Essay-Friend, Electric Micro-City Tanpa Lisensi Citroën, semua yang ingin Anda ketahui tentang teman Citroën tanpa berani

Teman Citroen Interior

Interior retro, kabel pengisian daya, karpet, sentralisasi: Anda akan menemukan dalam artikel ini semua jawaban atas pertanyaan yang dapat ditanyakan tentang mobil kecil ini tetapi juga tautan ke produk yang sangat berguna untuk melengkapinya. Setelah percobaan pertama yang dinamis yang bisa saya lakukan, Jack yang menemukan dan membuat Anda menemukan teman itu.

Test-Friend, Electric Micro-City City tanpa lisensi Citroën

Citroën mengeksplorasi mobilitas perkotaan dengan teman 100% ëlectric. Mobil yang lebih kecil ini sebagai Smart keduanya tersedia untuk dibeli di Internet, di FNAC-Darty dan di Pihak Mandiri di Paris.

Mobil yang lebih kecil dari pada driver berpengalaman yang cerdas, listrik 100% dan dapat diakses serta remaja dari 14 tahun, adalah model Citroën terbaru: Teman Lektrik 100% (nama resminya).

Ketika beberapa produsen mobil berusaha dengan bersepeda atau skuter, Citroën sedang bereksperimen dengan mobilitas listrik yang berbeda, jelas beralih ke orang -orang muda perkotaan yang semakin tidak ingin lisensi, tetapi selalu perlu mengendarai mobil.

Panjang 2,41 meter, dua tempat, teman lebih kecil dari yang cerdas

Poin yang bagus: UFO di Lalu Lintas Paris

Teman tidak meninggalkan acuh tak acuh, dan di alam semesta mobil yang terkadang membosankan, irisan karakteristik ini. Foto, diskusi dengan lampu merah, dipandang, pot yogurt kami dibedakan. Ukurannya mengarah ke sejumlah komentar di sisi praktisnya yang jelas setiap hari, warna matte membawa banyak pertanyaan.

Tanpa bantuan mengemudi (belum lagi teknologi seperti peringatan untuk melewati garis atau sudut mati, teman tidak memiliki power steering), dengan kursi yang sangat tidak teratur dan tubuh polypropylene, teman itu dia adalah “mobil” yang nyata? Jika kami menambahkan otonomi 75 kilometer, kami tidak benar -benar pergi saat mengambil jalan dikelilingi oleh bus dan SUV besar.

Teman itu adalah mobil yang sangat spartan. Ini memiliki sistem ventilasi, dan hanya itu. Bahkan dukungan ponsel cerdas adalah opsional

Setelah sore berkuda di Paris, tanpa memantau tingkat baterai, dua di kabin, itu lebih merupakan kejutan yang bagus. Pertama -tama, otonomi tidak turun terlalu cepat. Tampaknya cukup untuk perjalanan kecil beberapa kilometer, bahkan diulangi di siang hari. Dengan baterai 5,5 kWh, temannya mengisi ulang dalam tiga jam di soket klasik, yang berarti memiliki tempat parkir dengan titik sederhana untuk terhubung. Kabel (dapat diakses sebagai opsi di 300 Euro) juga memungkinkan untuk mengisi ulang terminal publik tertentu di Paris dan dekat pinggiran kota.

Kemudian teman akhirnya menawarkan banyak ruang interior. Dua, dengan ransel besar, kami tidak merasa terlalu sempit. Dengan panjang 2,41 meter, lebar 1,39 meter, teman itu menyelinap hampir di mana -mana tanpa memberi kesan kotak sarden. Sulit, bagaimanapun, membayangkan melakukan balapan penuh atau memulihkan furnitur, bahkan dalam kit.

Di dasbor, tetapi juga di depan penumpang, teman itu memiliki ruang penyimpanan

Titik hitam: menyenangkan tapi tidak terlalu berguna

Sisi Spartan dari teman itu mudah dijelaskan untuk mengurangi berat badan dan biaya. Dan akhirnya, untuk berpindah dari titik A ke titik B, tidak adanya jendela listrik atau ketinggian yang dapat disetujui dilupakan. Di sisi lain, beberapa detail sangat kurang. Seperti tidak adanya cermin dalam.

Semua Glazed, teman itu mari kita lihat di luar dengan mudah. Tapi dalam agresivitas lalu lintas perkotaan, itu menyakitkan. Ditto untuk power steering yang benar -benar kurang mengeksploitasi semua kemungkinan parkir pada mobil di departemen belokan 7,20 meter.

Kami juga dapat menyesali kurangnya akselerasi yang kuat saat memulai -untuk listrik, bahkan jika terbatas pada 45 km/jam. Sayang sekali untuk memastikan perilaku yang sedikit dinamis di kota, terutama dalam kemacetan lalu lintas.

Citroën telah merekam sekitar 1000 perintah dari temannya

Tapi berapa biayanya? Masuk akal tapi.

