda.

Faros de LED de matriz digital

El Q8 E-Tron está opcionalmente equipado con faros de LED de matriz digital. Al conducir por la carretera, las luces de orientación marcan la posición del automóvil en la pista y ayudan al conductor a permanecer bien en el centro en los espacios estrechos. También están disponibles otras tres características nuevas: información mejorada de tráfico, iluminación de iluminación de tráfico con indicador de dirección e iluminación de orientación en carreteras rurales.

Interior de clase lujosa

El techo de vidrio panorámico contribuye a la impresión de ligereza desde adentro y fortalece la sensación del espacio y la atmósfera de aire del compartimento de pasajeros. Los elementos de vidrio se abren y cierran eléctricamente. Las viseras del sol ocultantes se ordenan de la misma manera. Cuando está abierto, el techo de vidrio en dos partes mejora la atmósfera del compartimento de pasajeros gracias a una ventilación efectiva. Un deflector de aire integrado también reduce el ruido del viento. Como alternativa al aire acondicionado automático estándar, Audi también ofrece aire acondicionado automático de la zona cuadrada y un paquete de calidad. La ventilación en tres niveles asegura la comodidad de los asientos, incluso cuando las temperaturas externas son altas. Está disponible para asientos en serie, cuyo cuero está finamente perforado. Los asientos con múltiples ajustes de asientos individuales constituyen el punto fuerte de las opciones interiores. Además de los ajustes neumáticos del asiento y el respaldo, también se pueden pedir con una función de masaje. Los muebles tienen incrustaciones decorativas opcionales en carillas de madera porosa, como cenizas de grano y sycom, aluminio o, para versiones de edición sinusoidal y lineal, una estructura de fibra de carbono, una estructura de fibra de carbono. Entre las nuevas características se encuentran la madera de nogal marrón claro y un material técnico duradero hecho en parte a partir de botellas de PET recicladas.

Pantallas táctiles de alta resolución y comando de voz

Al igual que todos los modelos Audi de clase alta, el Q8 E-Tron utiliza el sistema de respuesta táctil MMI. Sus dos grandes pantallas de alta resolución, las de la parte superior con una diagonal de 10.1 pulgadas y la parte inferior con una diagonal de 8.6 pulgadas, reemplace casi todos los interruptores y botones convencionales. Además de usar las dos pantallas táctiles, se pueden activar muchas funciones a través del control de voz natural. La pantalla digital y el concepto de control del Audi Q8 E-Tron se completan con la cabina virtual Audi de serie, con la resolución Full HD. Los gráficos específicos representan todos los aspectos importantes de la conducción eléctrica, desde el rendimiento de carga hasta la autonomía. A pedido, se puede agregar una pantalla de cabeza. En el mercado belga, el Audi Q8 E-TRON estará equipado como estándar del sistema MMI Navigation Plus. Su centro de medios admite el estándar de transmisión de datos de alta velocidad avanzada LTE, y tiene un punto de acceso WiFi integrado para dispositivos de pasajeros móviles. El sistema de navegación recomienda inteligentemente destinos de acuerdo con las rutas previamente recorridas. Además de eso, el paquete Audi Connect Navigation y el paquete de información y entretenimiento incluyen servicios de CAR a X.

Materiales del proceso de reciclaje

El Audi Q8 E-TRON estará certificado en Net Carbon 1 para clientes en Europa y Estados Unidos. Audi también utiliza materiales reciclados para ciertos componentes del Audi Q8 E-Tron. Estos materiales, tratados a través de un proceso de reciclaje, reducen la cantidad de recursos utilizados y garantizan un circuito de material cerrado, eficiente y duradero. En el interior del Audi Q8 E-Tron, Audi utiliza materiales reciclados para aislamiento y relleno, así como para alfombras. La incrustación decorativa sobre la pantalla, llamada Tech Layer, está disponible en un nuevo material técnico de color antracita que se compone parcialmente de botellas de PET recicladas. Con el paquete de equipos, los asientos deportivos están cubiertos con cuero sintético y microfibra de dinamica. Dinamica está compuesta por fibras de poliéster del 45 % hechas de botellas de PET recicladas, textiles usados ​​y residuos de fibra.

