Ensayo – Smart #1, metamorfosis

Dentro precisamente, el #1 cura su sentido de bienvenida. Las tazas cortas y la generosa distancia entre ejes (2.75 m) permiten que los pasajeros traseros se calmen cómodamente, excepto el castigo habitual del medio ambiente que sufrirá un túnel central prominente y un archivo duro. El banco deslizante de 13 cm permite que se libere el mayor litro posible (313 L en el brabus). Un valor bastante bajo con respecto a las dimensiones del automóvil, especialmente porque el tronco delantero solo ofrece 15 pequeños litros adicionales.

Inteligente #1

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Clasificado en el segmento de SUV eléctrico, el Smart #1 anuncia hasta 440 km de autonomía. Su marketing comenzó en octubre de 2022.

Diseño y dimensiones de Smart #1

Definido una línea en vehículos de micro-ciudad, Smart ofrece a su nuevo modelo dimensiones mucho más generosas. Presentado en forma de concepto en septiembre de 2021 en el Salón de Munich, el Smart #1 está más cerca del tamaño de un Mini Countrymanman. Extendido más de 4.27 metros de longitud, ofrece una generosa distancia entre ejes de 2.75 m.

En el interior, Smart #1 recibe una gran almohadilla táctil de 12.8 pulgadas.

Motorización y rendimiento de Smart #1

El nuevo automóvil eléctrico inteligente está disponible en dos principales configuraciones técnicas.

Ya particularmente musculoso, la versión básica acumula 272 caballos de fuerza de potencia y 343 nm de torque.

Se complementa con una tracción de rueda de alta gama. Hecho con el Brabus del preparador alemán, tiene 428 caballos de fuerza de potencia y 543 nm de torque. Suficiente para disparar de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos. Más allá de sus características técnicas, este brabus inteligente #1 tiene muchos equipos estéticos adicionales.

Batería y autonomía de Smart #1

No más baterías que caracterizaron el Fortwo inteligente y el Forfour. Con el n. ° 1, Smart se modela en competencia con un paquete que totaliza 66 kWh de capacidad bruta.

En términos de autonomía, el fabricante anuncia 420 en el ciclo WLTP mixto para la versión básica. Las versiones equipadas con la bomba de calor se benefician de 20 km más, o 440 km. Más potente, por lo tanto, más con más energía, la versión de Brabus está limitada a 400 kilómetros con una carga.

Recarga inteligente #1

En recarga asuntos, el primer SUV inteligente es uno de los modelos más versátiles del mercado.

Al alternar la corriente, el #1 recibe un cargador en el tablero de 7.4 kW en la versión básica que aumentará a 22 kW para las versiones de mayor gas.

Para la carga de corriente continua, el SUV eléctrico de SMART tiene un conector combinado. Capaz de escalar hasta 150 kW, permite la recarga de 0 a 80 % en aproximadamente 30 minutos.

Marketing y precios

Comercializado desde octubre de 2022, Smart #1 comienza desde € 39,990 en su versión básica. Llamado Pro +, Esto incluye techo panorámico, asientos de cuero de imitación, llantas de 19 ″, cargador de inducción, pantalla central de 12.8 ‘, digital de 9.2 “, aire acondicionado bi-zonal, portón trasero eléctrico o control de crucero adaptativo.

Un poco más caro, la versión De primera calidad Beneficios de la bomba de calor, el cargador en el tablero de 22 kW, la tapicería de cuero, los reflejos adaptativos, un sistema de audio con 13 altavoces y ayuda automática de estacionamiento.

Finalmente llega la versión Brabus que, con sus 428 caballos de fuerza, se distingue por sus muchos elementos externos rojos, sus dos tomas de aire en la parte superior del escudo delantero y su tapicería Alcantara.

Ensayo – Smart #1, metamorfosis

El primer inteligente de la era de Geely es lógicamente un pequeño SUV eléctrico urbano, lejos de los pioneros de Fortwo pero con una fuerte simpatía capital y una filosofía resueltamente hacia la prima. Primera prueba en su versión de Brabus Survitamine.