Jauh lebih murah daripada yang pintar atau pesaingnya tanpa lisensi, teman itu memiliki spesifikasi terjangkau. Dengan 6.900 euro (tidak termasuk bonus 900 euro) sebagai harga awal, ia mengisi kantornya. Citroën juga menawarkannya untuk sewa jangka panjang pada 19,90 euro per bulan untuk melanjutkan kode audiens yang lebih muda.

Tetapi dengan sewa pertama 3.410 euro, hampir setengah dari harga dasar, opsi ini cukup mahal, terutama elemen -elemen tertentu, seperti dukungan ponsel cerdas (penting untuk musik atau GPS), tidak termasuk.

Di sisi lain, menyewa teman melalui PSA, sistem berbagi diri gratis untuk pindah ke Paris bisa menjadi pilihan yang bijak. Tanpa berlangganan, dia ditagih 39 sen euro per menit.

Teman Citroen Interior

Interior retro, kabel pengisian daya, karpet, sentralisasi: Anda akan menemukan dalam artikel ini semua jawaban atas pertanyaan yang dapat ditanyakan tentang mobil kecil ini tetapi juga tautan ke produk yang sangat berguna untuk melengkapinya. Setelah percobaan pertama yang dinamis yang bisa saya lakukan, Jack yang menemukan dan membuat Anda menemukan teman itu.

Temukan video tes kami dan pertanyaan pertanyaan di akhir artikel ini.

Dibandingkan dengan percobaan pertama saya, saya ingin kembali ke poin tertentu. Saya terburu -buru menjadi teman di bundaran di batu bulat, untuk mendukung 45 km/jam, kemudi, mengambil kemudian pengereman, itu benar -benar tidak bergerak, lebih tepatnya meyakinkan untuk seorang remaja di belakang kemudi. Saya semakin ragu pada sistem pemanas/desemuburasi, saya harap Citroën akan cukup pintar untuk membuat pembaruan gratis di Tesla. Demikian juga dengan kecepatan maksimal, saya ingin mencoba mendengarkan musik, untuk melihat apakah ini realistis pada “perjalanan panjang”.

Kami menemukan teman untuk tes pers Citroën di jantung Paris. Tes jangka pendek sekali lagi, karena kami hanya akan memiliki teman selama 2 jam. Untuk meninggalkan jalur yang dipukuli, kami pergi ke teman -teman kami dari toko kecil di dermaga megisserie di Paris. Kami ingin menilai potensi pemuatannya dan kami dapat menaruh banyak hal di teman. Tidak memiliki bagasi tetapi volume penumpang sangat besar dan memungkinkan Anda untuk menempatkan item yang sangat besar. Saya berhasil meletakkan kursi misalnya, ketika kami tidak bisa memasukkannya ke dalam pintar yang kami ambil untuk perbandingan.

Semakin rendah

– Tampilan/personalisasi

– Penawaran harga /

– Kursi keras

– Penanganan

– Pengereman Regenerasi Dengan Dapat Disesuaikan

– Kelayasan Kelayaan / Kecerahan

– Pengetahuan terkini tentang jaringan si Savi

Dan untuk menggunakan pertanyaan dan jawaban yang kami bahas dalam video ini, Anda menemukannya secara tertulis, dengan tautan ke produk yang bersangkutan

Selama upaya pertama kami, kami telah melihat eksterior retro yang bergerak, memang ada sekrup yang memungkinkan untuk memperbaiki masalah ini, dan mobil yang kami lihat dengan cermin “ketat”

Tarif asuransi adalah subjek utama, beberapa asuransi tidak menyadari asuransi quadricycles, apakah Anda memiliki izin atau tidak dan Anda membagikannya dengan seorang remaja atau tidak. Asuransi Peugeot sering tampak kompetitif dan Macif juga berada di peloton terkemuka perusahaan asuransi “masuk akal”, dihitung dari 35 hingga 65 euro tergantung pada profil, tempat kehidupan, bonus, dll Anda. dll.

Dengan apa yang telah kami lihat dan mempertanyakan pengguna, otonomi nyata adalah 75 km, dengan cadangan kecil di luar “nol”. Namun belum kembali ke otonomi ini dalam cuaca yang lebih dingin pada khususnya.

Harga pengiriman, 200 euro langsung di rumah, 100 di dealer jika dibeli secara online, 0 jika dibeli dalam konsesi. Tiba -tiba banyak untuk memiliki konsesi di dealer, dengan cengkeraman nyata, dan jaminan bahwa semuanya bekerja sebelum pergi. Hanya cacat, teman tidak tersedia, jauh dari itu, dari semua dealer merek.

Info Latable di Paris, Kepadri Listrik tidak dibebaskan dari pembayaran parkir. Tacana pada tahun 197000 Euro adalah karena mobil listrik. Selamat datang di negara Hidalgo apapun.

