Mobil Listrik: Ya, harga akhirnya akan turun

Bantuan Citroën untuk Baterai, Kelayaan Kelak, Dada Lebar, Interior yang Luas

Mobil Listrik 2023: Model, Harga, Otonomi, Pengisian Ulang, Baterai

Apa mobil listrik yang dijual di Prancis ? Dengan harga berapa ? Untuk otonomi apa ? Sungguh waktu yang diisi ulang ? Auto-Moto mengambil stok.

Zapping Auto Moto Renault Rafale: Kontak pertama dengan pikala besar berlian

[Diperbarui pada 04/24/2023 pukul 5:00 malam] Di akhir bulan Maret 2023, mobil listrik 100% di Perancis mewakili pangsa pasar 15,4%, Peningkatan yang signifikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu, diukur pada 11,9%. Selama 3 bulan pertama tahun ini, yang disebut sektor emisi nol untuk individu yang dicatat 64 884 Registrasi, Melawan 43.510 dari Januari hingga Maret 2022. Ini akan diperlukan untuk mengamati bagaimana kurva naik ini dapat berlanjut pada seluruh tahun ini 2023, sehubungan dengan batasan bonus untuk hanya kendaraan yang harga pembeliannya kurang dari € 47.000, sejak 1 Januari terakhir. Temukan di bawah angka penjualan untuk kendaraan listrik sepenuhnya di Prancis dalam 6 tahun terakhir.

• Tahun 2023 Setelah 3 bulan: 64.884 Pendaftaran / 15,4% Pangsa Pasar
• Tahun 2022: 203.121 Pendaftaran / 13,3% Pangsa Pasar
• Tahun 2021: 162.167 Pendaftaran / 9,8% Pangsa Pasar
• Tahun 2020: 110.916 Pendaftaran / Pangsa Pasar 6,7%
• Tahun 2019: 42.764 Pendaftaran / 1,9% Pangsa Pasar
• Tahun 2018: 31.059 Pendaftaran / 1,4% Pangsa Pasar

Bonus baru sejak 1 Januari 2023, antara € 5.000 dan 7000 €

Pada tahun ini 2023, dua perubahan besar harus dicatat dalam hal bonus ekologis yang didedikasikan untuk 100% mobil listrik. Pertama, menghilang untuk kisaran harga antara € 47.000 dan € 60.000. Mulai sekarang, bonus hanya menyangkut kendaraan listrik yang tarif pembeliannya kurang dari € 47.000. Kebaruan lainnya dapat ditemukan dalam jumlahnya yang bervariasi sesuai dengan sumber daya. Memang, jumlahnya telah dikurangi € 1.000 untuk rumah tangga terkaya (50 % rumah tangga) dan meningkat sebesar € 1.000 untuk yang lain (sisanya 50 %). Secara konkret, Jika penghasilan referensi Anda per saham kurang dari € 14.089, bonus Anda mungkin mencapai € 7.000 (€ 8.000 untuk sebuah van). Di sisi lain, jika pendapatan referensi Anda per saham lebih dari € 14.089, bonus yang akan diberikan kepada Anda akan dibatasi 5000 € (6000 € untuk van).
=>

Pengingat bonus sebelumnya

Sebagai pengingat, pada akhir Mei 2020, Rencana Pemulihan Otomotif Disampaikan oleh Presiden Republik Emmanuel Macron telah membawa jumlah Bonus maksimum Diberikan kepada individu untuk pembelian mobil listrik 100%. Sebagai pengingat, bonus maksimum ini dimaksudkan untukpembelian model yang harganya kurang dari € 45.000. Pada 1 Juli 2021, ia kembali ke ambang awalnya, atau € 6.000. Setahun kemudian, penurunan baru € 1.000 sedang dipelajari, mundurnya jumlah bonus maksimum pada € 5.000, dari 1 Juli 2022. Tapi ini pada akhirnya tidak terjadi dan bonus yang dimaksudkan untuk mobil listrik yang memenuhi syarat dipertahankan, selama periode enam bulan tambahan, atau Hingga 31 Desember 2022. Tetapi perubahan harus dicatat: Ambang batas batas harga pembelian yang berkaitan dengan bonus maksimum dicatat pada € 47.000, pada 1 Juli, Melawan € 45.000 sampai saat itu. Untuk saat ini, tidak ada informasi tentang kemungkinan perpanjangan bonus maksimum pada tahun 2023 telah dikomunikasikan.

