Otonomi Hibrida Renault Austral: Berapa banyak KM yang dapat saya bepergian?, Renault Austral E-Tech 200: Angka Kebenaran tentang Mesin Hibrida Non-Reloading Baru dari Berlian

Renault Austral E-Tech 200: Angka Kebenaran tentang Mesin Hibrida Non-Reloading Baru dari Berlian

Konfigurasikan kendaraan hibrida Renault Austral Anda atau minta uji coba gratis.

Renault Austral Hybrid Autonomy

Berapa kilometer yang bisa saya bepergian dengan kendaraan listrik Renault Austral ?

Otonomi mobil listrik Renault Austral adalah km, dengan satu beban, tergantung pada standar WLTP.

Otonomi nyata kemudian dapat bergantung pada beberapa elemen: tingkat beban baterai, jenisnya (jalan raya, kota atau campuran), pendingin udara atau pemanasan, cuaca, ketinggian.

Renault Austral

Coba Renault Austral Hybrid ?

Konfigurasikan kendaraan hibrida Renault Austral Anda atau minta uji coba gratis.

Versi: kapan Kapasitas baterai Otonomi

Simulator Otonomi Renault Austral

Gunakan simulator di bawah ini untuk memperkirakan otonomi kendaraan listrik Renault Austral Tergantung pada kriteria yang berbeda yang ditawarkan:

Versi: kapan

Level baterai
AC / Pemanasan

Otonomi

Highway (Moy. 120 km/jam)
Hujan atau salju yang kuat

Nilai dihitung dari otonomi WLTP. Dengan nilai ini dihitung, otonomi teoritis sesuai dengan kriteria yang dipilih. Otonomi nyata diberikan sebagai indikasi dan tidak memiliki nilai kontrak. Data ini tidak disediakan oleh produsen. Margin kesalahan kurang lebih 10%.

* Otonomi dalam driving listrik 100%

Coba Renault Austral Hybrid ?

Konfigurasikan kendaraan hibrida Renault Austral Anda atau minta uji coba gratis.

Semua Tentang Renault Austral

Mobil hibrida serupa

Kia Sorento Hybrid

Kia Sorento Hybrid

Nissan Juke

Toyota Highlander

Hyundai Kona Hybrid

Hyundai Kona Hybrid

Mobil serupa oleh keluarga

  • SUV hibrida
  • SUV Renault
  • Hibrida Renault

Clean Automobile adalah situs informasi komunitas yang didedikasikan untuk semua yang terkait dengan mobil dan lingkungan. Tema paling populer dari blog mobil kami adalah mobil listrik dan hibrida, tetapi kami juga mendekati mobil GNV / GPL, mobil hidrogen, aspek politik dan lingkungan yang terkait dengan mobil. Pengguna internet diundang untuk bereaksi terhadap artikel blog di komentar, tetapi juga di berbagai forum yang dibuat atasnya. Yang paling populer di antaranya adalah forum mobil listrik yang memusatkan diskusi yang berkaitan dengan kedatangan kendaraan baru ini. Leksikon memusatkan definisi kata -kata teknis utama yang digunakan di blog, sedangkan database mobil (dipasarkan atau tidak) mencantumkan mobil listrik dan hibrida.

  • Revolusi Energi
  • Cleanrider
  • Mister EV
  • Chargemap
  • Bisnis Chargemap
  • Kutipan Terminal Isi Ulang
  • Watt emas
  • Siapa kita ?
  • Bergabunglah dengan kami
  • Etika Periklanan
  • Menjadi pengiklan
  • Hubungi kami
  • Pengisi Daya Mobil Listrik
  • Kabel pengisian daya
  • Stasiun pengisian daya
  • Aksesori untuk mengisi ulang
  • Solusi Kendaraan
  • Gaya hidup
  • Preferensi kue
  • |
  • Pemberitahuan
  • |
  • Pemberitahuan Hukum
  • |
  • Laporkan konten ilegal
  • |
  • lonceng

Hak Cipta © 2023 Clean Automobile – Semua Hak Dilindungi – Situs yang Diterbitkan oleh Saabre SAS, sebuah perusahaan dari Brakson Group

Renault Austral E-Tech 200: Angka Kebenaran tentang Mesin Hibrida Non-Reloading Baru dari Berlian

  • 1/10Renault Austral E-Tech 200: Tokoh Kebenaran tentang Mesin Hybrid Baru
  • 2/10Renault Austral E-Tech 200 adalah hibrida yang tidak dapat dimuat
  • 3/10Renault Austral E-Tech 200 saat ini adalah mesin yang paling kuat
  • 4/10Renault Austral E-Tech 200 meresmikan saluran traksi hibrida baru
  • 5/10Renault Austral E-Tech 200 memiliki 3-silinder 1,2 turbo sebagai mesin panas sebagai mesin panas
  • 6/10Renault Austral E-Tech 200 tidak sadar dalam semua keadaan
  • 7/10Renault Austral E-Tech 200 menawarkan sampul yang bagus
  • 8/10Renault Austral E-Tech 200, di sisi lain, menawarkan akselerasi rata-rata
  • 9/10Interior Renault Austral E-Tech 200
  • 10/10Pos Mengemudi Renault Austral E-Tech 200
  • 10/10Renault Austral E-Tech 200: Tokoh Kebenaran tentang Mesin Hybrid Baru

Model ini menarik minat Anda ?

