La carga rápida en el automóvil eléctrico es demasiado caro

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Terminal de carga de automóvil ultra rápido: qué soluciones ?

Los vehículos eléctricos están aumentando y las soluciones de recarga también. Si el terminal de carga ha sido durante mucho tiempo un modo de carga práctico y cómodo, ahora estamos hablando de carga rápida e incluso ultra rápida, calificándolo como una carga lenta. ¿Cuáles son estas nuevas estaciones de carga? ? ¿Cuál es su uso? ? Que costo y qué ventajas ? Nuestras respuestas en este archivo.

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Recarga rápida, recarga ultra rápida y recarga lenta: de qué hablamos ?

En términos de recarga de vehículos eléctricos, escuchamos sobre recarga rápida, recarga lenta y carga ultra rápida. Pero, ¿qué corresponden exactamente estos términos? ?

• Recarga lenta : Esta es la recarga normal de un vehículo, por la noche en su casa o en su lugar de trabajo. Este tiempo de carga que se extiende más de 6 a 8 horas es posible mediante la recarga de dispositivos adaptados a vehículos eléctricos, pero convencionales.
• Recarga ultra rápida : Este es un tiempo de carga ultra corto y considerablemente reducido para satisfacer una necesidad de recarga expresa. Este modo de recarga se usa sobre todo para viajes largos, especialmente en la carretera. Hace posible limitar en gran medida el tiempo de carga ya que 10 minutos son suficientes para reanudar el camino. Por otro lado, la carga ultra -cáspida es posible debido a la dominar del sistema. Por lo tanto, es imperativo usarlo solo en una batería de un automóvil capaz de soportar una potencia de 150 kW a 350 kW.
• Recarga rápida : Este intermedio es un buen medio de recarga de su vehículo eléctrico más rápido de lo normal, con una potencia mínima de 43 kW. Por lo tanto, es necesario contar unos 30 minutos para recargar efectivamente su automóvil eléctrico, es decir, hasta alrededor del 80 %. Esta es una buena solución para recargar rápidamente un vehículo que permanece estacionando en un corto período de tiempo y para recarga adicional. Sin embargo, nuevamente, es necesario que la batería del vehículo eléctrico admita tal potencia.

Terminal de carga rápida y ultra rápida: qué costo ?

El costo de la recarga rápida depende de varios factores, pero se necesita un promedio de entre 3 y 6 euros para una recarga de 30 minutos en un terminal de carga rápida. Estos son precios cobrados en Francia en terminales públicas pagadas, pero las soluciones de carga rápida gratuitas se están multiplicando en los estacionamientos de ciertas marcas comerciales, para atraer y retener clientes. Los terminales ultra rápidos también están disponibles para tasas similares a ligeramente más altas.

Sin embargo, debe saber que la recarga ultra rápida y rápida afecta la batería y tiende a reducir su vida útil si se practica mal o es demasiado repetida. Recordemos también que solo se puede llevar a cabo en un vehículo eléctrico cuya batería puede soportar tal carga, ya que un terminal de carga rápido ofrece una potencia mínima de 43 kW.

Estación de carga rápida: qué soluciones ?

Los puntos de recarga rápidos y ultra rápidos se están multiplicando, pero de los 2,000 actualmente en su lugar en el territorio metropolitano, la mayoría aún permanece esencialmente instalada en las áreas de la autopista y en el borde de las carreteras nacionales para satisfacer las necesidades de los automovilistas que realizan largos viajes y que requieren autonomía a largas distancias. Sin embargo, gracias al deseo de desarrollar el vehículo eléctrico y el entusiasmo de las regiones para promover estos modos más limpios de transporte, están surgiendo terminales más rápidas y ultra rápidas.

Además, las principales marcas ven la oportunidad de retener a los clientes ofreciendo estaciones de carga rápidas gratuitas o a bajos costos en su estacionamiento.

