Tes DS3 E-TENSE 2023: Jantung Listrik Baru, DS 3 Electric Crossback Lebih Lanjut: Ukuran Otonomi Baru Kami

Crossback Listrik DS 3 melangkah lebih jauh: tindakan otonomi baru kami

Berkat beberapa manipulasi kecil, semua DS, Citroën dan Peugeot mendapat manfaat dari sedikit otonomi tambahan. Itu dengan e-tense crossback DS 3 kami memeriksanya, berdasarkan pengukuran kami.

Tes DS3 E-TENSE 2023: Jantung Listrik Baru

Kedatangan di tengah-tengah, DS3 mengalami restyling dan meregangkan jantung listrik baru, dipanggil untuk melengkapi banyak model grup Stellantis.

Zapping Auto Moto Fiat Topolino Dolcevita: Di atas kota mikro yang sangat trendi

Di DS, kami tidak berubah: kami menggunakan dan menyalahgunakan Anglisisme, untuk membanggakan manfaat “pengetahuan Prancis”. Dan kami secara tegas menyatakan apa yang disebut keberhasilan DS3 dan rentang yang, dari perbatasan kami, tidak bertemu audiensnya.
Dengan slogannya “Spirit of Avant-Garde”, rasanya yang nyata untuk pemasaran dan pretensinya ke high end, perusahaan, namun Hak istimewa, di DS3, untuk memperluas arsitektur listrik baru, yang kemudian akan meluas ke seluruh grup Stellantis.
Di menu, baterai baru dan mesin baru. Yang pertama, terdiri dari sel Catl dari Cina, dirakit di Prancis dan menampilkan kapasitas 54 kWh, 4 lebih dari sebelumnya.
Kedua, juga diproduksi di negara kita oleh emosi, Buah hubungan antara NIDEC dan PSA, menggantikan mesin benua dengan, sebagai bonus, 20 hp lebih.
Oleh karena itu DS menjanjikan kesenangan mengemudi yang lebih baik dan, jelas, peningkatan otonomi: 84 kilometer lebih dari variasi pertama DS3 crossback e-tense, atau Hingga 404 kilometer antara dua “penuh” Untuk versi paling hemat.
Tapi tidak ada yang baru di sisi isi ulang. DS hanya menerima daya 11 kW dengan arus bergantian, dan 100 kW dalam arus searah.

Namun, ini memungkinkan beban 10 hingga 80 % dalam tiga puluh menit di terminal cepat, dan masuk kurang dari enam jam untuk beban penuh di terminal publik klasik. Di rumah, dengan wallbox 7,4 kW, Anda harus menunggu delapan jam.
Jika mobil listrik selalu bijaksana, dengan hanya sedikit peluit, ia mengakui sangat sangat diam. Dan manis.
Manajemen akselerator yang baik memungkinkan kemajuan akselerasi yang besar, sementara kinerja tetap sangat cocok, dengan A 0 hingga 100 km/jam diumumkan dalam 9 detik dan pemulihan yang efektif.
Tetapi Anda harus meminta mode olahraga atau sepenuhnya mendorong pedal yang tepat, dengan sedikit waktu respons, untuk membangunkan seluruh kavaleri 115 kW. Mode “normal” dibatasi hingga 80 kW dan program “Eco”, dengan kecepatan 60 kW.
Perhatikan bahwa posisi “rem” klasik pemilih gigi memungkinkan untuk memperkuat perlambatan, dengan meningkatkan regenerasi energi. Namun, itu membutuhkan pengaktifan rem untuk berhenti total.
Rute kami yang berbeda, dalam kondisi iklim yang menguntungkan dan mencampur lingkungan perkotaan dan sekunder, memungkinkan kamiMendekati konsumsi yang diumumkan oleh siklus persetujuan.
Karena itu kami bisa berharap, dengan mengemudi yang memadai, mencapai 340 kilometer otonomi.
Di jalan raya, distabilkan pada 130 km/jam tetapi kali ini dengan angin sakal yang kuat, DS3 kami agak 27 kWh/100 km. Di sana, tidak mungkin untuk melebihi 200 kilometer sebelum mengeluarkan kabel ..

