Lynk & Co 01: ¿Estás listo para compartir tu SUV híbrido recargable?

Si la fórmula de alquiler mensual es exitosa más allá de las expectativas, no es la única forma de caer en Lynk & Co 01. “Es como Spotify también vendió CD”, se ríe Alain Visser. “Un cliente siempre puede comprarnos un automóvil de manera tradicional y posiblemente llamar a uno de nuestros socios para su financiación. Pero por el momento, el alquiler tiene un 95%privilegiado “. Sin embargo, allí nuevamente, la oferta es atractiva con un Precio único de 41.€ 500 y equipos ultra completos (Techo solar panorámico, asientos delanteros con calefacción, acceso sin manos y arranque, invertir cámara, etc.), el Lynk & Co 01 es un poco más caro que su compatriota MG EHS (36.200 € en acabado de lujo) y mucho más asequible que los rivales de las marcas tradicionales (45.650 € para un paquete de brillo híbrido Citroën C5 Aircross con equipo cercano). También son alrededor de 10.000 € menos que la recarga Volvo XC40 T5 con quien este nuevo modelo comparte mucho técnicamente, comenzando con su plataforma CMA.

Lynk & Co 01: El SUV chino que comparte la industria automotriz europea

Lynk & Co 01 será el primer modelo fabricado por el fabricante chino homónimo, especialmente diseñado y ensamblado en Europa. Basado en su primo, el Volvo XC40, se venderá directamente en Internet o en las salas de exposición de centros comerciales, sin pasar por las concesiones tradicionales.

Publicado el 26/03/2018 a las 2:49 p.m

El primer fabricante chino llega a Europa para hacer modelos directamente en el antiguo continente. Lynk & Co, este es su nombre, fue creado por Zhejiang Geely Holding Group, primer accionista de Daimler (Mercedes-Benz) y propietario de Volvo Cars. Además, el modelo llamado “01” se basará en el automóvil del año europeo 2018, el compacto Volvo XC40 SUV. “Lynk & Co es la nueva marca de movilidad urbana global, que satisface las necesidades y preferencias de la generación conectada y tiene la intención de sacudir las convenciones en la industria automotriz clásica”, dijo el fabricante.

La ambición del fabricante es grande: “Los vehículos Lynk & Co serán diseñados en Suecia y se vendieron en todo el mundo”, dijo. El sitio de ensamblaje elegido por chino es la fábrica de Gante, en Bélgica, también a cargo de la fabricación del SUV XC40. Combinar con una marca tan prestigiosa como Volvo ciertamente tranquilizará a los clientes europeos, que no están inclinados a comprar automóviles chinos. El fracaso del fabricante Qoros, que había probado la experiencia hace unos años, lo demuestra. Solo se habían vendido unas pocas docenas de autos en Europa, antes de que la marca se retirara del antiguo continente.

Una estrategia industrial y comercial que podría golpear el ojo del toro

Lynk & Co 01 debería ser particularmente rentable de producir. Para maximizar las ganancias y la eficiencia de la cadena de ensamblaje, solo habrá unas pocas opciones disponibles. El argumento comercial es “decir adiós a las listas de opciones sin fin” ya que un “Lynk & Co está equipado con todo lo que necesita”. Pero detrás de este eslogan en realidad está ocultando la maximización de la rentabilidad !

El éxito comercial de Lynk & Co puede estar ahí. Asociar la reputación de Volvo, la fabricación europea y los precios competitivos pueden permitir que Lynk & Co seduca a una gran clientela. Especialmente porque este recién llegado a la industria automotriz se está lanzando con un SUV compacto, un segmento de mercado de crecimiento muy fuerte.

En China, este modelo simplemente registró el mejor lanzamiento comercial en la historia del automóvil. En Internet, Lynk & Co ha tenido éxito en el Tour de Force para vender 6.000 vehículos en poco más de dos minutos ! Con respecto al mercado europeo, el Lynk & Co 01 debe ingresar su fase de producción en 2019, para una excursión comercial con paso … o en 2020 a más tardar !

Lynk & Co 01: ¿Estás listo para compartir tu SUV híbrido recargable??

