Baru 100% elektrik megane e-tech

Tentu saja mungkin untuk menentukan batas beban melalui layar infotainment. Perhatikan juga bahwa layar instrumentasi menampilkan beberapa informasi seperti otonomi yang tersisa, persentase beban saat ini atau waktu pengisian ulang untuk memulihkan baterai 80 dan 100%. Namun, mega elektrik elektrik tidak menampilkan informasi tentang daya pengisian daya saat ini.

Tes E-T-Teknik Megane 100% Listrik: Renault melanjutkan revolusi apa pun

Membangun pengalamannya di mobil listrik, Renault melanjutkan transisinya untuk mengalihkan semua modelnya ke nol emisi di Eropa pada tahun 2030. Sekarang giliran Megane untuk beralih ke semua listrik menjadi lebih baik, tetapi kadang -kadang juga untuk yang terburuk.

Disajikan pada Juli 2021, proyek elektrifikasi Renaulusi Renault telah berevolusi dan sekarang bertujuan untuk menjual hanya model listrik di Eropa pada tahun 2030. Oleh karena itu banyak proyek sedang berlangsung, dengan beberapa model yang diharapkan seperti Kangoo E-Tech Electric Dalam beberapa minggu mendatang, Lalu lintas E-Tech Di akhir tahun, Renault Scénic Pada musim gugur 2023, atau R5 yang terkenal di awal 2024.

Lebih dekat dengan kami, E-Tech Mégane Listrik ada di blok awal dengan Awal yang dapat digambarkan sebagai rumit. Diharapkan pada awal tahun, mobil listrik 100% akhirnya seharusnya tiba di konsesi pada Mei 2022. Namun, pabrik dua di mana ia dirakit dihentikan selama beberapa hari melawan kekurangan komponen tertentu. Namun kelompok tersebut menunjukkan bahwa penilaian sementara ini tidak akan berdampak pada pengiriman Mégane E-Tech Electric yang dapat kami ambil roda selama beberapa hari.

Dua megane yang semuanya bertentangan

Pengamatan pertama, Perubahan besar 100 % listrik yang baru sama sekali, dan tidak hanya di sisi motorisasi emisinya. Sedan kompak tradisional memberi jalan crossover yang lebih selaras dengan zaman, Dan siapa yang menoleh. Harapan yang dihasilkan oleh model ini tampaknya dinaikkan di sisi setia merek, terutama jika kami percaya sangat banyak orang yang datang untuk menanyai kami tentang generasi baru ini Renault. Namun, versi termal tidak mengucapkan kata terbarunya dengan hidup bersama dengan pendatang baru dengan mesin hybrid yang dapat diisi ulang, bukan tanpa menjaga desain yang sangat berbeda.

Secara estetika, mega elektrik elektrik karena itu secara langsung terinspirasi oleh konsep morphoz yang telah diungkapkan pada tahun 2020. Lebih pendek 15 cm dari mega termal, Namun, tampaknya lebih mengesankan. Perasaan diperkuat oleh overhang yang sangat pendek, sisi berotot dan terutama pelek 20 inci yang mengesankan. Untuk ini ditambahkan Tudung tinggi dan terpahat, Stoking perisai bergaya, bilah F1 yang berwarna tubuh (atau emas dalam model kami yang tinggi), atau pegangan siram serial. Tanda tangan cahaya Akhirnya selesai menambah perasaan modernitas mega listrik ini, terutama di belakang dengan Pekerjaan ringan pada LED Seperti yang bisa kita lihat di foto di bawah ini. Dan jika mega elektrik elektrik membuat revolusi di luar, itu juga terjadi di dalam.

Kualitas yang dirasakan

Di atas kapal, mega elektronik elektrik mengambil keuntungan dari jarak sumbanya yang lebih panjang untuk mengorbankan apa pun dalam kelayakhunan. Kursi belakang murah hati, terutama dengan tidak adanya terowongan transmisi, dan meskipun integrasi baterai di bawah kursi. Hanya menyesal, Jalur kas yang tinggi mengurangi permukaan kaca, Dan interiornya tidak memiliki kecerahan.

Batang menampilkan volume antara 440 dan 1.245 liter dengan melipat bangku. Namun, ambang pemuatan agak tinggi. Hatch juga memberikan akses ke ruang penyimpanan tambahan yang terletak di bawah bagasi. Ini agak sempit, tetapi memungkinkan Anda untuk menyimpan kabel pengisian daya. Di samping itu, Mega elektrik elektrik tidak memiliki buah, Dada praktis yang terkadang kita temukan di bawah penutup depan, terutama di Ford dan Tesla.

