Modelos Taycan

Su unidad de control central está dedicada a la gestión de funciones de audio, navegación y comunicación: gestión de comunicación (PCM). La pantalla PCM en la pantalla central de 10.9 pulgadas del tablero es configurable individualmente, de modo que las funciones más importantes sean directamente accesibles.

Porsche Taycan Cross Turismo, el superdeportivo súper versátil – Prueba turbo del 11/12/2022

Hay en la gama Porsche, un modelo inquebrantable … un yo tan sorprendente como intrigante. Es el invitado sorpresa en Porsche, la tercera versión del Porsche Taycan !

El sedán 100% eléctrico que ha causado que tanta tinta fluya en los puristas de la marca, luego irrumpió en una camioneta de caza Taycan Sport Turismo, agregue una dosis razonable de todo terreno y obtienes este Taycan Cross Turismo, y por una vez ‘yo’ ‘ V a estropear: en cuanto a nosotros, ella te sorprenderá !

Pero, ¿es realmente el cuchillo suizo que te describí en la introducción? ? Para probar nuestra dirección de Taycan Cross Turismo, la ciudad que ofrece el patio de recreo más variado del mundo: Los Ángeles !

Aquí la cultura automotriz es omnipresente, y el Porschiste es un ejército real !

Incluso el color extraño de nuestro modelo de prueba no se mezcla ! Si mantiene sus promesas, la cruz de Turismo debe sentirse como un pez en el agua !

Y precisamente, primera prueba: la de la familia Break … muy lejos de la imagen que tenemos de un Porsche. Para esto hacia Santa Mónica, una de las meca de surf ! Pero para ir a surfear, primero tendrá que poner una tabla en nuestro … Break !

El tronco contiene 39 l más que un sedán Taycan y los pasajeros tienen 47 mm más altos en la parte posterior, normal que nuestra tabla de surf salga sin problema, por lo tanto, es, contra todas las probabilidades, una familia de automóviles o un ocio !

Pero Los Ángeles es inmenso y es necesario conducir más de dos horas para salir de qué verificar si es anunciar si el Cross Turismo es un GT de lujo, a la altura del prestigio del logotipo de Porsche ..

Y solo requiere una presión sobre el acelerador para sentir físicamente su otra cara: la cruz de Turismo Turbo, esto es solo un nombre, en 100% eléctrico, obviamente no tiene un turbo, pero desarrolla 750 hp y ofrece un rendimiento de superdeportivos … 2S9 de 0 a 100 km/h en modo de impulso … apenas 6/10 más que Bugatti Chiron, en otras palabras, un pañuelo de bolsillo … no es un descanso de caza es … un avión de combate !

Pero bueno, ir rápidamente en línea recta es una cosa, pero come la batería a la velocidad del rayo, es hora de detenerse ..

Una gran potencia de carga le permite recargarse más rápido, pero no oscurece el vínculo débil en el Turismo Cross y Taycan en general, solo 419 km de autonomía en WLTP para los turbo, cuentan más bien en los 320 km en realidad, y Aún menos si te diviertes con … como vamos a hacer ! Y a pesar de su difícil acceso, nuestro Taycan nos permitió lograr nuestro objetivo: uno de los circuitos más improbables del mundo: el Apple Valley Speedway, una pista de asfalto, lo has visto, en medio del desierto !

Su nombre es Dai y fue coronado campeón mundial de deriva en 2011, llegamos a asistir a su entrenamiento para pedirle un pequeño favor, cuánto puede ser divertido el Turismo Cross en una pista !

Te dije que el Taycan Cross Turismo Turbo S es un automóvil que se parece a cualquier otro, nos sorprendió en todas las mesas, excepto la autonomía. Y es un verdadero Porsche, convencido de que es suficiente para dar su precio … 191,374 € sin las opciones !

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Modelos

Dos vehículos que reflejan el futuro y que, sin embargo, revelan sus almas al instante . El y la cruz aceleran la misma mirada a la parada.

exterior .

