BMW IX1 2023 – Model dan Versi | Instruktur Mobil, Tes BMW IX1 (2023): Listrik sangat baik!

Tes BMW IX1 (2023): Listrik sangat cocok untuknya

Hanya suara penentuan harga penentuan posisi menargetkan tabel Siapa yang punya segalanya untuk menyenangkan. Dengan harga katalog ke atas sejak 1 Februari 2023, IX1 dinegosiasikan dari € 57.150 dalam versi dasarnya. ITU xline (€ 59.600) dan M Sport (€ 61.500) Lengkapi penawaran. Dihadapkan dengan kompetisi, Model 3 Otonomi Hebat Tesla misalnya, catatannya asin. Ini terakhir baru saja lulus di bawah tanda € 53.000 dan menawarkan tambahan 150 km tambahan. Di sisi lain, IX1 ini mendapat manfaat dari semua pengetahuan dari BMW…

BMW IX1 2023 Model

Di sebelah versi plug-in termal dan hybrid, BMW juga memasarkan X1 baru dalam varian sepenuhnya listrik. Ini secara estetika dibedakan dari para susternya hanya dengan aksen kebiruannya pada bodywork. Tetapi gaya umum dan ukurannya tetap identik dengan X1 lainnya. Desain interior juga tidak berkembang. Tetapi keberadaan baterai besar di bawah lantai meningkatkan yang terakhir, yang sedikit mempengaruhi penjaga di atap dan volume bagasi. IX1 hanya ditawarkan dalam versi XDRIVE30 TWOFF (oleh karena itu dengan All -Wheel Drive), menawarkan kekuatan gabungan 313 hp di puncaknya. Tetapi pada tahun 2023, kisaran diperpanjang dengan Edrive20, yang menggunakan baterai yang sama, tetapi hanya memiliki satu mesin, mengembangkan 204 hp dan hanya melatih roda depan. Meskipun lebih berat dari X1 Thermal, versi listrik ini lebih seimbang pada gilirannya, berkat pusat gravitasi yang lebih rendah dan beberapa bala bantuan struktural. Akselerasi dan sampul versi xDrive30 sangat mengesankan, tetapi tidak semua orang membutuhkan kekuatan seperti itu. Baterai, dengan kapasitas yang berguna 65 kWh, menawarkan otonomi teoretis lebih dari 400 kilometer. Charger internal tiga -fase memberikan kekuatan yang menarik (11 kW sebagai standar dan 22 opsional). Dan pada terminal arus kontinu ultra -rapid, hanya perlu 30 menit untuk memulihkan beban 80%. Yang mengejutkan, versi listrik yang berat ini lebih dinamis dalam kurva daripada saudara -saudari termal. Kami juga menghargai rasio kinerja/konsumsi yang tepat. Tetapi IX1 XDrive30 cukup mahal, dan versi Edrive20, kurang kuat – dan karenanya lebih murah – sudah cukup ..

Tes BMW IX1 (2023): Listrik sangat cocok untuknya !

BMW IX1

Setelah Versi termal, Ini pergantian Listrik x1 untuk mengarahkan hidung. Untuk kesempatan itu, BMW membuat kami mencoba satu -satunya versi yang tersedia, IX1 XDrive30 !

Bagi perusahaan Bavaria, SUV kompak ini jelas merupakan kepentingan ekonomi yang penting. Diluncurkan pada tahun 2009, di atas semua versi kedua (nama kode F48) dirilis pada 2015 yang meledak target penjualan, dengan lebih dari 2 juta kopi terjual. Oleh karena itu, ambisi dan harapannya bagus dengan generasi ke -3 ini. Dan untuk pertama kalinya, BMW menantang dirinya sendiri untuk memperluas penawaran tingkat masuknya dengan model yang sepenuhnya berlistrik.

Ini tes video kami !

Gambar video

Wajah Subaru Brz

Mercedes Royale ¾ sebelumnya

Desain: Anda mengatakan listrik ?

Sekilas, tidak mungkin untuk membedakan IX1 ini dari mitra termal. SUV Bavaria menyatu dengan Misa dan tidak ada yang menunjukkan bahwa dia tidak mengonsumsi setetes minyak. Memang, secara visual versi kami diuji dengan M Paket Olahraga membuat pilihan yang tepat untuk menghapus semua indeks “e” yang biasa. Keluar dari sisipan biru pintu atau bahkan pada input udara depan. Hanya logo yang dikelilingi oleh perbatasan biru halus di kap mesin, “Aku” kecil di gril plastik dan lencana “IX1” di bagian belakang mengatur nada. Dan itu bagus !

