Renault menyerang teman Citroën dengan duo yang dapat dipindahkan

Tidak tersedia

Teman Renault

Filter yang dipilih menghapus semuanya

Teman Citroen yang Digunakan –

Citroen Friend 2

10.370 € atau dari 140 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

€ 13.180 atau dari 180 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.880 € atau dari 160 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.380 € atau dari 150 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

10.480 € atau dari 140 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

€ 9.970 atau dari € 130 / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

12.080 € atau dari 160 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.530 € atau dari 150 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.460 € atau dari 150 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

10.850 € atau dari 140 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.840 € atau dari 160 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

15.660 € atau dari 210 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.860 € atau dari 160 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

12.490 € atau dari 170 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

11.760 € atau dari 160 € / bulan

Tidak tersedia

Citroen Friend 2

€ 12.620 atau dari 170 € / bulan

Tidak tersedia

Lebih banyak hasil (63)

Membaca juga di Citroen Friend

Pendapat pemilik

Cari tahu apa yang dikatakan pemilik tentang kendaraan ini

Ajukan semua pertanyaan Anda tentang model ini

Segala sesuatu tentang teman Citroen

Percobaan Video – Citroën Friend Buggy (2023): Renyah !

Percobaan Video – Citroën Ami Buggy (2022): Electric in the Wind

Perbandingan – Citroën ami vs Renault Twizy 45: Perang tanpa ampun dan tanpa perantara

Renault menyerang teman Citroën dengan duo yang dapat dipindahkan

Renault meluncurkan mobil Micro Electric City untuk kota ini. Duo ini menyerang referensi teman teman Citroën.

Pesaing Citroën AMI, di Renault, tidak akan memiliki logo berbentuk berlian. Memang, itu di bawah mereknya yang didedikasikan untuk mobilitas, bergerak, Renault memutuskan untuk meluncurkan quadricycle listriknya, duo ini. Bahkan jika kedekatan dengan teman itu jelas dan duel antara dua kota mikro janji menjadi lebih dari menarik, kendaraan kota baru ini juga memiliki tugas lain, yaitu mengganti twizy ikonik.

Untuk mencapai hal ini, Renault telah memilih desain yang lebih konsensual dan penggunaan yang lebih serbaguna daripada pada Twizy. Jadi, jika ia mempertahankan ukuran kecil (panjang 2,43 m, lebar 1,30 m), ia memiliki dua tempat (satu di belakang yang lain) dan, di atas segalanya, ia memiliki interior dan tahan air tertutup, yang berubah dari bukaan yang ada pada Twizy. Bagaimanapun, ini adalah pesaing nyata bagi teman yang memobilisasi yang ingin diproduksi. Dengan demikian, desain eksteriornya diperkuat oleh perisai tebal adalah campuran plastik yang dihiasi dengan stiker yang dapat disesuaikan dan bahan daur ulang (50% bahan yang digunakan pada duo menurut Renault). Satu -satunya tanda eksternal “kekayaan” adalah keberadaan lampu LED. Kompetisi duo dengan baik teman, tetapi ingin lebih kualitatif pada poin tertentu.

Ini khususnya kasus di kabin. Cewek yang sangat tidak mengatakan dilucuti di Citroën, disediakan dengan layar instrumentasi di Renault. Untuk sisanya, resep untuk mikro-taradin diperbarui secara identik: Anda harus menggunakan ponsel cerdas Anda untuk navigasi dan bagian audio, meskipun dibantu oleh speaker pusat yang sangat terlihat. Dasbor yang sangat oranye, secara estetika, adalah salah satu elemen mobil yang paling memecah -belah.
Akhirnya, seperti pada teman, tidak ada peti, penyimpanan dibuat di kedua sisi kursi yang ditempatkan di posisi tengah.

