A290_ß: Alpine golpea duro con una versión eléctrica de Renault 5 Extreme

Lo que no debe cambiar son los neumáticos Michelin con alpino y montado en llantas de aluminio de 19 pulgadas.

Alpine A290_β: el patrimonio de Alpine para el futuro Super 5 GT Turbo Electric

La marca deportiva francesa Alpine se aventura en el campo eléctrico con el A290_ β. A pesar de ser complaciente, reconocemos el futuro Renault R5 Electric R5 proporcionado para 2024. Sin embargo, una diferencia los separa: deporte, el real.

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Apenas comenzó cuando la pelea está furiosa entre los aficionados de Alpine, la marca deportiva a la que debemos el A1606, A108, A310, A610 y GTA, sin olvidar la línea A110 revivida en 2018 en 2018. El objeto de la discordia se llama alpino A290_β. Es sobre todo un concepto porque, pero inaugura la entrada a Alpine en el mundo épico de Electric.

Este A290_β alpino es el primero de los próximos tres vehículos eléctricos de la marca, cuyo rango tendrá un SUV deportivo y una variación del A110. Alpine bautizó este atractivo programa de garaje de ensueño (“Dream Garage” en francés).

Pero, ¿por qué este alpino A290_β hace tanto? ? La razón es simple: puede ser un concepto porque los fanáticos han reconocido las líneas del Renault R5 eléctrico provisto para 2024. Si el fabricante está de acuerdo en media palabra, se defiende de ofrecer una copia pálida que solo coincida con una tira plateada adornada con la famosa “A”.

Es bueno definir de antemano cómo se articulará la próxima gama de fabricantes de Dieppe. Además de la franja deportiva, la categoría de estilo de vida también se ofrecerá, la oportunidad otorgada a Alpine para establecer un nuevo nombre que acompañará a todos los modelos por la letra A. Será seguido por tres figuras. El primero definirá el segmento. Aquí, 2 corresponde al segmento B cuando 90 se refiere a un vehículo de estilo de vida. Para la categoría de autos deportivos, el A será seguido por el número 10. Finalmente, la letra griega β (beta) indica que el vehículo todavía está en la fase de desarrollo.

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Renault Clio y Captur CMF-BEV Platform

Sin embargo, el A290_β está casi finalizado. Incluso está rodando ya que los pilotos Pierre Gasly y Esteban Ocon, del equipo del equipo BWT Alpine F1, pudieron probarlo.

Alpine A290_β tiene todo para ser genial y divertido. El fabricante de Dieppois ha hecho que toda su experiencia hable para conseguirnos una bomba con vatios y rendir homenaje a su historia deportiva.

Este alpino eléctrico descansa en la misma plataforma CMF-BEV del Renault Clio y Captur, cuyo centro de gravedad se coloca muy bajo debido a la presencia de la batería en el piso. Esto permite, entre otras cosas, mejorar el manejo.

El A290_β muestra 4.05 m de longitud, un ancho de 1.85 my una altura de 1.48 m. Si la distancia entre ejes resulta ser corta, observamos la presencia de pistas ensanchadas para establecer un poco más el automóvil. Se recordará que este es un concepto porque, para la ocasión, tiene un chasis de carreras aprobado por la FIA, con en particular la presencia de un arco de seguridad en el compartimento de pasajeros. La versión “civil” será más sabia con cuatro puertas y un acceso más fácil a los asientos traseros. El peso sería de alrededor de 1100 kg.

Además de la jaula de seguridad, esta alpina A290_β juega la tarjeta aerodinámica, ayudada por el equipo de carreras BWT Alpine Stable, con sede en Enstone en Oxfordshire (Reino Unido). Por lo tanto, observamos la presencia de un enorme parachoques delantero con cucharadas en cada lado, entradas de aire fino en el nivel de los arcos de la rueda, que se encuentran debajo de los faros delanteros y las simbólicas insignia en “X». La pintura no estaría completa sin la aleta montada en el portón trasero del tronco.

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Entre los otros elementos que pueden desaparecer de la versión “civil”, la fibra de carbono forjado azul del cuerpo será reemplazado por plástico. Ídem con respecto a los dos puntos de venta, no más o menos de los ventiladores de computadora, más precisamente PC para Jugadores hardcore. A partir de ahí, para decir que este alpino es un alienware en cuatro ruedas, solo hay un byte ..

Lo que no debe cambiar son los neumáticos Michelin con alpino y montado en llantas de aluminio de 19 pulgadas.

