Fin de los scooters de autoservicio en París: entre relieves y arrepentimientos para los residentes

“Ya vemos un aumento en el uso de bicicletas eléctricas”, abunda las cifras de Dott, soportando. Entre enero y junio de 2023, la compañía señaló un aumento del 166 % el número de viajes realizados y el 66 % del número de usuarios. “Los próximos meses nos permitirán determinar si es necesario un aumento en la flota y se realizará con el acuerdo de la ciudad de París y las ciudades Ile -de -France que albergan sitios olímpicos”, proyectó la cal aNoticias de París.

Los scooters de autoservicio en París, ha terminado desde el viernes

“Elegimos la simplificación, el apaciguamiento y la disminución del espacio público”, dijo David Belliard, asistente del Ayuntamiento de París. Los operadores apuestan por un aplazamiento de sus clientes a las bicicletas de autoservicio.

El mundo con AFP

Publicado el 31 de agosto de 2023 a las 8:07 p.m., modificado el 01 de septiembre de 2023 a las 12:09 p.m

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Los operadores de scooters eléctricos de autoservicio en París terminaron, el jueves 31 de agosto, para sacarlos de las calles. Esto sigue a cinco años de presencia controvertida, un voto popular y una decisión del ayuntamiento socialista. Las bicicletas de autoservicio están listas para hacerse cargo.

Desde el viernes 1 de septiembre, París se convertirá en la primera capital europea en prohibir por completo estos autoservicios de dos ruedas. Muchos parisinos y visitantes han sido superados para verlos en zigzag entre peatones, incluso unidos a 10 km/h en ciertas áreas, o estacionarse en el medio de las aceras. Se les han otorgado múltiples accidentes.

“Hacemos una elección de simplificación, apaciguamiento y desactivado del espacio público”, explicó a David Belliard, asistente del ayuntamiento de París, evocando un “Sentimiento de inseguridad” Entre los habitantes, especialmente entre los más antiguos. Los tres operadores, Lime, Tier y Dott, perdieron su autorización para ocupar el espacio público después de un “Votar” Inédito a principios de abril. El “no” había ganado casi el 90 %, pero solo el 7,46 % de las personas registradas en las listas electorales se habían movido.

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La alcaldesa socialista de París, Anne Hidalgo, había hecho campaña por la votación ” contra “ para reducir “Molestias”. “Es posible vivir en una gran ciudad sin el scooter eléctrico de autoservicio”, asegurado m. Belliard Jueves. Desde agosto, los 15,000 dispositivos han sido retirados gradualmente de las calles, solo el jueves en las calles durante el día, principalmente en el centro de París, que se enviarán, después de posibles reparaciones, en otras ciudades. Varias de las ubicaciones para vehículos están vacías o alojadas en bicicletas eléctricas de los tres operadores.

“Una gran página que gira”

Un tercio de los 5,000 scooters de la compañía de niveles permanecerán en Ile-de-France, en noventa en común alrededor de Marne-La-Vallée o Saint-Germain-en-Laye, y el resto irá principalmente a Alemania. Dott enviará el suyo a Bélgica o Tel Aviv. Los scooters de lima irán a Lille, Londres, Copenhague o varias ciudades alemanas. “Giramos los scooters de la página” Para todo el Ile-de-France, explica a la agencia France-Presse Xavier Miraillès, Director de Asuntos Públicos de Lime.

Los operadores apostaron por un aplazamiento de sus clientes a las bicicletas de autoservicio, ya ofrecidas por todos, lo que debería permitirles evitar, al menos en los despidos inmediatos. “Es una gran página que se convierte en nivel, pero preferimos, en lugar de ceder ante la nostalgia, mirar al frente”, Indica Clément Pette, gerente de las operaciones de la compañía en Francia, refiriéndose a las 5,000 bicicletas aún disponibles.

“El desarrollo del ciclismo está creciendo” con “Perspectivas (…) muy interesante “, estima m. Miraillès, de lima, que ofrece 10,000 bicicletas. “Estamos abiertos para fortalecer esta oferta, especialmente como parte de la llegada de los Juegos Olímpicos”, dijo m. Belliard.

Fin de los scooters de autoservicio en París: entre relieves y arrepentimientos para los residentes

A partir de este viernes, 15,000 scooters eléctricos de autoservicio desaparecen de las calles parisinas. Una decisión que comparte a los habitantes de la capital.

Se acabó … desde este viernes 1 de septiembre de 2023, París se convierte en el Primera capital europea Para prohibir completamente los scooters eléctricos de autoservicio. Las bicicletas ahora están listas para hacerse cargo.

“Me entristece, lo encontré tan agradable”

Los tres operadores, Archivo, nivel y dott, han perdido su autorización para ocupar el espacio público en París. EL 15,000 dispositivos Por lo tanto, fueron retirados gradualmente de las calles hasta el viernes.