Model Listrik Dijual di Prancis

Saat ini, pasar kendaraan listrik di Prancis berisi berbagai model seperti Audi Q8 E-Tron, Tesla Model 3, Kia E-Soul, DS3 Crossback E-Tense, Mercedes EQC, Porsche Taycan dan Renault Zoeult Zoein. Mereka diikuti oleh Peugeot E-208 dan E-2008, Opel Corsa-E, Honda E, Renault Twingo Ze, Tesla Model Y dan Volkswagen ID3 pada khususnya. Kedatangan kendaraan emisi nol baru juga menyangkut kategori paha depan dengan citroën ami, pada musim panas 2020. Sejak akhir tahun lalu, pasar listrik juga menyambut Citroën ë-C4 dan banyak SUV, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-e dan Aiways U5, sementara BMW besar IX tiba Pada tahun 2021 untuk bersaing dengan Tesla Model X, sama seperti Audi Q4 E-Tron. Sebagai kendaraan listrik yang beroperasi dalam hidrogen, sedan Toyota Mirai yang besar baru saja melewati kursus generasi kedua. Sebaliknya, model kecil cenderung menghilang, seperti Skoda Citigo E IV, ditarik dari katalog pada bulan Desember 2020 dan akhir -akhir ini, dari Forfour yang cerdas. Untuk bagian ini, Dacia Spring adalah mobil listrik termurah dari pasar, sejak Maret 2021.
Sampai saat ini, penawaran listrik 100% di Prancis memiliki sekitar 80 model. Aliansi Renault-Nissan mendominasi sektor ini beberapa tahun yang lalu, tetapi merek-merek lain telah berinvestasi dalam jumlah pasar listrik. Menurut produsen, kebijakan berbeda. Dengan demikian, merek seperti Tesla atau BMW telah memutuskan untuk menyerang pasar listrik dengan wajah “premium”. Pada komponen listrik 100%, seperti untuk hibrida, kami juga mencatat Kedatangan SUV yang semakin besar dari semua merek.
Untuk melihat lebih jelas, auto-moto mengundang Anda untuk menemukan dalam gambar 85 model pasar listrik di Prancis, harga dan otonomi mereka. Untuk melihatnya, bergerak di tayangan slide di bagian atas halaman.

Bonus yang diindeks ke harga pembelian, cara kerjanya ?

Bonus ekologis berlaku pada tahun 2020 telah disimpan sebagian, dengan bantuan untuk membeli 1.000 euro tambahan yang diperpanjang untuk paruh pertama tahun 2021. Dengan demikian, paling banyak, Anda bisa mendapat manfaat dari a Bonus 7.000 Euro hingga 30 Juni 2021 (Lihat paragraf di atas). Sejak 1 Juli, ini lagi 6.000 Euro (Dalam batas 27 % dari total harga termasuk pajak, termasuk sewa baterai).
Namun, sehubungan dengan ketentuan keputusan 30 Desember 2019, Bonus 6.000 euro ini hanya menyangkut kendaraan yang harga pembeliannya kurang dari 45.000 euro. Bagi mereka yang diposting antara 45.000 dan 60.000 Euro, dorongan keuangan diatur ke 2.000 Euro sejak 1 Juli 2021 (3000 euro sebelumnya). Akhirnya, untuk harga pembelian lebih dari 60.000 euro, kendaraan tersebut tidak berhak atas bonus apa pun, kecuali jika itu adalah kendaraan utilitas atau hidrogen yang beroperasi (2000 euro dari 1 Juli). Untuk dua atau tiga kendaraan listrik roda dan quadricycles, bonus dipertahankan pada 900 euro.
Sebagai pengingat, bonus ekologis menyangkut kendaraan baru memancarkan 20 g/km CO2 atau kurang, Apakah itu kendaraan pribadi, van, roda dua, roda tiga atau quadricycle mesin tanpa baterai timbal. Di antara kondisi yang diperlukan untuk mendapatkan bonus, mereka yang ingin Mobil tidak boleh dijual dalam waktu enam bulan setelah akuisisi atau telah melakukan perjalanan kurang dari 6.000 km. Untuk roda dua, roda tiga atau paha depan, ini menyangkut tahun pertama pendaftaran dan ambang 2.000 km.
Untuk mencatat itu Keuntungan dari bonus 2020 tetap terkini hingga 31 Maret 2021 dalam kondisi. Ini menyangkut kendaraan yang dipesan pada tahun 2020, asalkan penagihan campur tangan selambat -lambatnya 31 Maret 2021. Untuk kontrak sewa, tanda tangan harus sebelum 31 Desember 2020 dan jadwal pembayaran harus dimulai sebelum 31 Maret 2021.
=> Bonus 2022: mobil listrik termurah

Apa mobil listrik terbaik ?

