Tes Fiat 500E 24 KWH: Mengapa Baterai Kecil

Dibandingkan dengan mobil listrik lainnya dalam klasifikasi konsumsi nyata, Fiat 500 Electric 118 hp terletak di tengah peloton, diikat dengan Kia E-Soul dan di depan Opel Corsa dan ID Volkswagen.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), hanya untuk tetap di antara ve compacts.

Fiat 500 Electric, uji konsumsi aktual

Cepat, halus dan teknologi, Fiat Electric 500 adalah ikon gaya. Bagaimana dengan konsumsinya ?

18 Februari 2022 pukul 1:30 malam
Author_Facebook Outhor_twitter Author_instagram

Fiat 500 Electric adalah mobil listrik yang terbaik di Italia. Itu juga salah satu yang terbaik di Eropa. Untuk keberhasilan ini, layak untuk memeriksa konsumsi dan otonomi yang sebenarnya.

Pada rute Rome-Force klasik (berdasarkan suhu musim dingin), mobil Turin kecil mencatat konsumsi rata-rata 15,9 kWh/100 km, yang setara dengan jarak tempuh 6,29 km/kWh dan biaya € 12,93 Jika Anda mengisi ulang dari soket domestik. Sebaliknya berdasarkan jaringan stasiun pengisian daya tinggi HPC seperti ionitas, Harga perjalanan yang sama menjadi € 45,22.

Di tengah klasifikasi konsumsi

Dibandingkan dengan mobil listrik lainnya dalam klasifikasi konsumsi nyata, Fiat 500 Electric 118 hp terletak di tengah peloton, diikat dengan Kia E-Soul dan di depan Opel Corsa dan ID Volkswagen.3 (17,2 kWh/100 km – 5,8 km/kWh), hanya untuk tetap di antara ve compacts.

Lebih baik dari listrik Fiat 500 baru, kami menemukan rentang standar Tesla Model 3 lebih banyak diuji selama musim dingin yang sama (14,7 kWh/100 km – 6,8 km/kWh), daun Nissan 40 kWh (13,1 kWh/100 km – 7,6 km /kWh), Hyundai Kona Electric 64 kWh (12,0 kWh/100 km – 8,3 km/kWh) dan Renault Zoe Intense R135 Queen diuji di musim panas dan mampu mencapai 11, 0 kWh/100 km (9,0 km/kWh).

Kualitas, kenyamanan, gaya dan teknologi simbol

Fiat 500 Electric Tesed ada di Icon + Finish dengan beberapa opsi seperti tiga cat logam Layer, pelek paduan 17 inci dan paket mata ajaib, gaya dan kenyamanan. Dengan demikian dilengkapi, baterai 500, yang merupakan merek baru dibandingkan dengan 500 bensin 500 dan yang dimensinya sedikit meningkat, ditawarkan sekitar € 37.400.

Kelayasan kebiasaan juga sedikit lebih baik, tetapi batang dan ruang untuk penumpang belakang tetap terbatas. Bahan, desain dan finish di luar dan interiornya tinggi, mencerminkan gaya yang ikon dan teknologi. Konektivitas, infotainment dan alat bantu mengemudi maju dan hanya kontrol pelayaran adaptif yang sulit digunakan karena secara paksa terkait dengan keterbatasan kecepatan yang berlaku.

Kenyamanan, penanganan dan kinerja bagus, seperti halnya keheningan, kemudahan penanganan dan kesenangan berkendara.

Rata -rata 200 km otonomi

Baterai 42 kWh memiliki kapasitas berguna yang efektif 37.3 kWh dan memberi fiat 500 otonomi rata -rata dalam kondisi nyata kira -kira 200 km. Otonomi dikurangi menjadi sekitar 150 km di jalan raya dan dapat mencapai maksimum 250 km pada jalur yang ideal pada kecepatan konstan dan berkurang dalam mode ekonomis.

