Mercedes: todas las nuevas características esperadas en 2023

Sin embargo, su plantilla debería estar más cerca de la de una clase E.

Mercedes: modelos, noticias, pruebas, fotos, videos

Símbolo de lujo y deportivo, Mercedes encarna todo lo que el automóvil ha podido traer desde su creación. Diversidad y calidad de fabricación hacen de Mercedes uno de los fabricantes más populares en todo el mundo. Si la marca Star tiene tanto éxito hoy, es gracias al trabajo común de dos entusiastas, Karl Benz y Gottlieb Daimler, ya hay más de cien años.

Una historia nacida de una pasión común

Si el primer automóvil es un patrimonio francés, es del lado de Alemania que debemos recurrir para descubrir las primeras mejoras que se le trajeron para convertirlo en un medio de transporte moderno y universal .

Gracias a una pasión común, Karl Benz y Gottlieb Daimler trabajaron por primera vez cada uno de su lado, derritiéndose por un “Benz & cie” en 1883, y el DMG (Daimler Motoren Gesellschaft) para el otro, en 1890, con la colaboración de una segura Maybach .
Es la llegada de un empresario austriaco enamorado de los autos, Emil Jellinek, quien cambiará el curso de las cosas. Visionario, el empresario vio el automóvil como una invención capital para el futuro del hombre y le pidió a “Daimler” que construyera su primer automóvil en 1897 en 1897. Era un bicilíndrico capaz de alcanzar 24 km/h . Pero no era suficiente, Jellinek quería un automóvil que pudiera correr a 40 km/h. Dos cuatro cilindros Daimler Phoenix le fueron entregados en 1898.

Ansioso por actuaciones, Jellinek participa en muchas carreras a bordo de un Damiler Phoenix CVII e firma una sorprendente lista de premios bajo el seudónimo “Mr Mercedes”.

Es bueno saber: un homenaje a su hija

Mercedes no es otro que el primer nombre de la hija de Emil Jellinek. Como tributo, usó este primer nombre en la rejilla de su auto con cada carrera. Mercedes significa “gracia” en español.

Después de convertirse en un distribuidor de la marca en la Riviera en Niza, Jellinek logra convencer a Maybach para producir autos aún más eficientes para ofrecer a sus clientes autos excepcionales (ya en ese momento). Jellinek financia la operación y obtiene a cambio que los Daimler se venden bajo el nombre de Mercedes. El primero del nombre nació en 1901 y fue un éxito, como el nombre de Mercedes, pronto suplantó el del fundador (Daimler), desafortunadamente murió un año antes.

Por su parte, Benz está experimentando una carrera bastante caótica, primero coronada con un éxito que le permitió convertirse en el primer fabricante del mundo con 603 vehículos construidos. Pero el éxito se ocultó rápidamente por la modernidad y el desempeño de la “noticia” Mercedes, que empujó a Benz a dejar la gestión de su negocio.

La guerra y sus consecuencias rápidamente jugaron el spoilport. Con la crisis que siguió, los dos fabricantes experimentaron un período difícil y fue necesario encontrar una solución para volver a conectarse con éxito. Solo una fusión pondría a las dos compañías a pie y fue en 1926 que nació Mercedes-Benz . El logotipo de la compañía era representar a las dos entidades y es una cierta estrella de tres puntos (logotipo depositado por Daimler en 1903) mejorado con un círculo forrado con laureles y con la inscripción Mercedes Benz que fue retenida. Reemplazado más tarde por una sola estrella de tres puntos rodeada por un círculo. Este emblema siempre se sienta orgullosamente en todas las producciones de la marca.

Modelos emblemáticos

Una gran deportista en la historia de la marca, el Mercedes 300SL Coupe y sus puertas de “mariposa” realmente marcaron un punto de inflexión en la historia del fabricante en 1954.

La legendaria e inmejorable “Clase G” marcó la llegada de Mercedes al mercado 4×4. Siempre en el catálogo, es un verdadero mito rodante.