Una decisión que no es no completamente aceptado Por algunos usuarios, como Valérie, usuario de servicio: “Me entristece porque me parece muy agradable poder caminar así, de Navegue de derecha a izquierda Sin este estrés de estar en automóvil, para ser bloqueado. »»

Por el contrario, Anass, otro cliente cree que ” más seguro Ya sea que se detenga allí y finalmente vuelva al ciclismo o las personas tomen el autobús o el transporte común. »» Muchos parisinos y visitantes se exasperaron al verlos en zigzag entre peatones, incluso unidos a 10 km/h en ciertas áreas, o estacionar en el medio de las aceras. Se les asignaron múltiples accidentes.

Un tercio de 5,000 scooters de la compañía de nivel permanecerá en Île-de-France, en 80 municipios alrededor de Marne-La-Vallée o Saint-Germain-en-Laye. El resto esencialmente va a Alemania. Dott enviará el suyo a Bélgica o Tel Aviv. Los scooters de lima irán a Lille, Londres, Copenhague o varias ciudades alemanas.

Listo para ir al ciclismo ?

Los operadores apostaron por un aplazamiento de sus clientes a las bicicletas de autoservicio, ya ofrecidas por todos, lo que debería permitirles Evite los despidos. “El desarrollo del ciclismo está creciendo, con Perspectivas muy interesantes“, Estima que Xavier Miraillès, Jefe de Asuntos Públicos en Lime, que propone 10,000 bicicletas.

Pero no todos parecen listos para ir al ciclismo. “No es lo mismo, Es más grande y pesado… No es tan ágil “, deplora a Amanda Rollins, una influencia estadounidense con 740,000 suscriptores en Tiktok y un gran aficionado de scooters.

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Perseguidos desde las calles de París, donde aterrizarán los scooters eléctricos de autoservicio eléctrico ?

Los scooters de autoservicio se prohibirán a partir del viernes 1 de septiembre de 2023 en París, pero ya han comenzado a desaparecer.

Se borran gradualmente del paisaje parisino. Viernes 1 de septiembre de 2023, la prohibición de scooters de autoservicio en París entrará en vigor. Una medida que sigue al referéndum de abril de 2023, donde el 89.03 % de los parisinos votaron en contra de estos vehículos de dos ruedas que han girado desde 2018 en las calles de la capital. Las compañías de lima, dott y nivel tenían cuatro meses para librar a sus 15,000 equipos de las aceras.

Un retiro gradual

La retirada de los scooters no tuvo lugar durante la noche. “Comenzamos el retiro a fines de julio Y no ha habido ninguno desde la semana pasada “, dijo Dott a Noticias de París. A mediados de agosto, Lime a su vez anunció “la extracción progresiva” de sus scooters en un comunicado de prensa.

Este todavía no está terminado. Martes 29 de agosto de 2023, tres días antes de la prohibición total, los scooters fueron siempre disponible para alquilar en la aplicación. “Todavía hay unos cientos de scooters en servicio en la capital, y todos los operadores se organizan para que todas las flotas se eliminen el 1 de septiembre ᵉʳ. En todos los casos, el servicio de scooter se deshabilitará en la aplicación de lima “, dice Lime. Nivel no respondió a nuestras solicitudes al momento de escribir.

Dirección las principales ciudades de Europa

Pero no se trata de poner a los scooters en la basura, garantizar las empresas. Para la lima en cuanto a Dott, los dispositivos se dispersarán a través de Francia y Europa. “Los scooters de lima, aún en perfecto estado de funcionamiento, se reasignarán a los nuevos destinos europeos al comienzo del año escolar”, anuncia lima. Alrededor de 1.500 irán a la metrópoli de Lille, Otros irán a Copenhague, Londres o en Alemania donde “la cal continúa la transición de su flota en el país para reemplazar la antigua generación de scooter en circulación”.

En el lado de Dott, el mismo discurso. Después de su retiro, los scooters fueron “limpiados y reparados” en su centro operativo antes de ser “desplegados en varias ciudades” como Burdeos y sobretodo Bruselas “ en Bélgica.

La bicicleta permanece

De ahora en adelante, los operadores están apostando a todo por el ciclismo de autoservicio, aún autorizados en las calles de la capital. Lime reclama una flota de 10,000 bicicletas. “El número de archivos en cal continúa aumentando, demostrando la creciente popularidad de nuestros servicios”, dijo la compañía.

“Ya vemos un aumento en el uso de bicicletas eléctricas”, abunda las cifras de Dott, soportando. Entre enero y junio de 2023, la compañía señaló un aumento del 166 % el número de viajes realizados y el 66 % del número de usuarios. “Los próximos meses nos permitirán determinar si es necesario un aumento en la flota y se realizará con el acuerdo de la ciudad de París y las ciudades Ile -de -France que albergan sitios olímpicos”, proyectó la cal aNoticias de París.

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