Top 10 de los mejores SUV de lujo (2023)

Es uno de los precursores de la categoría. Un verdadero querido en su salida, pero que ha perdido su excelente llegada con la llegada gradual de muchos competidores. También debe decirse que de una modelo bastante sexy, fuimos a medida que avanzamos en un SUV muy serio, tal vez demasiado. En cualquier caso, merece atención. Digamos que de inmediato, la primera generación ha envejecido. Es mejor optar al menos por el segundo (2000), pero solo en la versión de gasolina, porque los motores diesel han experimentado cierta vagaria de confiabilidad hasta ahora desconocida para la marca (turbo, volante del motor, inyectores). La tercera generación también (2006) elegirá en gasolina, pero la cuarta generación (foto) sube por la pendiente y de ninguna manera no se recomienda, tiene una versión híbrida, sobria y eficiente muy interesante, cuya fiabilidad es formidablemente alta. La última generación es definitivamente más moderna. Su estilo es un ejemplo, ser cortado al serpe. Pero es técnicamente que es el más obvio. Solo se vende en Francia en versiones híbridas, pero también híbrido recargable. Una versión muy eficiente y siempre sobria, pero en un retorno muy costoso. Por cierto, el RAV-4 también existe en Suzuki, bajo el nombre de “A-Cross”. Este último tiene las mismas cualidades pero es un poco más barato en ocasiones. RAV-4S son en cualquier caso en cualquier caso, buenas máquinas de rodadura. Que se compran y reventas con facilidad. Y cuyas dimensiones permanecen bastante sostenidas. Y es robusto.

Los 15 SUV compactos mejor usados ​​(actualización de 2023)

La categoría SUV se ha desarrollado tan en los últimos años que hemos decidido dividirla en tres para nuestra selección de las mejores oportunidades. Urban SUVS, Renault Captur Type, el SUV “grande”, el tipo BMW X5 y finalmente los SUV compactos, que nos acercamos aquí, tipo Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan o Peugeot 3008.

Encajan lógicamente entre las dos subcategorías antes mencionadas, las más pequeñas y las grandes. Por lo tanto, un SUV compacto mide entre 4.30 my 4.60/4.65 m. Generalmente se basa en un chasis de sedán compacto, cuyo tamaño generalmente toma, pero tomando la altura. Es una categoría que robó el espectáculo de los sedanes, pero también con minivans compactos y sedanes familiares, y ahora está obteniendo una cuota de mercado más que sustancial de más del 16 %.

Si está interesado en un SUV compacto, Caradisiac le aconseja:

BMW x1

Por supuesto, el X1 no es un modelo de este tipo en términos de precio de compra en el mercado de segunda mano, es obvio. Pero es una excelente opción en sí misma para aquellos que desean adquirir un modelo premium y tiene el presupuesto para.

Boletin informativo

Sin embargo, despedimos a la primera generación de X1 aquí, cuyos servicios globales fueron algo decepcionantes cuando sale. Además, se consideró más como un descanso elevado que un SUV real. Por otro lado, este es el caso para las siguientes generaciones, estamos en el tercero. Si este último sigue siendo muy reciente y, por lo tanto, es muy costoso, puede representar una buena opción, porque sus servicios son realmente dignos de la marca, y su contenido tecnológico es excepcional. Un X3 real en reducción. Pero la relación precio/servicio correcta se encuentra hoy en el lado de la segunda generación, Código F48. Al convertirse en un verdadero SUV, ha mejorado en gran medida sus servicios en relación con la primera generación, tanto en términos de calidad de acabado, ensamblaje y comodidad, insonorización y equipo. Por otro lado, ella pierde lo que podríamos considerar como un activo. Basado en una nueva plataforma, la de la serie 2 y otras mini, de hecho abandona la propulsión, para convertirse en una tracción. Pero, por supuesto, podemos optar por la entrada de todos los días xdrive. Los motores son numerosos, que van desde 116 a 231 hp en diesel y de 136 a 235 hp en gasolina, e incluso podemos irnos con un híbrido recargable de 220 hp, eficiente y eficiente. Para resumir, por lo tanto: costoso, pero vale la pena (de € 13,000 en 150 hp diesel, o € 16,000 en gasolina 136 hp).

