Prueba de SUV Mercedes EQE: nuestra opinión al volante de este SUV eléctrico

En términos de potencia y rendimiento, ambos cuentan con una arquitectura de 400 voltios. Esa batería se traduce en un rendimiento que varía desde 288 caballos de fuerza y ​​564 lb-ft de torque para el 350 y un salto a 402 caballos de fuerza y ​​633 lb-ft de torque. El rango para ambos modelos supera los 500 km. En general impresionante para un SUV de lujo, por decir lo menos.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Llevar a todos a todos los nuevos niveles de lujo

Denver, CO – A veces pensamos que algo aparentemente perfecto simplemente no puede mejorar. Bueno, aparentemente ese no es el caso cuando se trata de la alineación de EQE de Mercedes.

Hace unos meses, tuvimos el privilegio lo suficientemente privilegiado como para dirigirnos a Francia y ver el nuevo sedán Mercedes-AMG. Con todo el rendimiento de un vehículo AMG real, el EQE no solo comió las retorcidas rondas de los países abordando a Francia y Suiza, sino que lo hizo todo sin quemar combustibles fósiles.

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De raza, Merc no podría simplemente dejar la alineación del EQ con solo el EQE AMG, a pesar de que el sedán es muy práctico y ofrece mucho espacio con mucho alcance y servicios interiores.

Ingrese el nuevo SUV EQE Mercedes-Benz que incluye una versión AMG EQE SUV, también.

Tocando el EQE a nuevas alturas y tamaños

Ahora, desafortunado, esta fue solo una situación de primer aspecto. No pudimos obtener la rueda de Eith de los modelos EQE SUV, pero nos dieron un recorrido por completo y podemos sentarnos adentro y explorar las características interiores y diseñar el Closer Up-Closer.

Comencemos con las dimensiones EQE SUV. A pesar de ser llamado SUV, en realidad tiene una distancia entre ejes ligeramente a la altura que el sedán EQE, de 9 cm más corto para ser exactos, dándole un aspecto compacto y de tala que realmente se adapta al diseño general del vehículo. Los voladizos en la parte delantera y trasera son más cortos, y transporta esa silueta, a pesar de ser un SUV.

En términos de espacio interior, con los asientos traseros hacia arriba, el tronco puede einder a sostener 520L o 580L dependiendo de si la segunda fila se empuja hacia atrás o no. Y con la fila de manera completa, ese espacio aumenta a un 1.675L considerable. Impresionante para un automóvil que se ve tan compacto desde el exterior.

En el regazo del eqe lujo

Si nos impresionó el interior del sedán Eqe, el SUV lo lleva a otro nivel por completo. Y podría ser uno de los interiores de SUV de lujo más hermosos que hemos visto la fecha.

El EQE SUV es el núcleo del segmento EV de lujo para Mercedes-Benz. Mientras que el EQS se sienta en el segmento de lujo superior y las versiones de AMG obviamente lo completan con el lado deportivo de las cosas.

Con una mezcla de molduras de madera y aluminio en el interior, el EQE SUV es altamente personalizable con diferentes colores y adornos de madera para elegir. El interior estándar con la pantalla de hiperscreen masiva de MBUX es complaciente, y la iluminación ambiental personalizable puede realmente reducir el aspecto en función del estado de ánimo o el conductor.

Mercedes-Benz realizó algunas mejoras en el sistema de hiperscreen de Mbux, y ahora presenta la capacidad de mostrar fotos personalizadas en la pantalla frente al asiento del pasajero, lo que permite al propietario personalizar su vehículo mucho más.

También es nuevo para el SUV EQE 2023 es el sistema de sonido, un Dolby Atmos. Basalamente, este sistema aporta una calidad y experiencia similar al teatro al EQE SUV. Y desde afuera, incluso con el sistema, la amortiguación del sonido asegura que te acompañe en el camino o caminando por no poder escuchar tus preferencias musicales.

El EQE SUV también se conectará al sistema Mercedes ME del fabricante de automóviles alemán que permite al propietario/conductor del vehículo realmente comenzar a planificar su viaje antes de que se vayan, se van. Permite que el preacondicionamiento se programe desde su teléfono inteligente e incluso puede configurar controles parentales para conductores adolescentes, limitar la velocidad y asegurarse de que el vehículo esté donde se supone que debe seguir el seguimiento.

Sí, hay un SUV EQE Mercedes-AMG

Ahora, en términos de modelos disponibles, habrá dos modelos no amg disponibles en Canadá a partir de marzo de 2023: el SUV EQE 350 4Matic y el EQE 500 4Matic SUV. Ambos vienen con AWD estándar con un sesgo de rueda trasera hasta que sea necesaria la unidad.

En términos de potencia y rendimiento, ambos cuentan con una arquitectura de 400 voltios. Esa batería se traduce en un rendimiento que varía desde 288 caballos de fuerza y ​​564 lb-ft de torque para el 350 y un salto a 402 caballos de fuerza y ​​633 lb-ft de torque. El rango para ambos modelos supera los 500 km. En general impresionante para un SUV de lujo, por decir lo menos.