Renault Austral E-Tech 200: Angka Kebenaran tentang Mesin Hibrida Non-Reloading Baru dari Berlian

Bentuk yang sepenuhnya dimodernisasi, Renault Austral yang baru juga sesuai dengan nilai, dengan saluran traksi hybrid 200 hp baru pada hasil akhir yang tinggi. Persetujuan, konsumsi, kinerja, mobil majalah memberi tahu Anda segalanya tentang mesin yang tidak dipublikasikan ini.

Di balik desain eksterior yang lebih modern daripada Kadjar tetapi pada akhirnya tidak inovatif dalam menghadapi kompetisi, Austral baru terutama mengandalkan di kabin berteknologi tinggi, seribu tempat yang digantikannya. Pembaruan yang jelas dari pembukaan pintu dengan, selain kualitas yang dirasakan dalam kemajuan bersih, antarmuka digital 24 -inch baru – dua layar 12 inci – dan multimedia yang dipercayakan ke Google. Dapat dibaca, memenuhi jari dan mata, layar sentuh, aplikasinya dan menu jinak dalam kekacauan yang sudah memiliki smartphone. Apa yang membuat sistem infotainment lain menjadi usang.

Tetapi alam semesta digital ini seharusnya tidak membuat kita lupa bahwa Australia membawa serta inovasi yang sama pentingnya. Dimulai dengan apa yang tidak kita lihat: yang belum pernah terjadi sebelumnya. Jika hari ini memiliki nama dagang yang sama “e-tech” dengan mekanisme Clio, Captur atau Arkana, Saluran traksi baru ini tidak ada hubungannya dan pada akhirnya akan menggantikan yang pertama.

Mesin hibrida baru yang sadar

Renault Austral E-Tech 200, di sisi lain, menawarkan akselerasi rata-rata

Untuk lebih menurunkan emisi CO2 dan mengurangi perpajakan untuk membeli sebanyak mungkin, Renault pertama kali mengganti 4 silinder 1.6 atmosfer oleh turbo 3 silinder baru dari 1,2 liter perpindahan secara teknis lebih canggih dengan, terutama, siklus pembakaran miller dan variabel geometri turbo. Pilihan yang memiliki sejak itu meskipun ada kekuatan tinggi, rilis berdiri antara 104 dan 109 g/km, artinya jauh di bawah ambang batas penalti yang tetap pada 123 g/km pada tahun 2023. Selain itu, motor listrik juga telah melihat daya pendakian mereka: dari 48 hingga 68 hp untuk elektromotor yang paling penting dan dari 20 hingga 34 hp untuk kerugiannya. Di akhir rantai ini, kekuatan nyaman 200 hp dan efisiensi yang indah.

Di pangkalan pengukuran kami yang menuntut di Montlhéry, Austral E-Tech 200 memang puas dengan rata-rata 6,2 L/100 km yang sangat bagus. Tidak buruk sama sekali untuk SUV hampir 1,7 ton. Di kota, di mana baterai kecil menyediakan banyak daya dan memungkinkan fase bergulir listrik yang besar dan cukup panjang, Prancis bahkan puas dengan rata -rata 5,7 L/100 km. Ini nyaris lebih di jalan saat ia kembali ke “skor” yang lebih klasik di jalan raya.

Konsumsi nyata dari Renault Austral E-Tech 200

  • Conso ville: 5.7 L/100 km
  • Konsumsi Jalan: 6.0 L/100 km
  • Konsumsi Jalan Raya: 7,6 L/100 km
  • Konsumsi rata -rata: 6,2 l/100 km

Tapi kesenangan mengemudi belum di level

Di sisi lain, di sisi mengemudi, 3 silinder baru ini belum melupakan 145 hp hibrida lainnya. Pertama, terlepas dari integrasi pohon penyeimbang, itu bergetar lebih dari 4 silinder. Itu terasa di atas kapal dengan frekuensi yang terkadang tidak menyenangkan dalam gerakan lambat. Untungnya, mesin kemudian dilupakan selama akselerasi. Berbeda dengan kelambatan gearbox ! Biasanya dikompensasi oleh keberadaan motor listrik, mereka di sini sensitif dengan baik. Dengan demikian, untuk meminta mesin untuk beralih dari 80 menjadi 110 km/jam adalah menjalani sebagai “lubang” saat akselerasi. Ketidaknyamanan yang secara signifikan kurang terlihat pada saluran traksi Clio/Captur/Arkana. Yang mengatakan, kedatangan kekuatan kemudian mengisi penundaan dan stopwatch kami membuktikan 5 detik yang sangat indah pada latihan 80 hingga 120 km/jam mensimulasikan yang melampaui. Akhirnya, dalam percepatan murni, Southern E-Tech 200 tidak membuat referensi apa pun.

Kinerja nyata dari Renault Austral E-Tech 200

  • 0 hingga 100 km/jam: 9 s
  • 80 hingga 120 km/jam: 5 detik

Klasifikasi kami dan pengukuran mobil hybrid yang dapat diisi ulang kami yang menempuh jarak terbesar dalam semua mode listrik

Neraca keuangan

Sober dan menawarkan kinerja yang baik, motorisasi hibrida Renault baru memenuhi kontraknya. Tetapi kita masih harus maju pada sisi persetujuan untuk menggantikan hibridisasi lain yang nyaris tidak efisien dengan bermartabat, lebih menyenangkan dalam mengemudi sehari -hari dan yang tetap topikal untuk model yang sebelumnya memilikinya.