Prueba – BMW M2 (2023): uno último para la carretera (y el circuito)

* Por ejemplo, para la versión (G87) Copa 3.0 M2 460 BVA8.

Eso es todo, se ha construido el último BMW V12 en la historia

BMW detiene el V12 y la última copia motorizada acaba de construir. Por lo tanto, es hora de decirle adiós y volver a su historia, que es una parte integral de la de BMW.

V12 en BMW, realmente se acabó. El endurecimiento de las regulaciones sobre emisiones y la pequeña producción del motor N74 lo mataron. De hecho, muy poco extendido y asaltado por los estándares europeos, el V12 de BMW no puede resistir. Si el nuevo BMW Series 7 Restyled hizo su debut en abril con los motores de seis cilindros en línea y V8 bajo el capó, hay una razón. A principios de año, la marca tiene la hélice anunciada “The Final V12” como una serie especial de solo 12 sedanes de lujo. Por lo tanto, habrá 12 Ultimate BMW M760i con los últimos motores V12 para un BMW en el camino.

Pero ahora ha llegado el momento de decir adiós a este motor especial porque “se produjeron los últimos vehículos BMW 7 Series con el V12”, dijo un portavoz de BMW a nuestros compañeros colegas de Carbuzz. “Hemos hecho una última edición para los Estados Unidos, que realmente se ha vendido rápidamente”. Sin embargo, los motores V12 siempre han sido tradicionalmente el radio de acción favorito de las marcas italianas como Ferrari y Lamborghini, pero el V12 BMW fue uno de los mejores motores del mundo, incluso si nunca terminó bajo el capó de un Supercar. El fabricante de Munich ha fabricado motores V12 modernos desde finales de la década de 1980: el M70, un motor V12 de 5.0 litros a 60 grados desarrolló 295 caballos de fuerza y ​​450 nm de torque a 4.100 rpm. Desde entonces, la marca ha desarrollado este motor con el M73 (1993-2002), el N73 (2003-2016) y finalmente el N74 de 2018, que solo se usó en un solo BMW: Serie 7.

El final de una leyenda

En su forma más reciente (con el M760i más potente), este Bi-Turbo V12 de 6.6 litros desarrolló 610 caballos de fuerza y ​​800 nm de torque. Se asoció con una transmisión automática de tracción en todas las ruedas y una serie de ocho velocidades que permitió que la Serie 7 alcanzara el estado de “buque insignia” más que nunca. Pero antes de eso, el V12 BMW ha impulsado íconos de automóviles como el 850 CSI, el Rolls-Royce Phantom o el emblemático Supercar de McLaren F1. Pero no es su única hazaña de armas: un prototipo de 700 caballos de fuerza BMW X5 llamado “Le Mans” en la década de 2000, un M8 que nunca ha visto la luz del día o un prototipo de BMW Z3 Survitamin. En resumen, es parte de la historia de BMW.

Y luego ? La nueva Serie 7 tiene solo seis y ocho motores de cilindros, y entre los híbridos recargables y el 100% eléctrico i7, BMW ha encontrado alternativas al Bi-Turbo V12. Mientras que en la actualidad, el 760i xdrive solo desarrolla 540 caballos de fuerza gracias a su Bi-Turbo V8, BMW bien puede usar un GMP híbrido recargable para fortalecer la potencia de este bloque, como también proporciona el concepto XM. En este último, este grupo de motocicletas debe desarrollarse hasta 800 caballos de fuerza y ​​puede encontrarse tarde o temprano debajo del capó de la serie 7. Despedida v12.

Prueba – BMW M2 (2023): uno último para la carretera (y el circuito) !

Durante este período tan complicado para el automóvil térmico, hay oasis que huelen el aroma del octanaje bueno. Y cuando se trata de BMW M2, el corazón de los aficionados es más fuerte. Con razón, porque también podría ser el canto del cisne. Prueba exclusiva en un entorno occidental ..

escribiendo

Último m 100% térmico

De € 81,100

Estamos en Scottsdale, en los suburbios cercanos de Phoenix, Arizona. Con más de 330 días de sol por año, es “el” destino de elección para los golfistas de todo el mundo, la ciudad con más de 200 lugares dedicados a este deporte. Aún más, ahora es una región de refugio para (Rich) California, que los recientes episodios climáticos han convencido de mudarse bajo más cielos hospitalarios. Basta de turismo, pasemos a la atracción del día. No es coincidencia que estemos en los Estados Unidos. Allí, el bmw m enjambres. Estados Unidos representa casi el 20% de las ventas mundiales de M2. Es tanto como en Alemania, contra el 11% en Inglaterra, ídem en China y el 6% en Japón. Razón adicional para esta ubicación: el pequeño se produce junto con la serie 2 cortadas en la fábrica de San Luis Potosi, en México, casi cerca de nuestro patio de recreo del día.

