Cuando se inventó el primer auto eléctrico

Después de esta primera falla, unos tres años después, el inventor estadounidense regresa con una nueva experiencia. En este segundo caso, su experiencia le enseñó que era imprudente tratar de convertir directamente la energía en movimiento. Entonces inventó lo que llamó el “Generador piromagnético“, Una especie de antepasado del alternador moderno que se encuentra en todos los autos, pero que funciona en la dirección opuesta.

Thomas Edison y el primer auto eléctrico de la historia !

La historia detrás de los autos eléctricos que sabemos hoy se remonta a más de un siglo. Si ya se ha preguntado qué significan los nombres de las compañías eléctricas famosas y los modelos que producen, probablemente ya haya descubierto que estas referencias no son aleatorias.

Podemos citar la marca Estas allá, los camiones Nikola o modelos individuales como elOpel Ampera. Todos esos Los nombres se refieren a científicos e inventores que han escrito la historia de la electricidad y, por lo tanto, también la del automóvil, el presente y el futuro.

El primer automóvil eléctrico de la historia se remonta a 1884, inventado por Thomas Edison De una sábana blanca en su taller de Nueva Jersey. Parecía un auto de cuatro ruedas que podía moverse sin la ayuda de un caballo.

El Génesis

Al igual que hoy, a fines del siglo XIX, aún no sabíamos con certeza cuál sería el combustible para el futuro. Por un lado, estaban los nuevos Motores de combustión, que ya habían estado en el mercado durante algunos años pero que aún no había sido probado a gran escala, y por otro lado, había motores innovadores que buscaban Convertir la energía del carbón a la electricidad, Simulando con mucho el funcionamiento de las celdas de combustible modernas con hidrógeno.

Por un lado, había Henry Ford, que estaba a punto de lanzar su modelo T revolucionario, un automóvil que luego se convertiría en el éxito mundial del motor de combustión interna, y por otro lado, hubo varios pequeños inventores que estaban experimentando con la aplicación de la electricidad de movilidad en privado laboratorios. Entre los cuales Thomas Edison.

Nacido en Ohio en 1847, ya había alcanzado el renombre internacional en veinte años. Su nombre estaba vinculado a experiencias importantes, como elbombilla incandescente, quien ya revolucionó el mundo y durante su vida, ya había hecho una contribución importante a los estudios sobre gestión de electricidad.

Fue durante estos años que tuvo la ingeniosa idea deUse la oxidación catalítica del carbono para producir energía limpia, Un medio revolucionario para obtener electricidad que reduciría considerablemente las emisiones de azufre en la atmósfera y, como hemos dicho, un concepto precursor de tecnología moderna de celdas de combustible de hidrógeno.

En ese momento, la atención prestada a las emisiones contaminantes no apareció claramente en el programa anual de una empresa, y aún menos de una nación. Quien podría haber imaginado que, 138 años después, Se convertiría en el objetivo global por excelencia.

Experiencias más o menos concluyentes

La primera experiencia de Thomas Edison en celdas de combustible se remonta a 1884. En su laboratorio, trató de convertir la energía generada por la oxidación de carbono en energía eléctrica Para avanzar en un coche. Sin embargo, la experiencia habría superado todas las ventanas de su laboratorio debido a la ausencia de una unidad de almacenamiento de energía debajo del automóvil, una especie de batería moderna.

Después de esta primera falla, unos tres años después, el inventor estadounidense regresa con una nueva experiencia. En este segundo caso, su experiencia le enseñó que era imprudente tratar de convertir directamente la energía en movimiento. Entonces inventó lo que llamó el “Generador piromagnético“, Una especie de antepasado del alternador moderno que se encuentra en todos los autos, pero que funciona en la dirección opuesta.

Este generador innovador se convirtió rápidamente en la invención patentada de Edison, pero eso no fue suficiente para que el primer automóvil eléctrico de la historia sea un éxito. En los años que siguieron, hasta 1899, el inventor estadounidense terminó con Encuentre una manera de hacer que una batería sea capaz de almacenar suficiente energía Para avanzar el automóvil y garantizar una autonomía aceptable, pensando que este tipo de batería sería más barato de producir que la gasolina.

