Baterai Mobil Listrik: Komposisinya – Izi oleh EDF, baterai mobil listrik dari A ke Z

Mobil listrik

Apa pun jenis baterai mobil listrik Anda, Anda dapat “memperpanjang” umurnya dengan menyimpannya pada tingkat pengisian daya termasuk Antara 20 % dan 80 % beban. Komposisi baterai model listrik, bagaimanapun, menyiratkan bahwa baterai 100 % dimuat setidaknya sekali setahun. Ini memungkinkan Sistem Manajemen Baterai mobil listrik Anda untuk lebih memahami bagaimana operasi baterai Anda.

Apa komposisi baterai mobil listrik ?

Komposisi baterai mobil listrik berbeda dari mobil termal. Baterai Lithium-On dianggap referensi di sektor mobil listrik. Ketahui dari apa mereka terdiri dari dan bagaimana cara kerja teknologi baru ini dapat membantu Anda meningkatkan umur baterai Anda. Cari tahu apa baterai mobil Anda dibuat dan mengoptimalkan harapan hidupnya berkat artikel ini.

Apa komponen baterai listrik ?

Tinjauan Komposisi Baterai Mobil Listrik

Baterai mobil listrik Anda terdiri dari sel elektrokimia. Mereka adalah orang -orang yang menyimpan energi yang dibutuhkan kendaraan listrik Anda untuk mengoperasikan mesin.

Lithium, nikel, kobalt, dan mangan mampu menyimpan energi dalam jumlah besar dalam format yang ringkas. Inilah alasan mengapa bahan -bahan ini digunakan dalam pembuatan baterai mobil listrik.

Baterai juga termasuk a Sistem pendingin untuk menjaga sel pada suhu optimal. Komponen elektronik lainnya juga ada. Mereka memungkinkan Anda untuk mengelola dan memantau pengoperasian baterai Anda. Komposisi baterai mobil listrik karenanya dipelajari untuk operasinya, tetapi juga untuk semacam “perlindungan diri”.

Apa logam yang ada di baterai ?

Untuk sepenuhnya memahami komposisi baterai mobil listrik, menarik untuk mengetahui bahwa lithium, kobalt, nikel dan mangan adalah logam. Mereka memiliki sifat elektrokimia yang sangat spesifik.

Lithium sangat ringan. Itu memiliki a Kapasitas penyimpanan energi yang signifikan per unit berat badan. Hal yang sama berlaku untuk kobalt, mangan dan nikel. Kobalt lebih berat dari lithium.

Temukan terminal yang disesuaikan dengan kendaraan listrik Anda !

Wallbox Copper SB 7.4-22 KW

Wallbox Copper SB 7.4-22 KW

Produk dikirimkan dan diinstal

Lihat produk ini

Izi oleh EDF 7.4 KW

Izi oleh EDF 7.4 KW

Produk dikirimkan dan diinstal

Lihat produk ini

Hager jenaka mulai 7,4 kW

Hager jenaka mulai 7,4 kW

Produk dikirimkan dan diinstal

Lihat produk ini

Bagaimana baterai mobil listrik Anda ?

Untuk merancang baterai, produsen harus terlebih dahulu mendapatkan prioritas dalam bahan baku seperti Lithium-ion, kobalt dan mangan. Mereka kemudian melelehkan dan membentuknya menjadi sel yang terdiri dari setiap baterai.

Setiap sel diuji untuk mendeteksi kesalahan dan keamanan sebelum perakitan baterai. Ini terjadi di lingkungan yang sangat prestasi untuk menghindari kontaminasi.

Proses ini berlanjut sampai sel membentuk baterai yang berfungsi penuh, siap dipasang di mobil listrik. Prosedur asuransi kualitas yang terlibat dalam pembuatan baterai lithium untuk jaminan mobil listrik umur dan keamanan maksimal.

Berapa lama baterai kendaraan listrik bisa bertahan ?

Masa pakai baterai mobil listrik saat ini bervariasi tergantung pada beberapa kriteria:

  • Jumlah siklus beban
  • Jumlah siklus pelepasan

Profesional di sektor otomotif percaya bahwa baterai mobil lithium listrik dapat mendukung Antara 1.000 dan 1.500 siklus beban. Secara konkret, ini setara dengan sekitar sepuluh tahun penggunaan kendaraan listrik Anda. Perkiraan ini didasarkan pada 15.000 hingga 30.000 km bepergian per tahun.