Konsumsi dan jarak tempuh juga banyak berubah saat mengemudi pada suhu eksternal yang lebih tinggi, seperti halnya untuk semua mobil listrik. Tes Ionitas Raple DC HPC Recharge, yang dapat mencapai daya maksimum yang dinyatakan 85 kW, telah mencapai puncak 65 kW; Cukup, bagaimanapun, untuk mencapai beban baterai 80 % hanya dalam waktu lebih dari 30 menit.

Konsumsi dan otonomi dalam berbagai situasi mengemudi

• Perkotaan : 16,9 kWh/100 km (5,9 km/kWh)
  Otonomi 220 km
• Campuran perkotaan dan ekstra-perkotaan: 17,4 kWh/100 km (5,7 km/kWh)
  212 km otonomi
• Jalan tol : 23,3 kWh/100 km (4,2 km/kWh)
  156 km otonomi
• Mengemudi ramah lingkungan : 12,9 kWh/100 km (7,7 km/kWh)
  287 km otonomi
• Konsumsi maksimum : 50,0 kWh/100 km (1,0 km/kWh)
  74 km otonomi

Lembar Teknis

Data

Model : Ikon Listrik Fiat 500 +
Harga awal : € 32.900
Tanggal Tes: 02/11/2022
Cuaca (keberangkatan/kedatangan): Cerah, 13 °/ cerah, 8 °
Harga Bahan Bakar: 0,2259 Euro/kWh (listrik)
Jumlah kilometer yang dilalui: 898 km
Jarak tempuh di awal tes: 4.361 km
Kecepatan rata -rata selama tes: 76 km/jam
Ban: Pirelli Winter Sottozero 3 – 205/45 R17 88V M+S (label UE: D, B, 72 dB)

Konsumsi

Rata -rata “nyata”: 15,90 kWh/100 km (6,29 km/kWh)
Komputer papan: 15,90 kWh/100 km
Di pompa: – KWH/100 km
Cari tahu bagaimana tes konsumsi aktual kami selesai.

Biaya untuk digunakan

Biaya “nyata”: € 12,93 di outlet domestik (€ 45,22 tingkat ionitas penuh)
Biaya bulanan: € 28,73 di outlet domestik (€ 100,49 tingkat ionitas penuh) untuk 800 km
Berapa kilometer untuk 20 € ? 557 km jika memuat di rumah (159 km ionitas harga penuh)
Berapa kilometer dengan penuh ? 235 km

Tes Fiat 500E 24 KWH: Mengapa Baterai Kecil

• 1/8
• 2/8
• 3/8
• 4/8
• 5/8
• 6/8
• 7/8
• 8/8
• 8/8

Model ini menarik minat Anda ?
Tes Fiat 500E 24 KWH: Mengapa Baterai Kecil

Anda kurang dari 100 km per hari dan Anda memikirkan listrik ? Untuk perjalanan harian, harga pertama 500 listrik ini memastikan dengan antusias.

• Persetujuan dan kinerja yang dipertahankan
• Kelincahan dan ukuran di kota
• Biaya penggunaan
• Waktu pengisian ulang yang masuk akal

• Tidak dibuat untuk jalan raya (90 km otonomi)
• Pengereman yang dapat sempurna
• Kursi trunk belakang dan riquiqui
• Tidak ada roda kemudi yang dapat disesuaikan secara mendalam