Mengenakan baterai barunya, diberikan 340 kg, DS3 menampilkan minimum 1.550 kg. Bobot ini mempengaruhi dinamisme wanita Prancis yang tetap tepat, sangat sehat dan menyenangkan untuk dikendarai.
Namun kita bisa menyalahkannya atas sedikit redaman yang kuat, yang kenyamanannya menderita, terutama di kursi belakang.
Di sana, Ruang kurang di kaki, Penyimpanannya jarang dan sempit, sementara pemotongan permukaan kaca memperkuat perasaan kurungan. Tidak ada perubahan baik sebagai sisi bagasi: kapasitas dibatasi hingga 350 liter, dan tidak ada penyimpanan atau tangki di bawah lantai disediakan untuk pengisian kabel.
Jika presentasi di papan tidak berkembang, roda kemudi baru muncul dan Antarmuka multimedia, dimulainya kembali DS4, Mengundang dirinya sendiri di atas dasar pada layar sentuh 10.3 -inch.
Mudah digunakan dan diselesaikan, sistem secara menguntungkan menggantikan pendahulunya dan dapat mengungkapkan gambar kamera parkir 360 °, di finish tinggi. Itu menggosok bahu dengan instrumentasi digital, informasi yang ditampilkan yang dapat dipilih.
Keseluruhannya dengan presentasi yang elegan, asli, halus dan kadang -kadang dilapisi dengan kulit berwarna -warni, yang “rumah” ergonomi mengundang Anda untuk dikagumi: Untuk melihat terlalu banyak tombol, kami mengamati dasbor !
DS berlanjut misalnya dengan pesanan untuk jendela listrik (buruk ?) ditempatkan di konsol pusat. Pengembangan ini menggabungkan pemegang cubelet ganda, sebuah tangki di bawah sandaran tangan tengah serta penyimpanan kecil di depan tuas gigi, di bawah tombol start-up “hands-free”.
Yang terakhir hanya muncul dari level finish rivoli dan garis kinerja +. Tetapi Tombol mulai ini selalu membutuhkan tekanan yang terlalu lama Untuk mengaktifkan start -up atau berhenti kendaraan.
Dalam hal keuangan, harga Versi listrik ini dimulai dari € 41.700. Bahkan setelah pengurangan bonus € 5.000, ini masih mewakili € 3.600 lebih dari versi bensin 130 hp dalam transmisi otomatis.
Perhatikan juga bahwa opera kelas atas (head-up-and-up, kamera 360 °, kursi depan yang dipanaskan, pengawasan buta spot, dll.), Melampaui ambang batas € 47.000 yang memberikan hak atas bonus. Oleh karena itu akan, kecuali negosiasi, sulit dijual !

  • Keheningan operasi dan persetujuan
  • Otonomi sedang berlangsung
  • Presentasi yang bagus
  • Detail Ergonomi
  • Kelayaan Kelayaan Terbatas
  • Tingkat asin
  • Dari € 41.700
  • Konsumsi selama tes (KWH/100 km): 16
  • WLTP Campuran Konsumsi (KWH/100 km): 15.3
  • BERSAMA2(g/km)/bonus: 0/5.000 €
  • Kekuatan Pajak: 4 CVS
  • Negara Manufaktur: Prancis
  • Jaminan: 2 tahun/jarak tempuh tak terbatas
  • Garansi baterai: 8 tahun/160.000 km
  • Mesin: Sinkron dengan magnet permanen
  • Transmisi: roda depan, 1 rasio
  • Power (KW/Ch): 115/156
  • Pasangan (nm): 260
  • Baterai: Lithium-ion, kapasitas 54 kWh
  • Waktu pengisian: (0 hingga 100 %)
    • Pelayan Standar: 27h
    • Tenaga yang diperkuat (3,7 kW): 7 malam
    • Terminal domestik (7,4 kW): 8h
    • Terminal publik (11 kW): 5:45 pagi
    • Terminal Cepat (100 KW): 30 menit (10 hingga 80 %)
    • Listrik, 115 kW, dari € 41.700
    • Bensin, dari 100 hingga 130 hp, dari € 30.100
    • Diesel, 130 hp, dari € 34.700
    • LED Matrix Projectors: 900 €
    • Pengisian ulang smartphone dengan induksi: 200 €
    • Paket Keamanan Diperpanjang (radar parkir depan, pengawasan buta, kamera pembalik): € 700
    • Paket Musim Dingin (Kursi Depan Pemanasan, Kaca Depan Pemanasan, Nosel Kaca Depan Pemanas): € 400
    • Peugeot E-2008
    • Kia E-Soul