En 2007, Mercedes ingresó al mundo de los superdeportivos con la fabulosa SLR, por éxito como sorprendente.

Pero Mercedes también está presente en la mayoría de los segmentos con en particular:

Clase A: coche urbano de lujo;
Clase B: minivan compacta;
Clase C: sedán familiar y descanso compacto;
Clase E: familia Family and Station Wagon;
Clase S: ​​limusina de lujo;
GLAC, GLC, GLK, GLE, GL: SUV;
Clase G: 4×4;
Clase V: minivan:
Clase X: Primera marca recogida.

Actuaciones dedicadas al deporte

La marca Mercedes prácticamente nunca ha abandonado el mundo del automovilismo, y este bien antes de su fusión, con en particular como las primeras leyendas, sus flechas de plata han dominado el Gran Premio entre 1934 y 1939.

Mercedes también recurrió a la Fórmula 1, a través de su establo del Gran Premio de Mercedes, creado en 1964, y cuyos primeros autos de carreras nacieron en 1954 bajo el nombre de Daimler-Benz. El conductor de Nikky Lauda es uno de los primeros embajadores. Renombrado Mercedes Amg Petronas, el equipo firma muchas victorias con la ayuda de pilotos de renombre como Michael Schumacher, Nico Rosberg o Lewis Hamilton .

Bueno saber: el origen de las flechas de plata

En 1934, el piloto oficial de Mercedes Manfred von Brauchitsch participó en una gran carrera que fue disputada en el circuito de Nürburgring, pero el peso de su automóvil sobresalía el peso máximo autorizado del tiempo del tiempo. Para estar en línea con las regulaciones de la carrera, decidió lijar la pintura de su automóvil para aclararlo, con el resultado, un color plateado.

AMG: Deporte en todos sus estados

Rama deportiva del fabricante, Mercedes-AMG ofrece vehículos con poderes que exceden la comprensión . Llevando tan bien a los autos de la ciudad como Clase A, sedanes como Clase C o 4×4 grande y SUV como la Clase G o Mercedes ML, el preparador es un verdadero orfebre de mecánica, que ofrece líneas agresivas a voluntad y motores capaces de alcanzar velocidad .
Para el aspecto, un paquete AMG también está disponible en toda la gama Mercedes.

Una gama muy jerárquica

La gama Mercedes gira en torno a los modelos nombrados de una carta del alfabeto de acuerdo con su plantilla o su uso:

• Clase A, B, C, E: rangos que van desde el automóvil de la ciudad hasta las carreteras familiares;
• Clase S: ​​sedanes de lujo;
• GLA, CLC, GLE, GLS: SUV derivado de las clases A a S;
• Clase G: 4×4 puro y duro único del fabricante;
• Clase X: Recoja;
• CLS: corte de cuatro puertas;
• SL: Cabriolets;
• Maybach: rama de lujo del fabricante;
• AMG: rama deportiva.

Con su estrella de tres puntos que simbolizan el cielo, la tierra y el agua, Mercedes ha sido un fabricante de alto enve que ha dominado el segmento premium durante muchos años. Presente en todos los segmentos, la marca sola incorpora el automóvil de lujo. Sus creaciones son tan sorprendentes como ellos.

Puntos clave para recordar en la marca Mercedes:

• Fruto de la unión de dos fabricantes (Daimler y Benz)
• Fabricante premium e innovador
• El nombre de Mercedes proviene de un nombre en español que significa “gracias”

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El representante más pequeño de los SUV estrellados pronto verá su copia.

© Andreas Mau – Carpix

Pero sus desarrollos de estilo serán bastante discretos.

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Es para 100% eléctrico también verá su aspecto modernizar.

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Pero estará especialmente interesado en mejorar su autonomía 100% eléctrica.

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El SUV de 7 puentes, a pesar de su jóvenes relativos, también pasará por la caja de restos.