Kualitas yang dirasakan juga melompat dalam mega elektrik elektrik baru. Dasbor misalnya ditutupi dengan kain, Sedangkan tempat penyimpanan di pintu mengenakan karpet daripada plastik keras. Mobil listrik juga bermain sporty, Dengan jahitan dan roda kemudi yang sedikit rata di bagian atas dan bawah, atau tombol multi-indera yang mengingatkan tombol start-up.

Android Automotive di bar

Mega elektrik elektrik memainkan kartu teknologi secara menyeluruh dengan mengadopsi Instrumentasi digital 100 % yang sama sekali baru. Dan katakanlah segera, ini adalah kesuksesan yang nyata, meskipun ada beberapa bug pemuda.

Sistem terdiri dari Dua layar 12,3 inci untuk instrumen on-board, dan 12 inci untuk infotainment. Yang terakhir berada dalam posisi vertikal seperti ford mustang mach-e misalnya. Dua layar ini menawarkan definisi yang sangat nyaman dan cahaya tinggi.

Amatir juga akan menghargai Layar ketiga yang akan menggantikan cermin interior. Yang terakhir, yang dapat dinonaktifkan untuk menggunakan cermin sederhana, memungkinkan untuk mengkompensasi visibilitas rendah yang ditawarkan oleh teleskop belakang kecil Megane elektronik elektrik, terutama ketika tiga penumpang duduk di bagian belakang.

Tapi kebaruan besar terletak pada integrasi sistem Android Automotive, Yang pertama di mobil Prancis. Sudah tersedia di Polestar, versi Renault melangkah lebih jauh dengan menawarkan solusi tertentu yang tidak dipublikasikan. Antarmuka dipersonalisasi oleh produsen Prancis Menggunakan presentasi yang sangat jelas dan banyak fitur.

Apple CarPlay tersedia untuk pengguna iPhone yang bahkan dapat menggunakan dua sistem navigasi secara bersamaan. Misalnya dengan menampilkan Google memetakan pada layar instrumentasi di belakang setir, dan waze di layar infotainment. Tidak pernah terjadi sejauh ini, penggunaan sistem navigasi seluler secara otomatis menonaktifkan mobil.

Jauh dari gadget, kemungkinan menggunakan dua solusi panduan masuk akal ketika Anda mengetahui batas -batas perencana saat ini. Memang, jika Google Maps tetap menjadi referensi dalam hal GPS, integrasi berhenti untuk diisi ulang sebagian besar dapat disempurnakan. Dalam perjalanan antara Paris dan Marseille, perangkat lunak Google menampilkan kami stasiun pengisian daya rendah yang akan memaksa kami untuk berhenti lama meninggalkan jalan raya, bahkan terminal ionitas dipasang di jalur. Pada kasus ini, E-Tech Megane memungkinkan Anda untuk menggunakan peta google dan perencana rute yang lebih baik Untuk pemberhentian yang dioptimalkan.

Selain itu, kami juga dihadapkan Beberapa bug dengan sistem mega elektrik elektrik. CarPlay, misalnya, membeku dari waktu ke waktu, di mana layar infotainment telah memutuskan untuk keluar ketika kami masih bisa mengarah ke musik (dan tidak, kami tidak memastikan untuk berhenti di layar D ‘. Kami kemudian berhenti untuk memulai ulang mobil, sia -sia, lalu Semuanya kembali normal setelah istirahat beberapa jam.

Di sisi lain, jika antarmuka otomotif Android mudah dikuasai, Masih ada beberapa detail untuk ditingkatkan. Contoh: Anda mendengarkan musik dengan carplay ? Tidak mungkin untuk mengakses equalizer dari E-Tech Megane Listrik. Untuk mencari pesanan, Anda harus beralih ke sumber Bluetooth dan karenanya mengganggu musik membaca. Yang mengatakan, beberapa bug ini tidak merusak pengalaman, dan pembaruan di masa depan akan cukup untuk memperbaiki bidikan.

