Lynk & Co, Gadis Ikonoklastik Volvo dan Geely, tiba di Prancis

Lynk & Co sudah menjual lebih dari 100.000 kendaraan per tahun di China. Foto: Bolusset Fabrice

Tes Lynk & Co 01: Pendapat kami di belakang kemudi SUV pada 500 Euro per bulan

Merek Muda Cina – Volvo Ally – menawarkan kendaraan pertamanya di Prancis. Apakah SUV hibrida yang dapat diisi ulang ini meyakinkan ?

Zapping Auto Moto Essay Ford Bronco 2023: Banco for Bronco

01 adalah kendaraan pertama yang didistribusikan di Prancis oleh merek Cina Lynk & Co. Foto: Bolusset Fabrice

Hasil akhir dan ergonomi adalah salah satu yang menarik dari 01. Foto: Bolusset Fabrice

Dengan 1.879 kg, Lynk & Co 01 beratnya berat. Foto: Bolusset Fabrice

Dalam kurva, mesin aman jika tidak dinamis. Foto: Bolusset Fabrice

Tidak ada opsi yang ditawarkan. Atap panorama dengan demikian hadir sebagai standar. Foto: Bolusset Fabrice

Penumpang belakang mendapat manfaat dari port USB dan USB-C. Foto: Bolusset Fabrice

Lembaga digital tersebar lebih dari 12 inci. Sayang sekali untuk menempatkan kecepatannya begitu kecil ! Foto: Bolusset Fabrice

Layar pusat mudah ditangani jika tidak terlalu cepat. Foto: Bolusset Fabrice

Merek Lynk & Co menawarkan kendaraannya tanpa komitmen untuk 500 euro per lebih sedikit atau uang tunai dengan 41.500 euro. Foto: Bolusset Fabrice

Lynk & Co sudah menjual lebih dari 100.000 kendaraan per tahun di China. Foto: Bolusset Fabrice

Lampu belakang bumerang dibedakan dengan grafiknya yang kompleks. Foto: Bolusset Fabrice

Optik ganda mungkin mengejutkan. Foto: Bolusset Fabrice

Fitur Kecil 01: Kami dapat membedakan hari dan indikator dari kursi pengemudi. Foto: Bolusset Fabrice

Tes

Mobil tanpa kewajiban sekarang mungkin. Lynk & Co menawarkan di pasar kami format Peugeot 3008 SUV, untuk “Paket” 500 Euro per bulan. Dan ini, tak bersyarat. Hanya kendala yang dinyatakan: Jangan melebihi tanda 1.250 km per bulan. Terminal apa pun yang dilalui di luar batas ini ditagih 15 sen.

Untuk memfasilitasi pengiriman dari Asia, kendaraan ditawarkan Hanya dua warna : Hitam dan biru listrik. Sentuhan berwarna kecil pada pelek atau bingkai dengan terampil memeriahkan siluet. Dinilai dalam Volvo/Polestar/Lynk & Co terbaru dari Luqiao (Cina), sepupu XC40 T5 ini menonjol dari itu, dengan itu, dengan itu, dengan itu, dengan itu, dengan itu, dengan Panjang peningkatan 10 sentimeter. Semua di otot, Lynk & Co 01 ini tidak memperhatikan, bahkan jika kesepakatan antara kisi -kisi yang sangat “mobil otot” dan tudung Porsche yang khas dapat mengejutkan pada pandangan pertama pada pandangan pertama.
Kejutan lain dengan menyelinap ke kursi pengemudi: kami melihat di bidang penglihatan kami hari -hari (dan indikator). Posisi mengemudi dapat disesuaikan secara elektrik saat kemudi bergerak tinggi dan mendalam. Ergonomis klasik – tombol start -stop, tuas kontrol laporan, perintah pendingin udara bizone melalui pemilih rotary – akan meyakinkan technophile paling tidak. Jika tidak menawarkan opsi apa pun, 01 diberkahi dengan standar Instrumentasi digital, atap panorama besar, bak truk otomatis atau kursi depan yang dipanaskan. Hanya peralatan utama yang hilang saat panggilan: kamera 360 °. Sayang sekali karena sinyal suara dalam manuver tidak tepat.
Batch hiburan: Presentasi modern dan hasil akhir yang sangat benar. L ‘12.7 -Inch Central Screen menawarkan definisi yang bagus, Bahkan jika reaktivitas itu rata -rata. Dapat diakses dengan kunci yang terletak di setir, perintah suara memahami instruksi dengan baik dan bahkan menambahkan sentuhan humor dalam jawabannya (“Saya tidak bisa menjawab permintaan ini, tetapi saya perhatikan dalam daftar hal yang harus saya lakukan”). Kursi nilon daur ulang bicolore lebih menyenangkan daripada menyentuh. Mereka menawarkan dukungan yang memuaskan.
https: // art19.com/show/auto-motorcycle/episode/070bb425-02fa-40c9-a56c-e8a175657ed
Di belakang, penumpang memiliki Ruang lutut yang sangat bagus dan soket USB dan USB-C untuk perangkat elektronik mereka. Di sisi lain, bagasi mengecewakan. Volumenya (466 liter) benar tetapi ambang batas yang sangat tinggi tidak memfasilitasi kehidupan sehari -hari. Lantai mengangkat dan mengungkapkan ruang XXL untuk pengisian kabel.
Otonomi yang bagus dalam 100 % listrik
Penahanan diamputasi oleh 17,6 kWh lithium-ion baterai (Kapasitas bersih: 14.1 kWh). Ini lebih dari pada Volvo XC40 T5 (10,7 kWh) dan mengesahkan otonomi teoretis dalam mode murni – 100 % listrik – 69 km. Ini jauh lebih baik daripada sepupu Swedia, yang tidak dapat melebihi 45 km dalam siklus campuran.
Selama tes jalan kami, Lynk & Co telah melakukan perjalanan hampir 60 terminal sebelum tiba di tingkat minimum akumulator Pada kursus pencampuran aglomerasi dan cara cepat dalam cuaca beku (dari 0 hingga 3 ° C). Sementara itu, 3-silinder 180 hp hanya bangun tiga kali Selama percepatan berkelanjutan. Transisi antara blok termal dan motor listrik (81 hp) dilakukan dalam semua kelezatan pada traksi ini.

