Prueba de video – Mercedes Clase T (2022): ¿Cuál es la única prima ludoespacial en el mercado?

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Mercedes Benz Clase T

Las imágenes pueden no corresponder al producto final.

** Los valores del consumo de combustible y las emisiones de Co₂ indicadas están de acuerdo con el procedimiento de prueba WLTP sobre la base de los cuales se han recibido vehículos nuevos desde el 1 de septiembre de 2018. Este procedimiento WLTP reemplaza el ciclo de conducción europeo (NEDC), que fue el procedimiento de prueba utilizado anteriormente. Las condiciones de prueba son más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ medidas de acuerdo con el procedimiento WLTP son, en muchos casos, más altos que las medidas de acuerdo con el procedimiento NEDC. Los valores de consumo de combustible y las emisiones de Co₂ pueden variar según las condiciones reales de uso y diferentes factores como: equipos, opciones y tipos específicos de neumáticos. Asegúrese de acercarse a su punto de venta para obtener más información.

* Los precios indicados en Drivek.EN no están libres de posibles errores a pesar de nuestros controles atentos y meticulosos. Las posibles inexactitudes pueden concierne a la fecha y/o la duración de las promociones. Drivek se compromete a actualizar cualquier información reportada lo antes posible y no se puede responsabilizar por ningún error.

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Prueba de video – Mercedes Clase T (2022): ¿Cuál es la única prima ludoespacial en el mercado? ?

Mercedes ha renovado su asociación con Renault para el desarrollo de su nuevo ludopacio. Llamado Clase T, este gemelo técnico de Kangoo hace que paga un promedio de € 1,500 más para mostrar una estrella en su rejilla. El concepto de ludopacio premium tomará este tiempo ? Prueba de la versión 180D.

escribiendo

En breve

Ludoespacio premium
De € 29,100

Vinculado durante 10 años en el diseño de ciertos modelos y motores, Renault y Mercedes se han separado. Sin embargo, el proyecto Renault Kangoo/Mercedes Citan, hasta ahora demasiado avanzado permanece. Esta segunda generación siempre comparte su plataforma, sus motores y ciertas tecnologías con el Renault Kangoo. También se hace en el mismo lugar, en la fábrica de Maubeuge (59). A diferencia de, Mercedes intervino desde el diseño a diferencia de la primera generación donde la firma de estrellas había tomado el tren en la marcha, con especificaciones: “Fortalecer el aspecto premium” de su ludopacio. La marca comenzó por renombrar su modelo en la Clase T para integrarlo mejor en el rango mientras guiña el ojo en el primer descanso de Mercedes, el W123 T.

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Entonces, el diseño es un poco más trabajado con este deseo de acercar la clase T al resto de la gama. Por lo tanto, el panel frontal redondeado y las luces en forma de oliva están visualmente más cerca de la clase Mercedes B. Además de las llantas y colores específicos, el resto (las luces traseras, las aberturas y la silueta) es de todos los sentidos similares a los franceses. En el juego “Rebadgage”, el Grupo Stellantis está mejor con un triplete Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo mejor diferenciado.

El estado premium también se caracteriza por precios más altos. Esta versión elegante del KanGoo le costará un promedio de € 1.500 más en el mismo acabado y motorización, un costo adicional para mostrar la estrella al final de una rejilla. A este nivel de precios, el principal competidor de la Clase T resulta ser el Volkswagen Caddy.

El ludoespacio alemán justifica sus precios por su diseño interior, muy diferente. Aquí, el tablero es exclusivo. También notamos un esfuerzo realizado al nivel de materiales con recubrimientos específicos en el tablero, así como una tapicería de mayor alerta. Esto no es lo suficientemente completamente para ocultar su ADN de utilidad, componer en gran parte de plásticos duros y huecos. Preferimos el interior del Volkswagen Caddy más opulento. Otra exclusividad: la presencia del sistema MBUX con control vocal activado por el ahora famoso “Hey Mercedes”. Por otro lado, está integrado en una decepcionante pantalla táctil de 7 pulgadas cuya resolución es pasable.

Boletin informativo

La clase T toma todos los aspectos prácticos del KanGoo y hay muchos. Comenzando con sus volúmenes gigantescos. Las dos puertas laterales correderas dan acceso a un banco fraccionable 2/3 – 1/3 que dará la bienvenida fácilmente a 3 adultos grandes o tres asientos para bebés. Se ofrecerá más adelante en un cuadro largo, con siete lugares a bordo. Si la competencia ofrece 3 asientos traseros independientes o un banco extraíble, el alemán está en volumen puro. El de su tronco oscila entre 520 litros y más de 2,000 litros, una vez que el banco se dobla. Un puntaje muy bueno.

Aquí, el asiento se hunde para ofrecer una superficie de carga casi plana y sobre todo larga, cerca de 1, 90m. Lástima, la manipulación no se puede hacer desde el baúl. El numeroso almacenamiento está facilitando la vida, citemos los contenedores de la puerta grande, el reposabrazos central, el vacío, las tabletas de aviación, el espacio de almacenamiento en la parte superior del tablero, etc. Me gusta qué tener el ADN de Renault es bueno ya que la Clase T toma las barras modulares del techo que giran para convertirse en una galería que puede soportar 40 kg. Un sistema que se encuentra en el Dacia Sandero y el nuevo corredor. A diferencia de la clase T no requiere una herramienta.