Berbagai kendaraan listrik 100% di pasaran tidak secara langsung sebanding, baik oleh segmen yang peduli itu oleh mereka Posisi Harga/Kinerja. Namun demikian, The lebih sukses, dengan presentasi modern dan meningkatnya kinerja, tetapi harga juga.

Berapa biaya untuk mengisi ulang mobil listrik ?

Biaya energi dalam energi untuk mobil listrik sekitar empat kali lebih rendah dari pada kesetaraan termal. Jelas, laporan ini dapat bervariasi berdasarkan kasus -dengan basis, khususnya tergantung pada jenis kendaraan dan baterainya, tetapi juga kebijakan harga yang berlaku di pemasok listrik KWH. Menurut situs Kelwatt.FR, pemilik mobil listrik, yang konsumsinya berkisar sekitar 15kWh/100 km, belanjakan rata -rata 10 euro untuk mengisi bahan bakar.

Berapa umur baterai mobil listrik ?

Seiring waktu, baterai mengalami penuaan yang tidak dapat diubah kemungkinan akan membatasi kapasitasnya. Secara umum, baterai baru dari mobil listrik menampilkan a umur delapan hingga sepuluh tahun. Untuk roller besar, perlu untuk mengandalkan kesetaraan 100.Sekitar 000 km.

WLTP Cycle Pengguna Manual

ITU Siklus Persetujuan WLTP Baru (Prosedur uji kendaraan ringan yang diselaraskan dunia) mulai berlaku untuk semua kendaraan baru yang dijual Sejak 1 September 2018. Prosedur ini memberikan gambaran yang lebih adil tentang otonomi kendaraan listrik dalam situasi nyata. Sebagian besar kendaraan yang disebutkan dalam file ini telah menjalani prosedur persetujuan mereka sebelum tanggal ini: jarak tempuh otonomi yang dikutip di sini oleh karena itu tetap, dengan beberapa pengecualian, yaitu dari siklus NEDC lama. Perbedaan jarak tempuh yang ditampilkan antara prosedur lama dan baru sekitar 25 %.
Informasi lebih lanjut :
SUV Listrik: Model yang dijual di Prancis pada tahun 2022
Dimana dan bagaimana mengisi ulang kendaraan listrik Anda ?
Mobil Listrik: Siapa yang Membunuh Baterai Prancis ?

Mobil Listrik: Ya, harga akhirnya akan turun

Sebuah survei yang diterbitkan bulan lalu oleh operator electra menunjukkan bahwa satu dari dua pemilik mobil termal siap beralih ke listrik, pendek atau menengah atau menengah. Tetapi di antara mereka yang belum berharap, alasannya tidak memesan kejutan: biaya tinggi. Pembenaran ini dikutip oleh 80 % responden. Fakta Terkemuka: Hasil ini naik 11 poin dibandingkan dengan studi 2022.

Memang benar bahwa mobil listrik tetap mahal, kami tidak dapat menyangkalnya. Dan harganya bahkan telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Yang tampaknya bertentangan dengan demokratisasi, ketika telah mewakili hampir 15 % dari penjualan kendaraan baru di paruh pertama tahun 2023 di Prancis.

Mobil listrik telah mengalami inflasi. Merek harus meneruskan kenaikan biaya, baik pada energi, transportasi atau bahan. Tapi itu menyangkut seluruh produksi otomotif. Selain itu, beberapa harus berhati -hati untuk tidak membandingkan harga mobil listrik hari ini dengan harga model termal yang mereka beli beberapa waktu lalu. Kami sekarang hidup di masa ketika biaya bensin dasar 208 19.200 €. Situasinya masih mengatur biaya ini. Kami ingin produsen memainkan permainan dan mengempiskan harga. Renault mulai melakukannya, untuk Clio dan Arkana.

Persaingan yang semakin kuat

Listrik masih dihukum ganda oleh peningkatan bahan. Karena selain yang digunakan untuk bodywork atau kabin, ada flambée harga baterai. Contoh paling mencolok dari periode inflasi ini adalah Dacia Spring, yang harga dasarnya telah berubah dari 16.990 hingga 20.€ 800 dalam dua setengah tahun !

Mobil listrik belum terjangkau, tetapi segalanya akan berubah. Mereka sudah mulai berubah. Pada Januari 2023, Tesla meluncurkan Perang Harga di Pasar Listrik. Dalam satu malam, propulsi Model 3 berubah dari 53.€ 490 hingga 44.990 € ! Lalu dia bahkan turun ke 41.990 €. Terima kasih untuk bonus 5.€ 000 (dicadangkan untuk kendaraan di bawah 47.000 €), karenanya di 36.990 €. Pada harga ini, kami memiliki diesel Peugeot 308. Namun Model 3 dicuri pertunjukan di Tesla oleh Model Y, yang harganya dalam propulsi berubah dari 49.€ 990 di 45.990 €.