Otonomi dua kali lebih banyak dari teman Citroën

Duo Mobilize Renault akan ditawarkan dalam dua versi. Model tingkat entri, dibatasi hingga 45 km/jam, dapat didorong tanpa lisensi dari 14 tahun. Versi yang lebih “berotot” memungkinkan Anda mencapai 80 km/jam dan menantang jalan memutar oleh seorang nasional. Tapi di mana Renault mendorong kuku dibandingkan dengan Citroën, itu adalah otonomi. Duo ini akan dapat melakukan perjalanan hingga 140 km dalam satu biaya, dua kali lipat dari pesaing utamanya.
Bagian pengisian ulang terutama akan dilakukan di jaringan domestik, tetapi Mobilize memiliki ide yang baik untuk mengintegrasikan soket tipe 2 untuk membuat mobil kota kompatibel dengan sebagian besar batas publik. Secara umum, Renault tetap cukup kabur pada detail teknis kendaraan perkotaan barunya. Dan untuk alasan yang baik, itu tidak akan tiba sampai akhir tahun 2023, lembar teknis dapat mengalami beberapa modifikasi saat itu.

Seperti yang dilakukan Citroën untuk teman, Renault akan melihat metode distribusi baru. Duo ini tidak dapat dibeli, itu hanya akan tersedia dengan berlangganan dengan komitmen minimum untuk individu untuk individu. Di sisi lain, tidak perlu mencarinya di dealer, ada di internet bahwa sewa akan terjadi.
Akhirnya, di sela -sela versi klasik dari duo ini, Renault/Mobilize juga menyediakan versi yang diadaptasi untuk para profesional dan armada, “Bento”. Ini melepas tempat belakang untuk menggantinya dengan batang 700 liter. Versi bento dari duo tidak akan tiba sampai 2024.

Teman Citroën ingin berhasil di mana Renault Twizy gagal

Biasanya spesialisasi Prancis, mobil tanpa lisensi mulai menarik minat produsen besar … dengan jelas bahwa itu adalah listrik ! Dasar dan murah, dijual di Citroën seperti di FNAC, teman itu membawa apa yang hilang dari Twizy: Perlindungan terhadap Elemen.

Teman Citroën akan dijual dengan tingkat yang sangat kompetitif sebesar 6.900 €.

Segera setelah kata “mobil” diucapkan, berbicara tentang teman, orang -orang dari Citroën membuat meringis. Dan mereka cepat -cepat pulih … karena merek dengan kasau bermaksud “mengganggu” dan hadir dengan mikrokitadin ini sebagai “objek mobilitas”. Di balik pidato pemasaran masih sesuai dengan realitas administratif. Memang, teman Citroën tidak sepenuhnya berbicara mobil, karena tidak peringkat dalam kategori M1 sebagai Renault Zoé bisa, misalnya. Ini adalah quadricycle yang ringan. Dengan kata lain, mobil lisensi, kategori yang juga dimiliki oleh Renault Twizy.

Kami ingat peluncuran Twizy, yang disajikan sepuluh tahun yang lalu di Paris Motor Show, di mana Renault mencari mesin yang keren dan trendi. Targetnya adalah skuter roda tiga daripada mobil tradisional tanpa izin dalam gambar yang terkadang merendahkan. David dan Cathy Guetta bahkan disewa untuk memuji manfaat mesin … yang pada akhirnya hanya bertemu dengan keberhasilan penghargaan. Gelombang pasang tidak terjadi. Beberapa menemukan Twizy terlalu pedesaan, dan pembeli mobil tanpa lisensi tradisional telah ditolak, karena kurangnya aspek praktis yang cukup.

Citroën memulai mobil tanpa lisensi

Maka dapat tampak mengejutkan melihat Citroën memulai hari ini di ceruk yang sama. Lidah yang buruk akan dengan cepat memikat, dengan alasan bahwa ini adalah bias yang mudah bagi PSA untuk menurunkan sarana emisi CO2 dengan mesin ini, dengan membanjiri armada pembagian diri sendiri. Dan karena itu hindari denda yang berat di pihak Uni Eropa. Dirindukan ! “Teman yang disetujui dalam kategori paha depan ringan, dia tidak memperhitungkan perhitungan standar kafe”, kenang Thierry Michel, insinyur yang bertanggung jawab atas pengembangan teman itu. Oleh karena itu dengan harapan nyata dari outlet bahwa produsen chevron memasuki tarian. “Listrik saat ini adalah kebutuhan peraturan, tetapi juga dan di atas semua permintaan sosial yang nyata,” kata Vincent Cobée, CEO Citroën.