Cortinas de aire.

Las entradas de aire laterales frente a las ruedas delanteras, llamadas cortinas aire, aún mejoran la aerodinámica al guiar el aire que ingresa como una cortina sobre las ruedas y, por lo tanto, minimiza la turbulencia.

Encendiendo.

Justo arriba se encuentran los faros de la matriz LED de 4 puntos, que combinan todas las funciones de iluminación en una composición aérea.

¹ Opcional disponible. Estándar y s.

Mangos automáticos.

La silueta se caracteriza por una “línea de flyline” dinámica y plana. Manijas de puertas de implementación automática Abra el vehículo equipado con asientos en la posición baja y deportiva.

Techo de vidrio panorámico.

El techo se ofrece en 2 opciones para elegir. Por un lado, la versión de aluminio perfilada con un hueco en el medio inspirado en el automovilismo. Por otro lado, un techo panorámico, que crea una sensación de espacio abierto y aéreo.

atrás.

El diseño trasero impresiona, gracias a su banner de luz completa y la firma “Porsche” compuesta de letras en alivio en apariencia de vidrio. Arriba está el Sistema Activo de Aerodinámica (PAA), en forma de un alerón trasero de tres niveles.

cruz exterior .

Equipo de diseño cruzado .

Las partes inferiores del escudo delantero y el escudo trasero, así como las faldas laterales, se hacen en un diseño específico. La apariencia externa se completa correctamente por las cajas de ruedas y las concepciones de ruedas independientes.

Claridad del piso.

Con una distancia al suelo de 20 mm mayor que la de, Cross muestra que su versatilidad va más allá de la vida diaria, incluso cuando se detiene.

Paquete de todo el suelo.

El paquete opcional de todo terreno aumenta aún más la distancia al suelo de 10 mm adicional en el nivel de chasis “promedio” con persianas totalmente terrestres integradas para la parte delantera del escudo delantero, las faldas laterales y el difusor trasero.

Atrás.

El perfil no solo revela la “línea de flyline” emblemática, sino también la parte trasera en el diseño de la cruz con una boquilla de la capa trasera en negro (acabado brillante), una gran puerta trasera y un telescopio trasero plano, con más altura debajo del pabellón para los pasajeros de regreso. Esto es particularmente interesante dado el techo panorámico en vidrio fijo extra grande integrado en forma del vehículo.

Techo panorámico en vidrio fijo.

Se estira mucho más allá de los asientos traseros y ofrece una vista fascinante del cielo en movimiento. Opcionalmente, las rampas del pabellón que se pueden pedir también le permiten instalar un maletero muy práctico.

Portador de bicicleta trasera opcional.

El portador de bicicleta trasero, disponible a pedido, le permite tomar hasta 3 bicicletas para excursiones al campo en el campo. Un sistema de amortiguación que depende de las garantías de peso, incluso a plena carga, se pliega suavemente y, por lo tanto, el acceso cómodo al baúl.

El interior 100% digital de la gama ofrece un estilo muy refinado que se puede equipar hasta 4 pantallas. Su interfaz es intuitiva y maximizando directamente la facilidad de uso.

Pantalla curva de 16.8 pulgadas.

La disposición típicamente se centra en el conductor. En el centro de toda la atención se encuentra el auricular del instrumento, compuesto por una pantalla curva de paneles de control externos de 16.8 pulgadas y con control táctil directo, lo que permite ajustar las funciones de iluminación y chasis.

Pantalla alta.

Además, la visualización opcional de la cabeza proyecta la información de conducción más importante directamente en el campo de visión del conductor.

Pantalla de módulo de brújula opcional.

Si se mira directamente en la cruz, descubrirá otro punto fuerte analógico: el módulo de brújula opcional en el tablero.

Gestión de gestión (PCM).