Dacia Duster 1 y 2

Dacia se establece permanentemente en nuestra selección de vehículos usados. Y no sin razón. Esto se explica por el hecho de que son vehículos con servicios muy excepcionales si se les paga al precio pagado. Este es el caso de Duster. Un SUV que existe en 4×2 y 4×4, que también maneja muy bien fuera de lo común, y que hace el trabajo de manera muy hermosa a diario. Por supuesto, es un vehículo de bajo costo, pero no merece, ni en términos de comportamiento de la carretera, en términos de rendimiento, ni en términos de aspectos prácticos. La versión rediseñada, con un nuevo tablero y un aspecto ligeramente revisados, es incluso casi agradable. Un vehículo razonable, no haber visto y confiabilidad sin grandes reproches. ¿Qué más podrías pedir calificaciones (arriba? !) Bajo los 5.500 € para un modelo diesel, y 6.500 € en gasolina ? Con la presencia ahora sustancial en motivo de la segunda generación, los precios tienden a caer, incluso si se mantienen en niveles increíbles. Esta segunda generación, hablemos de ello, mejora todos los puntos. Muy caro todavía en ocasiones hoy (casi al precio de lo nuevo para las ocasiones recientes, apenas menos para modelos de 1 a 2 años), se debe recomendar incluso si las calificaciones caen poco. Debido a que se ha alejado del bajo costo al ofrecer un acabado mejorado, una presentación y un equipo más modernos que no habría negado un SUV general hace 5 años (acceso e inicio sin clave, navegación, aire acondicionado automático, tapicería de cuero, invertir Cámara, cámaras de 360 ​​° para estacionar, Apple Car Play y Android Auto Compatatibilidad, Alerta de vehículos en el ángulo muerto, etc.)).

Ford Kuga

La segunda generación de Ford Kuga ha hecho una carrera bastante discreta en Francia. Reemplazado en 2020 por una tercera generación, por lo tanto, solo está disponible que la ocasión. Discreto, por lo tanto, pero no desprovisto de activos. Ya se ha beneficiado de la experiencia de la primera generación y otros modelos de la marca, para perfeccionar su confiabilidad, que puede calificarse como notable. Se deben ingresar muy pocas preocupaciones recurrentes en su registro. Que le permite comenzar con el pie derecho, comenzar. Luego, está correctamente motorizado (115 a 180 hp en diesel, 150 a 182 hp en gasolina), pero debe descartar sus opciones menos poderosas de motores de gasolina y diesel, los 2.0 TDCI 115 hp (reemplazado por un 1.5 TDCI 120 HP después del reajuste), y 1.5 EcoBoost 120, allí para mostrar un precio especial de “anuncio”. Será necesario un mínimo de 150 hp para mover el kuga, que es un poco pesado. Pero también es que es alto y espacioso. Los pasajeros no carecerán de consuelo en el banco. Por otro lado, esto se hace a expensas del volumen del tronco, que con 456 litros, marca el paso frente a las referencias del segmento y sus más de 600 litros, el promedio de alrededor de 520 litros. Finalmente, en cuanto a la mayoría de las producciones de Ford, también es muy agradable liderar en el camino, con un chasis y suspensiones que preservan un cierto dinamismo, pero también sigue siendo cómodo. El compromiso está bien encontrado. Hoy, después de casi 10 años de carrera, se encuentra a precios muy atractivos, por ejemplo € 10,000 para un Modelo 2.0 TDCI 140 HP de 2013 (sin embargo, un precio más alto que el año pasado).

Honda CR-V

Es simplemente una necesidad en términos de confiabilidad, cualquiera que sea la generación. Y es espacioso y funcional. La primera versión solo existía en la versión de gasolina, la segunda estaba equipada con un excelente diesel I-CDTI. La tercera y cuarta generación también se han mejorado en todos los aspectos, lo que hace que CR-V sea un SUV para asesorar. Es más eficiente, con una variedad de motores que nunca han carecido de potencia y sobrio, especialmente con motores diesel que son realmente efectivos en términos de consumo. El dinamismo y el manejo no son la prerrogativa de las dos primeras generaciones, pero los últimos 2 están más en la página de este capítulo. El CR-V también tiene muchos aspectos prácticos para el sistema de plegado más reciente (almacenamiento, asientos en una sola manipulación, tronco grande). Por otro lado, es un poco caro, incluso en ocasiones, consecuencia de una buena imagen de marca. La última generación (la quinta, y sabe que el sexto se está comercializando ahora) parece funcionar en los pasos de los anteriores, y existe en una versión híbrida que permite contener emisiones de CO2. Este año se une a nuestra selección, por su excelente relación precio/equipo/servicios. También es tan cómodo, espacioso y práctico como las generaciones anteriores. Y estéticamente no desagradable (esta es la de la foto de la ilustración).

