Lynk & Co 01: Apakah Anda siap untuk membagikan SUV hybrid yang dapat diisi ulang

Jika formula sewa bulanan berhasil di luar harapan, itu bukan satu -satunya cara untuk jatuh cinta pada Lynk & Co 01. “Ini seperti Spotify juga menjual CD,” tawa Alain Visser. “Pelanggan selalu dapat membelikan kami mobil dengan cara tradisional dan mungkin memanggil salah satu mitra kami untuk pendanaan. Tetapi untuk saat ini, sewa adalah 95%istimewa “. Namun, di sana lagi, tawaran itu menarik dengan a Harga tunggal 41.€ 500 dan peralatan ultra lengkap (Sunroof panoramik, kursi depan yang dipanaskan, akses bebas tangan dan start-up, membalikkan kamera, dll.), Lynk & Co 01 sedikit lebih mahal daripada rekan senegaranya MG EHS (36.200 € dalam finish mewah) dan jauh lebih terjangkau daripada saingan merek tradisional (45.€ 650 untuk paket hybrid citroën c5 hybrid hybrid dengan peralatan terdekat). Itu juga sekitar 10.000 € lebih sedikit dari pengisian ulang Volvo XC40 T5 dengan siapa model baru ini berbagi banyak secara teknis, dimulai dengan platform CMA -nya.

Lynk & Co 01: SUV Cina yang berbagi industri otomotif Eropa

Lynk & Co 01 akan menjadi model pertama yang diproduksi oleh produsen Cina eponymous, dirancang khusus dan dirakit di Eropa. Berdasarkan sepupunya, Volvo XC40, itu akan dijual langsung di internet atau di ruang pamer pusat perbelanjaan, tanpa melalui konsesi tradisional.

Diposting pada 03/26/2018 pukul 2:49 malam

Produsen Cina pertama tiba di Eropa untuk membuat model langsung di benua lama. Lynk & Co, ini namanya, diciptakan oleh Zhejiang Geely Holding Group, pemegang saham pertama Daimler (Mercedes-Benz) dan pemilik Volvo Cars. Selain itu, model yang disebut “01” akan didasarkan pada mobil tahun 2018 Eropa, SUV Volvo XC40 yang ringkas. “Lynk & Co adalah merek baru mobilitas perkotaan global, yang memenuhi kebutuhan dan preferensi generasi yang terhubung dan bermaksud untuk mengguncang konvensi di industri otomotif klasik,” kata produsen itu.

Ambisi pabrikan besar: “Kendaraan Lynk & Co akan dirancang di Swedia dan dijual di seluruh dunia,” katanya. Situs perakitan yang dipilih oleh Cina adalah pabrik Ghent, di Belgia, juga bertugas memproduksi XC40 SUV. Bergabung dengan merek bergengsi seperti Volvo pasti akan meyakinkan pelanggan Eropa, yang tidak cenderung membeli mobil Cina. Kegagalan pabrikan Qoros, yang telah mencoba pengalaman itu beberapa tahun yang lalu, membuktikannya. Hanya beberapa lusin mobil yang terjual di Eropa, sebelum merek pensiun dari benua lama.

Strategi industri dan komersial yang bisa menghantam mata banteng

Lynk & Co 01 harus sangat menguntungkan untuk diproduksi. Untuk memaksimalkan keuntungan dan efisiensi rantai perakitan, hanya beberapa opsi yang akan tersedia. Argumen komersial adalah untuk “mengucapkan selamat tinggal pada daftar opsi tanpa akhir” karena “Lynk & Co dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan”. Tetapi di balik slogan ini sebenarnya menyembunyikan maksimalisasi profitabilitas !

Keberhasilan komersial Lynk & Co mungkin ada di sana. Mengaitkan reputasi Volvo, manufaktur Eropa dan harga yang kompetitif mungkin memungkinkan Lynk & Co untuk merayu klien yang besar. Terutama karena pendatang baru di industri otomotif ini diluncurkan dengan SUV kompak, segmen pasar pertumbuhan yang sangat kuat.

