Recargar su automóvil en una carretera le costará 4 veces más caro que en casa

Excepto que si es aceptable dejar su automóvil conectado durante la noche para repostar, los conductores son reacios a esperar más de quince minutos para llegar a su destino de vacaciones.

COCHES ELÉCTRICOS: la situación cambia en la carretera !

• 1/5
• 2/5
• 3/5
• 4/5
• 5/5

COCHES ELÉCTRICOS: la situación cambia en la carretera !

Varias estaciones de servicio ahora mencionan el precio por kWh destinado a recargar vehículos eléctricos. Sin obligación, aún no se ha emitido un estándar por el momento, aunque las áreas tienen la obligación de estar equipadas con estaciones de carga.

Junto al tótem tradicional que muestra los precios del combustible, Tendremos que acostumbrarnos a un nuevo dispositivo: el tótem de los precios de la carga eléctrica. En el área de servicio de Achères-La-Forêt, ubicada en la A6 (77), el automovilista ahora sabe qué esperar de un vistazo: que elige una carga rápida a 22 kW o un ultra rápido a 300 kW, El KWH siempre se facturará a 55 euros.

Nuevo, los terminales solo solicitan ser utilizados, en adelante : “Al 30 de junio de 2023, 62 estaciones de carretera en Francia estarán a imagen de Engie, ofrecerán estaciones de carga ultra rápidas. En octubre, tendrán 67“Indica el proveedor de electricidad de Engie. Este último tiene la intención de explotar “12,000 puntos de carga accesibles al público para 2025“, En general de Francia.

Todos tienen su factura

Si la estación de servicio de Seine-Et-Marne tiene solo una tasa de carga única, Sin embargo, este no es el caso en todos los establecimientos de autopistas de Engie. Entonces, “Hoy ofrecemos recargas de hasta 300 kW a 0.57 €/kWh en la mayoría de nuestras estaciones: en los concesionarios Sanef, Aprr y Vinci“, Continúa la compañía energética, que también especifica que en las áreas de carretera operadas por Esso, el precio es de € 0.69 por kWh (el KWH en las terminales de ionidad comienza en € 0.70). Engie eligió la facturación por kilovatio por hora, pero no cae bajo ninguna restricción. Los operadores libres de la factura de la factura dedicada a la terminal, o incluso a la sesión de carga.

En las carreteras admitidas, terminales obligatorias !

Se supone que todas las áreas de servicio de las carreteras concedidas ahora ofrecen al menos una estación de carga para vehículos eléctricos. Esta es una obligación legal impuesta a las compañías de concesión de carreteras. Según los datos de ASFA, la asociación que reúne a las compañías de concesión de autopistas, en realidad es el 80 % de las áreas que estaban equipadas el 31 de diciembre de 2022. Por lo tanto, la red de autopistas ya está con 1553 puntos de carga, y el 78% de ellos ofrece una potencia superior a 150 kW.

En términos de mostrar los precios cobrados, sin embargo, no hay regulación hasta la fecha : “Todavía notamos que algunos muestran los precios, como Lidl, por ejemplo. En cualquier caso, sería lógico que los precios de la recarga estén disponibles al lado de la carretera, para una comprensión saludable del público. Y en el sitio de los grados de precio.gouval.fr también, por cierto“, Tenga en cuenta que Francis Pusse, presidente de la rama de minoristas en combustible y nuevas energías de mobilemen.

Compare autonomías reales de los mejores autos eléctricos de acuerdo con nuestro estándar de mediciones estandarizadas. Capacidad de la batería, consumo, autonomía, le contamos todo !

Recargar su automóvil en una carretera le costará 4 veces más caro que en su hogar

Según los datos del Informe Europeo de European Electric Car Informe, casi uno de cada cinco automóviles vendidos en Europa en los primeros nueve meses de 2021.

Esta electrificación del parque requerirá la instalación de muchas estaciones de carga, y en particular en las autopistas, ya que para distancias cortas, los usuarios recargan su vehículo principalmente en casa. El gobierno se ha establecido así la ambición de llegar a los 100.000 puntos de recarga a fines de 2021.

Excepto que si es aceptable dejar su automóvil conectado durante la noche para repostar, los conductores son reacios a esperar más de quince minutos para llegar a su destino de vacaciones.

Por el momento, solo una minoría de los terminales ahora es rápido y ultra rápido, informa una nueva fábrica. Del 49.000 puntos de recarga dispersos en el territorio, el 52% ofrece una potencia inferior a 22 kW, 44% por potencia entre 22 y 50 kW y solo 4% por potencia superior a 50 kW.

Si existe una obligación para que los distribuidores de carreteras instalen estaciones de carga, no se dice nada sobre su poder. Sin embargo, según Totalnergies, la instalación de tres o cuatro terminales rápidas cuesta entre 500.000 y 700.000 euros para el operador, contra 1.500 a 2.000 euros para terminales convencionales en carreteras públicas.

Sin embargo, Totalnergies se comprometió a equipar sus áreas de autopista y la red nacional con 200 estaciones de 175 kW, para una recarga de vehículos en 20 a 25 minutos. Una inversión de 200 millones de euros “A muy alto riesgo” Según Philippe Callejon, director de movilidad y nuevas energías de Totalnergies, porque “Sin garantía de comentarios futuros”.