Mana yang paling tidak bisa. Tetapi terkadang paling sedikit sudah cukup ketika Anda telah mengevaluasi kebutuhan Anda dengan baik, terutama mobilitas. Untuk mobil yang digunakan terutama untuk pergi bekerja, balapan dan/atau pergi membuat anak -anak di sekolah, memilih listrik baterai kecil adalah ide yang masuk akal. Di Fiat, Electric 500 ditawarkan dengan dua kapasitas baterai. Dengan yang terbesar (37,3 kWh dapat digunakan), pemain Italia itu tidak muncul kurang dari € 31.700 sebelum bonus – yang akan turun dari 6.000 menjadi 5.000 € pada 1 Juli. Tetapi dengan 23,8 kWh kecil, harga turun menjadi € 26.200, atau dari € 119 per bulan untuk sewa jangka panjang dalam kondisi. Mengingat harga bahan bakar hari ini yang layak mendapatkan refleksi, bahkan jika perlu untuk mengasumsikan jari -jari kecil aksi fiat. Menurut pengukuran kami, baterainya kosong setelah 175 km kota (243 km dengan 37,3 kWh), 128 km jalan (melawan 178 km) atau hanya 90 km jalan raya (bukan 150 km). Jarak masih dipersingkat di musim dingin – baterai tidak suka dingin – tetapi juga di musim panas dengan dengan murah hati menggunakan AC. Namun, untuk mobil yang didedikasikan untuk perjalanan harian kecil itu cukup dari saat Anda dapat mengisi ulang di rumah dan/atau di tempat kerja. Semua dengan anggaran penggunaan Lilliputian, 500 dengan baterai kecil ini rata -rata dengan 16 kWh, atau € 2,48, per 100 km. Lebih baik dari varian 37,3 kWh (21,75 kWh per 100 km, seharga € 3,37) … belum lagi € 11,90 yang dibutuhkan oleh 500 hibrida, dengan SP E10 pada € 1,95/ liter.

Kurang kuat, tidak kalah bagus

Selain baterai yang lebih kecil, Electric 500 juga menyusun dengan motor listrik yang kurang kuat, 95 hp bukannya 118 hp. Tapi, di belakang kemudi, kerugiannya minimal. Pertama -tama karena torsi yang tersedia sama (220 nm). Kemudian berkat bobotnya yang lebih masuk akal sebesar 1.200 kg, ketika kakak perempuannya mengakui 1.365 kg. Kerugian percepatan (+ 0,6 detik dari 0 hingga 100 km/jam) dan pemulihan (+ 0,7 detik dari 80 hingga 120 km/jam) hampir tidak terlihat dan 500 ini tetap menjadi mobil kota yang ceria ini yang dimulai dengan cepat di lampu hijau dan dengan aman melebihi jalan. Ini adalah chip yang selalu menyenangkan untuk ditinggali, yang keaktifannya sangat dihargai di kota seperti di jalan. Terutama karena berat yang lebih masuk akal membuatnya lebih seimbang dengan batas adhesi, Mengetahui bahwa ESP anti -slip tidak ragu untuk bertindak kuat sehingga fiat ini dengan jarak sumbu roda yang sangat pendek (2,32 m) tidak ditemukan dalam postur yang menjengkelkan. Untuk sisanya, varian baterai kecil ini tetap menjadi listrik 500. Artinya itu‘Anda harus terbiasa dengan bantuan kemudi yang kuat, redamannya terkadang kurang dalam rasa manis, dan juga dalam pengeremannya. Dalam mode normal, kurangnya kemajuan dan kami tidak mendapat manfaat dari rem regeneratif apa pun. Untuk memilikinya, Anda harus beralih ke kisaran atau Sherpa (yang memaksimalkan otonomi tetapi menonaktifkan lebih dari 80 km/jam). Di sana, tidak ada yang lain selain mengangkat kaki akselerator sudah cukup untuk melambat, sampai Anda menghentikan mobil. Kecuali bahwa sulit untuk menghindari orang -orang brengsek yang mungkin tidak pahami penumpang Anda.

Baterai kecil = beban yang lebih cepat

Tapi itu tidak mencegah fiat kecil menjadi menyenangkan untuk hidup, Jauh lebih modern daripada saudara -saudari termal, menampilkan presentasi interior yang menyenangkan dan posisi mengemudi yang dapat diterima meskipun tidak ada penyesuaian dalam roda kemudi dalam waktu. Kursi belakang terutama ditujukan untuk anak -anak dan batangnya tidak terlalu besar (150 dm³). Sebagai gantinya, ukurannya yang kecil (3,63 m) dan diameter perampokan yang bagus (9,7 m) menghargai di kota. Dan Saat mengisi ulang, baterai kecilnya menjadi keuntungan, karena pada soket 7,4 kWh kami, kami hanya membutuhkan waktu 3 jam 30 menit untuk kembali ke 100%.