Di Cina, model ini hanya mencatat peluncuran komersial terbaik dalam sejarah mobil. Di internet, Lynk & Co memang berhasil dalam Tour de Force untuk menjual 6.000 kendaraan hanya dalam dua menit ! Mengenai pasar Eropa, Lynk & Co 01 harus memasuki fase produksinya pada tahun 2019, untuk tamasya komersial dengan tenang … atau pada tahun 2020 paling lambat !

Lynk & Co 01: Apakah Anda siap untuk membagikan SUV hybrid yang dapat diisi ulang?

Tes – Merek Baru Didirikan bersama oleh Volvo dan pemilik Cina Geely, Lynk & Co tiba di Prancis. Model pertamanya, SUV hibrida yang dapat diisi ulang, menampilkan rasio harga/layanan yang luar biasa, termasuk dalam formula berlangganan yang belum pernah terjadi sebelumnya tanpa komitmen.

Lynk & Co 01 Hibrida Rechargeable adalah sepupu Tiongkok dekat dari Volvo XC40. Merek ini mendorong pelanggan ini untuk menawarkan mobil mereka dalam berbagi diri.

Tantangan – n. Tukang giling

Jika Kedatangan merek otomotif baru Di masa lalu merupakan peristiwa, ini tidak lagi benar -benar terjadi hari ini. Produsen Cina sekarang memiliki kematangan yang diperlukan untuk menangani pasar Eropa, label baru berkembang! Kami baru -baru ini melihat kembalinya mg, dan kelahiran aiways dan seres. Tur datang hari ini untuk Lynk & Co. Sambil menunggu, tidak diragukan lagi pada tahun 2022, Ora, Xpeng dan Nio.

Nama Lynk & Co saat ini sama sekali tidak diketahui di benua lama dan banyak penampilan orang yang lewat -dengan cemberut untuk lebih membaca karakter yang tertulis di belakang SUV 01 selama tes kami. Tetapi Di balik merek baru ini, ada nama besar dari mobil, karena ini adalah usaha patungan antara Volvo dan pemilik Cina Geely. Markas Lynk & Co terletak di Göteborg, Swedia, tetapi manufaktur disediakan di Ningbo, Cina, di mana Geely memiliki beberapa pabrik dan pusat penelitian dan pengembangan. “Kami berencana untuk juga memproduksi 01 di Ghent di Belgia,” kata Alain Visser, CEO Lynk & Co, “tetapi rantai itu sudah berjuang untuk memenuhi keberhasilan Volvo XC40, dan penambahan baru -baru ini dari C40 100% Electric No No Listrik C40 Listrik 100% Listrik C40 100% Listrik NO LISTRIK C40 100% Listrik C40 100% Listrik No Listrik C40 100% Listrik C40 Listrik No Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik No Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik No Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik No Listrik C40 Listrik C40 Listrik C40 Listrik NO Lebih Lama Meninggalkan Kamar Kami.””

Lynk & Co, “Netflix of the Automobile” untuk CEO -nya Alain Visser

Sekilas, Lynk & Co 01 hanyalah lebih banyak SUV kompak hibrida di antara begitu banyak lainnya. Melalui metode penjualannya bahwa model baru ini bermaksud untuk membedakan dirinya sendiri. “Di Cina, Lynk & Co adalah merek seperti yang lain, yang menjual mobil dengan cara tradisional”, mengambil Alain Visser. “Di sana, membeli mobil itu keren, itu bagi banyak pelanggan mobil pertama mereka dan survei kami telah membuktikan bahwa mereka akan tersinggung untuk menyewa atau berbagi mobil mereka. Di Eropa di sisi lain, kami ingin menampilkan diri kami sebagai mobil Nextflix “. Merek menyoroti a Formula Sewa All -termasuk (Pemeliharaan dan asuransi, terlepas dari profil pengemudi), Tanpa komitmen, € 500 per bulan. Dan pengguna mana pun memiliki kemungkinan, melalui menu di layar, untuk menawarkan mobil yang mengangkat diri mereka, kepada “anggota” lainnya yang tidak memiliki mobil tetapi ingin menggunakannya selama beberapa jam. Ini dapat menemukan mobil yang tersedia berkat aplikasi ponsel cerdas.

