Volvo XC40 menjadi mobil listrik termurah dengan otonomi lebih dari 550 km

Mulai Selesai

Volvo XC40 Electric

Konfigurasikan kendaraan listrik Volvo XC40 Anda atau minta uji coba gratis.

Model listrik pertama merek, Volvo XC40 Listrik telah tersedia di Prancis sejak 2020.

Di Essences, versi hybrid-cahaya dan hybrid-rechargeable, Volvo XC40 dihiasi dengan deklinasi listrik 100% yang disebut P8 Recharge. Terungkap pada Oktober 2019 dan diluncurkan di pre-order dalam proses, salinan pertama akan dikirimkan pada paruh kedua tahun 2020.

Mesin dan kinerja Volvo XC40 Listrik

Pengisian listrik Volvo XC 40 memulihkan arsitektur listrik Polestar 2. SUV ini memiliki dua mesin 150 kW (204 hp) yang masing -masing ditempatkan pada gandar dengan total 408 hp dan torsi 660 nm. Konfigurasi yang memungkinkan 0 hingga 100 km/jam dalam 4,9 detik dan kecepatan tertinggi 180 km/jam. Mesin listrik lebih kompak daripada blok termal, ruang yang dilepaskan di bawah kap memungkinkan Anda untuk mendapatkan manfaat dari bagasi kecil untuk menyimpan kabel pengisian daya dan peralatan keselamatan lainnya. Perhatikan bahwa listrik Volvo XC 40 dapat menarik kopling massa maksimum 1500 kg.

Di versi entri -Level, hanya ada satu mesin di poros belakang. Ini berkembang 170 kW, atau 231 tenaga kuda, dan memungkinkan Anda menembak 0 hingga 100 km/jam dalam 7,6 detik. Beberapa versi ini tidak dikomunikasikan oleh Volvo.

Isi ulang	Isi Ulang Kembar
Kekuatan	231 ch	408 ch
Penularan	Daya tarik	Integral
kecepatan maksimum	160 km/jam	180 km/jam
0 – 100 km/jam	7.4 s	4.9 s

Baterai dan otonomi Volvo XC40 Electric

SUV listrik menggunakan baterai lithium-ion dengan kapasitas nominal 78 kWh dan yang massanya berjumlah 500 kg. Baterai kedua ditambahkan ke katalog beberapa bulan setelah rilis, dengan kapasitas 69 kWh. Dijamin 8 tahun atau 160.000 km dalam batas kapasitas 78%. Pengisian ulang XC40 dapat melintasi 400 km pada satu beban sesuai dengan standar WLTP, dengan dua baterai.

Isi ulang	Isi Ulang Kembar
Kapasitas baterai	69 kWh	78 kWh
Otonomi WLTP campuran	400 km	400 – 418 km
Otonomi Kota WLTP	NC	519 – 539 km

Electric XC40 Volvo Recharge

Melalui konektor kombo CCS, pengisian ulang listrik Volvo XC 40 dalam 40 menit dari 10 hingga 80% ketika dihubungkan ke terminal arus kontinu cepat (DC). Daya pengisian DC maksimum adalah 150 kW.

Sebagai standar, ia dapat memuat dengan bergantian (AC) hingga 11 untuk penuh dalam waktu sekitar 7 jam

Harga dan Pemasaran XC40 Listrik

Tersedia dalam tiga finish, Volvo XC40 Listrik ditawarkan dari € 46.800 tidak termasuk bonus dan tidak termasuk opsi dalam konfigurasi dasar yang menggabungkan mesin “kecil” dengan baterai 69 kWh. Untuk versi tinggi -end dengan all -wheel drive, hitung harga mulai € 58.490.

Isi ulang	Isi Ulang Kembar
Penularan	Daya tarik	Integral
Kekuatan	231 ch	408 ch
Baterai	69 kWh	78 kWh
Awal	46.800 €
Lagi	€ 58.490
Pro	€ 52.950	€ 62.490

Temukan di bawah peralatan utama dari tiga level finish

Mulai Selesai

• Radar parkir depan dan belakang
• Kamera belakang
• Tailgate listrik
• Kursi depan yang dipanaskan
• Setir mobil
• Pengisi daya telepon induksi
• Cat logam (opsi berbayar lebih lanjut dan pro finishes)
• Semua ban musim

