Toyota se burla de Hybrid Reborn, sugiere a la próxima generación Prius

Otra imagen revela la silueta del nuevo modelo. Definitivamente sabemos que es un automóvil y no un SUV, además de que la línea de techo Swooping es similar a la del Prius:

2022 Toyota Corolla: híbrido o hatchback, todo está bien

Si trato de contar la cantidad de veces que he escrito y/o conducido en una venta de Toyota Corolla, comencé a conducir autos … No creo que pueda. El Corolla es el número uno más vendido porque en. té. mundo. Deja que eso se hunda. Toyota ha vendido 50 millones de corolas en todo el mundo. Eso es una locura! Pero también enormemente impresionante.

No es de extrañar que veamos tantas corolas en el camino, todo el tiempo.

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• También: Toyota ahora ha vendido 50 millones de corolas

Y no es de extrañar que haya gastado la mayor parte de mi carrera automotriz conduciendo o hablando sobre el Corolla.

Como líder continuo en su segmento, el Corolla se ha gastado de Mary Generations contra algunos pesados ​​serios como el Honda Civic, Nissan Sentra y Volkswagen Jetta. Y sin embargo, sigue funcionando bien y vendiendo, y hay una muy buena razón para eso.

Es un auto muy, muy buen.

Sentirse personalmente #corollattacked

De la mejor manera posible, también. Aquí está la cosa: a lo largo de los años, el Corolla ha crecido y las elevaciones de todas las formas en que se necesitaba para mantenerlo. E incluso en formas que tal vez no esperábamos.

Hablemos sobre el aspecto exterior actual de la corola: es increíble. Los diseñadores de Toyota tomaron un sedán previamente suave y de aspecto de zumbido y lo subieron más de unas pocas muescas en la escala guapa. Algunos pueden decir que es “demasiado”, especialmente para el fabricante japonés conocido más por su apariencia de corriente, pero decimos que es exactamente donde debe estar. Moderno, funky y, sin embargo, no demasiado.

Aquí hay una corola que atraerá a todos los miembros de la familia, y eso es clave aquí.

En el interior, ese mismo diseño se traduce. No de una manera desagradable, pero definitivamente llevó el interior más allá de lo que ha sido en el pasado. Si bien no es tan futurista como el diseño de la pila del centro de Prius, todavía tiene elementos de tecnología, diseño y usabilidad que se mezclan muy bien.

Y esto es aplicable a set booth el hatchback y el sedán.

Una de las mejores características (según mi hijo) fueron los asientos traseros con calefacción disponibles en el sedán híbrido. Para un automóvil que viene en AR $ 30k como conduce, la adición de asientos traseros y delanteros con calefacción, volante con calefacción, almohadilla de carga, Apple CarPlay, además de la unidad híbrida estaba solo con la formación de hielo en el pastel de Corolla.

Previsiblemente eficiente

De nuevo, esto no es algo malo. La eficiencia del combustible está en la mente de todos en estos días, especialmente a medida que los precios de la gasolina se disparan en todo el país.

Si bien nos pusimos al volante tanto del manual como del híbrido, cada uno tenía sus pros y contras, y a ambos lo hicieron bien en términos de efectividad, uno más que el otro por supuesto.

Comencemos con el Corolla Hatchback XSE: ahora, porque este modelo en particular presentaba la transmisión manual, los números de combustible en general eran ligeramente más altos de lo que podrían haber sido si el hatchback hubiera sido equipado con una transmisión automática de transmisión. Y sin embargo, estaban más que bien flotando a las 8.7L/100km para la semana. Condujimos una combinación de calles de carreteras y suburbanas, por lo que se detienen y van, así como una nueva capa de nieve en el suelo.

Cabe destacar: conducir la versión manual del Corolla le da un arrendamiento completamente nuevo en la vida. Ser capaz de remar nuestros propios engranajes da vida al hatchback y realmente aumenta un impulso que de otro modo podría considerarse a veces. No, no es rápido, no es poderoso, y no es picante, pero es divertido.

En el Corolla Hybrid, ese número de eficiencia de combustible se desplomó a 5.8L/100 km, que es increíble y muy bueno para la situación actual de precio de gasolina de hoy. Una vez más, con una combinación de carreteras y conducción suburbana, nos impresionó notablemente lo bien.