Si es necesario, hay aplicaciones de teléfonos inteligentes que le permiten ubicar terminales de recarga rápidas y ultra rápidas lo más cercano.

Solo el 5 % de los cargos realizados por individuos se realizan en este tipo de terminales de carga aceleradas. Il faut dire que toutes les batteries de véhicules électriques ne sont pas adaptées à supporter une telle puissance, mais aussi que la plupart des trajets du quotidien sont courts, et qu’une installation simple à domicile ou sur son lieu de travail suffit à recharger la carro.

Terminal de carga rápida: qué ventajas y desventajas ?

La carga rápida tiene ventajas reales para los conductores de vehículos eléctricos en términos de ahorro de tiempo. De hecho, la batería del vehículo se recarga hasta un 80 % en aproximadamente 30 minutos con un terminal rápido y en 10 minutos con un terminal ultra rápido, suficiente para ahorrar un tiempo precioso !

Sin embargo, también tiene inconvenientes reales, porque los neumáticos de uso repetido la batería y reduce significativamente su vida útil. Se sobrecalienta y se agota mucho más rápido. Además, como parte del uso diario, la recarga rápida o ultra rápida es inútil, ya que los viajes son generalmente cortos, lo que permite que el automóvil se recargue durante la noche.

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La carga rápida en el automóvil eléctrico es demasiado caro

El automóvil eléctrico es un medio de transporte muy económico a diario, gracias a los precios de la electricidad muy baratos. Sin embargo, durante los principales viajes, esta es una historia completamente diferente, con precios que van más allá de la comprensión. Tratemos de volver a las razones que explican estos precios que a menudo exceden el costo de la gasolina.

Crear una estación de carga rápida de la nada no es gratis, lejos de eso. Las pocas cifras hechas públicas muestran, por ejemplo, que la instalación de una sola ionidad, la estación de cobro de Totalnergies cuesta entre 100,000 y 250,000 euros. En el último informe trimestral de Fastned, nos enteramos de que la instalación de un cargador les cuesta 95,000 euros, a lo que debe agregarse 25,000 euros en costos de conexión a la red eléctrica.

Con estaciones entre 4 y 10 estaciones de carga, es necesario contar hasta 2,500,000 euros para instalar una estación de carga completa. Antes de que los operadores comiencen a ganar dinero, deben haber reembolsado esta cantidad utilizando las ganancias obtenidas en cada carga rápida.

Teniendo en cuenta, de una manera muy simplificada, que ganan 10 euros en cada carga realizada (en 2022, rápidamente anunció una ganancia bruta de € 0.39/kWh, o 10 euros por carga de 25 kWh), estos son entre 40,000 y 250,000 cargos sesiones que serían necesarias antes de alcanzar el equilibrio.

De manera realista, uno puede pensar que hay menos de 50 cargos por día en promedio por estación (anunció rápidamente 50 sesiones de cargos por día en los Países Bajos y en Alemania en el primer cuarto de 2023), lo que implica que ‘lo haría Tome entre 3 y 18 años antes de que los operadores comiencen a hacer rentable la instalación.

Por supuesto, el uso de terminales aumentará enormemente con la llegada de más y más vehículos eléctricos en el mercado, pero esta es la realidad actual: es poco probable que los operadores de estaciones de carga rápida logren ganar del dinero en 2023 vendiendo Cargas a vehículos eléctricos.

Un actor se destaca en comparación con otros, ya que puede minimizar los costos. Estos son Tesla, para quien Bloomberg había revelado un costo dividido por 6 en comparación con Electrify America. En otras palabras, por el mismo precio, Tesla puede permitirse el lujo de establecer un sobrealimentador de 24 terminal, donde otros solo pueden construir 6 estaciones de carga. Su secreto es una integración vertical de producción para el despliegue de terminales, donde los otros actores subcontratan todas estas operaciones.