Setelah baterai dikeringkan, konsumsi yang ditunjukkan oleh handset instrumentasi belum melampaui alasan. Di kota pencampuran loop 500 km, jalan dan jalan raya, kami punya Membaca 6,7 ​​liter/100 km. Kami jauh dari 10 liter yang dipengaruhi oleh MG EHS, SUV hibrida yang dapat diisi ulang dari Republik Rakyat.
Karakter yang damai
Lynk & Co menderita massa yang sangat tinggi. Dengan 1.879 kg pada skala, 01 tidak menjanjikan banyak di sisi dinamis. Untuk menghindari gulungan dan pitch kurva, para insinyur dipaksa untuk mengadopsi penyesuaian suspensi yang kuat. Punggung yang paling sensitif akan menyesalinya selama bagian -bagian di sarang kumpulan kecepatan rendah, terutama karena perjalanan pneumatik 20 inci tidak membantu kasusnya. Hal -hal jelas ditingkatkan dalam hal kenyamanan di luar 60 km/jam, terutama karena kedap suara adalah salah satu yang terbaik di segmen ini. Poin kuat lainnya: regulator adaptif yang dikalibrasi dengan baik.
Jika mesin rem lurus dan kuat, perasaan di pedal sedang tidak tepat. Ini adalah penyakit yang berulang di “PHEV” (lihat misalnya tes panjang kami dari peugeot 508 225 hibrida). Dengan arah yang fleksibel tetapi tidak terlalu informatif, jangan berharap “sentuhan jalan” yang sangat menyenangkan. Dgn garis lurus, 261 cuméed hadir (0 hingga 100 km/jam dalam 8 detik), tetapi tingkat beban baterai dapat membuat torsi berosilasi ketika kusam kanan berat dengan kosong kosong. 01 lebih menikmati ritme yang stabil untuk perjalanan harian.
Pengumuman Lynk & Co Isi ulang dari 0 hingga 100 % dalam 5 jam di terminal 3,3 kW. Cukup untuk perjalanan pendulum, sedikit “hanya” untuk epos panjang. Tapi di sana juga, ini adalah permainan hybrid yang dapat diisi ulang. Pada 41.500 euro “tunai”, 01 menampilkan tarif kompetitif dibandingkan dengan Citroën C5 Aircross dan Ford Kuga PHEV lainnya dan mendapat manfaat dari bonus 1.000 Euro yang dialokasikan hingga musim panas 2022 dengan hibrida yang dapat diisi ulang yang dialokasikan hingga musim panas tahun 2022 dengan hibrida yang dapat diisi ulang yang dapat diisi ulang yang dialokasikan kembali hingga musim panas dengan hibrida isi ulang. Ini terutama ditempatkan jauh di bawah saingan semi-premiumnya seperti Peugeot 3008 Hybrid 225… dan Recharge Volvo XC40 T5 !

Melihat

• Konsep yang menarik
• Endowment peralatan yang bagus
• Meyakinkan otonomi listrik

• Misa terlalu tinggi
• Kurangnya dinamisme
• Terlalu adil di -board charger

Harga dan kisaran

Lynk & Co 01
Versi dicoba: 41.500 euro
Dari: 41.500 euro
Konsumsi pabrikan rata -rata/selama pengujian (l/100 km): 1.2/6.7
CO2 (G/ KM)/ Bonus: 27/1000 Euro
Kekuatan Pajak: 10 CV
Negara Manufaktur: China
Rentang yang ditawarkan:
Hibrida Isi Ulang, 261 hp, 41.500 euro

