2022 Defensor de Land Rover: es el V8 realmente necesario

Si el rumor es cierto y obtenemos un defensor eléctrico en algún momento en 2025 (probablemente como modelo de 2026), Land Rover se enfrentará con los Rivian R1s y GMC Hummer EV SUV, sin mencionar el próximo Mercedes-Benz EQG y posible el SUV eléctrico de la nueva marca Scout de Volkswagen.

Se rumoreaba que el defensor eléctrico de Land Rover se lanzará en 2025

Según los planes EV de Land Rover anunciados en febrero de 2021, llegará un primer modelo totalmente eléctrico en 2024 (una variante del nuevo Range Rover) y cinco más seguirán para 2026 para 2026. De raza, no todos se venderán en todos los mercados.

¿Estará el defensor resistente entre ellos?? Más probable.

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De hecho, según el sitio web británico Auto Express (Que identificó no fuentes, solo para ser claras), la adición de un modelo EV formará parte de la actualización de la mitad del ciclo del defensor, que debe alrededor de 2025.

Aparentemente, Land Rover utilizará la nueva arquitectura longitudinal modular flexible (MLA) que sustenta el último Range Rover y Range Rover Sport y es compatible con aplicaciones híbridas y completas EV. También sabemos que una arquitectura modular eléctrica pura (EMA) se utilizará en algún momento para construir EV completamente nuevos dedicados.

Mirando la batería, el fabricante de automóviles tiene previamente Hinta a una capacidad de 100 kWh y un rangos de hasta 480 km, pero queda por ver cuando los números se aplican al futuro defensor EV y posibles configuraciones (90, 110 y 130).

En cuanto al estilo y el diseño interior, no debemos esperar cambios importantes de los defensores de alimentación convencionalmente.

Si el rumor es cierto y obtenemos un defensor eléctrico en algún momento en 2025 (probablemente como modelo de 2026), Land Rover se enfrentará con los Rivian R1s y GMC Hummer EV SUV, sin mencionar el próximo Mercedes-Benz EQG y posible el SUV eléctrico de la nueva marca Scout de Volkswagen.

Se anticipa que la venta de 60 Piernt of Land Rovers a nivel mundial estará equipado con trenes motriz de emisión cero para el final de esta década.

2022 Defensor de Land Rover: es el V8 realmente necesario?

La mayoría de los SUV no tienen lo necesario para ganarse a los puristas, pero hay algunas excepciones. Modelos deportivos como el Porsche Cayenne aparentemente se manejan como un automóvil, mientras que los todoterreno como el Toyota 4runner y Ford Bronco tienen el carácter Planty de.

En algún lugar en el medio se encuentra el defensor de Land Rover 2022, con el que tuvimos que pasar tiempo al final del verano, desde las calles de Montreal hasta las hermosas carreteras y senderos del campo en el norte.

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Mirada fantástica

Tras su debut global en el Frankfurt Auto Show 2019, el defensor de Land Rover de última generación llegó al mercado canadiense como un modelo de 2020. Mucho más moderno y sofisticado que su predecesor, pero con orgullo incrustando su glorioso heredero, este SUV de lujo sigue siendo un poderoso 4×4 listo para asumir casi cualquier cosa.

Hay tres configuraciones de defensor para elegir: 90, 110 y 130. Cuanto mayor sea el número, más tiempo es el vehículo. Mientras que a los 90 de dos puertas les gusta como un juguete, el 130 de tres puertas de tres puertas es más en Minibus. El formulario es particularmente encantador gracias a su diseño único. Dicho esto, es fácil ver por qué la mayoría de las personas optan por el defensor más práctico 110.

La selección es muy generosa cuando se trata de motores y opciones. Puede construir su propio defensor personalizado si lo desea. Personalmente, preferimos el lado aventurero más que el aspecto de lujo. Como puede ver las imágenes, nuestra prueba estaba bien y se oscureció. A algunas personas les gusta esa, pero en nuestra opinión hay mejores maneras de vestir al Defnder y capturar su legendario espíritu.