Una corola para todos

Cuando se trata de especiales de motor y diferencia, primero veremos el híbrido: equipado con un 1.8L 4 cilindros que produce 121 caballos de fuerza y ​​105 lb-ft de torque, con una cvt de combustible maxi, se realiza el trabajo y lo hace excepcionalmente bien bien. Nunca pensé que diría que disfruté conduciendo un CVT o un híbrido, pero esta vez realmente lo hice.

Con un nuevo vertedero de nieve en las carreteras, el Corolla Hybrid en modo ecológico funcionó muy bien con una respuesta de acelerador opaco que realmente ayudó a controlar la tracción de la corola en las superficies más resbaladizas.

Ahora, por otro lado, la versión XSE de Hatchback de 6 velocidades lucía un 2.Molino de 4 cilindros de 0 litros para 169 caballos de fuerza y ​​150 lb-ft de torque. Peppier y más animado, el Corolla XSE fue un placer para el piloto y el manual de 6 velocidades solo se sumó a ese nivel de disfrute. Además, remar nuestros propios engranajes sobre filas cubiertas de nieve realmente ayudó a mantener el control y demostró que un vehículo FWD puede ser tan fácil de conducir y seguro como un AWD en condiciones de invierno.

Todavía en la parte superior

Es difícil imaginar un momento en que el Corolla no sea uno de los autos más vendidos del mundo. He pasado casi dos décadas trolleando a los conductores de la corola (particularmente aquellos en Beige Corollas), pero en el fondo sé por qué hay tantos en el camino y apoyo completamente eso. No importa la versión, esta es una opción inteligente para cualquiera que busque un vehículo bien hecho, largo-la-la-la-la-la-LA-LASHING y eficiente. Y con la adición de la Cruz Toyota Corolla 2022, pueden tomar más de un segmento por tormenta.

• Más por tu dinero
• Gran diseño exterior
• Cómoda interior y trasera interior

• No es el más emocionante de conducir
• Querrás el manual, así que pagaré más por el combustible
• Es un corolla

Toyota se burla de “Hybrid Reborn”, sugiere a Prius de próxima generación

Entonces, ¿qué está pasando con el Toyota Prius?? La madre de todos los híbridos se está acercando al final de su generación encontrada, las ventas han disminuido considerablemente este año y no se ha anunciado el modelo 2023 todavía.

¿Está la compañía a punto de suplicar el enchufe?? Venta La introducción del Corolla Hybrid, muchas personas han cuestionado la necesidad de dos autos compactos eléctricos de gas en la misma alineación, y con razón, pero parece que el Prius no está listo para morir.

• También: Estudio: híbridos de cinco años con la tasa de satisfacción más alta
• También: el sistema de tracción total del Prius: ¿cómo funciona??

Toyota acaba de publicar algunas imágenes crípticas en sus canales de redes sociales japoneses antes de un noviembre. 16 debut: derecho antes del inicio del Auto Show de 2022 Los Ángeles. Dos de ellos muestran la frase “Hybrid Reborn”, insinuando una nueva versión de un Toyota Hybrid existente.

Naturalmente, el Prius viene a la mente. La generación actual tiene siete años, uno más que los dos anteriores, y el cambio está en orden.

Otra imagen revela la silueta del nuevo modelo. Definitivamente sabemos que es un automóvil y no un SUV, además de que la línea de techo Swooping es similar a la del Prius:

Desafortunadamente, el fabricante de automóviles no dio más información. El Prius siempre ha tenido un aspecto polarizador y los diseñadores de Toyota tienen algunos trucos en su bolso, como se ve con el nuevo. Basado en los teasers, parece que el híbrido icónico podría compartir algunas señales con el BZ3 totalmente eléctrico dirigido al mercado chino.

Será interesante ver que el Prius continúa con las variantes híbridas híbridas regulares y enchufables. Ah, y como han indicado los informes anteriores, se podría agregar un motor de combustión de hidrógeno a la alineación a mediados de la década.

Vuelve el noviembre. 16 Para detalles completos sobre el llamado renacimiento del Toyota Hybrid.

Un vistazo temprano al Toyota Prius Prime XSE 2023 Premium

Toyota acaba de revelar su último modelo Prime Prime para 2023 y, con su claro reparto y mejoras híbridas de rendimiento de la generación anterior, podría ser la nueva opción para la discernimiento porque el consumidor en un “mar de electricidad.»