“Kami bertujuan untuk meyakinkan 9.000 anggota di Eropa tahun pertama, kami sudah memiliki 30.000, termasuk 4.000 di Prancis!”, puas dengan Alain Visser. “Anggota kami masih muda, rata -rata 35 tahun, dan sebagian besar dari mereka belum pernah memiliki mobil sebelumnya atau berasal dari merek premium”. Formula tanpa komitmen (yang satu dapat berakhir dari satu bulan ke yang lain) tampaknya cukup belum pernah terjadi sebelumnya, dalam konteks di mana mayoritas merek menyoroti leasing lebih tradisional. Ini menyiratkan beberapa kekhususan, dimulai dengan a Kartu Grise Atas Nama Produsen dan Bukan Pelanggan. “Konsekuensi datang bersama kami dan saya memiliki tim yang terdiri dari dua puluh orang secara penuh waktu untuk memperlakukan PV!””. Ini adalah kebalikan dari medali formula ini, karena Lynk & Co faktur untuk biaya file setiap kali. Dengan penindasan jalan yang semakin kuat, terutama tentang parkir berbayar di kota -kota besar, ini dapat dengan cepat menjadi penalti ganda bagi pelanggan. “Kami masih akan memastikan untuk tidak membebankan biaya file untuk PVS non -valid (misalnya pemegang kartu yang dinonaktifkan yang masih menerima denda parkir, catatan editor)”, meyakinkan Alain Visser.

Jika formula sewa bulanan berhasil di luar harapan, itu bukan satu -satunya cara untuk jatuh cinta pada Lynk & Co 01. “Ini seperti Spotify juga menjual CD,” tawa Alain Visser. “Pelanggan selalu dapat membelikan kami mobil dengan cara tradisional dan mungkin memanggil salah satu mitra kami untuk pendanaan. Tetapi untuk saat ini, sewa adalah 95%istimewa “. Namun, di sana lagi, tawaran itu menarik dengan a Harga tunggal 41.€ 500 dan peralatan ultra lengkap (Sunroof panoramik, kursi depan yang dipanaskan, akses bebas tangan dan start-up, membalikkan kamera, dll.), Lynk & Co 01 sedikit lebih mahal daripada rekan senegaranya MG EHS (36.200 € dalam finish mewah) dan jauh lebih terjangkau daripada saingan merek tradisional (45.€ 650 untuk paket hybrid citroën c5 hybrid hybrid dengan peralatan terdekat). Itu juga sekitar 10.000 € lebih sedikit dari pengisian ulang Volvo XC40 T5 dengan siapa model baru ini berbagi banyak secara teknis, dimulai dengan platform CMA -nya.

Sepupu Volvo XC40 yang sangat bagus

Meskipun rasio harganya/peralatan yang menguntungkan, Lynk & Co 01 bukan mobil dengan diskon. Presentasinya, sudah ternyata menyanjung. Panjang 4,54 m, lebar 1,86 m dan setinggi 1,69 m, SUV ini dengan terampil mencampur volume klasik dengan beberapa catatan asli. Inilah yang terjadi dengan lampu yang terintegrasi ke dalam grille sementara optik hari diturunkan ke kap mesin. Pelek 20 inci, dua alveoli dicat biru, ingat fantasi Opel Adam. Dan lampu belakang dengan tekstur yang dikerjakan, bahkan menyala di siang hari, memberikan aspek hukum pada buritan. Seperti Hyundai Tucson atau Aircross Citroën C5, pendatang baru ini berada di ujung singularitas dan konformisme. Dosis yang adil untuk menarik perhatian tanpa menunda.