Thomas Edison junto a un modelo Ford T

El problema de la batería

En el momento de Thomas Edison, el único tipo de batería ya patentada y comercializada era la batería dirigir. L’accumulateur au plomb, dont les dimensions n’étaient pas franchement réduites et dont le poids était presque ingérable, ne pouvait apporter une solution valable au problème, notamment parce qu’on a découvert un siècle plus tard qu’il était toxique pour l ‘hombre.

Después de muchos estudios, el inventor ha creado un Batería de níquel-alcalina que era más compacto y más ligero, mucho más confiable, menos peligroso y menos pesado que las baterías de plomo, pero mucho más caro. Y es este último aspecto el que finalmente puso un palo en las ruedas del primer automóvil eléctrico de la historia.

Los fabricantes de automóviles, incluido el dirigido por Henry Ford, no estaban dispuestos a aumentar el precio de sus automóviles para ir del motor a la combustión interna a la energía limpia, pero había otro problema: los clientes. Los clientes eran reacios a pagar más para comprar un automóvil por un operación más barata Más tarde, prefiriendo gastar menos en un vagón de combustible convencional.

El coche definitivo

A pesar de las dificultades, Thomas Edison, con su compañero Bob Burrell, logró poner en el camino un primer prototipo de su automóvil. Gracias a una batería alcalina con níquel de capacidad desafortunadamente desconocida, podría viajar alrededor de 170 km a 40 km/h y parecía un coche de cuatro ruedas. Uno de los objetivos de Edison era crear una batería que pueda durar hasta 30 años, Pero nunca logró llevar a cabo su patente.

Los problemas de Edison son exactamente los mismos que los encontrados por ingenieros del pasado y el presente. El costo y la eficiencia de las baterías han hecho que los autos eléctricos sean muy caros hasta ahora, y solo es Durante cuatro o cinco años que han alcanzado un precio de compra cerca del de sus contrapartes de combustión. Esto se debe a la evolución natural de los materiales, lo que los hizo, entre otras cosas, más baratos de producir y encontrar.

Si ahora podemos conducir un automóvil eléctrico o simplemente admirar un automóvil de hidrógeno gracias a la tecnología de celdas de combustible, le debemos a Thomas Edison y sus brillantes intuiciones.

Cuando se inventó el primer auto eléctrico ?

Los autos eléctricos han estado explotando en el mercado automotriz durante algunos años. Con costos de petróleo y El deseo de reducir la huella de carbono de los vehículoss, Los autos eléctricos ahora ocupan un lugar esencial en la flota. Pero ¿sabes cuándo el primer auto eléctrico? ? Todavía tienes que subir (un poco) tiempo..

Los primeros prototipos

Fue en 1834 que aparecen los primeros prototipos de autos eléctricos. Fecha en la que el primer vehículo eléctrico, un tren en miniatura, es construido por el estadounidense Thomas Davenport.

En 1835, en Groningue, los Países Bajos, Sibrandus stingh Desarrollar un automóvil eléctrico experimental en una escala reducida. El automóvil eléctrico tardará unos años en tener éxito.

Unos años más tarde, en 1865, el físico y el inventor francés Gaston plantado Inventa la batería recargable de ácido recargable, innovación mejorada por el químico francés Camille Faure Unos años más tarde en 1881.

El mismo año, el ingeniero electricista Gustave encontrado revela el primer automóvil eléctrico capaz de montar.

En la foto de abajo, vemos al ingeniero Thomas Parker Sentado en una carrera eléctrica en el Reino Unido en 1884. Lo definimos como el que diseñó el primer automóvil eléctrico.

El americano William Morrison Construido en 1891, el primer automóvil eléctrico “real” y unos años más tarde, los taxis eléctricos comenzaron a rodar en Nueva York.