Oleh karena itu desainnya tetap tidak berubah, atau hampir. Mengapa IX1 akan merampas aset rayuan yang tak terbantahkan dari generasi ketiga ini ? Dengan garis -garisnya yang menggugah tapi baik, tatapannya yang tajam dan tudung yang sedikit berusuk, tampilan seksi dari hit SUV Jerman kecil. Dan M Sport mengemas sisi olahraga kendaraan sambil tetap elegan. Tidak diragukan lagi, kami tentu saja Premium chic ! Akhirnya, model uji kami diletakkan di pelek terbesar yang tersedia 20 inci (gaya 869i), ditagih opsional pada € 1.950.

Di bagian depan: interior selalu sangat rapi !

Seperti halnya versi termal, X1 ini ditawarkan dalam tiga tingkat hasil akhir. Ada IX1 “Dasar”, sebuah versi xline Dan akhirnya paket M Sport. Model kami dilengkapi dengan level akhir terakhir ini, yang mencakup elemen di Alcantara Dan Kulit imitasi hitam dengan beberapa Jahitan biru. Ini khususnya kasus untuk kursi, yang selalu menawarkan posisi mengemudi yang sangat baik dan dukungan lateral yang baik. Dasbor dihiasi dengan kulit dengan perbatasan biru bersulam.

Oleh karena itu, interiornya masih selesai, Dan perasaan berlangsung di atas kapal premium adalah segera. Untuk sisanya, tidak ada yang berubah, kami menemukan lempengan melengkung yang terkenal, yang masih mencakup dua layar 10 inci, banyak penyimpanan dan ruang yang jelas untuk penghuni. Hanya logo di tengah roda kemudi, dikelilingi oleh perbatasan biru, dan mode “B” untuk kontrol kotak regeneratif memungkinkan kita untuk membedakan model ini dari termal x1.

Belakang belakang: Keluar dari bangku geser dan beberapa liter volume batang

Di kursi belakang, perubahannya hampir tidak ada versus X1 klasik. Ruang selalu murah hati dan merupakan salah satu yang terbaik dalam kategorinya.

Ruang di kepala, dan terutama di tingkat kaki, sangat baik dan semua penumpang yang duduk di kursi belakang akan dipasang dengan nyaman. Di sisi lain, karena baterai, IX1 Kehilangan kursi belakang geser (yang merupakan opsi tagihan 310 € pada model termal) . Volume batang juga sedikit turun: 490 liter vs 540.

Mengemudi: Listrik dalam Kompromi Ideal

Pada bulan September 2022, kami dapat naik di diesel terkecil, 18D. Ini memiliki 150 hp 3 silinder di bawah kap. Terlalu terdengar sesuai selera kita, dikaitkan dengan kotak yang bagus tapi sempurna, itu masih menawarkan kesenangan mengemudi yang baik terlepas dari segalanya.

Dengan versi listrik 100 % ini, BMW memiliki SUV kecil dengan dua mesin sinkron Edrive 5.0 M170S (satu per gandar), yang menawarkan semua -roda drive. Keseluruhan memberikan kekuatan total 200 kW, salah satu 272 ch. Palet ” Mendorong“, Terletak di sebelah kiri kemudi memungkinkan Anda untuk menikmati 313 ch (atau 230 kW), selama 10 detik. Pasangan itu, tersedia secara instan, memuncak 494 nm Jika Anda menghancurkan pedal yang tepat.

Di kemudi, rendering meyakinkan. Kami berevolusi di a keheningan penuh, Sangat mahal jika kita membandingkan dengan polusi suara dari blok termal (terutama 3 silinder). Getaran tidak ada dan, sebagai bonus, kuda dimenangkan atas versi yang paling kuat. Memang, xDrive23i Dengan puncaknya 4 -siklus pada 218 hp. Di atas kertas, 0 hingga 100 km/jam ditembak dalam 7,1 detik sementara IX1 kami hari itu, meskipun tambahan 400 kg pada skala (2.085 kg), melakukan latihan yang sama dalam 5.6 detik. Seperti yang dinyatakan sebelumnya, pukulan “Boost” memungkinkan, untuk waktu yang singkat, untuk mengambil keuntungan dari seluruh daya yang tersedia di dua mesin. Praktis untuk menyalip kilat ! Kenyamanan selalu sedikit kuat, terutama dengan pelek 20 inci besar ini, tetapi pergerakan tunai mengemudi yang lebih sporty terkandung dengan baik. Ini terutama karena baterai, yang menurunkan pusat gravitasi.