Un interior de tres salones

En realidad, la única área que nos dejó hambrientos es la cabina, bastante resumen. El espectáculo deportivo obliga, este último se viste con cubos de fórmula 1. Sin embargo, Alpine trajo un toque de originalidad allí. Estos no son dos, sino tres asientos de cubo que tienen lugar de acuerdo con un esquema muy específico. El piloto está en la posición central, mientras que sus dos pasajeros están colocados en ambos lados, ligeramente detrás. Esta configuración recuerda a un cierto Overpercar McLaren F1.

El volante parece directamente fuera de un cubo F1, pero con el diseño de un controlador de juego. Resultado, una colección de controles físicos, incluido el famoso botón rojo que generalmente oculta el exceso de potencia. En este caso, actúa como un cilindro nitro con una “patada en C …” durante 10 s.

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El pabellón de techo alberga un segundo panel para activar otras funciones. Es difícil creer que Alpine puede ignorar las pantallas digitales que enjambre hoy. Si el A110 alpino del siglo XXI tiene una pantalla, no hay duda de que la versión civil de cuatro salones de la A290 será a lo mínimo igualmente.

Dos motores eléctricos, de lo contrario nada

Quién dice Alpine, dice poder y agilidad. Aunque no se ha revelado ninguna característica de característica técnica, sabemos que todo el grupo de motocicletas se desarrolló a partir de la A110 E-Henity, una cruz de concepto cruzado en la Copa Mundial de París 2022.

A290_β Alpine es el hogar de dos motores eléctricos, cuya potencia total culmina alrededor de 200 kW (270 hp). La versión de la serie debe tener un poder de 160 kW (217 hp). Esta es probablemente la declinación del motor de la Megane E-Tech. En cuanto a la batería, su capacidad será de 52 kWh para un rango de 380 km. El fabricante habría ganado 15 kg con su nueva generación de acumuladores.

El aumento de peso traído por una pequeña batería parece relevante, pero no olvidemos que un MG X-Power de más de 400 HP es inminente, y que la escena francesa tendrá que enojarse para que la sombra sea la sombra.

Según Alpine, esta arquitectura del motor permitiría administrar mejor el par enviado en cada rueda y otorgar una mejor estabilidad. Notamos la presencia de una suspensión de múltiples bases en el eje trasero. Por supuesto, los amortiguadores y los resortes de las suspensiones (con paradas hidráulicas) se ajustaron a las cebollas pequeñas, al igual que las dos barras anti-roll.

En una emergencia, el alpino puede contar con los frenos de cuatro pistones tomados de la A110, que tendrá la función de frenado regenerativo adicional.

La versión sobrevitamina del Alpine A290_β no está destinada a ser comercializada; Será necesario esperar hasta 2024 para que su velo se deslice en el asiento del cubo de la A290, al mismo tiempo que el Renault R5 Electric. El precio aún se desconoce, pero este alpino será más caro que el Renault R5. Siempre bien informado, nuestros colegas británicos evocan un precio alrededor de € 46,000.

A290_ß: Alpine golpea duro con una versión eléctrica de Renault 5 Extreme

La marca deportiva del fabricante francés ha presentado su primer modelo 100% eléctrico, una versión sobrevitamina del futuro R5.

La marca deportiva de Renault lo había prometido, su primer automóvil 100 % eléctrico no dejaría a nadie indiferente. Se celebró la promesa: Alpine en 290_ß es una bomba de Watter que pocas personas habían visto venir. De hecho, alpino podría haberse contenido para electrificar su icónico A110 y, por lo tanto, limitar los riesgos. Ella prefirió desarrollar su propia versión del Electric R5 y mostrar el potencial eléctrico eléctrico eléctrico más esperado del momento.

No paga tanto en exceso como el R5 Turbo 5to, pero el A290 alpino debería nacer,. Inspirado directamente en el Renault 5 Alpine, un pequeño terror de las carreteras a fines de la década de 1970, este concepto A290 tiene líneas afiladas, especialmente en términos de entradas de aire en el escudo y sus flancos. Los fanáticos también apreciarán los muchos guiños, no necesariamente sutiles, como la firma de luz Double X o las llantas de 20 pulgadas en este modelo de demostración.
Para la forma general y las dimensiones, el A290_ß toma las características y la apariencia del concepto eléctrico R5 presentado por Renault con una longitud de 4.05 m, un ancho de 1, 85 my 1, 48 m de altura. Otro elemento distintivo: el parabrisas parece desbordarse en el capó, extendiendo así el color negro del techo.