    Crossback Listrik DS 3 melangkah lebih jauh: tindakan otonomi baru kami

    • 1/6DS 3 Crossback E-tense memperoleh beberapa puluh kilometer otonomi
    • 2/6Meskipun franc kelebihan berat badan dibandingkan dengan termal, e-t-t-tense DS 3 tetap menyenangkan untuk dikendarai saat jalan berbelok
    • 3/6E-T-t-t-t-t-tense DS 3 bukanlah listrik yang paling meninju
    • 4/6Interior DS 3 Crossback E-tense memberikan kebanggaan pada tempat berlian
    • 5/6Sistem infotainment dari e-t-t-t-tense DS 3 agak lambat dalam transisi
    • 6/6Mode B kotak mengaktifkan pengereman regeneratif dari e-t-t-t-t-t-t-tse DS 3
    • 6/6DS 3 Crossback E-tense memperoleh beberapa puluh kilometer otonomi

    Model ini menarik minat Anda ?
    Crossback Listrik DS 3 melangkah lebih jauh: tindakan otonomi baru kami

    Berkat beberapa manipulasi kecil, semua DS, Citroën dan Peugeot mendapat manfaat dari sedikit otonomi tambahan. Itu dengan e-tense crossback DS 3 kami memeriksanya, berdasarkan pengukuran kami.

    • Fisika atipikal
    • Perilaku jalan yang menyenangkan
    • Perbaikan kecil di sisi otonomi
    • Harga tinggi
    • Pedal rem sulit untuk dosis
    • Kinerja pemalu

    SUV chic kecil untuk berjalan-jalan di jalan-jalan kota, e-tense crossback DS 3 mengambil keuntungan dari pandangan dengan sisa segmen untuk menonjol. Tetapi layanan sisi jalan, jika tidak canggung di jaringan sekunder, Prancis, di sisi lain, menderita otonomi yang sangat terbatas. Keluhan yang telah naik ke telinga para pemimpin kelompok, karena semua listrik yang berbagi platform crossback DS 3 (Citroën ë-C4, Opel Mokka-E dan Corsa-E, Peugeot E-208 dan E-2008) diperlakukan Beberapa perbaikan kecil : Di satu sisi, para insinyur telah memotong sedikit pada cadangan baterai, artinya kapasitas sebenarnya yang tersisa setelah konter menunjukkan 0 kilometer otonomi (margin pengaman) sekarang sedikit kurang penting dari sebelumnya. Di sisi lain, rasio perkalian juga telah dimodifikasi, sehingga mesin berjalan lebih lambat, terutama dengan kecepatan tinggi. Poin terakhir ini tidak bukan tanpa konsekuensi pada kinerja, Karena 0 hingga 100 km/jam sekarang dilakukan dalam 10,5 detik bukannya 9,6 detik sebelumnya. Hal yang sama berlaku untuk pemulihan, dengan 80 – 120 km/jam yang mengklaim 7,3 detik terhadap 6,8 detik sebelum modifikasi.