Hyundai Tucson / IX35 y Kia Sportage

Simplemente descartaremos esta selección, las dos primeras generaciones de estos dos modelos, que hoy todavía están bien fechadas, pero a cambio más económicos en ocasiones. Preferiremos centrarnos en la más reciente, la tercera, cuarta y quinta generación. Se basan en la misma plataforma y solo difieren en su estética. Su fiabilidad es generalmente formidable, y sus servicios completamente tópicos. Estos son verdaderos extraños para los tenores 3008, Tiguan, Kadjar, Rav-4 y CR-V. El Tucson cambió su nombre cambiando la generación, a diferencia de Sportage (al menos en Francia). Habiéndose convertido en IX35, volvió al nombre de Tucson desde la cuarta generación. Estos SUV compactos de Kia e Hyundai están en cualquier caso bien armados para hacer un lugar pequeño, además más pequeño con el tiempo, el último Tucson es incluso un pequeño cartón comercial. Están bien dibujados, habitables, bien equipados en comparación con el precio. El rendimiento hasta la cuarta generación es suficiente, incluso si es inferior al de muchos competidores, pero se obtiene por otro lado a costa de un consumo ligeramente alto (excepto 1.7 CRDI 115). Los últimos modelos de quinta generación ofrecen motores híbridos híbridos y eficientes híbridos eficientes. Además, los diseños externos e interiores han evolucionado en la dirección correcta con el tiempo, y la calidad del acabado no tiene nada que envidiar hoy, incluso del lado de los modelos alemanes o el exitoso Peugeot 3008. Finalmente, el argumento masivo de las garantías largas, 5 años de kilometraje ilimitado en Hyundai y 7 años o 150,000 km en Kia, puede volar. Puedes comprar un deportivo de 5 años, todavía garantizado 2 años. Esto prueba la confianza de los () fabricantes en términos de confiabilidad.

Kia Niro

Kia fue la primera en lanzar un “único” crossover híbrido. Unido desde entonces por un híbrido recargable y un eléctrico. El Niro es un pequeño compacto (4.35 m). Por lo tanto, marca el paso en términos de volumen y habitabilidad del tronco, pero sigue siendo correcto para 4 personas. También es un poco insípido de presentación. Pero sus activos están en otra parte. Está muy bien equipado, muy bien terminado, bien construido, y su cadena de tracción híbrida es muy efectiva. Bajo consumo, rendimiento muy suficiente, también tiene una caja de cambios de doble embrague, con una aprobación general más alta, o al menos más “habitual” que las transmisiones más clásicas con tren epicicloidal de otros híbridos en el mercado. De repente, las sensaciones detrás del volante están más cerca de las de los crossovers al 100 % térmicos. Después de más de 7 años de marketing, los rendimientos de confiabilidad son muy buenos y los precios han perdido hasta un 55 %. Lo cual no es malo, incluso si las discusiones son lentas, pero todas las ocasiones son caras en este momento, especialmente los híbridos. Será un buen punto para la reventa !

Mazda CX-5

Bien dibujado, el CX-5 causó una sensación en las filas de la prensa del automóvil cuando salió. Sus fortalezas residen en una gran eficiencia dinámica, en la adopción de motores modernos que le ganan muy gran sobriedad, tanto en gasolina como en diesel, sin ceder a las sirenas de reducción de personal (reducción del desplazamiento). También hay en la versión 4×4, un activo para los habitantes de montaña, por ejemplo,. Muy eficiente, por lo tanto, consume poco en comparación con sus actuaciones, que además están en la parte superior de la canasta. Debe decirse que los poderes son cómodos para un SUV compacto, con entre 150 y 175 hp. La primera retroalimentación de confiabilidad es excelente, incluso si hemos visto algunos testimonios de rotura del motor (preocupación de lubricación). Los cambios tuvieron lugar en la fábrica en la primavera de 2016, por lo tanto, será necesario favorecer un modelo después de esta fecha. Entonces, si la presentación muy seria y el final de un tono debajo de la competencia no te asusta (y nuevamente, la versión restitiada se presenta mejor), es un excelente SUV para una familia pequeña. El primer premio para un modelo diesel de 150 hp 2013 es hoy en día con 10.000 €, por un kilometraje de 150,000 km, un precio estable por dos años.