Perhatikan juga bahwa faktor -faktor lain yang kurang lebih berdampak langsung pada umur panjang dan kapasitas beban baterai lithium Anda:

  • Penuaan alami
  • Kondisi Penggunaannya: Jenis jalan tempat Anda berkendara, cuaca, ..

Anda melihatnya, jika komposisi baterai mobil listrik Anda memengaruhi umur panjangnya, kriteria lain mulai berlaku.

Penawaran CTA

Carburing Electric tidak pernah jadi Izi !

Mengoptimalkan umur baterai lithium-9: apakah mungkin ?

Cara Anda memuat mobil listrik Anda akan mempercepat atau memperlambat penuaan alami baterainya. Dengan demikian, baterai yang dimuat atau dikeluarkan terlalu cepat akan selalu memiliki umur yang lebih pendek.

Teknologi ini sensitif terhadap panas. Oleh karena itu Tidak disarankan untuk membuat pengisian cepat saat panas. Dan ini terutama berlaku untuk kendaraan listrik tingkat masuk. Untuk model ini, komposisi baterai mobil listrik telah diringankan. Itu tidak mengandung Tidak ada sistem pendingin, Karenanya kesulitan dalam menanggung cuaca panas. Jika Anda tidak punya pilihan lain, ketahuilah bahwa beban baterai Anda akan kurang penting, atau bahkan diblokir.

Apa pun jenis baterai mobil listrik Anda, Anda dapat “memperpanjang” umurnya dengan menyimpannya pada tingkat pengisian daya termasuk Antara 20 % dan 80 % beban. Komposisi baterai model listrik, bagaimanapun, menyiratkan bahwa baterai 100 % dimuat setidaknya sekali setahun. Ini memungkinkan Sistem Manajemen Baterai mobil listrik Anda untuk lebih memahami bagaimana operasi baterai Anda.

Mengapa daya baterai lithium menjadi kurang efisien di atas beban ?

Komposisi baterai mobil listrik yang diputar pada kinerja baterai lithium. Jenis baterai ini menderita Solidifikasi ion lithium. Setelah sejumlah biaya dan pelepasan, ion memberikan lebih sedikit energi.

Jenis teknologi ini mengharuskan baterai aktif secara teratur. Sedikit seperti mobil termal.

Jika mobil listrik Anda tetap lama tanpa bergulir, kami menyarankan Anda untuk meminta nasihat dari para profesional sebelum memuatnya lagi. Jenis baterai ini tidak menghargai bahwa ion akan mengeras, dan inilah tepatnya apa yang terjadi jika terjadi tidak aktif.

Anda sekarang tahu komposisi baterai mobil listrik. Model listrik tetap menjadi teknologi yang masih cukup baru. Oleh karena itu adalah taruhan yang aman bahwa produsen akan menemukan jalan Untuk lebih mengoptimalkan operasi dan umur baterai listrik.

Di sisi Anda, jika Anda telah meninggalkan mobil termal Anda untuk mobil listrik, Anda mungkin tertarik pada motor listrik untuk memahami sepenuhnya semua komponen mobil baru Anda.

Mobil listrik

Buat semua cahaya pada baterai kendaraan listrik

Waktu Membaca: 6 mnt 5

Buat semua cahaya pada baterai kendaraan listrik

Prinsip baterai lebih dari seabad, tetapi telah merevolusi waktu kita. Hari ini banyak Peralatan Elektronik beroperasi dengan baterai, termasuk ponsel dan laptop yang secara radikal mengganggu komunikasi. Semakin efisien, Baterai traksi, Dicadangkan untuk transportasi, sekarang gemetar parkir ! Tanpa itu, tidak akan ada kendaraan listrik atau hibrida dan mobilitas hijau akan selalu menjadi utopia. Operasinya tidak diketahui, daur ulangnya kontroversial, bukan hari tanpa dibicarakan, memperbesar baterai !

Anatomi Baterai Listrik

Secara skematis, baterai adalah tangki energi, akumulator yang terdiri dari tumpukan sel kecil yang masing -masing mengandung a anoda (elektroda negatif), A katoda (elektroda positif), seorang pemisah dan a elektrolit.

Tumpukan strata ini mengubah energi kimia menjadi energi listrik selama pelepasan dan energi listrik menjadi energi kimia selama beban.

Di sebuah aki, Arus listrik masuk dan nasib melalui anoda dan katoda yang mengubah peran mereka tergantung pada apakah perangkat memuat atau melepaskan.