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Si los sigue

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El sedán y la camioneta acaban de actualizar su plástico.

Lo mismo ocurre con las variaciones de AMG, sin evolución del motor, desafortunadamente.

Renovado el año pasado bajo su perfil clásico, se convertirá en un cupé en los próximos meses.Ilustración © Julien Jodry

De la misma manera, promete pasar a manos del hechicero AMG.© Andreas Mau – Carpix

Siguiendo los rastros de la Clase C, de los cuales se deriva de cerca, elevará su nivel de poder alrededor de 680 HP gracias a la hada de hibridación de hadas.

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Su cabaña también estaba sorprendida por nuestros cazadores de primeros.

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Los asientos, por supuesto, serán mucho más envueltos que a bordo de la gama clásica.

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El sedán de rango medio está completando su desarrollo actualmente.© Andreas Mau – Carpix
Ilustración © Julien Jodry

Salir grandes desplazamientos. Al igual que la clase C, solo contará con 4 cilindros hibridados para elevar su nivel de potencia.

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Recientemente, su tablero se filtró en las redes sociales.

Todavía habrá una cuestión de una derivada de descanso para apoyar a esta nueva generación.

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Él también será elegible para un tratamiento inventado por AMG.

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Mercedes reduce el ala, en el lado convertible, con este modelo destinado a reemplazar tanto la Clase C como la Clase E Cabriolet.

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Sin embargo, su plantilla debería estar más cerca de la de una clase E.

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El mastodon acaba de recibir un restar la vida.

Al igual que su coupé alter ego.

También será el momento, muy pronto, considerar un estiramiento facial para el sedán de alto rendimiento.

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Recientemente convertida en hibridación, no debe experimentar la agitación debajo del capó.

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Los desarrollos serán mínimos a bordo.

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Menos exclusivo que la generación anterior, se basará en la plataforma del último Roadster SL.

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Por primera vez, ella recibirá un tren motriz electrificado.© Andreas Mau – Carpix

Según lo prometido por un vagón, la clase emblemática G recibirá una motorización del 100% en los próximos meses.

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Pero las versiones térmicas también serán objeto de un ligero estiramiento facial.© Andreas Mau – Carpix

A bordo, aparecerá un nuevo equipo, como lo demuestra este nuevo volante.

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Muy derivado del GLE, será hora de él, en los próximos meses, repudiar su nariz.

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Esperamos la introducción de una nueva mecánica hibridada para reducir sus descargas de CO2.

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La etiqueta de Maybach pronto probará electricidad, a través de SUV Eqs.

© Andreas Mau – Carpix

© Andreas Mau – Carpix

Derivado del Renault Electrical KanGoo, ocupa su motorización y la batería. En unos pocos meses, tendrá derecho a una distancia entre ejes alargada.

Los tiempos son difíciles, incluso para los fabricantes premium obligados a financiar en paralelo en paralelo a la electrificación de su rango de emisiones cero futuras mientras mantienen su catálogo térmico. Pero donde BMW, por ejemplo, cuenta su dinero al enfocarse esencialmente en plataformas de energía múltiple (térmico, híbrido y 100% eléctrico), Mercedes invierte en sus segmentos de alta gama mediante el desarrollo de una base específica en los modelos finales, distinto de bases técnicas todavía usando combustibles fósiles.

Un ludopacio mimado

El panel también está bien almacenado con la reciente introducción del EQS que el EQE, así como sus variantes de SUV, tanto que el calendario virtuoso marcará un descanso en 2023, aunque recientemente hemos notado la revelación de la EQT que no es otro que la declinación eléctrica y ligeramente revelada de la Clase T, el reciente ludoespacio extrapolado del Renault Kangoo. Hereda como tal el motor eléctrico sincrónico de 90 kW (122 hp) Mu Mu por una batería de iones de litio de 45 kWh, con vistas a unir 282 km WLTP.