A diferencia de la calidad de las microfibras anteriores, la producción de Dinamica también es solvente, otra contribución a la protección del medio ambiente.

Además, ciertos componentes relacionados con la seguridad, que están formados en parte de mezclas de desechos de plástico automotriz tratados con un proceso de reciclaje químico, se utilizan por primera vez, especialmente para las cáscaras de plástico de los bucles del cinturón de seguridad. Como parte del proyecto Plasticloop, Audi trabajó con el fabricante de Lyondellbasell Plastics para establecer un proceso en el que el reciclaje químico se utilizará por primera vez para reutilizar los desechos plásticos automotrices mixtos en la producción de la serie del Audi Q8 Eron. En este proceso, implementado conjuntamente con Lyondellbasell, los componentes plásticos de los vehículos de clientes que ya no pueden ser reparados son desmantelados y separados de materiales extraños como clips de metal antes de ser triturados y transformados en aceite pirolítico mediante reciclaje químico. Este aceite de pirólisis se usa como materia prima en la producción de nuevos materiales plásticos de acuerdo con un enfoque de evaluación de masa 2 2 .

Audi Bruselas

El inicio de la nueva era eléctrica comenzó a fines de 2018, con el ensamblaje del primer tron ​​de audi en la planta de producción de Audi Bruselas, completamente renovado y neutral en CO2. Las baterías de alto voltaje Audi E-tron también se fabrican en el sitio de Audi Bruselas. Después del inicio de la producción a fines de 2018, la producción del Audi E-Tron Sportback, la variante SUV Coupe, comenzó a principios de 2020. Fue seguido en agosto de 2020 por el Audi E-Tron S y el Audi E-Tron S Sportback, las versiones deportivas equipadas con tres motores eléctricos.

Todas las variantes del nuevo Audi Q8 E-Tron y Audi Q8 Sportback E-Tron también serán producidos por Audi Bruselas.

Lanzamiento en la primavera 2023

El lanzamiento en el mercado de Audi Q8 E-Tron y Audi Q8 Sportback E-Tron, que estará disponible para ordenar desde mediados de noviembre, está programado para finales de febrero de 2023 en Bélgica. El precio base del Audi Q8 E-TRON en Bélgica será de 76,500 euros IVA incluido para el Audi 50 E-Tron, 88,300 euros de IVA incluido para el Audi 55 E-Tron y 99,700 euros para el Audi-tron s. El suplemento de la variante Sportback será de 2,000 euros, incluido el IVA.
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​ 1 Audi pretende por emisiones netas de carbono una situación en la que, después de haber agotado todas las otras posibles medidas de reducción, la compañía compensa el carbono emitido por los productos o actividades de las emisiones de Audi y/o carbono que actualmente no se pueden evitar en la cadena de suministro , fabricación y reciclaje de vehículos Audi a través de proyectos de compensación voluntaria realizados en todo el mundo. En este contexto, las emisiones de carbono generadas durante la fase de uso de un vehículo, es decir, desde el momento en que se entrega al cliente, no se tienen en cuenta.

​ 2 Los pellets de plástico utilizados para la fabricación de conchas de bucle del cinturón de seguridad (incluidas sustancias y aditivos) están compuestos por al menos el 70 % de aceite de pirólisis producido como parte del proyecto. Este aceite de pirólisis se proporcionó como parte del proceso de fabricación de gránulos de plástico. La asignación de petróleo de pirólisis a partir de residuos se lleva a cabo en el marco de un enfoque de evaluación masiva con una transferencia de crédito calificada. Esto significa que EcoCycle, una organización de certificación externa independiente, confirma que los miembros del proyecto han reemplazado las cantidades de recursos fósiles necesarios para la cubierta del bucle del cinturón de seguridad por aceite pirolítico producido a partir de mezclas de automóviles de materiales plásticos. Basado en las cifras de producción actualmente planificadas, se planea proporcionar suficiente aceite pirolítico en la proporción mencionada anteriormente para toda la producción en la serie de bucles del cinturón del tron.