Su unidad de control central está dedicada a la gestión de funciones de audio, navegación y comunicación: gestión de comunicación (PCM). La pantalla PCM en la pantalla central de 10.9 pulgadas del tablero es configurable individualmente, de modo que las funciones más importantes sean directamente accesibles.

Consola táctil central con pantalla de 8.4 pulgadas.

Le brinda acceso a la navegación, los medios, el teléfono, la configuración y el metlay a través de una barra de menú desactivable. Además, le permite abrir el tronco y las persianas de carga. La carga de carga con carga de batería también se puede mostrar en esta pantalla.

Bordes.

Rimbre “aero” de 20 pulgadas

20 pulgadas “Sport Aero”

“Rimbre de 21 pulgadas pintado en el cuerpo del cuerpo manefaktur

Borde “21 pulgadas” pintado en negro (acabado brillante) manefaktur

Borde “” 21 pulgadas manefaktur

“Rimbre de 21 pulgadas pintado en aurum (acabado satinado) manefaktur

Bornilla “21 pulgadas” con aeroblades de carbono de fabricación

Rimbre de 21 pulgadas “RS Spyder” con pintura GTS específica en negro satinado

Aquí encontrarás información sobre neumáticos.

El interior en detalle.

interior.

Desde el exterior, no hay duda sobre el hecho de que es un . Y por dentro, claramente encuentras los genes en el nuevo . La arquitectura interior es deportiva, refinada y clara; La mirada se siente atraída por el diseño delgado de la consola central que parece flotar. Las innovadoras pantallas de la cabina están claramente orientadas hacia el conductor y vigilan la información más importante, incluso en la conducción dinámica.

Asientos.

La consola central en ascenso resalta la posición de sentado profundo y deportivo del conductor. Esto se establece en asientos que se pueden ajustar en 8 posiciones (o hasta 14 o 18² opcional) equipados con reposacabezas estrechos. Además, el énfasis también se pone en la calidad de los materiales. Puede elegir el Leather Club Olea, bronceado de manera sostenible o equipo de cuero con microfibra-tex de alta calidad, así como material textil 3D innovador.

¹ Estándar en el .
² Estándar en S y GTS.

Volante de dirección deportiva multifunción.

Si la multifunción del volante de la serie con clave de recuperación de energía aún no es lo suficientemente deportivo para su gusto, puede optimizar las sensaciones deportivas utilizando la rueda multifunción Sport GT opcional opcional.

¹ en combinación con el paquete Sport Chrono; Estándar en S y S Cross .

Materiales duraderos.

La alfombra del piso y las alfombras en el interior están hechas de hilo econil sostenible. Es una fibra reciclada hecha de redes de pesca recicladas, entre otras cosas.

Ánimo.

La iluminación de la habitación opcional que ilumina el interior. Puede, por supuesto, ajustar el brillo y el color de acuerdo con sus gustos.

Control climático avanzado.

El innovador sistema de clima avanzado del sistema de aire acondicionado (2 o 4 zonas) no es visible ni tangible: es la evolución lógica de los sistemas clásicos de aire acondicionado automático. Las boquillas de aeeration sin tiras se controlan eléctricamente a través de la gestión de la comunicación (PCM) con navegación en línea estudie y permiten orientación y distribución precisa del aire.

Galería.

* Valores determinados de acuerdo con el método de medición legal obligatoria. Desde el 1 de septiembre de 2018, los vehículos han sido aprobados de acuerdo con el estándar WLTP (procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo) estándar). En la medida en que los valores WLTP se dan en forma de valores, no se relacionan con un solo vehículo y no son una parte integral de la oferta: tienen el único objetivo de permitir comparaciones entre los diferentes tipos de vehículo. Algunas opciones y equipos pueden variar ciertos parámetros del vehículo, como peso, resistencia a la rodadura o resistencia al aire, y, además de las condiciones climáticas, las condiciones del tráfico o el estilo de conducción, pueden variar el consumo de combustible, electricidad, emisiones y rendimiento del vehículo.