Grandes desplazamientos se retiran

Por lo demás, Mercedes mimará a sus “dinosaurios” en este nuevo año, particularmente renovando el Clase E . En términos de estilo, marcará los espíritus conectando su óptica frontal a la rejilla, a la manera de los proses de la gama EQ, como para simbolizar un paso de relés entre el térmico y lo eléctrico, hasta el punto de preguntarse Si esta nueva generación no es la última. Bajo su capucha, la renovación de los bloques térmicos se condicionará en su hibridación, preferiblemente recargable. Pero recordaremos especialmente el retiro de todos los desplazamientos superiores a “4 capas”, de acuerdo con la política iniciada por la última clase C.

La excepción que confirma la regla

En consecuencia, solo la Clase S aún puede afirmar que se beneficiará de 6 cilindros, V8 y otros V12 para satisfacer a los clientes de los puristas. Para compensar esta minorización “cilíndrica”, la E estará equipada con electromotores impulsados ​​para mantener, o incluso exceder, los niveles de potencia alcanzados por el antiguo rango. En su parte superior, apostemos que la más furiosa de las variantes AMG heredará, al menos, el grupo PHEV en la Clase C 63 S E Rendimiento para acumular 680 HP. Probablemente hubiera preferido dibujar directamente del banco de órganos del nuevo Clase S AMG 63 TH RENDIMIENTO , incluyendo v8 4.0 Biturbo se injerta un bloque eléctrico de 140 kW (190 hp) para acumular 802 hp y un torque desconcertado de 1430 nm. Una caballería esencial para enviar 0 a 100 km/h en 3.3 s sabiendo que este revestimiento de 5.34 m de largo acusa a 2.6 t en la escala. Ya no es excentricidad, esta clase de limusina de todos los demonios se permite por primera vez la presencia de la estrella en el medio de su rejilla adornada con barras verticales, a riesgo de confundirse con otra marca.

Mercedes todavía cree en el convertible

Si Mercedes todavía se basa en este tipo de cuerpo, a pesar de la creciente hegemonía de los SUV, no olvida los cupés y los convertibles. Pero esto pasa por ciertos sacrificios, en 2023, el fabricante alemán decidió racionalizar su oferta a través de una sola y la misma gama llamada LLAVE Quién tiene la gran tarea de reemplazar a las familias de los cupés y los convertibles Clase C y E. Un intermedio que, a priori solo apostará por 4 cilindros electrificados, pero tendrá un estilo exterior e interior dedicado. Este fenómeno destinado a reducir los costos también afectará el reemplazo del cupé AMG-GT que, según los prototipos camuflados cruzados por nuestros fotógrafos, parece derivado de la nueva generación de Cabriolet SLE .

SUV siempre en el centro de atención

Ambos también deben romper el motor híbrido de la nueva clase AMG de 802 HP, mencionada anteriormente. Todo está bien, pero durante más de diez años, Mercedes ha estado haciendo la mayor parte de su mantequilla a través de SUV. Por lo tanto, se trata de mimarlos, aunque ninguna novedad real se moverá 2023, del lado de Stuttgart. Preferimos avanzar hacia variaciones no publicadas, como la segunda generación de GLC Coupé , con un perfil más deportivo, prometido a una variante AMG de 680 hp, a largo plazo.
Pero presenciaremos principalmente la actualización de modelos que llegan a mediados de portador, actual 2023. Las familias GLE y GLS Por lo tanto, pasará por la caja de restos que se resumirá mediante facies modernizadas e hibridaciones recargables que obtengan autonomía 100% eléctrica. Más bajo en el rango, Contento Y GLB Experimentará un destino similar, al apropiarse de ciertos desarrollos en la clase A y B recientemente, como la generalización de la microhibridación. Pero el retoque estético seguirá siendo discreto, tanto afuera como en el compartimento de pasajeros. Sin olvidar el sedán y romper Tapa que se beneficiará de las mismas atenciones, ya que está relacionado con la misma familia de estrellado compacto.
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