Medio R5, mitad Megane ?

Este diseño original afuera es en realidad una indicación de lo que se encuentra dentro del concepto de alpino. La cabina es particularmente original y coloca al conductor en el centro con un volante en el medio del tablero de boom. Single -sater en la parte delantera, el A290_ß se vuelve clásico en la parte posterior e incorpora dos lugares para los pasajeros. Por supuesto, esta originalidad debería desaparecer a favor de una estructura más clásica para el modelo en serie. Sin embargo, salude la inventiva de los diseñadores de Alpine para la ocasión. Además, Renault nunca pierde la oportunidad de recordar que su marca deportiva también se dedica al campeonato de la F1. El interior de este concepto es testigo.

¿Qué pasa con el rendimiento de esta bomba eléctrica? ? Alpine ya ha indicado que su pequeño auto de carreras descansará en la plataforma CMF-B EV, lo mismo que el Renault Mégane E-Tech 100% Electric con una motorización solo ubicada en el. Singularidad de este A290_ß ? Estará equipado con dos motores, por lo tanto, en tracción, pero dotado de tecnologías específicas como el par vectorial que permite que el torque se regule de una manera óptima en cada una de las ruedas.
Finalmente, a diferencia de la versión clásica del Electric R5, que debería surgir el próximo año, la versión impulsada de Alpine se beneficiará de un desarrollo específico con un tren trasero multibras que debería ofrecerle más dinamismo para conducir. En cuanto a la energía, debe ser idéntico al de la mega eléctrica, o 160 kW (220 hp).
Por otro lado, Alpine aún no ha dado ninguna indicación en términos de batería y autonomía. El uso de la plataforma CMF-B EV, así como la necesidad de contener el peso de este compacto tanto como sea posible. determinado. De hecho, por el lado del fabricante, se indica que esta beta es un 85 % fiel al modelo en serie que se le espera el próximo año.

Cuando se trata de anunciar su cambio eléctrico, Alpine había prometido comenzar con un trío de vehículos que se supone que constituye su “Garaje de ensueño”. Este sueño comienza de la mejor manera con un compacto seguro de sus líneas y que, todo lo deportivo que es, no parece inaccesible para. Es un R5 después de todo. El resto debería ser mucho más musculoso, pero por primera vez en electricidad, Alpine no se perdió su debut.

Alpine A290_ß: Primer contacto con el extremo eléctrico Renault 5 !

Dirección Bristol, en Inglaterra, para descubrir el famoso espectáculo Alpine A290_ß. El apropiado “beta” presagia bastante fielmente el A290 en serie Alpine planeado para el próximo año. Y para aquellos que no han seguido: el R5 eléctrico del extremo que todos esperamos, es. En el programa, un automóvil eléctrico ultra deporante, que promete asociar la pasión icónica y el rendimiento electrificado bajo un aspecto futurista. Lo que ilustra perfectamente la nueva era alpina, con el primero de los tres modelos del futuro “Garaje de ensueño” del fabricante. Alerta de spoiler: promete !

Look lateral alpino A290_ß: Renault 5 Cyberpunk

“Basado en un patrimonio fuerte, el A290_ß proyecta alpino al futuro. Para vivir a diario el espíritu de competencia que ha animado a la marca desde su creación “. Así es como el CEO Laurent Rossi presenta el espectáculo Alpine A290_ß. De hecho, lo que podría ser más icónico que registrarse en la herencia del Renault 5 Alpine ? Los diseñadores de la marca imaginan un espectáculo bastante espectacular. Un estilo futurista, un cuerpo dinámico y musculoso, subrayado por algunos “detalles técnicos agudos”. Por lo tanto, encontramos grandes entradas de aire en la parte delantera y del escudo inferior, espejos flotantes muy refinados … sin olvidar la firma de la luz en doble x y los indicadores de cruce para más dinamismo. En la parte posterior, las luces verticales están inspiradas en las de la resistencia A470. Otro elemento fiel al futuro modelo de la serie Alpine A290: The Wheels.

