La primavera de la primavera de Dacia, un coche eléctrico barato

Al estar conectado en primavera, Dacia ya puede identificar el uso realizado por sus primeros propietarios. Estos viajan en promedio 34 kilómetros por día, lo que evita tener que recargar su automóvil con demasiada frecuencia. La operación lleva una docena de horas en un zócalo doméstico y menos de cinco horas en una terminal pública o un privado estándar privado con una potencia de 7 kW.

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La primavera de la primavera de Dacia, un coche eléctrico barato

Este modelo propuesto, Bonus deduce, a menos de 13,000 euros, hace un comienzo comercial alentador.

Publicado el 20 de marzo de 2022 a las 10:15 am

Tiempo de lectura 3 min.

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Seis meses. Este es el período de espera promedio para obtener la entrega de una primavera de Dacia. La culpa de la crisis de los componentes, pero también de la alta demanda del automóvil eléctrico más barato del mercado. Desde octubre, este modelo ha recibido 60,000 pedidos en toda Europa y se han entregado 27,000 unidades. Como era de esperar, los mercados más dinámicos son aquellos que atribuyen las ayudas de compra más altas, como Italia, Rumania y Francia.

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Hecho en China en el modelo Kwid, un pequeño vehículo térmico producido y comercializado en India, China y Brasil por Renault, la primavera ocupada en Francia en primer lugar en las ventas de autos eléctricos en enero y el segundo en febrero, claramente antes del Renault Twingo Ze y Zoé. Desde octubre, casi 15,000 unidades han encontrado tomadores allí, principalmente del lado de los individuos. Según Dacia, se hace la prueba de que un vehículo eléctrico ofrecido a un precio accesible (de 12,900 euros, la bonificación ecológica de 4.700 euros deducido) y destinado a usos claramente definidos (viajes diarios modestos) encuentran naturalmente su lugar para el público.

Equipo correcto

De hecho, los compradores dependen principalmente de la versión mejor equipada y la canasta promedio, un bono de deducción, gira alrededor de 14,000 euros. Este precio es el resultado de la elección de trinchera. El resorte es un automóvil ligero (970 kilos), con equipo correcto (aire acondicionado, pantalla táctil de 7 pulgadas) pero no por la plétora (elevación de la ventana eléctrica sin comando por pulso, volante no ajustable, tecla de contacto a la antigua). En estas condiciones, se satisface con una pequeña batería de 27.4 kWh que permite obtener el precio de compra hacia abajo y es suficiente para garantizar una autonomía limitada (alrededor de 200 kilómetros en uso mixto) pero suficiente para el uso al que está previsto.

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Al estar conectado en primavera, Dacia ya puede identificar el uso realizado por sus primeros propietarios. Estos viajan en promedio 34 kilómetros por día, lo que evita tener que recargar su automóvil con demasiada frecuencia. La operación lleva una docena de horas en un zócalo doméstico y menos de cinco horas en una terminal pública o un privado estándar privado con una potencia de 7 kW.

Con respecto a su clientela habitual del mercado de modelos térmicos, Dacia es una ligera representación de las áreas rurales y periurbanas, y una proporción más baja de habitantes de la ciudad, pero también una edad promedio (alrededor de 52) ligeramente más baja. “Mi primavera es el segundo auto de la familia y estoy muy satisfecho con eso, feliz, Entusiasta de Benoît Pohu, que vive en el Orne, en las zonas rurales. Al combinar la bonificación ecológica y el SIDA de la región, me costó 10,500 euros y un poco de electricidad se factura apenas más de 3 euros. Nada comparable a un modelo de gasolina. »»

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