Teman itu dikirim terdaftar dan dengan pelat depan dan belakangnya, termasuk dalam harga, bagian depan tidak wajib, jika Anda ingin melakukan california pergi ke sana lepaskan .

Stiker inflasi ban ada di sisi kursi penumpang 😉 Saya melihat info yang beredar seperti apa yang tidak dijual teman itu ke perusahaan, ini bukan masalahnya, tetapi tidak ada kondisi komersial khusus untuk yang khusus klien. Bagi mereka yang ingin tidak memiliki retro dalam ruangan, itu kurang dari 10 euro di Ali Express

Bagi mereka yang berada di forum khawatir menemukan bantalan rem pada teman, saya meyakinkan mereka bahwa tidak akan segera terjadi. Gandar depan telah mengambil 208, jadi pada dimensi yang berkontribusi pada penanganan supernya.

Ada beberapa masalah kualitas kecil pada kendaraan pertama yang dikirimkan, yang tampaknya telah menghilang. Di sisi lain, citroën pasca penjualan tampaknya hilang dan atau tidak ada pada subjek. Itu akan berubah karena PSA bukan toko kecil di sudut jalan tetapi semakin disayangkan.

Sampai saat ini Citroën tidak menawarkan kabel adaptor untuk menghubungkan teman ke stasiun pengisian daya yang tidak memiliki soket domestik konvensional (beberapa memiliki). Di Citroën sedang berlangsung, sedikit nol saat Anda ingin menjual teman kepada pengguna perkotaan. Saya menghubungkan Anda dua produk, satu di atas kabel untuk kabel listrik, yang kedua di Ali Express dijual untuk orang Asia yang menggunakan Twizzy, dengan harga 50 euro.

Kabel pengisian daya Twizzy di Ali Express. klik disini Kabel Pengisian Twizy di www.lagi.Fr. klik disini

Pemanasannya bekerja tetapi digabungkan dengan ventilasi yang sangat bising: kami menghemat dengan buruk pada kualitas mesin ventilasi. Saya cukup skeptis tentang efisiensi pemanasan / de -reeding di tengah musim dingin. Untuk apa yang dapat kami nilai, penggunaan pemanasan terus menerus menginduksi konsumsi berlebihan 10/15% atau mengirim. 10km pada beban penuh. Untuk dikonfirmasi jika kita memiliki kemungkinan melakukan tes jangka panjang. Dalam semua kasus untuk membatasi fogging saya berpikir bahwa penerapan produk anti Bué Rain’x akan sangat membantu di dalam kaca depan dan jendela belakang

Anti Bué Rainx. klik disini Anti-Fog Ali Express Klik di sini

Alih -alih tikar teman asli pada € 35, pikirkan lebih baik dari karpet karet pada 1,50 € yang dapat diblokir dengan sekrup seperti asli, dapat ditemukan di Carrefour atau di Norauto

Karpet karet Norauto. klik disini Karpet karet Norauto. klik disini

Kendaraan yang disewa melalui free2 moove memiliki penutupan terpusat, yang tidak terjadi pada mobil yang dijual, dan opsi atau kit tidak ada. Citroën terlihat kewalahan tentang masalah ini, “Kita akan melihat, kita memikirkannya”. Dari pengalaman saya jika produk dapat dipasang di taman penyimpanan sebelum pengiriman ke Freetomove, itu seharusnya tidak terlalu berat untuk dipasang, dan biayanya konyol: € 15 dikirim ke Ali Express.

Kit sentralisasi. klik disini

Demikian juga untuk media telepon, milik saya yang dibeli di FNAC adalah top dan produk -produk seperti Ali Express melakukannya dengan sangat baik, Citroën memiliki € 7,50 tidak melakukan apa -apa.

Dukungan Ali Express Dasar. klik disini Dukungan FNAC. klik disini

Biaya bersih aksesori interior 30 € di Citroën, Anda akan menemukan tautan untuk produk yang cerdas dengan harga 1/3 dari harga.

Warna Net Klik Di Sini

Dan respons yang apik dan murah untuk interior retro. FYI, Citroën akan dengan sangat cepat menawarkan wajah matahari yang sangat sederhana untuk atap kaca

Piala Pengisap Pusat Retro Klik Di Sini Matahari sebelum citroën pertama

Terima kasih kepada Gaetan Colombier kepada siapa saya menyengat banyak tautan ini

Francois Bouet

Jika Anda menemukan aksesori yang bagus untuk melengkapi teman, jangan ragu untuk membuat saya lulus tautan, saya akan mengaktifkan artikel ini

Podcast Road Story tersedia di saluran podomatik kami

– Tetapi juga di iTunes dengan mencari “cerita jalan”

– Tetapi juga di Spotify dengan mencari “cerita jalan”

– Tetapi juga di Deezer dengan mencari “cerita jalan”