Descubre el rendimiento

Lleno de emociones y vanguardia.

Lo que ya era válido para el legendario modelo 356 de 1948 es aún más aún para lo nuevo y el nuevo Cross: un concepto de vehículo que encarna un cambio de era automotriz necesita un alma etiquetada .

Batería y transmisión.

Batería de rendimiento.

El enorme potencial de batería dibuja las celdas “empuje”, químicamente optimizadas para alcanzar el máximo rendimiento y una gran autonomía: 33 módulos con un total de 396 elementos (celdas) están disponibles en la versión grande (más la batería de rendimiento). La batería de rendimiento compacto más, que se utiliza como equipo estándar en y el 4S, extrae su energía de 28 módulos que comprenden un total de 336 celdas.

El modelo, los modelos S y los modelos GTS, así como todos los modelos cruzados, tienen la batería de rendimiento más series.

Además, la batería se basa en tecnología de 800 voltios en lugar de los 400 voltios habituales. Resultado: mejor rendimiento durante la carga y conducción con, al mismo tiempo, una disminución en la sección del cable, que tiene un efecto positivo en el peso total. El enfriamiento asegura que la transmisión se suministre de manera óptima en todas las situaciones. Y gracias a un chasis de batería particularmente sólido, se garantiza un nivel de seguridad particularmente alto incluso en caso de accidente.

Instalado en dos lugares.

La clave para el diseño de una transmisión excepcional residió en la búsqueda coherente del enfoque de propósito: sin compromiso con respecto a la interacción perfecta entre los diferentes componentes de la transmisión. Por lo tanto, se instala un motor de excitación permanente en dos copias en los modelos 4s, S, GT y Cross, uno en cada eje, y la batería de rendimiento más. Resultado: Dynamic de conducción superior y una tracción en toda la rueda que se puede ajustar de manera óptima en los diferentes modos de conducción para encontrar el compromiso ideal entre eficiencia y dinámica.

¹ Disponible como una opción para el y 4s. Estándar en modelos cruzados .

Caja de cambios de 2 velocidades.

Una caja de cambios automática de última generación, en el eje trasero, ofrece mucho más dinamismo. El primer informe ultra corto beneficia la aceleración inicial, mientras que el segundo informe largo conserva las reservas de aceleración.

Potencia de sobrecarga.

La interacción de los componentes del motor garantiza valores de conducción que seducen tanto técnica como emocionalmente: con hasta 761 hp (560 kW) de potencia de sobrebeboost. Con el control de lanzamiento de la función de salida automatizada, los dos motores catapultan el S de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos. La reproducibilidad es alta: son posibles aceleraciones múltiples sucesivas, hasta una velocidad máxima de 260 km/h.

Recuperación de energía.

Para la recuperación de todos los modelos, hemos desarrollado el Gestión de recetas (PRM), que consiste en una recuperación de la energía de frenado y desaceleración. El sistema tiene una operación innovadora y puede regenerar hasta el 90 % de la energía de frenado. La recuperación de la energía de desaceleración se puede adaptar a sus propias preferencias, y la recuperación de la energía de frenado garantiza la máxima eficiencia. Por lo tanto, durante el frenado activo, la recuperación se activa primero, el freno mecánico ocurre solo en caso de una mayor potencia de frenado: el sistema de frenado lo controla de manera inteligente capaz de administrar la interacción. Por lo tanto, mejora considerablemente la resistencia de su vehículo y parte de la energía cinética se transforma en kilómetros adicionales de placer de conducir puro.

Con una potencia de recuperación muy alta de hasta 275 kW, la energía se puede reinyectar en la batería. O más específicamente: a diario, en la conducción deportiva, por ejemplo, obtienes hasta un tercio de tu autonomía solo por recuperación. Mediante un sistema de recuperación de energía, durante una fase de desaceleración de 200 km/h a 0 km, se puede recuperar energía eléctrica para una autonomía adicional de hasta 4 km.