Dentro de esta galaxia M que celebra sus 50 años de existencia, este m2 g87 es grial, y no solo para aficionados incondicionales de la hélice con la hélice. Cualquier entusiasta puede ser seducido por un compacto con un motor de gasolina grande y equipado con motor trasero, obviamente. Dicho esto, a lo largo de los años, como el resto de la producción automotriz, el M2 no pudo evitar hincharse. Lejos del momento de 2002 o la 1 m Serie Coupé.

Con sus 4.58 metros de largo, se necesitan 3 cm más que la generación anterior e incluso 6 cm de ancho. Para el peso, es aún más obvio: 150 kg además. Nota En este sentido, ciertas configuraciones acusan a más de 1.800 kilos al pesaje, lo que podría aumentar la penalización ecológica ya asesinada ! Consecuencia, para mejorar aún más el rendimiento a pesar de este sobrepeso, era necesario construir la caballería.

Y, por lo tanto, el motor de 3 litros tomado del M3-M4 reclama aquí 460 caballos de fuerza, 90 más que la versión original presentada en 2016 ! Incluso se actualiza el M2 CS de 2019, que luego no afectó “450 bourrins … sea lo que sea, es urgente apreciar este objeto como debería ser. Porque incluso si está en “apagado”, los funcionarios de BMW presentes en el lugar lo confirmaron bien: este M2 es el der de los Ders. Ella no tendrá una sucesión térmica. Deducirás la continuación !

Cuadrado, esa es la palabra

No estamos acostumbrados a ampliar los aspectos vinculados al diseño. Sabores y colores … pero eso no nos impide tener una opinión sobre esta nueva carrocería en lugar de “cuadrado”. Los flancos, particularmente en la parte posterior, evocan los del legendario M3 E30 de los años 80 y 90. En cuanto a la rejilla, aunque sea prominente, parece muy sabio en comparación con los crecimientos de la parte trasera, en particular los extractores de aire que enmarcan las cuatro salidas de escape.

Boletin informativo

Y luego están las llantas, específicas de este modelo, que imponen anillos de 19 pulgadas en la parte delantera, 20 en la parte trasera. Finalmente, aquellos que encuentran este vestido que aún no son lo suficientemente expresivo pueden atraer el catálogo de “M de rendimiento” “, por ejemplo, para un deflector de cofre de carbono o una salida de escape como Honda Type R … como escribimos anteriormente, a todos sus sus sabores !

Digital bien integrado

En el interior, la generación anterior a menudo ha sido criticada por ser un poco demasiado sabio y no reflejar el dinamismo externo. Aquí, incluso si la seriedad germánica permanece en su lugar, nos parece que todo es coherente y de su tiempo. Este es el caso con la excelente integración de la losa de la pantalla curva. En realidad, estas son dos partes distintas, una dedicada al tablero digital (12.3 pulgadas), la segunda, central, táctil y un ancho de casi 15 pulgadas, administra el sistema de información: entretenimiento. Esto es bastante similar a las producciones recientes de BMW, pero el estado M obligan, el M2 se beneficia de funciones adicionales y una presentación más original. Por lo tanto, el controlador que se acuesta en usted puede, a través del comando “Configurar”, modular la respuesta del acelerador o transmisión. Lo mismo ocurre con la suspensión, el ESP e incluso el pedal del freno ! Sin mencionar el “M D Drift Analyz” y “M Laptimer”, para aquellos que tomarán su auto de carreras en el circuito. Finalmente, para la mayoría de los geeks, sepa que el sistema operativo OS Idrive 8.0 se proporciona con un comando de voz para muchas funciones, como, por ejemplo, navegación, aire acondicionado e incluso la apertura de una ventana ! El sistema ofrece una gran personalización de todas estas funciones con la aplicación “My BMW”, así como el uso de un “ESIM” y una antena 5G. Apple, porque Play y otros Android Auto obviamente pueden integrarse en este ecosistema.

• Longitud: 4.58 m
• Ancho: 1.88 m
• Altura: 1.40 m
• Número de lugares: 4 lugares
• Volumen del pecho: 390 L / NC

• Caja de cambios: Auto. 8 vía
• Combustible
• Tasa de emisión de CO2: 218 g/km
• Malus: € 3,9964
• Fecha de marketing del modelo: octubre de 2022

* Por ejemplo, para la versión (G87) Copa 3.0 M2 460 BVA8.

La bonificación / penalización y la tasa de emisión de CO2 se dan como una indicación de la versión más ecológica.

El bono / penal que se muestra es que en vigor en el momento de la publicación del artículo.