Lebih banyak selesai

• Intellisafe Assist terdiri dari: Regulator distribusi reptif dan distural, bantuan mengemudi yang cerdas (kendaraan membaca tanda tanah dan bertindak atas arah untuk
  Tahan di tengah lintasannya, pengemudi harus menjaga roda kemudi, beroperasi hingga 130 km/jam)
• Peringatan Jarak Keselamatan
• Intellisafe Surround: Dortting Anti-sudut pengawasan dengan tindakan korektif pada arah, bantuan untuk perubahan file, peringatan lalu lintas dalam peringatan tabrakan terbalik dan belakang dengan pengereman otomatis
• Cat non -metalik
• Pompa panas
• Alarm

Pro finish

• Sunroof panoramik dalam dua bagian
• dengan pelindung matahari listrik
• Kursi pengemudi dengan listrik dan memoar
• Kursi Penumpang Depan dengan Pengaturan Listrik
• Sandaran belakang yang dapat dilipat secara listrik dari layar tengah
• Lampu Darah LED Penuh dengan ruang lingkup dinamis ruang lingkup, kebakaran jalan raya adaptif
• Lampu kabut LED
• Bendera yang menyala dengan tekanan yang dapat ditarik
• Tampilan Tampilan Keliling (Visi Panoramik 360 °) termasuk kamera depan dan membalikkan
• Volvo Premium Sound oleh Harman/Kardon 600 W Sistem Audio dengan 13 HP dan Teknologi Subwoofer

Lembar Teknis Listrik XC40 Volvo

Model	XC 40 P8 Recharge	XC 40 Twin Recharge
Total kekuatan mesin	231 ch	408 hp (2 x 204 hp)
Total beberapa mesin	NC	660 nm
Kecepatan akselerasi (0 hingga 100 km/jam)	7.6 s	4.9 s
Kecepatan maksimum	180 km/jam	180 km/jam
Jenis dan berat baterai	Lithium-ion, NC	Lithium-ion, 500 kg
Kapasitas baterai	69 kWh	78 kWh
DC Recharge (150 kW)	32 menit (10 hingga 80 %)	40 menit (10 hingga 80 %)
AC Recharge (11 kW)	7 jam (80%)	7,5 jam (80%)
Panjang	4.42 m	4.42 m
Lebar	1,86 m	1,86 m
Tinggi	1,65 m	1,65 m
Kapasitas penarik	Ya, 1500 kg	Ya, 1500 kg
Jumlah tempat duduk	5	5
Kapasitas pemuatan kotak	413 liter + buah	413 liter + buah
Keadaan pemasaran	Dipasarkan	Dipasarkan
harga dari	46.400 €	58.490 €

Volvo XC40 menjadi mobil listrik termurah dengan otonomi lebih dari 550 km

Volvo memiliki kejutan yang menyenangkan bagi kami dengan baterai 82 kWh baru yang melengkapi C40 dan XC40. Model listrik ini sekarang menawarkan otonomi dasar yang luar biasa.

Menunda kedatangan EX90, mengganti dari XC90 yang diformalkan pada November 2022, tetapi juga EX30, SUV yang sangat menjanjikan, XC40 dan isi ulang C40 sebanding dengan jalan memutar. Memang, Volvo telah meluncurkan versi baru yang disebut Jangkauan diperpanjang, Dilengkapi dengan baterai 82 kWh yang lebih besar (bukan 69 kWh).

Rekam otonomi untuk kategori mereka

Kami tidak tahu otonomi dalam siklus WLTP dari perubahan besar ini, tetapi Volvo baru saja mengomunikasikan hasil persetujuan resmi dengan siklus pengukuran WLTP. Jadi, Nampan rephrage rentang ekstended xc40 menawarkan wltp automy 573 km. Versi ini dilengkapi dengan mesin 252 hp tunggal. Versi Twin Four -Wheel Drive (408 hp) juga mendapat manfaat dari baterai 82 kWh, yang memberikan kisaran 537 km.

C40, Versi potongan XC40, bahkan mencapai 582 km (Masih dalam versi rentang yang diperluas). Pengamatan yang sama untuk versi kembar yang juga memiliki otonomi yang lebih tinggi, atau 550 km.

Selain itu, XC40 hari ini menampilkan tiket masuk pada 46.990 euro dalam versi rentang / esensial yang diperluas. Dengan 5.000 euro (atau 7.000 euro tergantung pada pendapatan Anda) dari bonus ekologis, XC40 dan C40 karena itu menawarkan nilai uang yang sangat baik bagi pengendara yang ingin berinvestasi dalam kendaraan listrik kelas atas. Namun, hasil akhir yang penting tidak mengintegrasikan fungsi tertentu yang bisa terbukti praktis, seperti radar (depan dan belakang) dan kamera tampilan belakang (opsi Awal Untuk 1.250 euro).