Un mercado que aún no es maduro

A diferencia de la gasolina, donde los precios tienen relativamente poca volatilidad (aparte de los períodos de crisis), los operadores de carga rápida hacen lluvia y buen clima, con considerables diferencias entre períodos y estaciones elegidas.

Uno de los actores más activos en este precio y-yo no es otro que Tesla, que tiene la costumbre de cambiar sus precios en Europa varias veces al mes. En septiembre de 2022, los precios habían aumentado sorprendentemente (+ 29 % en una noche), antes de caer para el período del Black Friday, para finalmente volver unos días después.

Otra prueba, si es necesario, de que el mercado carece de madurez se encuentra en términos del método de facturación. De hecho, muchos jugadores han buscado entre 2019 y 2023 la forma más adecuada de cargar electricidad al consumidor, con algunas situaciones extrañas para la cita.

Por ejemplo, la ionidad ofrecida durante varios meses una carga de suma global a 8 euros, independientemente de la cantidad de energía utilizada, antes de pasar a la facturación por minuto, luego hoy a la energía consumida.

Esto participa en la confusión que reina en torno a las tarifas de carga rápidas: casi nadie puede decir de antemano cuánto costará un viaje eléctrico, ya que existen diferentes facturas y métodos de facturación.

¿Cuánto cuesta, viajar en coche eléctrico? ?

Para simplificar los diferentes cálculos y simplemente dar un orden de magnitud, consideramos que el consumo promedio en la carretera de un automóvil eléctrico es de 20 kWh por cada 100 km. Para los vehículos menos que requieren energía (propulsión Tesla Model 3 en particular), puede ser menor, y para grandes SUV (Mercedes EQC, Audi Q8 E-Tron, etc.), será mucho más.

La recarga del hogar de un automóvil eléctrico es extremadamente barata. A tasa de azul EDF, se necesitan 4.20 euros/100 km, lo que equivale a 2.5 litros de gasolina. Al optimizar los costos con una suscripción de tempo EDF, por ejemplo, el costo cae a menos de € 2/100 km, lo que, por supuesto, es inmejorable en automóvil térmico.

El paquete se está dando vueltas cuando un electromobilista compara estos precios de la carga de la casa con lo que encuentra en el roaming para cargarse rápidamente. En pocas palabras, es entre 5 y 10 veces más caro que en casa, hacer que ciertos viajes en automóvil eléctrico sean más caros que en el equivalente térmico.

En Ionity, actualmente debe aceptar pagar 14 €/100 km (0.69 €/kWh), a acelerado 12 €/100 km (0.59 €/kWh), en TotalEnergies 13 €/100 km (0, 62 €/kWh) y en Tesla 10 €/100 km si no tiene un vehículo de la marca (7 €/100 km para Tesla).

Hay diferentes costos de optimización de costos dependiendo de las tarjetas y otras suscripciones que tenga, pero la realidad es que la carga rápida de automóviles es muy costosa hoy, y a menudo es aún más costosa que si fuera necesario realizar el mismo viaje en el automóvil térmico.

Que debe cambiar en el futuro

El inventario de la carga rápida a mediados de 2023 no es glorioso, pero tenemos razones para creer que mejorará. En primer lugar, aunque cada vez más vehículos eléctricos en las carreteras, representan solo una parte muy pequeña del parque. Con el tiempo, el número de automóviles eléctricos en circulación aumentará, ejerciendo más presión sobre los operadores de carga para reducir sus precios como parte de un mercado, que será muy competitivo.

La transparencia de mejor precios es necesaria, para que todos sepan de antemano qué pagarán cargando en una terminal. Ya sea que se muestre en la pantalla del automóvil, en la terminal, en la aplicación o en otro lugar, esta información debe ser fácil de acceder, lo que está lejos de ser el caso en muchos lugares.

Finalmente, la evolución de los precios debe ser bidireccional. Hasta ahora, estamos desplegando una evolución que solo está subiendo. A pesar de que los precios de la electricidad en los mercados mayoristas han disminuido enormemente en los últimos 12 meses, la ionidad y otros mantienen precios cada vez más altos.