Cabezales

No es en absoluto fácil ver largas colas alineadas con estas estaciones de carga. Por un lado, la autonomía de los autos eléctricos continúa progresando. Un Tesla Model 3 promete así 547 km de autonomía, lo suficiente como para cubrir un París-Lyon.

Por otro lado, la tasa de carga de estos terminales promete ser bastante disuasivos: “El costo de una carga rápida es cuatro veces mayor que el de una carga lenta en casa”, advierte a Philippe Callejon. Si bien se necesitan entre 5 y 15 euros en electricidad para repostar en el hogar, el precio de una ionidad que cobra en la carretera asciende a 39.90 euros. O casi el precio de un auto diesel!

De repente, Total mismo recomienda anticipar su viaje para evitar estos altos costos, o para identificar terminales libres cerca del viaje.

Resultado: en 2018, los terminales de carga solo se usaron el 12% del tiempo en promedio. Además, el 58% de las terminales de los franceses deploran con demasiada frecuencia, particularmente en las carreteras, y el 86% encontró un defecto durante el cargo en los últimos seis meses.

En 2020, Izivia, la subsidiaria de EDF especializada en movilidad eléctrica, tuvo que cerrar 189 de sus 217 estaciones de carga rápida en las carreteras de la red de puertas cori debido a “Incidentes técnicos”.

Entonces, a pesar de las generosas subvenciones otorgadas a los operadores para construir terminales, no es seguro que los usuarios se apresuren. Este solo será un ejemplo de más dinero público desperdiciado.

Recargar su automóvil eléctrico en una carretera pronto costará menos

La suscripción de ionidad regresa del 6 de junio, con una oferta aún más atractiva que antes. Lo que reduce el costo de la carga rápida de los automóviles eléctricos en la carretera.

Carga rápida en un automóvil eléctrico, aunque esencial para viajes largos, quizás muy caro. Esto no es ningún secreto ya que ya nos hemos acercado, pero debe haber estado en mente para no caer de las nubes después de la adquisición del famoso auto moderno.

Hasta ahora, solo había una oferta de ionidad: pago directo a 0.69 euros por kilovatio hora, es decir, más o menos 14 euros por 100 kilómetros. Que da un poco más que un coche térmico. Pero la suscripción de pasaporte de ionidad volverá a Francia a partir del 6 de junio, con una tasa finalmente más suave.

Relanzos de ionidad en la carrera de carga rápida

Hasta ahora, la ionidad no ha sido realmente parte de las redes de carga baratas. De hecho, con un precio de 0.69 euros/kWh, la adición podría ser muy salada en un terminal del consorcio. A modo de comparación, los otros principales actores del mercado muestran los siguientes precios el 1 de junio de 2023:

• Electra – € 0.49/kWh
• Ayuno – 0.59 €/kWh
• Ionidad – € 0.69/kWh
• Tesla – € 0.51/kWh (€ 0.37/kWh para Tesla o a través de la suscripción mensual)
• Totalnergies – € 0.62/kWh

Para decirlo más simplemente, Todas las redes de carga rápida grandes son más baratas que la ionidad. Una suscripción llamada Ionity Passport existió antes, pero ha desaparecido de los radares desde el comienzo del año.

No importa, esta famosa suscripción está de vuelta, como se puede leer en un comunicado de prensa, a un precio de 11.99 euros por mes. Contra esta suma, los suscriptores se beneficiarán de un descuento de 0.20 euros por kilovatio hora consumida. Por lo tanto, con un precio de 0.49 euros/kWh, la carga en la red de ionidades mientras se suscribe viene 10 euros por 100 kilómetros de carretera.

El final del compromiso de un año: un cambio necesario

La preocupación planteada por casi todos los electromobilistas con respecto a la oferta de pasaporte de ionidad fue su compromiso de un año. De hecho, cuando estaba disponible, era necesario pagar 17.99 euros por mes durante un año, un total de 215.88 euros para suscribirse al pasaporte de ionidad y, por lo tanto, beneficiarse de las tarifas preferenciales.

Hoy, La nueva oferta de pasaporte de ionidad no tiene un compromiso anual, sino solo mensualmente. Que le permite disfrutar de un precio atractivo por solo un mes, contra 11.99 euros. Esta fórmula ya está aplicada por otro actor medio: Tesla.

Esta estrategia es bastante bienvenida de Ionity, que podría conquistar a muchos clientes este verano, ansioso por hacerse cargo a un costo más bajo en el camino de vacaciones. Para que la oferta sea rentable financieramente, Tienes que cargar al menos 60 kWh en el mes, o 300 kilómetros de aproximadamente.

Puede suscribirse a la nueva oferta de pasaporte de ionidad desde el 6 de junio, desde la aplicación de ionidad, y cancelar su suscripción simplemente de la misma manera cuando ya no la usa.

Recuerde que la ionidad es la red de carga europea más grande … detrás de Tesla. Los terminales de ionidad tienen la ventaja de ser cuasi exclusividad en las áreas de servicio en la carretera, a diferencia de las de Tesla.

¿Usas Google News (Noticias en Francia) ? Puedes seguir tus medios favoritos. Seguir Frandroid en Google News (y Numerama).