El Opel Grandland X

Al acercarse y luego casarse en PSA (ahora Stellantis), Opel pudo ofrecer modelos utilizando plataformas y órganos mecánicos del grupo francés. Por lo tanto, este es el caso del SUV de Grandland X Compact, que es un primo técnico del Peugeot 3008 (ver más abajo). Utiliza la plataforma Emp2, la mecánica y las cajas de cambios, y la arquitectura electrónica. Pero su estilo, tanto afuera como por dentro, es muy diferente del Sochalian. El Opel es de hecho más clásico, más sobrio. Pero está adornado con una elegancia que puede complacer tanto. En el interior, se aleja del modernismo del 3008, para acercarse a lo que hace un VW Tiguan o un Renault Kadjar. No más sobriedad sino una extensa ergonomía y una calidad de fabricación que no tiene nada que querer en Peugeot o Volkswagen. Además, como es un éxito comercial más bajo en Francia, los precios en ocasiones son un poco más suaves y con un motor/acabado equivalente, le costará unos pocos miles de euros menos en segunda mano. La fiabilidad es la misma que para su primo tricolor (sus primos en otro lugar, ya que el Citroën C5 Aircross también descansa en la misma plataforma), por lo que debe monitorear el bloque de gasolina 1.2,130 hp, que es un Purtech, y que presenta una debilidad de la distribución, hasta marzo de 2017 oficialmente (pero las preocupaciones identificadas hasta 2020). Por lo demás, es bastante bueno.

Peugeot 3008

Aquí vamos a hablar sobre la (más) muy joven segunda generación, pronto reemplazado por un tercero que promete ser muy tecnológico y que existirá en electricidad. La primera generación, aunque recomendable en general, incluso con algunas preocupaciones de confiabilidad, comienza a la fecha. Pero la segunda generación, que apareció en octubre de 2016, representa la mejor de hoy en general compacto SUV. En cualquier caso de la carretera. De repente, las copias que se encuentran en la segunda mano siempre son caras, muy caras, debido a un descuento lento en ocasiones. Por qué ? Porque el 3008 2nd Opus es un éxito que no se puede negar. Incluso desde que la versión rediseñada llegó en segunda mano, las clasificaciones apenas se doblaron. Este 3008 2 es en cualquier caso muy atractivo. Su estética atrae al público, su cabaña moderna y muy bien terminado más. Su instrumentación 100 % digital y configurable, desde el nivel de entrada, se completa para tener su efecto. Dicho esto, no podemos ir a la alerta de confiabilidad real que afecta a todos los modelos Puretech hasta 2020. Una pequeña correa de distribución, que puede causar rotura del motor. El 3008 se ve afectado, pero de todos modos se produjo un recordatorio para los modelos interesados. Solo debe asegurarse de que se haya hecho y respetar las nuevas recomendaciones para reemplazar este cinturón. Después de eso, en el camino, ofrece un compromiso de comodidad/comportamiento muy efectivo, está bien filtrado, bien insonorizado, y los motores son suficientemente eficientes para moverlo (excepto Bluehdi 100). En resumen, al final, la síntesis es sin duda una de las mejores del momento. Por lo tanto, monitoree los anuncios clasificados y en caso de una buena oferta, y recuerde llevado a cabo/seguido, puede ir allí ! Los modelos después de 2020 son a priori sin preocupación.