Lembar Teknis

Mesin: 3-silinder online, 12 katup, injeksi langsung, turbo, 1.477 cc + motor listrik
Transmisi: Kopling ganda robot, 7 Laporan + AR
Baterai: 17,6 kWh, lithium-ion
Tank (L): 42
Daya Kumulatif (CH ke RPM): 261 hp (180 hp termal, 81 hp elektrik)
Pasangan (nm ke rpm): 265 hingga 1.500
Berat (kg): 1.879
Panjang. x lebar. x tinggi. (m): 4.54 x 1.85 x 1.69
Belanja (M): 2.73
Kecepatan maksimum. (km/jam): 210
0 hingga 100 km/jam (km/jam): 8.0
Ban Serial: 235/45 R20
Tes Ban: Continental EcoContact 6
Kotak di 5 / hingga 2 (l):

Pesaing

• Citroën C5 Aircross Hybrid 225, 225 hp, hibrida isi ulang, dari 40.550 euro
• Ford Kuga PHEV, 225 hp, hibrida yang dapat diisi ulang, dari 40.000 euro
• Mg ehs-phev, 258 hp, hibrida isi ulang, dari 33.700 euro
• Mitsubishi Eclipse Cross PHEV, 188 hp, hibrida isi ulang, dari 39.990 euro
• Peugeot 3008 Hybrid 225, 225 hp, hibrida isi ulang, dari 45.900 euro
• Volvo XC40 T5, 262 HP Recharging, Hibrida Isi Ulang, dari 47.900 Euro

Lynk & Co, Gadis Ikonoklastik Volvo dan Geely, tiba di Prancis

Buah pemulihan antara Geely China dan Volvo Swedia, merek Lynk & Co dikerahkan di Eropa dan akan membuka dua toko di Paris tahun depan.

Diposting pada 2 Nov. 2021 jam 8:00 pagi

Buah pemulihan antara Geely China dan Volvo Swedia, Lynk & Co ingin mempercepat irama. Lima tahun setelah peluncurannya, merek, yang mobilnya dikembangkan di Swedia dan kemudian dibuat di China in Geely Factory, telah menetapkan tujuan untuk mencapai satu juta unit yang dijual dua tahun. Hari ini dia mengklaim penjualan kumulatif 578.000 kendaraan, hampir semuanya di Cina.

Untuk lulus tonggak dalam jutaan penjualan, Lynk & Co bermaksud untuk menangani pasar lain, terutama di Asia dan Timur Tengah. Peluncuran merek sudah dekat di Kuwait dan Israel. Di negara -negara ini, pabrikan bermaksud untuk melakukan strategi yang sama seperti di Cina, dengan menghadirkan beberapa model tinggi untuk klien muda, perkotaan dan terhubung yang terhubung.

Tujuan: Juta

Sebuah SUV baru disajikan minggu lalu di Shanghai, yang pertama dirancang pada platform yang dikembangkan oleh Volvo dan juga digunakan untuk produksi coupe olahraga Polestar, merek lain yang dikodekan oleh produsen Swedia dan perusahaan induknya China Geely Geely. “Penghematan dan sinergi sangat besar karena platform ini mewakili sebagian besar biaya pengembangan”, Menjelaskan Alain Visser, CEO Link & Co.

Lynk & Co juga bermaksud untuk mempercepat di Eropa, di mana merek diluncurkan tahun lalu dengan pandemi penuh Covvi-19. Di benua lama bahwa strategi Lynk & Co adalah yang paling asli: merek ini menampilkan dirinya sebagai perusahaan layanan mobilitas. Daripada membeli mobil, pelanggan dapat berlangganan bor bulanan 500 euro, memungkinkannya mengemudi 1.250 kilometer, tanpa biaya tambahan lainnya selain bensin. Mobil ini adalah model hibrida yang unik, tanpa opsi, dengan dua warna untuk dipilih. Biaya paket dapat dikurangi jika pelanggan setuju untuk membagikan kendaraan saat dia tidak menggunakannya.

Baca juga:

Pada tahap ini, hanya 3.000 Kendaraan Lynk & Co berjalan di jalan Eropa. Hampir 8.000 kendaraan telah diekspor ke Eropa pada sembilan bulan pertama tahun ini. “Permintaan jelas melebihi kapasitas kita”, Memastikan alain visser, menurut siapa kekurangan komponen menghasilkan penundaan dua hingga tiga bulan dalam pengiriman.

Netflix dari mobil

Menampilkan dirinya sebagai “Netflix mobil”, Link & Co mengklaim komunitas 28.000 anggota di Eropa, “95 % di antaranya memilih paket bulanan. Ini adalah bukti bahwa pelanggan Eropa siap untuk penawaran semacam ini ”.

Mobil tidak dijual dengan dealer, tetapi di internet dan toko Lynk dan Co di pusat kota. Dua “klub” akan dibuka di Paris tahun depan dan juga yang lain di provinsi, kata Alain Visser untuk “Echos”. Merek ini juga bermaksud untuk memulai di Amerika Serikat dengan mengadopsi model yang sama seperti di Eropa.

Baca juga:

Pilihan artikel kami