Keluhan lain: Sementara ergonomi mega elektrik elektrik praktis sempurna, khususnya dengan menyimpan tombol fisik yang sangat praktis untuk AC misalnya, Itu tidak sama dengan komodi yang dikelompokkan di sebelah kanan di belakang roda kemudi. Tiga jumlahnya, penempatan mereka bukan yang paling praktis. Perintah kotak terletak tepat di atas commodo yang didedikasikan untuk wiper, dan tidak jarang mengaktifkan ini ketika Anda hanya ingin mundur atau macet. Dan tepat di bawah, Renault telah memilih untuk menjaga pesanan musik seperti pada model lainnya.

Di sisi lain, untuk technophiles, elektrik e-tech megane mencentang semua kotak. Selain Android Automotive, Renault tidak pelit dengan menawarkan tidak kurang dari Empat port USB Tipe C di mobil listrik barunya, tetapi juga Dukungan Pengisian Nirkabel. Yang terakhir tetap berubah -ubah dengan iPhone 13 Pro kami ketika Pro Max, yang lebih macet, tidak memiliki masalah pemuatan.

Akhirnya, model uji e-tech EV60 EV60 high-end kami dilengkapi dengan Sistem Audio Harman Kardon. Yang terakhir ditawarkan sebagai opsi pada finish techno, dan standar pada model ikonik. Ini mengembangkan kekuatan 410 W dan terdiri dari tidak kurang dari sembilan speaker: dua tweeter di ujung dasbor, dua woofer di panel pintu depan, dua tweeter dan dua woofer lainnya di pintu belakang, dan akhirnya kotak bass masuk bagasi. Keseluruhan memberikan suara yang seimbang dan kuat yang dapat dipersonalisasi sesuai keinginan, Setidaknya jika kita tidak menggunakan carplay.

Gerimis dengan elektrik e-tech megane

Kami menghabiskan beberapa hari di belakang kemudi elektrik elektrik paling mewah, yaitu beban optimal EV60 ikonik.

Empat mode mengemudi tersedia : Eco, Comfort, Olahraga dan Pribadi. Mereka dipilih langsung melalui tombol yang terletak di roda kemudi. Mereka memodifikasi kekuatan, respons mobil, arah atau pengaturan kenyamanan. Setiap mode juga memodifikasi tampilan instrumentasi dan warna pencahayaan kamar. Regenerasi pengereman juga dapat dikonfigurasi berkat palet roda kemudi. Perhatikan bahwa jika Anda lebih suka tingkat pemulihan tertinggi, akan diperlukan untuk mendefinisikannya kembali dengan setiap restart mobil. Selain itu, tidak mungkin untuk berhenti sepenuhnya kendaraan untuk mengemudi di pedal.

Menyetir, E-Tech Electric Megane sangat nyaman di kota, di mana kami menghargai keheningan dan arahannya yang sangat terang dan langsung. Mobil tidak kurang dinamisme dengan 220 hp yang merespons dalam sekejap, termasuk di jalan raya untuk menawarkan sampul yang baik. Gandar belakang yang tidak akan kalah untuk memberikan sedikit kesenangan di jalan kecil. Selain itu, pusat gravitasi diturunkan dan berat yang terkandung 1,6 ton untuk mobil listrik yang berpartisipasi dalam perilaku menyenangkan mega elektrik elektrik.

Akhirnya, kami mencatat konsumsi yang sangat terkandung 13,8 kWh/100 km Selama pengujian kami di île-de-france, dan 20 kWh/100 km pada beberapa bagian jalan raya (yang tetap terbatas pada 90 atau 110 km di wilayah tersebut).

Dua mesin, tetapi opsi pengisian yang berbelit -belit

Mega elektrik elektrik tersedia di Dua versi EV40 dan EV60 Tergantung pada kapasitas baterai mereka. Mereka menampilkan kekuatan 96 kW (130 hp) untuk semua muatan super EV40 dan EV60 dan muatan optimal (kami akan kembali lagi nanti). Megane E-Tech EV60 juga ditawarkan dengan daya 160 kW (220 hp) untuk beban super dan versi beban yang optimal.

Seperti namanya, satu -satunya motor listrik depan ditenagai oleh a Baterai lithium-ion 40 kWh atau 60 kWh. Renault mengumumkan otonomi WLTP 300 km untuk EV40 Electric E-Tech Megane, 470 km untuk Mégane E-Tech Electric EV60 dari 130 hp, dan 450 km untuk Mégane E-Tech Electric EV60 dari 220 hp.