Skoda karoq

Skoda comenzó a hacer SUVs. Pero cuando comenzó la marca, no fue allí con la parte posterior de la cuchara, lanzándose tres veces. El gran Kodiaq primero, el Kamiq urbano al final, y entre los dos, el Karoq compacto, que regresó en 2022 a nuestra selección. Diseñado sobre la base de Vokswagen Tiguan, toma la plataforma, muchos motores y cajas de cambios, y una gran parte de las tecnologías a bordo. Pero parece mucho más barato, lo que lo hace en última instancia más interesante, para los que el logotipo ubicado en el capó indiferente. Bien terminado, bien hecho, serio, respira una fragancia de calidad, como para todas las últimas producciones de Skoda. Ni siquiera es travieso, con su óptica de doble piso y su retroiluminación en mentir. Nada en ningún caso que pueda asustar la barcaza. Lo suficientemente espacioso para una familia de 5 personas, tiene en la parte superior del rango o como una opción del sistema VARIOFLEX que permite tener asientos traseros independientes, y también puede embarcarse en su lote de equipaje, gracias a sus 521 litros de volumen de baúl , ¿Qué hay en el promedio correcto de la categoría?. Además, se beneficia de las mejoras de confiabilidad realizadas en el grupo Volkswagen. Esencias 1.0 y 1.5 TSI, motores dieseles 1.6 y 2.0 TDI no tiene gran preocupación por el momento. Observaremos solo unos pocos caprichos del control de crucero adaptativo, para modelos equipados. Ocasionalmente, sus precios han caído desde el año pasado, porque las entradas más baratas llegaron al mercado (alrededor de € 17,500 por el primer precio, contra € 16,000 el año pasado, todo aumenta. )). Antes, solo existía en ambición, impulso y estilo de alto nivel, que están sobrecargados de equipos. Pero su relación precio/equipo es uno de los mejores en la categoría SUV compacta.

Suzuki SX4 S-Cross

El SX4 S-Cross, o S-Cross además, que se ha convertido en su nombre después del restar (incluso si siempre está marcado SX4 en el cuerpo, vaya a comprender. ) es un SUV compacto muy compacto. De hecho, con 4.30 m de largo, es más pequeño en el aula. Pero como con Suzuki, el SUV urbano, es el Vitara (4,17 m), depende de él asumir el papel del compacto. Además, lo hace bastante bien, ya que a pesar de su tamaño reducido, logra ofrecer un espacio de vida muy correcto y 430 litros de volumen del tronco, que es así como un Nissan Qashqai de la generación anterior. Dicho esto, este baúl sigue siendo limitado, enfrentado a los del Peugeot 3008 u otro Vokswagen Tiguan, que son más de 500 litros o incluso 600 litros. El S-Cross tampoco es el mejor terminado entre sus competidores. Ofrece materiales básicos y una presentación que ahora está fechada, tanto como sobria, incluso triste. Tampoco es el más talentoso en el camino, sin dejar de ser agradable de liderar y seguro. Pero está lejos del dinamismo del Peugeot 3008 o la efectividad de un kuga o un tiguan. Sus cualidades están en otro lugar. Ya está bien equipado, especialmente desde el final de 2016 de reestructuración. Navegación, inicio sin llave, control de crucero adaptativo, frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, techo solar panorámico, asientos con calefacción y cuero están en la parte superior de la gama. Además, a diferencia de otros, permanece disponible en 4×2 y 4×4. Finalmente, su último activo, no menos importante, es un precio bajo, que se amplifica en segunda mano y le permite hacer buenos negocios. Y la fiabilidad está en la parte superior. La nueva generación, lanzada el año pasado 2022, es demasiado reciente para ser seleccionado aquí, pero promete ser completamente recomendable en el futuro.