Pengurangan harga yang akhirnya bereaksi para saingan. Dan inilah tuas pertama untuk penurunan harga di pasar listrik: persaingan. Tesla jelas mengguncang lawan -lawannya, mendorong beberapa untuk menyesuaikan penawaran mereka. Misalnya di Skoda, saat ini ada Edaq 80, yang dengan baterai besar dan otonomi 540 km, pada 46.990 € bukannya 53.190 €. Mercedes juga menjatuhkan harga serangan EQA dan EQB.

Selain bersaing satu sama lain, merek historis diguncang oleh aktor baru. Setelah Tesla, kami jelas memikirkan MG, yang menawarkan MG4 yang ringkas di 29.990 € tidak termasuk bonus, dengan otonomi 350 km. Di seberang, Renault Megane dimulai pada 38.000 € dengan otonomi 300 km. Namun, berlian itu mengulangi bahwa ia tidak bermaksud menanggapi perang harga yang diprakarsai oleh MG dan Tesla, agar tidak mendevaluasi nilai residu kendaraannya. Tapi kami bertaruh bahwa harga megane akan segera turun.

Akhirnya Skala Ekonomi

Alasannya ? Pemandangan, yang akan menjadi SUV listrik, berasal dari megane. Jika Renault ingin menjualnya di sini, dia harus membuat kita membiarkan sebagian besar kisaran di bawah bonus bonus yang ditakdirkan. Jadi tetap dalam 47.000 €. Namun, dengan baterainya yang besar, megane dimulai pada 42.000 €. Jadi kami membayangkan menjadi sedikit lebih murah, untuk melanjutkan jaraknya. Strategi serupa diterapkan pada peluncuran Megane, yang memungkinkan penurunan harga zoé (sementara).

Untuk membenarkan penurunan harga megane, Renault akan dapat menyoroti peningkatan volume produksi berkat pemandangan. Dalam contoh Renault, Megane dan Scenic akan berbagi basis yang sama, mesin dan baterai tertentu, situs produksi Douai … cukup untuk menurunkan biaya produksi dan karena itu penjualan.

Penghematan skala, ini adalah tuas lain untuk harga yang lebih rendah. Ini juga berkat ledakan volume yang Tesla mampu menarik harga turun, tetap menguntungkan. Skala ekonomi ini akan berlaku untuk semua merek, terutama yang ada dalam kelompok di mana berbagi elemen dioptimalkan. Pada awal tahun ajaran, Electric 3008 akan meresmikan Platform Medium STLA. Stellantis telah mengumumkan bahwa hingga dua juta kendaraan per tahun akan menggunakan pangkalan ini ! Volume yang mencairkan biaya produksi, tetapi juga investasi kolosal dalam pengembangan technos listrik.

Kelompok ini juga berencana untuk mencapai keras di penghuni kota yang serba guna. Ini jelas harga berikutnya untuk pertempuran harga untuk listrik. Citroën dan Fiat dengan demikian akan meluncurkan model pada tahun 2024 di kurang dari 25.000 €. Kasau akan menarik pada bulan Oktober, dengan menghadirkan ë-C3 yang menjanjikan pada tingkat kanon ini, tidak termasuk bonus, 300 km otonomi.

Baterai yang lebih murah

Untuk mencapai rasio harga/otonomi yang baik ini, ë-C3 akan menggunakan platform CMP yang mulai diamortisasi dengan baik (dalam termal dan listrik).

Baterai jelas tetap menjadi titik penting dalam menurunkan harga listrik, karena ini adalah elemen paling mahal. Sambil menunggu biaya turun, setelah dampak peningkatan bahan, merek mengarahkan pandangan mereka pada LFP techno yang lebih murah. Tesla juga menggunakan LFP pada model propulsi. Dan kita harus memiliki techno ini di C3.

Citroën dengan demikian akan menjadi 10.000 € lebih murah dari Renault Zoé dan Peugeot E-208 ! Bertanya -tanya apakah yang terakhir belum menurunkan harga mereka karena kurangnya kompetisi. Setelah sepuluh tahun hidup, Zoé bisa (atau bahkan seharusnya) menjadi lebih murah. Renault jelas lebih suka menunggu kedatangan penggantinya untuk menurunkan harga. R5 yang panjang akan dipasarkan pada tahun 2024 dan harga awalnya akan mirip dengan C3 listrik, diluncurkan pada saat yang sama. Di sini kalau begitu !