El nuevo Prius, que fue anulado a principios de este año, llegada con fanfarria en torno a su diseño muy nuevo, y el Prime se maximiza en el departamento de apariencia. Para resumir, el Prius Prime es el sueño, con una ventana frontal radicalmente rastrillada que es más “corte deportivo” que “un auto de la ciudad eficiente.”Un techo trasero inclinado que cae repentinamente en el labio de la escotilla proporciona un ángulo casi cuadrado pero de característica en la parte trasera, mientras que un parachoques trasero plano complementa la fascia angulada de casi 90º del frente. Hablando de la retaguardia, el Prime es realmente más amplio que la generación anterior, que es un movimiento audaz de Toyota, ya que una postura más amplia cada eficiencia de las noticias daña. Más sobre eso y estas decisiones más tarde.

El Prime XSE Premium también está equipado con ruedas con minúsculas de 19 “que se encuentran dos INS más bajas que. Esta postura y las grandes ruedas dan la apariencia de agresión y nuevamente va en contra del grano de la efectividad, pero funciona bien con el atractivo de Prius Prime. Los faros delanteros de LED angulares afilados, una presa de aire delantera baja y pronunciada, la barra de luz LED trasera y las manijas de la puerta trasera en el pilar C son otras opciones visuales que hacen que el nuevo Prime se destaque.

En el interior, la cabina se siente más refinada y evolutiva, con mejoras del pasajero del conductor hasta los puntos de contacto y las imágenes como la conclusión principal. Guiones de rojo en el tablero, palanca de cambios e incluso en los asientos adornados el interior de nuestro auto de prueba que le dio a la tapicería negra bastante aburrida un pop muy necesario. También nos gustó la pantalla digital dual, actuando como el clúster de calibre y el centro de información y entretenimiento. Puntos de bonificación para que todos los controles climáticos sean accesibles a través de perillas y botones más bien menús gemelos, y para la perilla de volumen también, aunque estaba un poco lejos para el conductor alcanzar. El elemento más sorprendente dentro de la cabina fue el volante, que se sintió pequeño en la mano, dando la impresión de que la mala calidad lo diseñó tenía manejo y desafío, teniendo en cuenta la “deportividad”.

En cuanto al rendimiento, el Prius no es un automóvil deportivo, pero ha mostrado una mejora en la última generación. Dentro hay dos motores: un 2.Motor de gasolina de 0 litros buenos para 150 caballos de fuerza y ​​un motor eléctrico de 161 hp que trabaja en conjunto. El total neto de ambos llega a 220 hp y 139 lb-ft de torque que permite al Prius Prime acelerar de 0-60 en 6.6 segundos: el Prius anterior estaba en los Sevens. Si bien no es territorio de autos deportivos, la aceleración en seis segundos es competitiva contra el Audi A3 E-Tron Sportback a las 6.5s, el BMW i3 a las 6.6s e incluso el turbo-cuatro cilindros Mercedes-Benz GLA 250 a las 6.5s. En general, el automóvil se sintió descarado cuando era necesario y el poder debería ser más que suficiente para la mayoría de las personas, pero ciertamente no para los entusiastas.

Entonces, ¿por qué Toyota creó un nuevo Prius con ruedas grandes, un cuerpo más amplio y una postura más baja, todo lo cual va en contra de los ideales de la eficiencia maxi? Para el icono, el Hybrid Prius es una historia contra la “nueva norma” de los autos eléctricos que ves en la carretera. El diseño del Prius solo agrega una nueva capa para los consumidores en busca de un automóvil que se vea muy bien y se conduce bien, incluso si sacrifica un poco de eficiencia. A principios de la década de 2000, la mayoría puede recordar haber mirado al Prius y escotimarlo por ser insípido y aburrido; Para que Toyota voltee ese guión y ahora se considere una alternativa a un nuevo defactor es invariablemente un estímulo audaz, y eso es lo que hace que el nuevo Prius sea diferente, atrevido y posible incluso “genial”.»

El Toyota Prius Prime XSE Premium comienza en $ 39,170 USD y comienza a enviar en mayo. Si está buscando algo de Toyota que no sea compromisos, el Gr Corolla es el último en el departamento de ofertas deportivas.

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