De la raza, el modelo del que todos queremos saber más (y no podemos esperar para ponerse al volante) es el hito amg eqe SUV.

Para empezar, el exterior del AMG EQE SUV presenta las mismas paradas de AMG que el sedán, sin embargo, en el futuro, el símbolo de TriStar Mercedes ahora se reemplaza con la cresta de AMG en el capó, y los faros muestran AMG o Wal o Sur Sur clasifican cuando encendido o apagado: un pequeño toque agradable a un vehículo que se ve en gran medida igual a su hermano no MG (a menos que sepa lo que está buscando). Hay ruedas disponibles de 21 “o 22”, y frenos de cerámica de carbono opcionales (al instante reconocibles ya que siempre se combinarán con las pinzas de bronce).

Toda la potencia de AMG: ninguno de los precios de la gasolina

La verdadera belleza sobre los vehículos AMG EQ es, sin duda, el rendimiento de AMG inigualable sin todo el gas.

De raza, hemos experimentado completamente el SUV EQE AMG, pero el número es excitante por decir lo menos: 617 caballos de fuerza y ​​750 lb-ft de torque. Al igual que el sedán EQE AMG, la versión SUV también cuenta con un paquete AMG Dynamic Plus que proporciona un aumento del 10% al sistema de entitres, lo que resulta en un salto en el exterior a 677 y 738 lb-ft de torque. Eso significa que el SUV EQE AMG puede ir de 0 a 100 km/h en solo 3.5 segundos.

El SUV EQE AMG presenta suspensión de aire y un chasis específico de AMG, junto con la dirección del eje trasero (hasta 9 grados de movimiento) y un sistema eléctrico anti-roll que forma parte de hacer que el vehículo sea mucho más estable y cómodo En todas las superficies de los caminos.

A pesar de ser un vehículo totalmente eléctrico, el SUV EQE AMG es en esencia un AMG y, por lo tanto, no solo reclama la experiencia de conducción sino también una de los auditor, también. Mercedes Engineers Programd Una nota de escape AMG específica que se puede seleccionar para jugar mientras conduce en modos Sport o Sport+ y el sonido se sumará sobre cuán agresivamente o con calma conduce. Mercedes incluso instaló el SUV EQE AMG con un altavoz externo para que el resto del mundo también disfrute de la Sinfonía AMG, también. De raza, todavía no pudimos escuchar esta función, pero tenemos curiosidad por experimentarla primero!

Contando los días hasta que podamos conducirlo

Si el sedán EQE fue una indicación de la dirección en que Mercedes estaba planeando a Testo con esta alineación, es seguro decir que la versión SUV será igual de inteligente, sofisticada y deportiva, a pesar de ofrecer más espacio interior. Todos los números y características se suman para crear un vehículo que no solo sea práctico, sino que también sea hermoso para la vista y muy divertido de conducir. Es mejor que Tesla comience a pensar en algunas actualizaciones físicas serias ..

Prueba de SUV Mercedes EQE: nuestra opinión al volante de este SUV eléctrico

Como la tendencia quiere, Mercedes todavía lanza un SUV eléctrico grande, pesado, costoso y lujoso. Aquí está el EQE SUV, en 350 versión 4Matic.

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EQE EQE SUV – Si les sportives, au même titre que les luxueuses berlines, agitent encore les rêves d’une partie des automobilistes, peut-on en dire autant des onéreux SUV électriques, qui pèsent 2,5 tonnes et sont incapables de rallier Paris à Strasbourg sans s ‘parar ?
No es seguro. Sin embargo, es en esta categoría que el nuevo SUV EQE navega.
Lejos de ser feo, pero tampoco, La máquina se extiende a más de 4,86 ​​metros y se mide 1,69 m de altura.
Oculta un nivel de lujo estimulante y una tecnología impresionante en la placa: los clientes pueden, por lo tanto, si no está satisfecho con el elegante tablero proporcionado en serie, seleccione El famoso arreglo HyperSreen (8.600 €), cuyas tres pantallas cubren todo el tablero.
Si es necesario ser un aficionado iluminado de la marca (o un experto multimedia complicado. ) Para dominar la interfaz, el dispositivo ofrece una multitud de posibilidades para divertirse, por ejemplo, durante los tiempos de carga de la batería, capaces deAcepte una potencia de 170 kW y cubra el 80 % de su capacidad en 31 minutos De una terminal rápido.