ITU elektron bersirkulasi dalam cairan konduktif yang disebut elektrolit di mana reaksi elektrokimia terbentuk, awalnya dihasilkan dari pasangan timbal/asam.

Dalam hal teknologi, baterai telah berkembang dengan baik sejak penemuannya di tahun 1860 -an, tetapi prinsip dasarnya tetap sama.

Di sana daya baterai bervariasi sesuai dengan jumlah, ukuran dan perakitan sel. ITU Baterai mobil listrik (baterai traksi) berbeda dari yang melengkapi kendaraan termal. Pada yang terakhir, baterai memberikan daya yang diperlukan untuk start -up, tetapi tidak cukup efisien untuk memasok motor listrik.

Oleh karena itu, industri otomotif telah menguji pasangan elektrokimia lainnya untuk mendapatkan akumulator yang menggabungkan daya dan cahaya dalam volume rendah dan dengan biaya terbaik:

  • Nickel/Cadmium (Ni-CD)
  • Nikel/Logam Hydride (Ni-MH)
  • Nickel/Zinc (Nizn)
  • Nikel nikel/klorida (zebra)
  • Sodium
  • Lithium/ion (li-ion)
  • Lithium/Polimer (LIPO)
  • Lithium/fosfat (LifePO4)
  • Lithium/Polymer Metal (LMP)

Sampai hari ini baterai ion lithium hasil terbaik.

Kekuatan baterai traksi

Dalam listrik, unit pengukuran adalah watt, volt dan ampère.

Watt sesuai dengan daya listrik. Itu diperoleh dengan mengalikan volt dengan amp.

Volt memberikan tegangan listrik saat ampere memberikan intensitas.

Kapasitas penyimpanan baterai traksi, tangki energi mobil asli, diekspresikan dalam kwh.

Bervariasi sesuai dengan model mobil dari 50 hingga lebih dari 100 kWh.

Baterai ion lithium

Hadir di 95 % baterai saat ini, lithium memenuhi kebutuhan berbagai teknologi kendaraan listrik: hibrida, Hibrida yang dapat diisi ulang, dengan sel bahan bakar dan listrik 100 %.

Di sana baterai ion lithium Berisi berbagai elemen, logam dan mineral, di antaranya dapat mengutip tembaga, Mangan, aluminium, grafit, Nikel, terkadang kobalt Dan tentu saja, lithium.

Ini menyajikan semua kualitas yang diperlukan dalam hal:

  • kepadatan energi, yang merupakan energi yang dikandungnya dinyatakan dalam volume atau satuan berat,
  • kecepatan beban, dinyatakan dalam satuan waktu,
  • seumur hidup, waktu di mana kinerja kesal.

Masa pakai baterai listrik

Ini diungkapkan Siklus Isi Ulang, artinya jumlah tuduhan dan pelepasan menyelesaikan. Umur baterai lithium-ion adalah 1.000 hingga 1.500 siklus pengisian daya, dari 8 hingga 15 tahun, tergantung pada penggunaan kendaraan.

Beberapa praktik yang baik memungkinkannya untuk dilestarikan sebanyak mungkin.

Disarankan khususnya untuk tetap di a level beban Antara 20 dan 80 %, untuk disukai Waktu pemuatan Singkat serta biaya lambat untuk membatasi apapun terlalu panas.

ITU Biaya cepat di jalan atau stasiun listrik harus tetap sesekali.

Apalagi lebih baik untuk menghindari Pelepasan yang dalam dan menstruasi yang lama tanpa bergulir.

Baterai kehilangan kinerja sekitar 2 % (otonomi, daya dan kecepatan beban) setiap tahun. Kapasitas ini dapat diukur dalam mekanik berkat Keadaan kesehatan, Atau Soh pada skor yang dinyatakan dalam persentase.

Berapa harga baterai ?

Itu mewakili tentang 40 % dari harga mobil, yaitu 8.000 hingga lebih dari € 20.000 tergantung pada modelnya.

Untuk menurunkan faktur, beberapa produsen menawarkannya persewaan dengan biaya bulanan antara 70 dan 150 euro.

Masing -masing solusi ini memiliki kelebihan dan kekurangan, untuk dipelajari berdasarkan kasus -dengan basis.

Di atas di musim apa pun

Terlepas dari kemajuan teknologi, hampir tidak menghargai suhu ekstrem yang terkait dengan gelombang panas atau beku musim dingin !

Ideal adalah memarkir mobil di bawah tempat penampungan atau lebih baik, di garasi.