    Sedikit lebih banyak jus

    Tetapi tidak ada yang dramatis, karena angka -angka tetap cukup dan terutama bahwa keuntungan konsumsi ada di sana. Di kota, crossback DS 3 masih menghasilkan 50 km otonomi pada siklus pengukuran kami, Untuk naik ke 310 km. Keuntungan Jalan (+ 23 km) dan di jalan raya (+ 21 km) kurang mengesankan dan semuanya harus dimatikan oleh fakta bahwa kami telah mengukur yang lama dengan 4 ° C, sedangkan yang baru mengambil keuntungan dari cuaca yang menyenangkan untuk 25 ° C.

    Kategori Ukuran 2022 Ukuran 2019
    Kategori Kota Otonomi (KM) Ukuran 2022 310 2019 260 Ukuran
    Kategori Otonomi Jalan (KM) Ukuran 2022 219 Ukuran 2019 196
    Kategori Autonomy Autoroute (KM) Ukuran 2022 171 2019 150 ukuran
    Kategori konsumen. Kota rata -rata (KWH/100 km) Ukuran 2022 16.9 2019 20.8 Tindakan
    Kategori konsumen. Jalan Tengah (KWH/100 km) Ukuran 2022 24.0 2019 27.6 tindakan
    Kategori konsumen. Jalan raya rata -rata (KWH/100 km) Ukuran 2022 30.6 Ukuran 2019 36.0
    Kategori konsumen. rata -rata (kWh/100 km)* Ukuran 2022 20.4 Ukuran 2019 24.2

    Menyenangkan untuk diambil

    Dalam semua kasus, E-T-t-t-t-tense DS 3 tidak meledakkan skor dan tetap jauh dari apa yang dapat ditawarkan oleh Renault Zoé R110 yang mendapat manfaat dari baterai yang sedikit lebih besar (52 kWh bukannya 46 dan debu) tetapi juga efisiensi yang jauh lebih baik, dengan otonomi 395 km di kota, 280 km di jalan dan 220 km di jalan tol di jalan tol di jalan tol. Sayang sekali karena mengingat harga asin DS yang berselancar gelombang “Premium Prancis”, itu Di atas segalanya, tetap terbatas di jalan -jalan kota. Yang mengatakan, jika wheelbase kecil tidak bermain demi kebiasaan (kursi belakang sempit atau bahkan anekdotal jika kursi depan terlalu jauh), itu membuat crossback DS 3 Cukup gesit di jalan, saat Anda menjelajah di sana untuk perjalanan singkat. Adapun kenyamanan, itu layak meskipun ada suspensi yang cukup kuat yang kadang -kadang menyerap guncangan kecil sedikit pahit. Secara mengejutkan dari pihak DS, yang biasanya menempatkan semua kelembutan di atas segalanya. Sayang sekali untuk dicatat, di sisi lain, bahwa pembaruan teknis kecil belum membawa rem: pedal selalu kenyal, dengan perlombaan panjang dan tidak mudah untuk dosis di kota.

    Bandingkan otonomi nyata dari mobil listrik terbaik sesuai dengan standar pengukuran standar kami. Kapasitas baterai, konsumsi, otonomi, kami memberi tahu Anda segalanya !

    Sorotan dalam penurunan tajam

    Sedikit lebih baik tetapi tidak ada revolusi, ini adalah bagaimana kita dapat memenuhi syarat perubahan pada e-tense crossback DS 3, yang tidak mengubah posisinya atau preferensi untuk pusat kota. Tidak yakin bahwa awal yang kecil dari otonomi karena itu berhasil meyakinkan pelanggan, yang sangat jarang: DS hanya menjual 445 ds 3 crossback e-tense selama enam bulan pertama tahun ini, satu lagi penurunan 60 % Dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun 2021 … dan neraca tidak lebih mulia untuk model ini semua energi digabungkan, karena total memuncak pada 2.924 mobil ( – 47 %), yang menurunkan posisi Prancis ke posisi ke -68 dalam hit -prade registrasi pendaftaran hit.

    Sebutan komersial DS DS3 Crossback Electric Louvre 2022
    Mesin Sinkron dengan magnet permanen, 0 s, 0 cm 3
    Kekuatan 136 ch
    Pasangan 260 nm
    Penularan Daya tarik
    Jenis kotak Otomatis
    Lembaran data