Toyota RAV-4

Es uno de los precursores de la categoría. Un verdadero querido en su salida, pero que ha perdido su excelente llegada con la llegada gradual de muchos competidores. También debe decirse que de una modelo bastante sexy, fuimos a medida que avanzamos en un SUV muy serio, tal vez demasiado. En cualquier caso, merece atención. Digamos que de inmediato, la primera generación ha envejecido. Es mejor optar al menos por el segundo (2000), pero solo en la versión de gasolina, porque los motores diesel han experimentado cierta vagaria de confiabilidad hasta ahora desconocida para la marca (turbo, volante del motor, inyectores). La tercera generación también (2006) elegirá en gasolina, pero la cuarta generación (foto) sube por la pendiente y de ninguna manera no se recomienda, tiene una versión híbrida, sobria y eficiente muy interesante, cuya fiabilidad es formidablemente alta. La última generación es definitivamente más moderna. Su estilo es un ejemplo, ser cortado al serpe. Pero es técnicamente que es el más obvio. Solo se vende en Francia en versiones híbridas, pero también híbrido recargable. Una versión muy eficiente y siempre sobria, pero en un retorno muy costoso. Por cierto, el RAV-4 también existe en Suzuki, bajo el nombre de “A-Cross”. Este último tiene las mismas cualidades pero es un poco más barato en ocasiones. RAV-4S son en cualquier caso en cualquier caso, buenas máquinas de rodadura. Que se compran y reventas con facilidad. Y cuyas dimensiones permanecen bastante sostenidas. Y es robusto.

Volkswagen Tiguan

Se había convertido en una referencia real en el segmento de SUV compacto generalista. Con razón, incluso si desde entonces, se le ha unido el excelente 3008. Evacuemos de inmediato las preocupaciones de confiabilidad que podrían haberse encontrado en los 2.0 TDI 140 y en cajas DSG, más riesgos electrónicos. Después de unos años, todo esto se ha mejorado y desde 2010, y aún mejor, 2011, existe una cierta tranquilidad. La última generación es una referencia en Europa. Debe decirse que el tiguo es terriblemente homogéneo. El final es sin reproche, el panel de motores bien adaptados (122 a 210 hp en gasolina, 110 a 170 hp en diesel para la primera generación, 125 a 245 hp en gasolina y 115 a 240 hp en diesel para el segundo), Está disponible en 4×4 y el equipo es uno de los mejores para un vehículo de este tiempo. En la versión TDI, el consumo es muy medido, es un poco menos cierto en la gasolina. Entonces tiene muchas cualidades. Sin embargo, los hace pagar un poco caros, decorando lentamente. Hacer buenas ofertas en ocasiones es, por lo tanto, difícil pero no imposible, especialmente en diesel, ya que este combustible ya no es popular.

Volvo XC60

Volvo siempre tiene a la vista los 3 fabricantes alemanes premium. Y su objetivo es ingresar a su club cerrado sinónimo de imágenes y productos de marca de alta gerencia y gratificantes que inspiran respeto. Ha ganado hoy. Pero hasta mediados de los 2000, los modelos suecos deben ser reconocidos, aún no estaban a la altura, excepto en términos de seguridad. Eran “Access Premium”. Desde el lanzamiento del XC60, el último V70, y aún más desde los últimos XC90 y S90/V90, podemos decir que Volvo está tocando su objetivo. Una renovación que, por lo tanto, comenzó con la primera generación de XC60, lanzada en 2008. Bonito, agradable de conducir, con motores de gasolina y diesel (incluidos 5 cilindros) agradable, de un interior moderno, ganó sobre. Y el arsenal tecnológico de la seguridad y la ayuda de conducción fue impresionante para el tiempo. E incluso hechizó demasiado en todas partes para algunos ! En cualquier caso, en la categoría, el XC60 finalmente debía ser considerado. En ocasiones, los precios siguen siendo razonables, en comparación con los de BMW, Mercedes o Audi, porque la imagen de la marca de Volvo aún no se ha unido a la suya. Así que las buenas ofertas son factibles. Un diesel de 5 cilindros D3 163 hp o 2.4 D 175 HP de 2011 y alrededor de 150,000 km se negocian alrededor de € 13,000 (el mismo precio que el año pasado !), por un nuevo precio de más de € 40,000. La oferta de combustible es casi inexistente y mucho más costosa, desde € 18,000. Esto es, por supuesto, mucho más costoso para la generación actual, que comienza en € 26,000, pero que debe considerarse para su desplazamiento lateral premium en comparación con los SUV alemanes tradicionales, su excelente comodidad, su gama de motores extensos, incluidos poderosos híbridos recargables. y la fiabilidad siempre por encima del promedio, incluso si el modernismo ha estado allí y hace que el fracaso sea más probable. Pero es para todos los mismos.

