Mazda MX-30: The Funny Urban SUV

Difícil entonces ignorar su diseño pegadizo. Mientras se inspira en el estilo de alta gama y el refinamiento de CX-30 y CX-5, esta sub-corporación de servicios públicos a la silueta coupé no es como cualquier otro vehículo eléctrico en el mercado.

Mazda estima que los automóviles eléctricos con baterías grandes no son duraderas

Los altos funcionarios de Mazda dicen que los autos eléctricos con baterías grandes no tienen futuro. No es de extrañar saber que el único vehículo eléctrico de Mazda está contento con pequeños acumuladores ..

Mazda ya comercializa un modelo 100% eléctrico desde 2020, el SUV MX-30 compacto cuyas ventas siguen siendo confidenciales en Europa. Y por una buena razón: debido a sus pequeñas baterías con una capacidad bruta limitada a 35.5 kW, solo muestra una autonomía de 200 kilómetros. Insuficiente para considerar los viajes reales del volante, ya que esta autonomía real inevitablemente será inferior a 200 kilómetros en la carretera a limitaciones de velocidad legal.

Los altos gerentes de la marca asumen completamente esta opción técnica. El jefe de Mazda USA, de hecho, acaba de dar su posición sobre el tema a los periodistas estadounidenses de Green porque informa: para Jeffrey Guyton, los autos eléctricos equipados con baterías muy grandes no tienen “nada duradero”. Y la mejora rápida de la red de carga rápida en los Estados Unidos (pero también en el resto del mundo) debe permitir a mediano plazo sin las baterías grandes para hacer un viaje. “Incluso si los clientes actualmente desean autos eléctricos capaces de conducir más de 400 km en una sola carga, pronto ya no necesitarán este tamaño de batería”, él dice.

Un nuevo MX-30 con extensión de autonomía

Recuerde que, además de su oferta 100% eléctrica, Mazda ahora ofrece una versión recargable con una gama de autonomía equipada con un pequeño motor de calor giratorio, ofrecido al mismo precio que la variante 100% eléctrica. Mazda también prepara otras noticias eléctricas, pero no se sabe si el fabricante japonés les equipará baterías más grandes para adaptarse a las necesidades del cliente o si seguirá siendo fiel a este enfoque de baterías pequeñas.

Mazda MX-30: The Funny Urban SUV

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Los SUV eléctricos están en auge, ofreciendo más opciones y posibilidades que nunca a los consumidores. Para aquellos que pasan la gran mayoría de su tiempo en la ciudad y las familias que buscan un segundo vehículo divertido a un precio asequible, el Mazda MX-30 es definitivamente una opción a considerar.

Con su autonomía de 161 kilómetros, esta pequeña multisermentación eléctrica urbana puede hacer los viajes diarios que los conductores hacen en promedio. Y si tiene que detenerse para recargar, la batería de 35.5 kWh va del 20% al 80% en solo 36 minutos cuando está conectado a un terminal de nivel 3 rápido, como la del circuito de circuito.

Además, el número de terminales eléctricas públicas en Quebec continúa creciendo. Hay más de 7.500 en la actualidad, todas las redes combinadas. Por lo tanto, es fácil organizar sus viajes o ajustar su rutina. Una noche en el cine en el horario? La misma operación a través de un terminal de 240 voltios (nivel 2) toma un poco menos de tres horas, exactamente el tiempo para una buena película.

Por diversión y estilo

El Mazda MX-30 fue diseñado con el mismo espíritu que el Roadster MX-5, es decir con un peso ligero y un manejo ágil que se traduce en un agradable placer de conducción. Por lo tanto, no había duda de pesarlo con una batería grande.

Despliegue de 143 caballos de fuerza, el MX-30 es capaz de una aceleración interesante gracias a su pareja de 200 libras. Honra la reputación de Mazda al posicionarse entre las vistas eléctricas más prácticas y dinámicas del camino.

Difícil entonces ignorar su diseño pegadizo. Mientras se inspira en el estilo de alta gama y el refinamiento de CX-30 y CX-5, esta sub-corporación de servicios públicos a la silueta coupé no es como cualquier otro vehículo eléctrico en el mercado.

A bordo, los entusiastas de Mazda no se desorientan, el diseño del tablero, las pantallas y el volante están muy familiarizados. Ídem para la rueda de control en la consola. Este último se distingue de todos modos con una pantalla táctil de 7 pulgadas para aire acondicionado, así como un acabado de corcho bien dispuesto con costuras contrastantes de los asientos, cuya tela proviene de fuentes sostenibles.

$ 12,000 en subvenciones

Hay dos versiones del Mazda MX-30 y demuestran estar bastante bien equipados. El GS incluye un volante y asientos con calefacción, una cadena de audio con ocho altavoces, un sistema de navegación y el monitoreo de los ángulos muertos, el frenado de emergencia automático y el control de crucero adaptativo.

El GT agrega visualización de 360 ​​grados, un techo solar, una cadena con 12 altavoces, un asiento del conductor con 10 configuraciones eléctricas y mucho más.

Ofrecido de $ 44,760, incluidos los costos de transporte y preparación, el MX-30 es más asequible que una gran cantidad de competidores. Si restamos el subsidio provincial de $ 7,000 y el de los federales de $ 5,000 para la compra de un vehículo eléctrico, para un descuento total de $ 12,000, que realmente lo convierte en uno de los vehículos eléctricos más asequibles.

Eso no es todo, ya que el gobierno de Quebec ayuda a $ 600 para la instalación de una terminal residencial de nivel 2. Sin mencionar Mazda, que por su parte ofrece mantenimiento y servicios conectados gratuitos durante dos años.

Un SUV eléctrico que se puede obtener rápidamente

Un último punto muy importante en el contexto actual es la disponibilidad de copias. Si bien muchas personas que solicitan un vehículo eléctrico deben esperar uno o dos años antes de tomarlo, es posible tener en sus manos un Mazda MX-30 en inventario o dentro de un tiempo de entrega de aproximadamente tres semanas, dependiendo del modelo en Albi el gigante de mascota de Mazda.

Esta es una buena noticia para aquellos que están listos para dar el salto rápidamente en un SUV ecológico, asequible y agradable.

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