Di sisi kinerja, kecepatan maksimum Dikekang pada 150 km/jam untuk versi pertama, dan 160 km/jam untuk yang paling kuat dari keduanya. Ini akan memakan waktu 10 detik di EV40 untuk beralih dari 0 hingga 100 km/jam, melawan 7,4 detik untuk Mégane E-Tech Electric EV60.

Selain mesin, mega elektrik elektrik ditawarkan Tiga level finish, keseimbangan, techno dan ikonik. Tapi itu ada di sisi isi ulang bahwa segalanya menjadi rumit. Dengan pengalaman panjangnya di mobil listrik, khususnya berkat Zoé, Renault telah memutuskan untuk menawarkan Kekuatan pengisian daya yang berbeda dengan mega elektrik elektrik. Oleh karena itu pelanggan memiliki pilihan antara versi yang berbeda berikut:

• Beban standar
• Boost Load
• Beban super
• Beban optimal.

Beban standar Mégane Standar EV40 harus dipenuhi dengan pengisi daya AC (arus bergantian) tunggal 7,4 kW single. Pilihan yang luar biasa untuk produsen, yang masih ada di antara yang langka hari ini untuk menawarkan pengisi daya 22 kW di Renault Zoé -nya. Cukuplah untuk mengatakan bahwa versi mega elektrik elektrik ini akan terbatas pada perkotaan atau per penggunaan perkotaan. Kecuali jika Anda benar -benar meluangkan waktu, perjalanan panjang dan hari libur listrik dilarang. Memang, perlu menunggu 6:30 pagi untuk mengisi ulang penuh di Wallbox 7.4 kW tunggal -fase 32a, atau 9 malam di soket domestik. Lebih buruk lagi, dengan tidak adanya pengisi daya tinggi, Versi mega elektrik elektrik ini tidak dapat menggunakan pengisi daya cepat Dalam Arus Langsung (DC).

Versi Biaya Boost 0EV4 sudah lebih fleksibel dengan 22 kW on -board charger. Yang terakhir memungkinkan Anda untuk beralih dari kapasitas 0 hingga 100 % dengan 2h20. Solusi yang baik ketika Anda tahu bahwa banyak pengisi daya jenis ini dipasang di Prancis, terutama di tempat parkir mobil supermarket yang terkadang menawarkan waktu pengisian ulang gratis untuk berbelanja Anda. Karena itu Anda akan memiliki seluruh waktu Anda untuk berbelanja tanpa wadah saat Anda melihat ekor di checkout. Itu juga akan dimungkinkan Hubungkan EV40 Boost Electric E-Tech Megane di terminal cepat Dalam arus langsung seperti ionitas (tetapi tanpa tingkat preferensial), dengan kekuatan yang terbatas pada 85 kW.

Di sana Mégane E-Tech Electric EV60 Super Load menampilkan karakteristik pengisian yang setara dengan model yang bersaing saat ini. Memang, itu dilengkapi dengan pengisi daya on -papan 7,4 kW untuk membuat penuh dalam jam 9:15 pagi di kotak wallbox dengan kekuatan yang sama. Durasi ini turun menjadi 1H15 untuk beralih dari 0 menjadi 80% pada pengisi daya arus DC arus cepat.

Akhirnya, lBeban optimal Mégane E-Tech Electric EV60 dilengkapi dengan pengisi daya fase tunggal yang sama dengan zoé. Yang terakhir menerima hingga 22 kW untuk beban penuh 0 hingga 100% dalam 3:15 dari terminal tiga fase 22 kW 32A. Pengisi daya DC identik dengan versi Super Load, dengan daya yang memenuhi syarat hingga 130 kW dan pengisian ulang dari 0 hingga 80% pada 1H15.

Tentu saja mungkin untuk menentukan batas beban melalui layar infotainment. Perhatikan juga bahwa layar instrumentasi menampilkan beberapa informasi seperti otonomi yang tersisa, persentase beban saat ini atau waktu pengisian ulang untuk memulihkan baterai 80 dan 100%. Namun, mega elektrik elektrik tidak menampilkan informasi tentang daya pengisian daya saat ini.

Banyak alat bantu mengemudi

Tidak dapat dihindari, sehubungan dengan mobil listrik yang bercita-cita untuk bersaing dengan pesaing paling premium, elektrik elektronik Megane dilengkapi dengan sebagian besar Bantuan Mengemudi yang ditawarkan hari ini. Dimulai dengan kontrol pelayaran adaptif penting yang dapat diaktifkan melalui perintah khusus pada roda kemudi. Namun, sementara itu dapat beradaptasi dengan keterbatasan kecepatan dan infrastruktur seperti bundaran, sistem ini sedikit tiba -tiba.