Prueba: la nueva marca fundada conjuntamente por Volvo y su propietario chino Geely, Lynk & Co llega a Francia. Su primer modelo, el SUV Hybrid SUV 01 recargable, muestra una notable relación precio/servicios, incluida en una fórmula de suscripción sin precedentes sin compromiso.

El híbrido recargable Lynk & Co 01 es un primo chino cercano del Volvo XC40. La marca alienta a estos clientes a ofrecer su automóvil en autocompresión.

Desafíos – N. Molinero

Si La llegada de una nueva marca automotriz En el pasado constituyó un evento, este ya no es realmente el caso hoy. Los fabricantes chinos ahora tienen la madurez necesaria para abordar el mercado europeo, las nuevas etiquetas florecen! Recientemente vimos el regreso en vigor de MG y el nacimiento de Aiways and Sieres. La gira llegó hoy para Lynk & Co. Mientras espera, sin duda en 2022, Ora, Xpeng y Nio.

El nombre de Lynk & Co es hoy completamente desconocido en el antiguo continente y los muchos looks de los transeúntes, por el ceño del ceño para leer mejor los personajes inscritos en la parte posterior del SUV 01 durante nuestra prueba. Pero Detrás de esta nueva marca, hay un gran nombre del automóvil, ya que es una empresa conjunta entre Volvo y su propietario chino Geely. La sede de Lynk & Co se encuentra en Göteborg, Suecia, pero la fabricación se proporciona en Ningbo, China, donde Geely tiene varias fábricas y un centro de investigación y desarrollo. “Planeamos producir también 01 en Gante en Bélgica”, dice Alain Visser, CEO de Lynk & Co, “pero la cadena ya está luchando para satisfacer el éxito del Volvo XC40, y la reciente incorporación del C40 100% Electric No más nos deja espacio.”

Lynk & Co, la “Netflix del automóvil” para su CEO Alain Visser

A primera vista, el Lynk & Co 01 es solo un SUV compacto híbrido más entre tantos otros. Es a través de su método de ventas que este nuevo modelo tiene la intención de diferenciarse. “En China, Lynk & Co es una marca como los demás, que vende autos de manera tradicional”, ocupa Alain Visser. “Allí, comprar un automóvil es genial, es para muchos clientes de su primer automóvil y nuestras encuestas han demostrado que se ofenderían para alquilar o compartir su automóvil. En Europa, por otro lado, queremos presentarnos como el automóvil Nextflix “. La marca destaca un Fórmula de alquiler de todo incluido (Mantenimiento y seguro, independientemente del perfil del conductor), sin compromiso, a € 500 por mes. Y cualquier usuario tiene la posibilidad, a través de un menú en la pantalla, para ofrecer su auto autosuficiente, a otros “miembros” que no tienen un automóvil pero les gustaría usar uno durante unas horas. Estos pueden localizar los autos disponibles gracias a una aplicación para teléfonos inteligentes.

“Nuestro objetivo es convencer a 9.000 miembros en Europa el primer año, ya tenemos 30.000, incluyendo 4.000 en Francia!”, está satisfecho de Alain Visser. “Nuestros miembros son jóvenes, 35 años en promedio, y una buena parte de ellos nunca antes han tenido un automóvil o venido de marcas premium”. La fórmula sin compromiso (uno puede terminar de un mes a otro) parece bastante sin precedentes, en un contexto donde la mayoría de las marcas destacan arrendamiento Más tradicional. Esto implica algunas especificidades, comenzando con un Tarjeta Grise a nombre del fabricante y no del cliente. “Las contravenciones llegan con nosotros y tengo un equipo de veinte personas a tiempo completo para tratar la PV!”. Este es el reverso de la medalla de esta fórmula, desde Lynk & Co factura por tarifas de archivo cada vez. Con una represión de carreteras cada vez más fuerte, especialmente en relación con el estacionamiento pagado en grandes ciudades, puede convertirse rápidamente en una penalización doble para los clientes. “Todavía nos aseguraremos de no cobrar tarifas de archivos por PVS no válidas (por ejemplo, titulares de tarjetas discapacitadas que aún reciben multas de estacionamiento, nota del editor)”, tranquiliza Alain Visser.