R5 juga merupakan ringkasan sempurna dari teks ini, ia mengambil seluruh persamaan penurunan harga yang dijanjikan di antara listrik: tahun pengalaman Zoé, platform yang dioptimalkan (berasal dari Clio 5), peningkatan volume produksi dan tekanan persaingan yang diperkuat.

Mobil Listrik: 2023 Harga Model, Perbandingan, Otonomi

Dengan harga yang semakin terjangkau dan lebih banyak model, kendaraan listrik sekarang dapat diakses dengan jumlah terbesar sambil beradaptasi dengan gaya hidup pengemudi. Inilah perbandingan kami dengan mobil listrik terbaik dan saran kami untuk menyesuaikan kendaraan yang disesuaikan dengan kebiasaan konsumsinya.

Perbandingan berbagai model mobil listrik

3 mobil listrik terbaik kami di tahun 2023

1. Tesla Model 3 – Dari € 40.970 – hingga 602 km otonomi;
2. Hyundai Ioniq 5 – Dari € 48.520 – hingga 507 km otonomi;
3. BMW IX – Dari € 84.200 – hingga 630 km otonomi.

Namun, model yang lebih terjangkau dan sama cocoknya, terutama untuk penggunaan perkotaan seperti Dacia Spring di € 20.800, atau Renault Twingo pada 25.250 €.

Mobil Listrik: Model Bitadine

Model	Harga bonus luar ttc	Perkiraan	Manfaat	Kerugian
Dacia Spring	€ 20.800	230 km	Harga yang terjangkau, isi ulang cepat	Otonomi terbatas
Renault Twingo E-Tech Electric	€ 22.200	190 km	Kompak, kemampuan manuver di daerah perkotaan	Otonomi sederhana
Peugeot E-208	€ 31.600	190 km	Kompak, kemampuan manuver di daerah perkotaan	Otonomi sederhana
Honda e	€ 32.000	220 km	Otonomi	Estetika retro, interior modern
Mini Cooper adalah	€ 33.100	220 km	Otonomi	Gaya ikonik, kesenangan mengemudi

Mobil Mobil Listrik: Model “Mewah”

Model	Harga bonus luar ttc	Perkiraan	Manfaat	Kerugian
Astom Martin Rapid E	€ 191.623	Hingga 320 km	Desain dan kinerja yang elegan	Persediaan terbatas
Porsche Taycan	95.333 €	Hingga 508 km	Kinerja, kualitas selesai	Opsi yang mahal
Tesla Model S	108.470 €	Hingga 647 km	Otonomi yang bagus dan jaringan pengisian daya	Masalah kualitas dan keandalan
Jaguar I-Pace	€ 95.000	Hingga 470 km	Gaya khas dan mengemudi yang dinamis	Ruang interior terbatas
Tesla Model X	117.470 €	Hingga 580 km	Kapasitas dan fitur transportasi	Harga dan kemacetan tinggi
BMW IX	€ 84.200	Hingga 630 km	Desain modern dan teknologi canggih	Beban cepat terbatas
Mercedes EQC	78.650 €	Hingga 429 km	Desain modern dan teknologi canggih	Beban cepat terbatas
Mercedes EQC	78.650 €	Hingga 429 km	Desain modern dan teknologi canggih	Beban cepat terbatas

Bantuan Citroën untuk Baterai, Kelayaan Kelak, Dada Lebar, Interior yang Luas

Harga mobil listrik

Harga mobil listrik mulai sekitar € 25.000 untuk model tingkat masuk dan hingga beberapa ratus ribu euro untuk model olahraga dan mewah. Toutfous, selain biaya pembelian, juga perlu untuk mempertimbangkan yang terkait dengan pengisian kendaraan.

1. Berapa biaya mobil listrik baru ?
2. Berapa biaya mobil listrik sesekali ?
3. Jika Anda membeli atau menyewa baterai listrik ?
4. Berapa biaya pengisi ulang kendaraan listrik ?

Berapa biaya mobil listrik baru ?

Harga berlebihan mobil listrik baru Masih ada salah satu rem utama pada pembelian kendaraan listrik. Namun demikian, Berbagai bantuan keuangan negara, Dan tabungan dibuat berkat listrik merugikan bahan bakar fosil adalah argumen yang berpendapat mendukung pengembangan kendaraan listrik. Beberapa poin harus dirinci sebelum memulai Membeli Kendaraan Listrik Baru ::

• Harga model baru yang umumnya tetap cukup tinggi dibandingkan dengan mobil “termal” yang disebut SO;
• Biaya menyewa atau membeli baterai;
• Biaya energi listrik untuk menyalakan mesin;
• Bantuan Negara.