Poderoso v8

Si bien no tuvimos la oportunidad de probar el turboalimentado 2.Motor de cuatro cilindros de 0 litros instalado como estándar en el defensor de Land Rover 2022, sospechamos que apenas hace el trabajo con una madre 296 caballos de fuerza. El 3 disponible.De seis cilindros en línea de 0 litros, por otro lado, se beneficia de un turbocompresor y tecnología híbrida suave para una excelente responsabilidad del acelerador y aceleración rápida. Con 395 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque de barril, esta unidad es mucho mejor después del defensor.

Nuestra última unidad de prueba involucró un V8-defender 110. Bied con un sobrealimentador, el 5.El molino de 0 litros produce 518 caballos de fuerza y ​​461 libras-pie para una fuerte aceleración y una hermosa banda sonora. Sin embargo, el V8 agrega mucho peso al frente, y el equilibrio se ve comprometido como resultado. No hace al defensor un 4×4 deportivo, que francamente. Dada la considerable prima, comanda sobre los seis rectos, creemos que el posterior ofrece un mejor valor.

Anotado de la selección del motor, una transmisión decente de ocho velocidades maneja el cambio. Después de más de 900 kilómetros detrás del volante, la mayoría de los cuales se gastó en carreteras y byroads, nuestra prueba alcanza un combinado 12.7 l/100 km. La calificación oficial de Natural Resources Canada es 14.7 l/100 km.

En caso de que se pregunte, ningún híbrido de defensor es parte de los planes de Land Rover por ahora. La tecnología híbrida leve es agradable, pero en algún momento la compañía deberá dar otro paso hacia la electrificación.

Dinerales

El defensor de Land Rover es un SUV Aid de lujo y We Wealy Bunch de clientes. Para 2022, un modelo base de cuatro cilindros con equipo mínimo le costará $ 69,000 en la configuración del defensor 90 o $ 69.950 para el defensor 110. Como se mencionó anteriormente, claramente no es el que obtiene.

Al seleccionar el motor de seis cilindros mucho más convincente, el precio aumenta a $ 82,750- $ 83,200 dependiendo de la configuración. Quiero el v8? Prepárese para pagar al menos $ 130,300- $ 133,200, o casi 50 Piernt Extra. Ese es un movimiento codicioso de Land Rover. Y si agrega opciones como el paquete country ($ 2.373), el paquete exterior negro extendido ($ 1,350), las ruedas negras de 22 pulgadas ($ 500), el plano delantero delantero ($ 650) y los pasos laterales desplegables ($ 4.289), usted ” Ll terminaría con una factura al norte de $ 150,000.

Eso es mucho más dinero que el que debes bombear para obtener un Ford Bronco, aunque también puede prepararse. Por otro lado, el defensor parece una ganga al lado de la clase G de Mercedes-Benz, que se vende desde $ 174,900 y se dispara fácilmente a 300 mil.

En cuanto al defensor de tres filas 130, que no puede ser específico con los tres motores más pequeños, comienza en $ 93,000.

Seamos perfectamente claros: comprar un Land Rover es un rollo de dados. Dado el récord de mala confiabilidad de la marca, es probable que experimente varios problemas en el camino, y tampoco serán baratos de arreglar,. Este no es un Toyota Corolla. De hecho, el defensor bien podría ser todo lo contrario.

Veredicto

Realmente disfrutamos nuestro tiempo con el defensor de Land Rover con proa V8. Este 4×4 de estilo exclusivo tiene una presencia y prestigio indenisables, y lo único más reconfortante es la experiencia de saborear uno de los últimos motores de desplazamiento grande que se ha ofrecido el segmento de SUV. Aún así, el movimiento sabio para hacer aquí es optar por el Intead de seis cilindros.

Mira: 2021 Land Rover Defender 90 Review

• Looks malos pero atractivos (90 y 110)
• Caracter fuerte
• Altamente competente directo-seis
• Paseo suave

• ¿Cuál es el punto de los cuatro botes??
• Altos costos de mantenimiento
• Bunibilidad straive

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