Para concluir, si los gobiernos destacan la movilidad eléctrica con un deseo de desarrollo más masivo, todo el ecosistema debe ser coherente. Es ilógico tener una carga de roaming demasiado caro en los amanecer de la prohibición de la venta de nuevos autos térmicos en Europa.

Cómo convencer a refractario a la electricidad si, en esencia, el automóvil moderno cuesta más para la compra, pero también más caro durante los viajes grandes, además de traer su parte de limitaciones ?

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Recargar

Para tener acceso a una terminal en un estacionamiento pagado, debe pagar el precio normal de un espacio de estacionamiento, que no está incluido en el costo de la recarga.

ATENCIÓN: Los costos de $ 5 se cobrarán a su cuenta del circuito eléctrico para cualquier solicitud de activación de un terminal a través del Servicio de Asistencia Teléfono de CA-Québec. Estos costos se agregarán al costo de la recarga. Para evitar pagar los costos de activación, lo invitamos a usar siempre la aplicación móvil o su tarjeta de membresía del circuito eléctrico.

Instrucciones

Use en 5 pasos:

Coloque una tarjeta de acceso en el reproductor de terminal o use la aplicación móvil; Las instrucciones se muestran en la pantalla. Una vez que se termina la autenticación, la puerta desbloquea.

Conecte la pistola de carga compatible con el vehículo. *Pistola Chademo: disponible en Asian Vés y Tesla con un adaptador. *Pistola combinada SAE: Disponible en norteamericanos y europeos.

IMPORTANTE: No presione el botón amarillo cuando conecte la pistola

El terminal realiza las pruebas de los dispositivos de seguridad antes de permitir la recarga. Cuando el botón Green Start, presione este botón. La recarga comenzará.

Al final de la recarga, presione el botón Detener.

Retire la pistola del vehículo, enrolle el cable del soporte y almacene la pistola en su alojamiento. Para desbloquear la pistola de chado, presione el botón amarillo.

Use en 4 pasos:

1) Apague el vehículo eléctrico. En la pantalla de inicio, primero seleccione el tipo de conector compatible con su vehículo.

2) Retire el conector seleccionado de su soporte y conéctelo a su vehículo.

3) Espere a que la terminal establezca la comunicación con el vehículo.

4) El terminal realiza cheques antes de permitir la recarga.

1) Siga las instrucciones en pantalla para autenticarse utilizando la aplicación o una tarjeta de circuito eléctrico.

2) Si usa la aplicación del “Circuito eléctrico”. En la pantalla táctil, presione “Aplicación” Siga las instrucciones de la aplicación móvil y elija un terminal CEXX-XXXXX, luego presione “Inicio”.

1) Si usa la tarjeta del circuito eléctrico, en la pantalla táctil, presione “Inicio”.Si usa la aplicación del circuito eléctrico. Siga las instrucciones de la aplicación e inicie su recarga. La recarga comenzará.

2) Después de una fase de preparación, la recarga comienza. La pantalla terminal muestra el progreso de recarga.

1) Cuando desee terminar la recarga, toque la parada en la pantalla táctil. La recarga también puede detenerse automáticamente, sin su intervención, si el vehículo indica que la recarga se completa.

2) Atención! No coloque el botón de emergencia para detener una sesión de carga, a menos que realmente haya una emergencia.

Instrucciones y precios para estaciones de carga

Todos los vehículos eléctricos recargables a la venta en América del Norte tienen una base de conector compatible con estaciones de carga de nivel 2. Con respecto a las estaciones de carga rápida de 24 kw, solo los vehículos eléctricos con una base de conector CHADEMN o combo pueden recargarlo. pizarra Opciones de recarga Resume los cargos accesibles para cada modelo de vehículo vendido en Canadá.