Berapa biaya mobil listrik bekas ?

Jika Anda masih ingin bergerak di belakang kemudi a Kendaraan listrik dan harga model saat ini terlalu tinggi, Peluang bisa menjadi solusi.

Dalam hal ini, pengguna harus memperhitungkan khususnya Jumlah kilometer kendaraan, Kondisi umumnya serta keadaan baterai.

Pembelian bekas bisa menjadi penawaran yang bagus, karena harga mobil sering kali dibagi dua. Selain itu, meskipun Bonus ekologis tidak masuk ke pembelian kendaraan bekas, Namun pembeli kendaraan listrik yang baru masih dapat memperoleh manfaat dari bonus konversi dengan memisahkan dari model yang lama kurang ekologisnya (bensin atau diesel).

Jika Anda membeli atau menyewa baterai listrik ?

Tingginya harga mobil listrik terkait dengan biaya baterai. Karena itu, pembeli masa depan memiliki pilihan: membeli baterai atau menyewakannya langsung ke pembuat mobil. Menunjuk Keuntungan dan Kekurangan Pembelian dan Sewa.

Beli baterai Anda

• Membeli baterai Menjamin selama beberapa tahun. Dalam kasus ini, misalnya, dari Renault Zoe, Baterai dijamin 8 tahun untuk sekitar 160.000 kilometer.

• Dengan membeli baterai, harga kendaraan naik dengan cukup cepat. Misalnya, dalam kasus Renault Zoé, Pembelian baterai meningkatkan tagihan menjadi € 8.900;
• Selain itu, di luar jaminan, Pemeliharaan yang terakhir tidak lagi disediakan oleh produsen. Jika terjadi kehilangan kapasitas, kinerja atau masalah yang terkait dengan baterai, perbaikan tidak akan didukung secara gratis oleh produsen.

Sewa baterai Anda

• Menyewa baterai memungkinkan Anda untuk memiliki pikiran yang tenang jika terjadi kerusakan atau kegagalan sejak itu Pemeliharaan didukung secara gratis oleh produsen ;
• Saat baterai menua, itu kehilangan kinerja. Pada kasus ini, Itu dapat diganti secara gratis oleh produsen ;
• Penarik dapat disediakan oleh produsen dan mitranya Dalam hal baterai kosong;
• Sewa membuat mobil listrik dapat diakses ke jumlah yang lebih besar yang diberikan bahwa itu sangat mengurangi harga awal saat membeli.

• Sewa, bagaimanapun, mengarah pada biaya finansial dari pesanan 70 hingga 120 euro per bulan tergantung pada jarak tempuh kendaraan;
• Meskipun pengguna memiliki kendaraan listriknya, yang terakhir mengarah ke Jumlah tetap untuk keluar setiap bulan.

Berapa biaya pengisi ulang kendaraan listrik ?

Di rumah, di outlet domestik atau kotak dinding

Pengisian ulang kendaraan listrik tidak lebih mahal daripada biaya energi lainnya di rumah tangga. Rata -rata naik Antara 12 dan 20 kWh/100 km. Dengan mengambil jumlah laju listrik yang diatur (Tarif Biru EDF) yang berlaku pada Agustus 2022, yaitu 0,1841 €/kWh TTC dalam jam penuh Dan 0.1470 €/kWh ttc dalam waktu mati, Kami mencapai data berikut:

Otonomi	Jam penuh	Waktu kosong
12 kWh / 100 km	€ 2,21 / 100 km	€ 1,76 / 100 km
15 kWh / 100 km	€ 2,76 / 100 km	€ 2,21 / 100 km
20 kWh / 100 km	€ 3,68 / 100 km	€ 2,94 / 100 km

Estimasi yang dihitung pada Agustus 2022 pada skala EDF yang diatur harga opsional jam penuh dari jam -jam.

UNTUK MENGETAHUI ! Untuk menghemat energi, Disarankan untuk mengisi ulang Anda Mobil Listrik dalam Jam -Jam.

Mengisi ulang kendaraan Anda di luar ruangan

Di luar, baik dalam bisnis atau di jaringan publik, beberapa metode pembayaran tersedia untuk pemilik kendaraan listrik:

• Penggunaan Lencana Akses: Lencana tetap saat ini adalah sarana pembayaran utama di stasiun pengisian;
• Oleh SMS atau server vokal;
• Dengan kartu kredit ;
• Di dalam kendaraan melalui antarmuka komunikasi dengan stasiun pengisian.

Saat mengisi ulang kendaraan listrik di terminal, faktur paling sering dilakukan Tergantung pada waktu yang dihabiskan untuk mengisi ulang dan bukan kWh.