Sekarang mari kita beralih ke otonomi. IX1 kecil dikaitkan dengan baterai 64.7 kWh jaring, menawarkan sampai 439 km Otonomi dalam siklus WLTP. Mengenai pengisian ulang, BMW mengklaim bahwa SUV listriknya mampu mengisi ulang pada terminal DC ultra cepat dan menerima hingga 130 kW. Menurut pabrikan, tingkat beban ini memungkinkannya untuk memulihkan 80% otonomi dalam waktu sekitar 30 menit. Dalam praktiknya, data nyata jelas di bawah angka yang diumumkan. Dengan Cuaca yang tidak dapat dipindahkan (2 ° derajat), poster IX1 kami 23,8 kWh Pada siklus campuran nyata. Dalam kondisi seperti itu, tampaknya sulit untuk melebihi 320 km nyata. Namun cuaca yang lebih jelas harus memungkinkan melebihi 360 km (dicampur) tanpa masalah. Jelas, semua data ini akan dikonfirmasi dengan ukuran lab otomatis plus.

Putusan: taruhan yang sukses tapi mahal

Jika versi termal sangat menarik, IX1 ini berhasil melakukan juga dengan motorisasi listrik 100 %. Meskipun bobot tambahan karena baterainya, SUV Bavaria berhasil menawarkan meyakinkan kesenangan mengemudi. Sebagai bonus, ia menawarkan kekuatan menarik tambahan (313 hp) !

Di atas kapal, suasananya apik, dengan tingkat hasil akhir yang sangat baik dan kenyamanan yang layak untuk SUV premium. Posisi mengemudi yang tinggi, kursi yang dapat disesuaikan secara mendalam dan dukungan lateral yang baik datang untuk menyempurnakan pengalaman berkendara. Dan di jalan, IX1 ini menghapus kesalahan rekan termal (kebisingan, getaran motor) dan bahkan menambahkan kuda.

Hanya suara penentuan harga penentuan posisi menargetkan tabel Siapa yang punya segalanya untuk menyenangkan. Dengan harga katalog ke atas sejak 1 Februari 2023, IX1 dinegosiasikan dari € 57.150 dalam versi dasarnya. ITU xline (€ 59.600) dan M Sport (€ 61.500) Lengkapi penawaran. Dihadapkan dengan kompetisi, Model 3 Otonomi Hebat Tesla misalnya, catatannya asin. Ini terakhir baru saja lulus di bawah tanda € 53.000 dan menawarkan tambahan 150 km tambahan. Di sisi lain, IX1 ini mendapat manfaat dari semua pengetahuan dari BMW…

Lembar teknis versi uji:

  • Versi: IX1 XDrive30
  • Finish: M Sport
  • Harga: € 57.150 (tanpa opsi)
  • Bonus: 0
  • Jenis motor: 2 gerakan listrik sinkron dengan magnet permanen
  • CV: 7
  • Kekuatan: 313 hp (230 kW)
  • Pasangan: 494 nm
  • Energi: Listrik
  • Transmisi: Integral
  • Kotak: 1 Laporan
  • Baterai: 64,7 kWh
  • WLTP Otonomi: 494 km
  • Akselerasi Pabrikan: 5.6 s
  • Panjang: 4,50 m
  • Lebar: 1,84 m
  • Tinggi: 1,61 m
  • Berat: 2.085 kg

Opsi Model Diuji (+ 20.345 €):

  • BMW Individu Frozen Pure Grey Metall: € 2.500
  • Alcantara / Sensatec Schwarz Alcantara Selecter dengan jahitan biru
  • 20 ″ gaya paduan gaya 869i: € 1.950
  • Kit Mobilitas: 55 €
  • Alarm anti -theft: 510 €
  • Hitch Trailer: 1.050 €
  • Cermin eksterior hitam
  • Penghapusan elemen desain eksterior: 310 €
  • Garis bayangan m atap rel mengkilap
  • Kursi lanjutan untuk pengemudi dan penumpang depan
  • Sisipan dekoratif aluminium heksakube gelap
  • Dasbor mewah
  • AC Pro Fast Charger 22 KW: 950 €
  • Kulit roda kemudi
  • Garis bayangan m brilian
  • Pavillon Manscracite m
  • Paket Inovasi: € 3.350
    • Akses kenyamanan
    • Lipat dan interior dan eksterior kiri -cermin anti mempesona
    • Cermin tampilan belakang interior anti-masa lalu
    • Kursi depan yang dipanaskan: 400 €
    • Paket LED Lengkap Lanjut
    • Jalan anti-masa lalu
    • Drive Assist Pro: € 2.000
    • Park Assist Plus
    • Tampilan kepala warna hud
    • Slab pengisian daya induksi
    • BMW Live Cockpit Navigation Pro
    • Kursi Pengemudi Aktif
    • Kursi Depan Pengemudi dan Penumpang Depan: 260 €
    • Sistem Hi-Fi Harman Kardon
    • Sunroof panoramik kaca
    • Jaring pemisahan kotak
    • Glazing kalorifugal
    • M sport elemen eksternal
    • Elemen interior m sport