Kejutan yang bagus berlanjut di dalam. Lynk & Co membela menjadi merek premium, dan ini terlihat dalam pelapis nilon daur ulang, tidak terlalu menyenangkan untuk disentuh. Dan lagi! Kursi -kursi itu seindah yang nyaman dan kami menghargai topstitching dalam dua warna biru yang berkeliaran di kabin bahan yang agak mewah. Konsol pusat yang dibungkus bahkan membuat suasana lebih chic daripada pada versi mid -range dari Volvo XC40. Kelayaan tampak murah hati untuk kategori dan, terkejut, Batangnya tidak diamputasi oleh baterai, yang sebagian besar bersarang di terowongan pusat. Volume yang diumumkan oleh merek, dari 466 liter, tampaknya pesimis bagi kami. Mungkin tidak termasuk bagian bawah ganda (hampir unik pada hibrida yang dapat diisi ulang), yang memanjang di semua lantai penahanan dan memungkinkan dua kabel pengisian daya dengan mudah.

Layar pusat 12,7 -inci yang besar terletak di tengah dasbor. Jika itu adalah definisi yang indah, ia menderita a Perangkat lunak yang terlalu lambat (Apakah pada saat mulai atau selama manipulasi) dan benar, tetapi masih ergonomi yang masih sempurna (mengapa, misalnya, setelah menempatkan penyesuaian pemeliharaan trek di menu “Bantuan Suara”?)). Untungnya, ada pesanan fisik untuk AC, dengan gambar yang sangat rapi. Dan kami senang dengan integrasi Spotify langsung ke dalam perangkat lunak, yang memungkinkan Anda melakukannya tanpa koneksi Bluetooth untuk mendengarkan musik dalam streaming, asalkan Anda memiliki langganan.

Rekam Otonomi Listrik untuk Lynk & Co 01

Kontak yang menarik pertama ini berlanjut di jalan. Jika Lynk & Co 01 banyak berbagi dengan pengisian ulang Volvo XC40 T5, ia membedakan dirinya dengan baterai yang lebih besar, 17,6 kWh termasuk 14,1 kWh berguna (melawan 10,7 kWh untuk Swedia). Hasilnya, otonomi jauh lebih tinggi. Kami dapat melakukan perjalanan 70 km tanpa membakar setetes bensin sedikit pun, Karena pemanas seri tambahan (ini opsional di Volvo) tidak memerlukan mesin panas untuk memanaskan kabin. Itu hanyalah nilai terbaik dalam kategori ini. Persetujuan dalam mode listrik sangat benar. Meskipun daya relatif sederhana (82 hp), posisinya pada pohon rasio rekan dari kotak kopling ganda yang dirancang oleh Cevt memungkinkannya beroperasi di yang kedua atau keempat. Tiba -tiba, keaktifan tampaknya cukup untuk penggunaan perkotaan atau peri -urban. Kekecewaan berasal dari kecepatan beban: dengan pengisi daya on -board yang dibatasi hingga 3,4 kW, dibutuhkan 4:30 untuk banyak elektron. Karena itu kami hanya memulihkan beberapa kilometer otonomi saat Anda menghubungkan mobil Anda selama balapan di pusat perbelanjaan. Hari ini, pengisi daya 7 kW, atau bahkan 11 kW tampaknya minimum yang dapat diterima.