Isi ulang mobil listrik Anda secara gratis, itu mungkin

Beberapa kelompok besar seperti Lidl atau Ikea sekarang menawarkan Pengisian ulang kendaraan listrik gratis kepada pemegang kendaraan listrik yang melakukan pembelian dalam tanda -tanda mereka.

Solusi berbayar

Kurangnya koordinasi antara Berbagai operator stasiun pengisian mengarah pada heterogenitas besar dari harga yang diterapkan oleh berbagai operator jaringan, situasi yang dapat menjadi masalah bagi pengguna mobil listrik, terutama karena kekuatan stasiun pengisian juga berbeda.

Bantuan negara untuk pembelian kendaraan listrik

Bonus ekologis

Deskripsi bantuan

Bonus ekologis adalah bantuan keuangan negara bagian yang dapat memperoleh manfaat dari Seorang individu dengan pembelian mobil listrik baru. Didirikan pada 2008 sebagai bagian dari Grenelle of the Environment, premium ini bertujuan untuk mengembangkan pembelian lebih banyak kendaraan ekologis.

Pendampingan

Jumlah bantuannya 6.000 Euro, dalam batas 27 % dari harga pembelian.

Bagaimana mendapatkan manfaat dari bantuan ?

Kriteria untuk memperhitungkan untuk mendapatkan manfaat dari bantuan pembelian ini:

• Mobil harus baru : Artinya mobil yang belum pernah terdaftar di Prancis atau di luar negeri;
• Itu harus mengeluarkan maksimum 20 gram CO₂ per km ;
• Pemiliknya harus Mayor dan tinggal di Prancis.

UNTUK MENGETAHUI ! Di perangkat ini, kendaraan baru tidak boleh dijual dalam waktu 6 bulan setelah pendaftaran pertama, atau sebelum bepergian setidaknya 6.000 kilometer.

Premium memo

Premium memo adalah bantuan yang dikonversi yang memungkinkan Anda mendapatkan manfaat dari a bonus tambahan Dengan menyingkirkan kendaraan termal lama yang dianggap mencemari.

Ini Bonus Konversi bisa naik ke € 5.000 Jika pembeli merusak kendaraan lamanya. Superbonus ini bertujuan untuk membantu pemilik memperoleh kendaraan bersih. Untuk mendapatkan manfaat dari premi ini, konsumen harus:

• Tidak dikenakan pajak (Referensi Penghasilan Pajak Dengan Saham Di Bawah € 13.489) Dan Memanjakan Kendaraan Diesel Terdaftar Sebelum 2006 atau kendaraan bensin terdaftar sebelum 1997;
• Kena pajak dan memanjakan kendaraan diesel terdaftar Sebelum 2001 atau kendaraan bensin terdaftar sebelum 1997.

Hak Premium SCRAP pada tahun 2022 untuk pembelian kendaraan CTTE listrik

Jenis Kendaraan	Untuk orang yang dikenakan pajak		Untuk orang yang tidak dapat dibuang
Jumlah bonus ekologis	Jumlah premium casse	Jumlah bonus ekologis	Jumlah premium casse
Model Listrik Baru	€ 6.000	€ 5.000	€ 6.000	€ 5.000
Model listrik yang digunakan	Tidak ada bonus ekologis	€ 1.500 maks	Tidak ada bonus ekologis	€ 1.500 maks

Hukuman

Berbeda dengan bonus ekologis, ada Penalti mobil yang sekarang berlaku dalam hal pembelian kendaraan yang berpolusi.

Perbandingan mobil listrik, hibrida dan termal

Mobil bensin

• Hadir di Pasar Otomotif Prancis selama bertahun -tahun ;
• Harga pembelian baru lebih rendah (dengan karakteristik yang setara);
• Otonomi yang lebih baik.

• Harga dari esensi yang terus mendaki ;
• Pemeliharaan dan asuransi yang lebih mahal daripada kendaraan lain ;
• Emisi co₂ yang penting ;
• Keberadaan sekarang dari a Hukuman untuk pembelian model baru tertentu yang sangat mencemari.

Mobil diesel

• Harga lebih lemah ;
• Otonomi yang lebih baik daripada mobil listrik.

• Pengeluaran energi yang lebih besar daripada untuk mengisi ulang mobil listrik: sekitar 6,3 kali lebih mahal daripada model listrik ;
• Kehadiran hukuman untuk menghukum emisi co₂ dari jenis kendaraan ini.

Mobil hibrida

• Harga pembelian lebih rendah dari listrik ;
• Otonomi yang lebih baik Berkat mesin panas yang memungkinkan untuk bergantian dengan listrik;
• Waktu pengisian ulang yang kurang lama dari mobil listrik 100 %.