Lebih meyakinkan, Peringatan buta titik sangat praktis, terutama dengan memperhatikan ketinggian garis tubuh dan ukuran permukaan kaca berkurang. Ini juga memungkinkan Anda untuk diberitahu dalam kasus hambatan di sudut belakang mega elektrik elektrik selama manuver secara terbalik. Bantuan mengemudi lain yang akan melayani kami dengan baik selama tes ini, Pengereman darurat otomatis terbalik secara otomatis menghentikan mobil saat mendeteksi bahaya. Banyak radar juga terintegrasi yang terkait dengan empat kamera yang memungkinkan untuk merekonstruksi lingkungan langsung dari E-Tech Megane 360 ​​derajat. Seluruhnya sangat memfasilitasi parkir kendaraan yang juga dapat mengelola dengan sendirinya jika Anda kesulitan menguasai ceruk.

Renault Mégane E-Tech Electric dari 35.200 Euro

Mengingat versi dan hasil akhir yang berbeda yang ditawarkan, situs Renault memiliki tidak kurang dari 9 Harga untuk Mega E-Tech Listrik, Tanpa menghitung opsi. Mobil listrik ditawarkan Dari 37.200 euro Dalam akhir keseimbangan dengan beban standar. Versi yang tidak kami rekomendasikan, kecuali Anda hanya mengemudi di kota.

Di sisi lain spektrum, elektrik E-Tech Megane EV60 Ikonik Ikonik Optimal Load ditampilkan Dari 47.400 euro. Terlepas dari model terakhir ini yang melebihi langit -langit 45.000 euro dan karena itu hanya berhak atas bonus ekologis 2.000 euro, semua yang lain dapat mengklaim bonus maksimum yaitu 6.000 euro pada saat tes ini.

Catatan terakhir dari tes: Tes E-Tech Megane

Selain hasil akhir yang dirasakan yang direvisi peningkatan, atau bahkan peralatan teknologi yang inovatif dan sangat sukses, Mégane E-Tech Electric juga tahu bagaimana menawarkan kesenangan di balik kemudi. Sangat nyaman, efisien dan dinamis, cross-over listrik ini memiliki hampir segalanya untuk menyenangkan. Sayang sekali bahwa beberapa detail datang untuk merusak partai, dan lebih khusus lagi solusi pengisian yang berbelit. Akibatnya, pengembalian isi ulang hibrida e-tech megane dalam lomba dan muncul sebagai pesaing langsung, termasuk dalam versi RS yang paling mahal.

• Desain yang lebih modern yang sangat sukses
• Selesai dan kenyamanan di atas kapal
• Sistem Otomotif Android dengan Saus Renault
• Konsumsi dalam penggunaan campuran

• Daya pengisian daya yang terlalu rendah kecuali di bagian atas kisaran
• Ergonomi komodik
• Harga tinggi dari versi yang paling menarik

Baru 100% elektrik megane e-tech

Tubuh sedan kompak, gaya crossover, bagian belakang yang dipahat, garis olahraga. Garis aerodinamiknya menawarkan tampilan yang dinilai, mengemudi yang menggembirakan. Roda 20 ‘, tanda tangan lampu LED penuh, ikat kepala Moiré 3D, tombol krom emas mengungkapkan desain yang belum pernah terjadi sebelumnya.

Link OpenR dan OpenR, Antarmuka Generasi Baru

Manfaat dari salah satu permukaan digital onboard terbesar dengan layar OpenR baru – 774 cm2 permukaan yang dapat digunakan untuk mengambil mata penuh. Manfaatkan gambar definisi tinggi. Di meja, perhatikan hal -hal penting: kecepatan, navigasi atau keadaan pengisian.

Kokpit baru berorientasi pada pengemudi. Pesanan dikelompokkan di sekitar setir dengan ruang yang dikurangi ukuran yang dikurangi dan mengemudi aman. Kemudi daya listrik baru dan pusat gravitasi rendah menawarkan uji coba yang gesit dan langsung.