Kebalikan dari medali otonomi yang bagus ini adalah bahwa seluruh baterai dikonsumsi ketika mode hibrida diatur secara default. Tidak ada buffer untuk memastikan dorongan selama pengingat, yang kehilangan warna setelah baterai kosong: 7 detik untuk beralih dari 80 menjadi 120 km/jam terhadap 6 detik saat baterai penuh. Untungnya, manisnya tetap dengan gearbox otomatis kopling ganda dan tujuh laporan yang dikelola dengan baik, sedangkan bensin tiga silinder 180 hp meyakinkan ekstensi yang meyakinkan. Juga, Lynk & Co 01 ini tidak dihiasi dari kekang yang membatasi xc40 hingga 180 km/jam: kecepatan tertinggi di sini 210 km/jam. Faktanya tetap seperti itu, jika Anda tidak pernah mengisi ulang mobil Anda, Anda tidak melihat warna 262 hp yang dijanjikan. Keluhan lain, Kota dimulai kadang -kadang dilakukan dengan satu -satunya motor listrik, bahkan jika baterai hampir kosong. Dalam hal ini, tiga silinder berperan dalam bencana setelah beberapa detik, dengan getaran tuli. Dalam mode hybrid, kami mencatat a Konsumsi rata -rata 8,6 l/100 km pada rute campuran, apa yang tampak benar.

Cukup SUV hibrida yang dapat diisi ulang terbaik

Jika sejumlah merek pemula menjatuhkan model di pasar pengembangan yang terkadang ragu -ragu, ini sama sekali bukan kasus Lynk & Co. 01 menunjukkan homogenitas yang luar biasa. Perilaku ini benar -benar meyakinkan dan kelincahan yang menarik. Beberapa keraguan yang jelas di kota ini lebih dikaitkan dengan pelek 20 inci besar, disampaikan sebagai standar, dengan suspensi yang melakukan pekerjaannya dengan cara yang luar biasa, meskipun kurangnya redaman yang diujicobakan. Slowders diserap dengan kemudahan yang membingungkan dan pemeliharaan uang tunai dalam mengemudi dinamis yang berbatasan dengan kesempurnaan, tanpa batang anti -gulir memiliki efek yang berlebihan. Oleh karena itu, keseimbangan jalan sangat baik dan kami hanya akan menyesali arah yang sedikit elastis yang dipengaruhi oleh sedikit kemacetan, sementara transisi antara pengereman regeneratif dan fisik bisa lebih cair. Tapi kami tahu lebih buruk di antara beberapa pesaing yang lebih terkenal.

Oleh karena itu, Lynk & Co 01 ini cukup mengejutkan. Merek Sino-Suédoise berkomunikasi di atas semua tentang cara penjualan aslinya … sampai mengekslipisasi kualitas SUV hibrida yang dapat diisi ulang. “Driver A Real Good Car” masih ditulis di halaman yang sedikit tersembunyi dari situs web Lynk & Co. Kami akan berani melangkah lebih jauh, mengatakan itu 01 adalah pilihan terbaik dari kategorinya, termasuk dalam pembelian tradisional. Tidak ada masalah tentang pemeliharaan, karena jaringan Volvo digunakan. Sehingga cacat terbesar dari model ini menyangkut kemungkinan personalisasi tidak ada: ada pilihan antara dua warna, biru dan hitam, dan itu saja. Ini tidak akan berubah karena Lynk & Co tidak berencana untuk meluncurkan di Eropa lima model lainnya yang sudah dipasarkan di Cina (Compact 02, Sedan 03, SUV Coupé 05, PBB SUV 06 dan Family SUV 09, tertunda a 7 -Seater SUV, 07). “Tujuan kami bukan untuk menawarkan pilihan kepada pelanggan kami, tetapi untuk menawarkan cara baru mendekati mobilitas,” simpul Alain Visser. “Jika kami meluncurkan model kedua, itu akan menjadi 100% listrik”. Sayang sekali bagi mereka yang berharap untuk membuat kesepakatan nyata dengan jenis tubuh lain ..

• Otonomi Listrik
• Menyetir
• Rasio Harga/Peralatan
• Perilaku jalan

• Beban lambat
• Layar lambat
• Kustomisasi yang tidak ada
• Kinerja baterai kosong

• Kenyamanan 4/5
• Perilaku Jalan 4/5
• Aspek Praktis 4/5
• Rasio Harga/Peralatan 5/5
• Konsumsi 4/5
• Kinerja 3/5
• Kualitas Presentasi 5/5