Sebagai perbandingan: model propulsi y menawarkan “hanya” 455 km dengan harga yang sama. Di sisi lain, C40 dijual dengan harga dasar 51.890 euro, karena itu Anda tidak akan berhak atas bonus ekologis apa pun.

Masa depan Numerama akan segera hadir ! Tapi sebelum itu, kolega kami membutuhkan Anda. Anda memiliki 3 menit ? Jawab investigasi mereka

Tes – Volvo XC40 Recharge 231 HP (2022): Berapa level masuk dari Swedia Electric Swedia ?

Setelah peluncuran versi listrik pertama tahun lalu 408 hp, Volvo terus mengembangkan penawarannya hari ini dengan versi baru yang lebih mudah diakses. Dia dilahirkan dengan baik ?

menulis

Versi Listrik ke -2 dari XC40

Dari € 45.800

XC40, SUV Volvo terkecil muncul pada tahun 2018. Tentu saja di masa -masa awalnya, tersedia dalam bensin dan diesel. Perlahan -lahan, kemudian, produsen Swedia menggagalkannya dengan menyediakannya dengan mesin hibrida yang dapat diisi ulang (dari 211 dan 262 hp) dan oleh karena itu tahun lalu XC40 dikonversi ke seluruh listrik. Saat ini, SUV ringkas karenanya telah meninggalkan semua mesin termal yang hanya tersedia dalam listrik, baik dalam hibrida listrik yang dapat diisi ulang atau 100 %.

Setelah empat tahun keberadaannya, XC40 tetap menjadi model produsen Swedia paling banyak di Prancis di Prancis. Ini di depan dua SUV lainnya dari merek ke daftar hadiah, yaitu XC60 dan XC90.

Gayanya karena itu terus merayu pelanggan. Harus dikatakan bahwa dia belum benar -benar berusia, terutama karena dia mengambil keuntungan dari sedikit restyling pada awal tahun. Garis selalu menyenangkan dan filiasi dengan model merek lain jelas. Kekhasan estetika utama terletak di grille karena sekarang sepenuhnya ditutup tidak seperti hibrida yang dapat diisi ulang di mana ia terbuka.

Di dalam, instrumentasi digital 100% disesuaikan dengan spesifikasi model listrik. Namun, ini relatif dilucuti. Tetapi di atas semua sistem multimedia yang berkembang dengan menggunakan sistem operasi Google. Lingkungan Android adalah master, memberikan akses kepada pengguna ke Google Assistant (Voice Assistant), Google Maps (lalu lintas waktu nyata, stasiun pengisian ulang di dekatnya, jenis terminal yang tersedia, otonomi yang tersisa di situs) dan Google Playstore. Menyelesaikan waktu ketika perlu untuk menyeretnya ke atas atau di bagian bawah untuk membuka gulungan menu seperti halnya sebelumnya. Ergonomis menang sangat dan dengan demikian menjadi lebih intuitif. Saat meluncurkan generasi baru sistem operasi ini, Applecarplay dan AndroidAuto tidak tersedia, yang mewakili handicap asli. Cacat ini telah diperbaiki hari ini. Kabar baik.

Selain itu, suasana di kabin juga khas dari merek Swedia. Presentasinya menyenangkan, bahkan jika warna -warna terang lebih menyenangkan daripada model uji hitam kami. Namun, tidak ada keluhan untuk kualitas apa pun dari perakitan atau bahan.

Buletin

Batang dan kelayabilitas belakang memiliki tingkat yang baik.

Tidak ada masalah baik dalam hal kelayakhunian. Di kursi belakang, XC40 masih tahu cara menerima, baterainya disembunyikan di bawah lantai. Ruang kaki, pelindung atap dan lebar di siku menjadikannya keluarga yang sangat baik. 16 liter yang digigit di bagasi tidak mengubah situasi (kapasitas 419 liter) dan lantai yang miring dan lipat dan memungkinkan untuk mengkotak -beluk penahanan ternyata sangat praktis. Argumen lain yang menguntungkannya, tidak ada masalah untuk penyimpanan kabel karena dilakukan dalam penyimpanan 30 liter khusus yang terletak di bawah kap depan di tempat mesin. Jadi tidak ada ruang yang hilang di bagasi.