El Alpine A290_ß presenta llantas de aluminio de 20 pulgadas específicas de este modelo y que se visten con “Alpes de nieve” blancos en polvo, de negro mineral brillante y azul para los estantes. Tenga en cuenta también el gran corte cuadrado que rompe la forma redonda exterior para más originalidad. Michelin proporcionará los neumáticos de alto rendimiento de 19 pulgadas del modelo en serie. En el lado del formato, el programa “prefigura un auto estándar animado y ágil. Las dimensiones del automóvil eléctrico ultra deportivo: 4.05 m de largo, 1.85 m de ancho, 1.48 m de altura. La distancia entre ejes corta y las formas ensanchadas prometen la movilidad cotidiana y la estabilidad de alta velocidad. Finalmente, tenga en cuenta el parabrisas que se desborda en gran medida en el capó, extendiendo el corte negro metálico del techo de dos tonos. Un elemento de estilo lejos de haber sido elegido al azar, como muestra el interior.

A bordo: tres salones de sueldo

Mucho más conceptual que el exterior, el interior es, sin embargo, espectacular y realista, y por una buena razón. El Alpine A290_ß opta por una arquitectura innovadora: posición de conducción central para el piloto, dos asientos traseros para pasajeros. Colocado de manera única, el conductor se beneficia de un tablero de flechas. Inspirado en la nariz F1, se extiende a los espejos exteriores. La cabina es minimalista y se dirige hacia el rendimiento. Sea testigo de los asientos de cubo, los arneses de seguridad y el volante con funciones muy inspiradas. Aquí encontramos un botón rojo “OV” (impulso temporal para adelantamiento), modos de conducción y ajuste de ABS. Incluso el limitador de velocidad para las paradas en el stand está ahí ! Por su parte, el A290 Alpine en estándar reanudará principalmente el OV y los métodos de conducción.

Los colores y los materiales a bordo del espectáculo Alpine A290_ß no están superados. El espíritu “noble” está incorporado por cuero vegetal certificado, duradero y técnico. Se encuentra en el tablero, los paneles de las puertas e incluso se decoran con bordados discretos en el chasis. Por su parte, el espíritu deportivo (y por lo tanto de la ligereza) se basa en aluminio de arena. Constituye entre otros frenos de mano, aletas de tablero, inserciones decorativas o reposapiés. Finalmente, todo se mejora con un material reflectante “ultra funcional” para mejorar la cabina y resaltar el lugar central del piloto. Ciertamente, la arquitectura inevitablemente será más tradicional en el vehículo estándar. Sin embargo, es una apuesta segura que la identidad y la atmósfera a bordo se conservarán. Sería una pena perder demasiado de este ADN “cyberpunk” !

Megane E-Tech Performance para Alpine A290 ?

Sin duda: Alpine nos prepara un pequeño gti real de los tiempos modernos, por lo tanto, un gti eléctrico. El Alpine A290 se fabricará en 2024 en Douai, al igual que el Renault Mégane E-Tech. Se basará en la misma plataforma CMF-B EV de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi, con las ruedas del motor en la parte delantera. Por lo tanto, no hay tracción total, pero una tracción con dos motores eléctricos según el Alpine A290_ß Show-Car. Este último beneficio de un desarrollo avanzado, siempre orientado al deporte. Comenzando con la tecnología de vectorización de torque, que controla la pareja transmitida a cada rueda individualmente. ¿Qué garantiza el rendimiento óptimo en línea recta y a su vez?. El modelo de serie también tendrá derecho a un sistema de gestión de pares, pero quizás no tan sofisticado. Pero no se asuste, el A290 se pone al día en otro lugar.

Y sucede en el otro extremo del vehículo, con un tren múltiple sin precedentes. Esto promete “el mejor compromiso entre el dinamismo y la comodidad” para el automóvil eléctrico ultra deporte. Sobre todo, este es un privilegio bastante raro en un automóvil en esta categoría, para subrayar. Diseñado para ser juguetón incluso a baja velocidad, el Alpine A290_ß ofrece tres modos de conducción además de su enfoque a medida. El modo “húmedo” asegura más dulzura, habilidades motoras y estabilidad en pistas húmedas. El modo “seco” permite más deslizamiento y agresividad a diario. Finalmente, el modo “completo” da acceso a toda la potencia, incluido el impulso de “superar” y sus 10 segundos de potencia máxima. Hablando de poder y razones económicas, el Alpine A290 debería mostrar el de su anciano Megane e-Tech. O hasta 160 kW (220 hp) directamente de Cléon.

Acostumbrado a un Renault 5 Alpine 1.4 de 93 hp, su sirviente solo puede confirmar: esto será más que suficiente. Qué opinas ?