Que resistirá la moda del SUV ? Sin duda no hay fabricante, el último de los mahicanos cediendo a su vez a las sirenas del atractivo de un segmento ultra proveedor . Si los SUV de Lotus y Ferrari han causado que fluya mucha tinta, el primer crossover de Smart no es nada controvertido.

El #1, este es su nombre, es la evolución lógica de una marca que acaba de comenzar un nuevo turno, convirtiéndose en de facto El primer fruto de la empresa conjunta entre Mercedes y los chinos Geely . Un nuevo modelo 100% eléctrico que no tiene absolutamente nada que ver con el viejo inteligencia pero que todavía quiere.

Bueno saber: anticipar la compra y la reventa.

Es posible conocer el valor de reventa o recuperación de su vehículo gracias a la calificación de turbo para el automóvil de su inteligencia #1, la alternativa a la costa de Argus.

El buen ebullición

Ya por estilo con líneas regordetas y una cara frontal que parece sonreír con su pancarta de luz que conecta sus faros delanteros. Todo mientras agrega un pequeño toque de prima con puertas sin montantes, manijas esponjosas y una parte trasera de Mercedes decentemente muy muy . Mención especial para la versión de Brabus, más largo (4.30 m contra 4.27) y para los muchos elementos específicos afuera como en la cabina.

Dentro precisamente, el #1 cura su sentido de bienvenida. Las tazas cortas y la generosa distancia entre ejes (2.75 m) permiten que los pasajeros traseros se calmen cómodamente, excepto el castigo habitual del medio ambiente que sufrirá un túnel central prominente y un archivo duro. El banco deslizante de 13 cm permite que se libere el mayor litro posible (313 L en el brabus). Un valor bastante bajo con respecto a las dimensiones del automóvil, especialmente porque el tronco delantero solo ofrece 15 pequeños litros adicionales.

Haznos botones !

La presentación no sufre de ninguna crítica importante. Los materiales son de buena calidad (excepto los plásticos duros de las oficinas), los ajustes precisos y el dibujo del tablero recuerdan muy suavemente la silueta del vehículo. Un universo simple y ergonómico donde la pequeña pantalla de división de información de 9.2 ” (compatible con una pantalla frontal desde el segundo nivel de acabado) destila la información principal.

Para el resto, será necesario recurrir a la pantalla central de 12.8 ” que controla casi todo en el automóvil . Ya sea la configuración del aire acondicionado, los espejos, la apertura del tronco, los diferentes niveles de recuperación de energía o la navegación y la ayudas a la conducción. Un poco como en Tesla pero mucho menos fácil de usar. Lástima que la pantalla colorida, el globo con dibujo casi infantil y el zorro animado tienen el mérito de hacer que el draft de información sea más original.

Un urbano algo gourmet

Técnicamente también, el #1 es original. Basado en la plataforma SAE del fabricante chino (que también equipará el futuro Volvo), el inteligente es sorprendentemente poderoso ya que desarrolla 272 caballos de fuerza (343 nm de torque) en su versión básica en propulsión y hasta 428 caballos (543 nm) gracias a los dos motores y la tracción en la rueda de La Brabus. Suficiente para despegar de 0 a 100 km/h en solo 3.9 segundos . Inaudito con un inteligente !

De hecho, el brabus #1 es un pequeño cohete, listo para saltar a la más mínima aceleración para colarse en el tráfico. Especialmente porque su amortiguación cuidadosa (excepto algunas percusión con el acabado premium) y su buena insonorización, junto con una posición de conducción muy natural, la hace muy agradable de conducir en los centros urbanos . Siempre que logre dosificar los dos niveles de recuperación de energía, no necesariamente una tarea fácil. La misma observación para el modo de pedal, demasiado brutal para detener el vehículo.