Kekuatan yang lebih tradisional

Isi ulang XC40 P8 telah dibicarakan pada awal karirnya dengan kekuatan 408 hp yang murah hati yang tersedia berkat dua motor listrik (satu per gandar) masing -masing 150 kW dan torsi konstan dan instan dari 660 nm. Karakteristik yang memungkinkan SUV bijak ini mencapai 100 km/jam dalam waktu kurang dari 5 detik, yaitu layak untuk seorang wanita sportswoman, sambil menguntungkan selain drive semua -roda. Sangat bagus untuk gambar tetapi jelas di atas pasar. Secara logis, Volvo memiliki kekuatan yang lebih umum untuk kategori dengan 231 hp. Tidak mengherankan, kinerja kurang tetapi sebagian besar cukup dengan tembakan 0 hingga 100 km/jam dalam 7,4 detik. Traksi murni, XC40 kami ditenagai oleh baterai adalah 69 kWh sedangkan deklinasi drive 4 -roda memiliki satu dari 78 kWh.

Setelah mulai, kita melihat sebagai pada versi yang paling kuat, tidak adanya tombol starter. Cukup mengejutkan pada awalnya, kami beradaptasi dengan cukup cepat. Cukup rem dan aktifkan tuas gigi kecil untuk menyalakan mesin. Dari putaran pertama, kami menemukan kualitas keluarga XC40 dengan posisi mengemudi yang baik dan kenyamanan yang sangat baik, semuanya dalam keheningan operasi yang besar karena kedap suara efektif apakah untuk kebisingan udara atau bergulir. Jalan setapak sangat menyenangkan, bahkan jika berkendara pneumatik 20 inci dari model uji kami sedikit menurunkan kenyamanan.

Digunakan, mesin yang lebih “kecil” sebagian besar cukup untuk penggunaan sehari -hari dengan akselerasi jujur ​​dan tonik yang memungkinkan Anda untuk keluar dari semua situasi. Sayangnya, seperti yang kami laporkan dalam uji coba XC40 kami sebelumnya, ia menderita bobot yang substansial (2.030 kg). Hasilnya, jangan minta dinamisme, itu jelas bukan urusannya. Dia tidak suka didesak dan jika ini masalahnya, ini akan ditandai oleh pergerakan tunai dan sisi canggung yang tidak dapat disangkal. Setelah diingat dan mengadopsi tampilan Senator, XC40 akan merayu Anda dengan homogenitasnya.

Mengenai pemulihan energi, tanpa dilengkapi semua aksesori untuk mendapatkan regenerasi yang ideal – karena tidak memiliki mode “B” yang meningkatkan pemulihan energi untuk pengereman – XC40 tidak tanpa argumen karena hanya dapat beroperasi dengan satu -satunya akselerator pedal. Suatu sistem yang mampu menghentikan mobil dengan harga perlambatan yang kuat. Untuk tetap di bidang pengereman, Anda harus mencatat perasaan yang baik dari pedal rem, yang masih belum terjadi untuk semua listrik.

Dalam hal otonomi, Volvo mengumumkan kisaran 425 km dengan konsumsi 18,6 kWh/100 km. Jelas, kenyataannya agak berbeda karena kami mencatat rata -rata 19,2 kWh/100 km, otonomi sekitar 360 km. Namun, angka -angka ini menyembunyikan perbedaan besar. Di kota dan di departemen, itu baik -baik saja dengan rata -rata 17,4 kWh/100 km. Di jalan raya dan tanpa kejutan, neraca memburuk dengan 21,8 kWh/100 km dicatat. Perhatikan detail kecil yang mengganggu: Volvo tidak pernah menunjukkan otonomi modelnya dalam km, tetapi sebagai persentase baterai (kecuali di bawah 15 %). Tidak terduga, dan tidak benar -benar meyakinkan ..

Untuk pengisian ulang, di terminal cepat, XC40 – yang mentolerir hingga 130 kW – membutuhkan 28 menit untuk beralih dari 10 % menjadi 80 % dari baterai. Untuk beban penuh, di terminal 11 kW, Anda harus menunggu 7 jam. Selain itu, Volvo telah merancang kemitraan dengan plugsurfing operator sehingga setiap pembeli Volvo listrik menerima kartu gratis yang memberi mereka kemungkinan pengisian ulang pada sejumlah besar terminal publik ( + 200.000), tetapi juga memiliki tarif preferensial pada tersebut Jaringan ionitas (€ 0,35/kWh). Sayangnya, yang ini tidak membantu kami, karena tidak diakui di terminal tujuan kami. Apa yang membangkitkan sedikit stres.