Si la fórmula de alquiler mensual es exitosa más allá de las expectativas, no es la única forma de caer en Lynk & Co 01. “Es como Spotify también vendió CD”, se ríe Alain Visser. “Un cliente siempre puede comprarnos un automóvil de manera tradicional y posiblemente llamar a uno de nuestros socios para su financiación. Pero por el momento, el alquiler tiene un 95%privilegiado “. Sin embargo, allí nuevamente, la oferta es atractiva con un Precio único de 41.€ 500 y equipos ultra completos (Techo solar panorámico, asientos delanteros con calefacción, acceso sin manos y arranque, invertir cámara, etc.), el Lynk & Co 01 es un poco más caro que su compatriota MG EHS (36.200 € en acabado de lujo) y mucho más asequible que los rivales de las marcas tradicionales (45.650 € para un paquete de brillo híbrido Citroën C5 Aircross con equipo cercano). También son alrededor de 10.000 € menos que la recarga Volvo XC40 T5 con quien este nuevo modelo comparte mucho técnicamente, comenzando con su plataforma CMA.

Un primo Volvo XC40 muy halagador

A pesar de su relación de precio/equipo ventajoso, El Lynk & Co 01 no es un automóvil con un descuento. Su presentación, ya, resulta ser halagadora. 4.54 m de largo, 1.86 m de ancho y 1.69 m de alto, este SUV mezcla hábilmente un volumen clásico con algunas notas originales. Este es el caso con los faros delanteros integrados en la rejilla, mientras que las ópticas del día se relegan al capó. Las llantas de 20 pulgadas, dos alvéolos están pintados en azul, recuerdan una fantasía del Opel Adam. Y las luces traseras con la textura trabajada, incluso encendidas durante el día, dan un aspecto legal a la popa. Al igual que un Hyundai Tucson o un Citroën C5 Aircross, este recién llegado está al borde entre singularidad y conformismo. Una dosis justa para atraer la atención sin posponer.

La buena sorpresa continúa por dentro. Lynk & Co defiende ser una marca premium, y esto se nota en la tapicería de nylon reciclada, no muy agradable al tacto. Y todavía! Los asientos son tan hermosos como cómodos y apreciamos las punzadas en dos tonos de azul que deambulan por una cabaña en Materiales más bien opulentos. La consola central envolvente incluso hace que la atmósfera sea más elegante que en las versiones de rango medio del Volvo XC40. La habitabilidad parece generosa para la categoría y sorprendido, El tronco no es amputado por la batería, que se presenta principalmente en el túnel central. El volumen anunciado por la marca, de 466 litros, nos parece pesimista. Tal vez no incluye el fondo doble (casi único en un híbrido recargable), que se extiende en todo el piso de la bodega y permite los dos cables de carga fácilmente.

Una gran pantalla central de 12.7 pulgadas se encuentra en el medio del tablero. Si es una definición hermosa, sufre de un Software demasiado lento (ya sea al inicio o durante las manipulaciones) y la ergonomía correcta, pero aún perfecta (por qué, por ejemplo, haber colocado el ajuste del mantenimiento de la pista en el menú “Asistencia de voz”?)). Afortunadamente, hay órdenes físicas para el aire acondicionado, con un dibujo muy ordenado. Y estamos encantados con la integración de Spotify directamente en el software, que le permite prescindir de la conexión Bluetooth para escuchar música en la transmisión, siempre que tenga una suscripción.

Registro de autonomía eléctrica para Lynk & Co 01

Este primer contacto atractivo continúa en el camino. Si el Lynk & Co 01 comparte mucho con la recarga Volvo XC40 T5, se distingue por su batería más grande, de 17.6 kWh, incluyendo 14.1 kWh útil (contra 10.7 kWh para los suecos). Resultado, la autonomía es mucho mayor. Pudimos viajar 70 km sin quemar la más mínima gota de gasolina, Dado que el calentamiento de la serie adicional (es opcional en Volvo) no requiere que el motor de calor calienta la cabina. Es simplemente el mejor valor en la categoría. La aprobación en el modo eléctrico es muy correcta. A pesar de la potencia relativamente modesta (82 hp), su posicionamiento en el árbol de relación de pares de la caja de doble embrague diseñada por CEVT le permite funcionar en el segundo o cuarto. De repente, la vivacidad parece suficiente para el uso urbano o periurbano. La decepción proviene de la velocidad de carga: con un cargador en el tablero que está limitado a 3.4 kW, se necesitan 4:30 para muchos electrones. Por lo tanto, recuperamos solo unos pocos kilómetros de autonomía cuando conectas tu automóvil durante una carrera en un centro comercial. Hoy, un cargador de 7 kW, o incluso 11 kW parece el mínimo aceptable.