Jika Citroën telah memilih untuk menginvestasikan ceruk pasar ini, itu karena tampaknya memperkirakan bahwa itu adalah cara terbaik untuk menawarkan model listrik yang dapat diakses untuk semua. Di satu sisi karena tidak ada izin yang diperlukan untuk mengambil roda (lisensi AM yang diklaim untuk pengemudi yang lahir setelah 1988 tidak dapat diperiksa). Juga karena kaum muda, dari usia 14, berhak untuk mengambil roda. Akhirnya dan terutama karena harganya menentang semua kompetisi: 6.900 € dalam versi dasar, termasuk baterai dan tidak termasuk bonus ekologis € 900. Dibandingkan dengan 10.000 € diklaim untuk entri -Level Renault Twizy atau pada 10.€ 776 dari Estima Biro, dua model yang jauh lebih pedesaan. AIXAM listrik termurah dinegosiasikan tidak kurang dari 14.899 €.

Untuk melepaskan harga, Citroën telah memilih untuk meminimalkan jumlah suku cadang dan menggunakan kembali komponen maksimum yang terbukti. Jika sasis baja tubular benar -benar baru, ia telah ditarik untuk menerima kereta roller dari platform CMP PSA, yang ditujukan untuk model kompak (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa, dll.). Dan mesin, yang dipasok oleh Valeo, termasuk dalam sistem hibridisasi cahaya. Jadi ini adalah terjemahan serial pertama dari prototipe mobil kota listrik berbiaya rendah dari pemasok peralatan Prancis. Baterai lithium 5,5 kWh (Citroën untuk saat ini menolak untuk mengomunikasikan nama pemasoknya) menjanjikan kisaran 70 km, dengan standar kategori. Peraturan mensyaratkan, daya dibatasi hingga 6 kW (8 hp) dan kecepatan tertinggi pada 45 km/jam. Tetapi, setelah itu dan menurut resepsi yang disediakan untuk versi ini, Citroën tidak mengecualikan untuk menolak teman dalam versi yang disetujui dalam quadricycle berat (dengan izin karena itu), lebih kuat dan yang dapat naik hingga 80 km/jam.

Dijual di FNAC dan di Darty

Untuk menahan harganya, teman Citroën mengolah asketisme tertentu. Dari rantai produksi spesifik yang dipasang di pabrik Maroko hanya akan merilis satu versi, secara estetika sangat mendasar, dalam warna keabu -abuan yang disebut “Blue” Friend “. Melalui permainan aksesoris itulah mobil kecil ini bisa menjadi lebih necis. Tanda penghematan lainnya: selesai interior yang sangat mendasar, dengan khususnya sasis kandang yang jelas. Sebagian besar mobil izin lebih baik disajikan di dalam. Akhirnya, yang paling menjengkelkan tetap tidak adanya dada tertutup dan penyimpanan interior. Para desainer percaya bahwa ada cukup ruang di depan kursi penumpang, sangat terpencil, sehingga aspek praktis dijamin.

Teman Citroën memiliki keinginan untuk merayu orang -orang perkotaan yang meninggalkan mobil untuk kepentingan skuter listrik, dianggap berbahaya. Untuk melakukan ini, jaringan Citroën (yang jelas dapat menjual model ini) tidak cukup. Karena di jantung pusat kota kita harus menyentuh pelanggan ini. Secara cerdas, produsen Chevron telah membangun kemitraan dengan FNAC dan Darty, sebuah kelompok yang saat ini menjadi penjual skuter listrik terbesar di Prancis. Mobil akan terpapar di sana, dengan salinan di tempat parkir siap untuk diuji. Bagaimanapun, pengiriman terjadi di rumah, dengan kehadiran pelatih untuk penanganan. Singkatnya, Citroën tampaknya telah mengangkat sejumlah besar hambatan yang mampu mempermalukan karier mobil ini tanpa lisensi. Masih harus dilihat apakah pelanggan cukup banyak untuk melihat teman -teman Citroën berkerumun di sudut setiap jalan. Selain itu, merek diam pada tujuan penjualannya. Peluncuran ini adalah taruhan nyata. Sampai jumpa di bulan Juni, pada saat pemasaran, untuk melihat apakah keberhasilannya ada.

• Mobil mana tanpa lisensi untuk dipilih ?
• Kursi Minimo berharap untuk melakukan yang lebih baik daripada Renault Twizy
• Renault Twizy 45 Melawan Dué First: Cara Mengemudi Tanpa Lisensi, Tanpa Mematahkan Bank