Gracias a su batería de 66 kWh, el Brabus #1 anuncia una autonomía WLTP de 400 km (440 km para la prima), un consumo mixto de 16.5 kWh/100 km. Un valor que preferiría tender a acercarse a los 20 kWh en condiciones reales, y esto con un clima particularmente templado. Por lo tanto, será necesario para la tabla 330 km antes de tener que pasar por la caja de recarga. Para hacer esto, cuente menos de 3 horas para pasar del 10 al 80% gracias al cargador en el tablero de 22 kW y menos de 30 minutos en carga rápida de 150 kW.

Brabus pero no deportivo

Sin duda, tomará mucho más tiempo vaciar la batería, incluso en la conducción dinámica. Porque a pesar de su prestigioso escudo de armas, el Brabus #1 realmente no tiene nada deportivo . La ingesta de rulis, la tendencia al subviraje, la dirección mal informativa y las suspensiones muy flexibles caracterizan un chasis decididamente tipado de comodidad .

Tantas fallas que podrían hacer que la experiencia de conducir y conducir peligrosas. Afortunadamente, no es nada e incluso es todo lo contrario con mucha diversión en su rueda . Su movilidad en la curva y sus neumáticos ecocontactos continentales con agarre lateral incluso conducen a algunos portaobjetos laterales que recuerdan el primer fortwo Brabus . Con la única diferencia que el brabus #1 pesa casi 2 toneladas (1.900 kg). Los tiempos cambian !

Y competencia en todo esto ?

Y los precios también ! El Smart #1 comienza sus precios a € 39,990 (- € 5,000 en bonos) y alcanza € 47,490 para el Brabus . Hermosas sumas justificadas por su posicionamiento premium y su hermosa dotación estándar con la cámara de 360 ​​°, los asientos eléctricos y con calefacción, las pantallas, así como el aire acondicionado automático y el techo panorámico.

Si bien saben que los acabados más altos están llenos de nuevas tecnologías con asistencia automática de estacionamiento, conducción semiautónoma de nivel 2, reconocimiento de voz, videojuegos en el sistema multimedia o incluso la posibilidad de vincular su música de cuentas con el automóvil.

Otro punto positivo para el Smart #1, la ausencia de competidores frontales. La recarga de Volvo XC40 es más grande, casi tan poderosa como el Brabus y más caro, mientras que el T-E-Tense DS 3 es menos costoso pero mucho más pequeño y menos bien equipado. Y en el lado generalista, el Peugeot E-2008 es apenas más asequible para una potencia más baja y una dotación menos suministrada, mientras que el Hyundai Kona es menos eficiente y de diseño más antiguo para una tasa sustancialmente igual.

Hoja técnica inteligente #1

Modelo Try: Smart #1 Brabus 428 HP
Dimensiones l x w x h	4,300 / 1.822 / 1.636 m
Distancia entre ejes	2.750 m
Volumen de pecho	323 L (15 L en el frente)
Peso al vacío	1.900 kg
Desplazamiento del motor	Motor eléctrico con imanes permanentes
Potencia del motor	156 hp en la parte delantera y 272 hp en la parte trasera para una potencia combinada de 428 hp
Pareja	200 nm en la parte delantera y 343 nm en la parte trasera para un par total de 543 nm
0 a 100 km/h	3.9 s
máxima velocidad	180 km/h

Bueno saber: anticipar la compra y la reventa.

Ya sea para la compra de un automóvil nuevo o usado, es importante proporcionar todos los gastos comparando diferentes ofertas de seguros de automóviles.

• – Comodidad
• – Autonomía
• – Cabina

• – Pecho pequeño
• – Poco comportamiento dinámico
• – Infota y entretenimiento complicado

Primera incursión globalmente exitosa en el mundo de los SUV eléctricos para Smart, que comercializará una autonomía #1 original, cómoda y buena el próximo año el próximo año. Sin embargo, un vehículo urbano premium que merecería corregir algunas fallas para ser realmente, así como lo que anuncia la marca.