El reverso de la medalla de esta autonomía halagadora es que la batería completa se consume cuando el modo híbrido se establece de forma predeterminada. No hay búfer para garantizar un impulso durante los recordatorios, que pierden sus colores una vez que la batería está vacía: 7 segundos para pasar de 80 a 120 km/h contra 6 segundos cuando la batería está llena. Afortunadamente, la dulzura permanece con una caja de cambios automática de doble embrague y siete informes bien administrados, mientras que la gasolina de tres cilindros de 180 hp es una extensión convincente. Además, este Lynk & Co 01 no está adornado de la brida que limita el XC40 a 180 km/h: la velocidad máxima está aquí 210 km/h. El hecho es que, si nunca recarga su automóvil, no ves el color de los 262 hp prometido. Otra queja, la ciudad comienza a veces se realizan con el único motor eléctrico, incluso si la batería está casi vacía. En este caso, el tres cilindros entra en juego en un desastre después de unos segundos, con una vibración sorda. En modo híbrido, notamos un Consumo promedio de 8.6 l/100 km en una ruta mixta, Lo que parece correcto.

Simplemente el mejor SUV híbrido recargable compacto

Si varias marcas para principiantes dejan caer modelos en el mercado de desarrollo a veces vacilante, este no es en absoluto el caso de Lynk & Co. El 01 muestra homogeneidad notable. El comportamiento es perfectamente tranquilizador y de una agilidad interesante. Las pocas trepidaciones perceptibles en la ciudad son más atribuidas a las grandes llantas de 20 pulgadas, entregadas como estándar, a una suspensión que hace su trabajo de manera notable, a pesar de la falta de amortiguación a pilotos. Los camiones lentos se absorben con facilidad desconcertante y el mantenimiento del efectivo en la conducción dinámica que bordea la perfección, sin que las barras anti -rol tengan un efecto exagerado. Por lo tanto, el equilibrio vial es excelente y solo nos arrepentiremos de una dirección ligeramente elástica afectada por una ligera mermelada, mientras que la transición entre el frenado regenerativo y físico podría ser más fluido. Pero sabemos peor entre algunos competidores más reconocidos.

Este Lynk & Co 01 es, por lo tanto, una gran sorpresa. La marca Sino-Suédoise se comunica sobre todo en su modo de venta original … hasta el punto de eclipizar las cualidades de su SUV híbrido recargable. “Driver A Real Good Car” todavía está escrito en una página ligeramente oculta del sitio web de Lynk & Co. Nos atreveremos a ir más allá, diciendo que El 01 es la mejor opción de su categoría, Incluyendo en la compra tradicional. No hay problema con respecto al mantenimiento, ya que se utiliza la red Volvo. Para que el mayor defecto de este modelo se refiera a sus posibilidades de personalización inexistente: existe la elección entre dos colores, azul y negro, y eso es todo. Esto no está a punto de cambiar ya que Lynk & Co no planea lanzar en Europa los otros cinco modelos ya comercializados en China (el Compact 02, el Sedan 03, el SUV Coupé 05, la ONU SUV 06 y Family SUV 09, en espera de un 7 -Seater SUV, 07). “Nuestro objetivo no es ofrecer elección a nuestros clientes, sino ofrecer una nueva forma de abordar la movilidad”, concluye Alain Visser. “Si lanzamos un segundo modelo, será 100% eléctrico”. Lástima para aquellos que esperaban hacer un verdadero trato con otro tipo de cuerpo ..

• Autonomía eléctrica
• Conduciendo
• Relación precio/equipo
• Comportamiento de la carretera

• Carga lenta
• Pantalla lenta
• Personalización no existente
• Rendimiento de la batería vacía

• Comodidad 4/5
• Comportamiento de la carretera 4/5
• Aspectos prácticos 4/5
• Relación de precio/equipo 5/5
• Consumo 4/5
• Rendimiento 3/5
• Calidad de la presentación 5/5