Di musim dingin, Disarankan untuk memulai mobil untuk memanaskannya saat masih terhubung ke jaringan listrik sehingga tidak mempengaruhi muatan terlalu banyak.

Namun, jangan khawatir, karena model mobil baru dilengkapi pompa panas, Jauh lebih tidak serakah daripada resistor listrik.

Di jantung mobil listrik

ITU Sistem Elektrifikasi hibrida berbeda dari semua elektrik.

Dalam beberapa kasus, baterai menawarkan bantuan kendaraan, dalam kasus lain, itu adalah pusat perhatian.

Kami akan sangat tertarik pada yang terakhir, karena itu akan menjadi satu -satunya diagram setelah 2035, tanggal di mana kendaraan termal tidak akan lagi diproduksi.

Pengoperasian baterai traksi

Mobil bersihnya satu atau lebih motor listrik. Ini umumnya beroperasi dengan arus bergantian dan ditenagai oleh baterai yang disimpan arus searah.

Perjalanan listrik antara bagian yang berbeda dipastikan oleh a elektronik daya yang memastikan transformasi arus selama beban atau pelepasan kendaraan dan selama pengereman.

Di sana pengisian daya baterai dilakukan melalui koneksi pada salah satu jenis stasiun pengisian yang berbeda.

Energi ini melewati a On -Board Charger, Atau konverter. Ini mengubah arus bolak -balik menjadi arus searah yang disimpan dalam baterai traksi.

Mesin dikendalikan oleh a kasus manajemen elektronik ditelepon helikopter (mesin yang diumpankan oleh arus searah) atau inverter (Mesin diumpankan dengan arus bolak -balik).

Power Electronics mengatur pengisian ulang, mengendalikan Kompresor AC dan pemanasan.

Mesin kemudian mengarah (nt) roda.

Baterai juga menyimpan energi yang dilepaskan oleh perlambatan diinduksi selama fase pengereman.

Pengereman regeneratif

Mesin Mobil hibrida dan listrik adalah konsumen, tetapi juga produsen energi Terima kasih untuk sistem pengereman.

Siapa pun yang melengkapi kendaraan termal direvisi dan diperbaiki sehingga energi yang dilepaskan selama pengereman dan perlambatan kendaraan, yang disebut energi kinetik, tidak lagi hilang.

Itu pulih dan kemudian diubah oleh berbagai komponen elektronik sebelum disimpan secara bergantian dalam baterai traksi.

Energi yang dipulihkan memungkinkan a penurunan konsumsi dari urutan 7 hingga 12 %, terutama dalam siklus perkotaan.

Perhatikan bahwa adaptasi ini selalu menawarkan kenyamanan dan efisiensi Pengereman darurat dan bantuan pengereman.

Daur ulang

Karena waktu atau keanehan jalan, terlepas dari kenyataan bahwa operasi itu bisa dengan cepat mahal, Baterai berubah ! Tergantung pada usia kendaraan, kemudian bisa lebih bijaksana untuk memilih sewa.

Tapi bagaimana baterai bekas ? Menurut arahan Eropa, produser baterai secara teori bertanggung jawab atas daur ulangnya. Kewajiban ini bertujuan untuk menghindari pengabaian di luar rumah Komponen kimia yang sangat mencemari.

Misi ini paling sering dipercayakan Organisasi khusus dan disetujui.

Itu kemudian dibongkar, karena hampir semua komponennya menjaga nilai komersial.

Persentase daur ulang yang dikenakan oleh hukum adalah 50 %, tetapi pada kenyataannya, jauh lebih tinggi, sekitar 75 %.

ITU Logam dan Bahan dipulihkan selama berbagai operasi.

Apa pun yang tidak dapat digunakan kembali diperlakukan sesuai dengan a proses daur ulang didefinisikan dengan baik.

Namun, jika tidak lagi memiliki daya yang cukup untuk mobil, ia masih dapat memiliki kapasitas yang cukup untuk melayani sebagai penyimpanan stasioner, sendiri atau set dalam seri.

Pencela Elektrifikasi Taman Hanya harus benar, baterai berhak atas kehidupan kedua dan tidak berbahaya seperti yang dikatakan !

Gest’europe menempatkan semua keahliannya pada pelayanan para profesional otomotif dengan dukungan khusus, terutama dalam elektromobilitas.

  • Kendaraan Listrik dan Dingin: Apa yang harus diketahui sebelum musim dingin ?
  • Baterai lithium
  • Kendaraan elektrik
  • Baterai yang terhubung
  • Elektronik daya ve/vh
  • Pengereman regeneratif