Pero, incluso cuando conduce, el aburrimiento parece ser impensable del lado del pasajero: El sistema de audio excepcional Dé la impresión de estar en una sala de conciertos, y la pantalla frente al asiento delantero derecho le permite “hacer un lienzo”. Para mí, era un James Bond, en la losa de 12.3 pulgadas, con o sin auriculares en las orejas.
Peligroso ? Para nada ; Al rodar, el conductor pone sus ojos en la pantalla del lado derecho, la imagen desaparece brevemente, al Jefe de la Junta, observa nuevamente el camino.
Pero con Christophe C. Al volante, un colega agradable con gafas polarizadas, el sistema parece perdido, incapaz de detectar su mirada. 007 se detuvo cada 30 segundos, lo que resulta ser un poco irritante.
Entonces revertimos los roles y, esta vez, fue mi posición de conducción lo que fue problemático. Desde el punto de vista del sensor, colocado en instrumentación, mis ojos estaban ocultos por el borde del volante. La película no fue lanzada, hasta que ajuste la posición del volante.
En resumen, este sistema ciertamente puede funcionar correctamente y resultar agradable para el pasajero en la carretera, pero en condiciones óptimas. Es lo mismo para el EQE SUV en su conjunto: resulta ser agradable y efectivo cuando permanece en su zona de confort.

Porque este modelo es tan entretenido por su tecnología en placa está menos volando en la mano. Muestra un manejo impresionante a pesar de Peso irrazonable (2,580 kg) Pero, como todos los grandes SUV eléctricos, no deja una memoria inolvidable.
Su comportamiento brilla con su neutralidad, mientras se revela la comodidad de la amortización muy bien servido por una suspensión neumática que resulta ser francamente suave en la ciudad.
Sin embargo, un inconveniente: los temblores transversales, que asienten ligeramente con la cabeza lateralmente, se sienten en las carreteras deformadas. Se debe a las grandes barras anti -rol, comunes a muchos modelos del género (comprende fuerte y pesado), esencial para aniquilar los movimientos de efectivo.
Este no es el único defecto del alemán; Su pedal de freno parece esponjoso, dañando la precisión de la dosis al frenar el frenado.
Pero en la ciudad o durante las maniobras, el ruedas traseras direccionales, opcional, Casi pasa este mastodon para un auto de la ciudad muy útil: el diámetro del robo va de 12.3 a 10.9 metros con este dispositivo.
En resumen, el EQE SUV, que muestra un buen nivel de rendimiento incluso en una versión “básica” de 350+, parece estar abordando el centro, así como las líneas rectas largas y bien recubiertas, ya que vemos tantos ‘otro lado del Atlántico , donde se produce.
Con Su batería de capacidad de 89 kWh, El Mercedes anuncia hasta 551 kilómetros de autonomía en el ciclo combinado.

Para hacer esto, multiplica las puntas, incluidas las aerodinámicas (CX 0.25 según Mercedes) o las técnicas (bomba de calor proporcionada en serie) y beneficios en la versión 350 4matic de una tracción no perteneciente a toda la rueda.
Independientemente, la distribución varía según las necesidades de aceleración y adhesión, pero el eje trasero sigue siendo la principal fuente de energía.
Por su parte, el tren maestro puede desconectarse, a través de un embrague controlado electrónicamente, y entrar en una rueda libre durante ciertas desaceleraciones, para perfeccionar la eficiencia al dejar la función de regeneración en el tren trasero.
También notamos un sistema de regeneración automática que, según los vehículos anteriores o el perfil de la carretera y la topografía, opera independientemente una desaceleración suave.
El EQE SUV, también capaz de orientar a su conductor a una estación de carga gratuita, gracias a su planificador de viaje informado en tiempo real, parece inteligente, casi capaz de evolucionar en el modo “piloto automático”. Pero no es por ahora.
Daño porque El ambiente a bordo te invita a relajarte. Y conducir favorece la comodidad al placer, excepto para viajar en el medio del asiento trasero, donde la tapicería es demasiado firme. Pero todos los demás lugares aseguran un bienestar raro.

• Comodidad suave
• Tecnología de bienestar
• Presentación y lujo

• Dosis de freno
• Conducir sin gran sabor
• Precio alemán

• Rango propuesto (Mercedes EQE SUV)
• Electric, 215 a 350 kW, de € 93,150 a € 133,600

• Desde € 95,900
• Consumo durante la prueba (kWh/100 km): 22.6
• Consumo mixto WLTP (KWH/100 km): 18.6 a 22.4
• CO₂(g/km)/bonificación: 0/€
• Poder fiscal: 10 CV
• País de fabricación: Estados Unidos
• Garantía: 2 años/kilometraje ilimitado
• Garantía de batería: 10 años/250,000 km
• Motor: 2 Electrics sincrónicos con imán permanente

• Transmisión: integral
• Power (KW/CH): 215/292
• Pareja (NM): 765
• Batería: iones de litio, capacidad de 89 kWh
• Tiempo de carga :
  • 11/11 KW: 9:15 am/4: 45 am (10 a 100 %)
  • Rápido (170 kW): 31 (10 a 80 %)
  • BMW IX xdrive 50, Electric de 523 hp, desde € 111,200
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