• Penghapusan bonus ekologis pada 1 Januari 2018 untuk kendaraan hybrid ;
• Pemeliharaan yang lebih penting;
• Mobil -mobil ini masih relatif mencemari.

Perbandingan mobil listrik atau LPG

• Harga yang lebih menarik daripada model listrik ;
• Otonomi yang lebih baik.

• Beberapa model yang ada di Prancis.

Apa otonomi baterai mobil listrik ?

Otonomi baterai mobil listrik sangat bervariasi dan tergantung pada kapasitas yang tepat dari masing -masing model.

Mobil listrik mendapat manfaat dari otonomi global 150 hingga 200 km. Kinerja ini terutama terkait dengan baterai lithium-ion yang jauh lebih efektif daripada generasi pertama yang dikembangkan.

Gaya mengemudi dari pengguna serta kondisi eksternal juga berperan dalam otonomi jenis kendaraan ini.

Namun, baterai dengan cepat membongkar jika kondisinya tidak menguntungkan, seperti di musim dingin misalnya. Memang, Dingin sangat cepat menurunkan kinerja baterai ini dan kemudian mengurangi otonomi kendaraan listrik.

Masa pakai baterai cenderung berkurang seiring waktu

Baterai mobil listrik memiliki otonomi terbatas yang berkurang dan menurun seiring waktu. Setelah lima tahun, hilangnya masa pakai baterai bisa mencapai 15%.

Apa masa pakai baterai ?

Baterai lithium-ion memiliki Diperkirakan umur pada 10 tahun dengan perkiraan dari 1000 hingga 2000 siklus pengisian daya atau lebih.

Pada akhir periode ini, baterai ini masih memiliki 80 % dari kapasitasnya dan kemudian dapat diintegrasikan ke dalam baterai domestik agar dapat didaur ulang dan digunakan kembali.

Mobil listrik, rencana yang sangat bagus ?

Apa yang dipikirkan orang Prancis ? Sebuah studi baru -baru ini oleh Ipsos tentang elektromobilitas mengungkapkan bahwa 91 % orang Prancis mengatakan mereka puas telah memperoleh kendaraan listrik, dan 35 % berpikir untuk membeli satu. Di sisi lain, hanya 18% orang Prancis yang berniat membeli kendaraan listrik dalam lima tahun ke depan, dan 25% dari mereka berusia di bawah 35 tahun.

Kesadaran ekologis

Kesadaran yang terkait dengan perubahan iklim terutama mengarah pada pengembangan mobil relatif karbon yang tenang.

Oleh karena itu mobil listrik disajikan sebagai Mobil Bahan Bakar Fosil Bersih dan Independen. Namun, memberi makan mobil -mobil ini terkait dengan integrasi mereka ke dalam jaringan distribusi listrik.

Karena itu perlu untuk mengembangkan infrastruktur yang cukup Untuk menutupi wilayah nasional di stasiun pengisian. Juga harus diperhitungkan bahwa pengisian ulang mobil yang besar dapat ditimbulkan di masa depan Permintaan yang kuat untuk listrik pada saat -saat penting tertentu (Puncak di malam hari dan di malam hari di luar waktu).

Lanjutkan pengembangan masa pakai baterai

Namun, teknologi ini masih terbatas dalam banyak aspek, terutama Produksi bahan baku, penyimpanan dan asal listrike.

Untuk baterai lithium-ion, otonomi saat ini Sekitar 100 hingga 200 km Untuk waktu biaya dari setengah jam hingga beberapa jam.

Penghematan jangka panjang

Meskipun harga akuisisi tinggi, Mobil listrik dapat menyebabkan penghematan yang signifikan bagi pemiliknya.

Oleh karena itu kendaraan listrik menjadi menarik secara ekonomi dari jarak tempuh yang tinggi dan frekuensi penggunaan yang cukup untuk mengamortisasi investasi awal.

Pilihan a Model hibrida atau listrik Tergantung terutama pada profil mengemudi pengguna: hibrida lebih disukai digunakan dalam situasi mobilitas yang relatif besar dan kemudian membutuhkan otonomi yang lebih besar, sedangkan mobil listrik 100 % adalah pilihan yang lebih cocok untuk intra-perkotaan pendek.

Setelah gelar master dalam manajemen kebijakan dan energi di Universitas Columbia di AS, Xavier mendirikan Selectra pada tahun 2007 selama liberalisasi pasar. Dia juga menerbitkan buku “The Energy Retail Market: Competition in Action in Electricity and Gas” pada 2015 pada 2015.