Struktur yang diperbesar ditambah dengan dasbor baru, tidak adanya terowongan transmisi merevolusi gagasan ruang dengan lebih banyak ruang untuk kaki dan untuk menyimpan barang -barangnya: 209 mm lutut di belakang dan 33 L ruang penyimpanan di kompartemen penumpang.

mobil pintar

Berkat sistem tautan OpenR dengan Google terintegrasi, 100% Electric Megane E-Tech memiliki sistem generasi terbaru yang mengantisipasi kebutuhan Anda dan beradaptasi dengan lingkungan Anda untuk lebih memenuhi kebutuhan Anda.

Umpan Balik Kamera

Dengan gerakan sederhana, pergi dari tampilan klasik kaca spion belakang ke tampilan kamera yang meningkat berkat sensor yang ditempatkan di bagian belakang atap dan kamera berdasarkan kamera. Mendapat manfaat dari tampilan yang jelas bahkan dengan penumpang besar atau kursi belakang yang padat.

Platform E-Tech Megane Electric 100% menawarkan lantai yang sepenuhnya datar. 209 mm untuk kaki di belakang, 33 L ruang penyimpanan, struktur yang diperluas ditambah dengan rilis dasbor terbuka ekstra baru dari kotak.

Pengalaman berkendara premium

Biarkan diri Anda pergi ke kabin yang diciptakan kembali di mana segala sesuatu berkontribusi untuk menyederhanakan jalan Anda. Dari kursi Anda yang dapat disesuaikan dengan perawatan yang dioptimalkan, sentuh layar terbuka 774 cm2 yang besar dalam bentuk.

modularitas dan penyimpanan

Pengisi daya induksi di bagian depan, soket USB-C di bagian belakang, vakum tengah, 33 L ruang penyimpanan pusat dan samping serta volume trunk 440 L. 100% Electric Megane E-Tech Meningkatkan Kehidupan.

Teknologi murni

Sistem Google Terpadu: Pengalaman Jalan Terhubung Anda

Dengan sistem tautan OpenR dengan Google terintegrasi, konfigurasikan hingga 5 akun untuk menemukan semua aplikasi favorit Anda dan mendapat manfaat dari yang terbaik dari Google tanpa menyumbat ponsel cerdas Anda.

Harman Kardon Premium Sound

Sistem eksklusif Harman Kardon yang baru mengembangkan kekuatan total 410W melalui 2 tweeter di sisi dasbor, 2 woofer di panel pintu depan, 2 tweeter dan 2 woofer di pintu belakang dan 1 kotak bass di dada, menyediakan imersif imersif pengalaman untuk semua penumpang. Berkat Teknologi Quantum Logic Surround ™ dan 5 atmosfer suara, musik menjadi momen yang tak terlupakan.

26 Alat bantu mengemudi yang inovatif dan perangkat keselamatan menjanjikan Anda rute yang tenang.

Memulai pengalaman jalan yang lebih intuitif dan lebih lancar berkat 8 teknologi bantuan mengemudi yang tersedia di Megane e-tech 100% Electric.

Lari aman ! Sistem Bantuan Mengemudi Cerdas Memantau Kondisi Lalu Lintas dan mengingatkan Anda tentang jalan yang tidak terduga.

Kenali diri Anda dengan slot dan memfasilitasi manuver parkir Anda berkat Teknologi Asisten Parkir.

listrik murni

Platform CMF-EV baru ini menampung baterai 60 kWh ultra-flat dan motor listrik kompak 160 kW. Distribusi berat yang dioptimalkan, wheelbase memanjang, lantai yang sepenuhnya datar, pusat gravitasi yang sangat rendah meningkatkan kelincahan dan meningkatkan ruang di atas kapal.

Megane E-Tech 100% Electric adalah salah satu kendaraan teringan dalam kategorinya (1620 kg). Di papan, sistem secara otomatis mengatur suhu baterai dan mesin. Dengan kekuatan yang setara dan apa pun kondisi eksternal, Anda mendapat manfaat dari peningkatan otonomi.

Aerodinamika tingkat lanjut

Pencarian aerodinamika inovatif juga berkontribusi pada peningkatan otonomi. Ketinggian yang terkandung, paviliun jatuh, ban dengan sisi sempit, perisai berukir atau pegangan pintu yang dapat ditarik adalah elemen yang menyusun efisiensinya.

Mobil yang diciptakan kembali

Berasal dari keahlian penelitian dan pengembangan Renault dan menawarkan otonomi hingga 470 km, (300 km dengan baterai 40kW), 100% elektrik elektronik elektronik menyertai Anda dalam semua perjalanan Anda.