• BMW x1
• El Dacia Duster 1 y 2
• El Ford Kuga 2
• El Honda CR-V
• El Hyundai Tucson/Kia Sportage
• El kia niro
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• El Opel Grandland X
• El Peugeot 3008
• El skoda karoq
• El Suzuki SX4 S-Cross
• El Toyota RAV-4
• El Volkswagen Tiguan
• El Volvo XC60

Top 10 de los mejores SUV de lujo (2023)

EL Lujo se han vuelto cada vez más populares en los últimos años, ofreciendo comodidad, rendimiento y sofisticación. Están diseñados para satisfacer las necesidades de aquellos que buscan asociar una conducción de alto rendimiento con un interior elegante y sofisticado. Si está buscando un SUV, en este artículo, exploraremos el 10 SUV más lujosos del mercado automotriz, que ofrecen características y rendimiento excepcionales. Desde el poder crudo de Lamborghini Urus, hasta la comodidad y sofisticación del Range Rover, incluidas las características avanzadas del BMW X7 y los acabados impecables del Rolls-Royce Cullinan, esta lista ofrece una vista previa de los SUV más exclusivos disponibles actualmente El mercado de autos de lujo en 2023.

Resumen del artículo

¿Qué SUV de lujo elegir en 2023 ? Descubra nuestra comparación de las 10 mejores pepitas en el mercado de automóviles !

Esta selección se basó en 5 criterios importantes, a saber:

1. El precio
2. Las dimensiones,
3. Motorización,
4. Fuerza de motor,
5. Y velocidad máxima

Comencemos nuestra descripción general de los mejores crossovers de lujo disponibles para comprar o alquiler.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: la encarnación definitiva del automóvil de lujo

• Premio : 391,800 euros
• Dimensiones : 5.34 m x 2.00 m x 1.84 m
• Motorización : V12 6.75 bi-turbo
• Potencia : 600 hp
• máxima velocidad : 250 km/h

Si se le dice “Gran lujo, comodidad y exclusividad”, inmediatamente piensa en Rolls-Royce. Estos conceptos ahora están asociados con el mundo de los SUV gracias a Cullinan, el todo terreno de Rolls-Royce, que ofrece una experiencia de manejo excepcional en términos de lujo y rendimiento. Una experiencia de conducción altamente refinada y lujosa, que realmente encarna la esencia del lujo automotriz. Su calidad de fabricación y nivel de comodidad extrema hacen que el sacrificio sea el El mejor SUV de lujo en el mundo en 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV deportivo italiano

• Premio : 384,229 euros
• Dimensiones : 4.97 m x 2.02 m x 1.58 m
• Motorización : V12 6.5 l
• Potencia : 725 HP
• máxima velocidad : 310 km/h

Ferrari acaba de presentar su primer SUV deportivo: Prosangue, una encarnación perfecta de la gasolina de la marca. El rendimiento, el placer de conducir y la comodidad se combinan armoniosamente en este modelo único, que se llama acertadamente: “pura sangre” en italiano. 725 caballos de fuerza de pura felicidad.

Top 3 – Bentley Bentayga: La suma del lujo del automóvil

• Premio : 182,400 euros
• Dimensiones : 5.14 m x 2.00 m x 1.74 m
• Motorización : V8 4.0 L
• Potencia : 550 hp
• máxima velocidad : 290 km/h

Reconocido por sus limusinas, convertibles y cortes, Bentley ha decidido embarcarse en el segmento de SUV de moda. Bingo ! Bentayga ofrece una experiencia de conducción tan agradable como puede tener al establecerse en sus fabulosos asientos traseros “asientos de una aerolínea”. El SUV transpone hábilmente las cualidades que hicieron el éxito de sus limusinas en un entorno aún más lujoso y cómodo.

Top 4 – Lamborghini Urus: el SUV más prestigioso

• Premio : 205,700 euros
• Dimensiones : 5.11 m x 2.02 m x 1.64 m
• Motorización : V8 4.0 L
• Potencia : 650 hp
• máxima velocidad : 305 km/h

El Urus Lamborghini se basa en una plataforma compartida con otros modelos como el Audi Q7, el Porsche Cayenne y el Bentley Bentayga. También está equipado con el motor V8 Twin -Turbo de 4.0 litros que se encuentra en el Porsche o Audi SUV. Sin embargo, Lamborghini Magic opera en este SUV exclusivo que hace que todos los amantes de la hermosa mecánica sueñen.

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