Audi q8 e-tron baru 100% listrik: model perintis dengan banyak aset |, Audi Q8 E-Tron Electric baru | San Mazuin

Berita Audi Q8 E-Tron dan Q8 Sportback E-Tron, hingga 600 km otonomi

Berbeda dengan kualitas microfibers sebelumnya, produksi dinamica juga pelarut – kontribusi lain untuk perlindungan lingkungan.

Audi q8 e-tron baru 100% listrik: model perintis dengan banyak aset

Audi q8 e-tron baru mewujudkan pembaruan rentang e-tron audi elektrik 100%. Temukan delapan karakteristik andalan SUV bergengsi ini.

Teks: Audi Ag – Foto: Audi Ag Waktu Membaca: 6 menit.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 e-tron di jalan

1. Otonomi yang luar biasa

Item mengemudi dengan indikator otonomi

1. Otonomi yang luar biasa

Dilengkapi dengan baterai generasi baru yang lebih kuat, Audi Q8 E-Tron baru menawarkan otonomi yang hebat setiap hari. Dalam versi 55 e-tron quattro, baterai tegangan tinggi dengan kapasitas maksimum 114 kWh memungkinkan Anda melakukan perjalanan hingga 600 kilometer dengan satu beban (menurut WLTP).

Saat level beban rendah, mode rentang memungkinkan Anda untuk mengoptimalkan otonomi dengan membatasi kecepatan hingga 90 km/jam serta dengan mengurangi fungsi kenyamanan seperti AC atau pemanasan kursi.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 55 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.6 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 55 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.6 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Item mengemudi dengan indikator otonomi

2. Kecepatan pengisian yang luar biasa

Kabel Isi Ulang di Audi Q8 E-Tron

2. Kecepatan pengisian yang luar biasa

Dengan daya pengisian maksimum 170 kW, Audi Q8 E-tron baru dapat diisi ulang lebih cepat di stasiun pengisian daya tinggi. Mengenai Audi Q8 55 E-Tron Quattro dan Audi SQ8 E-Tron, mereka membutuhkan sekitar 31 menit¹ untuk memulihkan 80% dari baterai mereka. Juga, berkat optimalisasi proses pengisian, waktu berhenti di stasiun sangat berkurang.

Kalkulator rute, diintegrasikan ke dalam sistem navigasi dan infotainment Audi Connect (standar tergantung pada negara), memperhitungkan berhenti yang diperlukan untuk mengisi ulang, sehingga dapat mengoptimalkan waktu perjalanan dengan baik.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 55 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.6 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi SQ8 E-Tron: Konsumsi Listrik (Siklus Mixed*) dalam KWH/100 km: 28.0–24.6 CO₂ emisi (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

¹ Durasi pengisian ulang baterai dapat bervariasi tergantung pada faktor-faktor yang berbeda seperti suhu sekitar, penggunaan konektor lain yang spesifik ke negara dan penggunaan fungsi prakondisi (misalnya, AC jarak jauh kendaraan atau penggunaan rute e-tron Kalkulator). Saat menggunakan soket domestik, daya pengisian daya dibatasi oleh sistem pengisian e-tron.

Audi Q8 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.1 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi Q8 55 E-Tron: Konsumsi Listrik (siklus campuran*) dalam kWh/100 km: 24.4–20.6 emisi CO₂ (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

Audi SQ8 E-Tron: Konsumsi Listrik (Siklus Mixed*) dalam KWH/100 km: 28.0–24.6 CO₂ emisi (siklus campuran*) dalam G/km: 0
Pantai Konsumsi Bahan Bakar/Listrik dan emisi CO₂ sebagai fungsi dari peralatan kendaraan yang dipilih.
Hanya data konsumsi dan emisi sesuai dengan standar WLTP (dan bukan NEDC) yang tersedia untuk kendaraan.

¹ Durasi pengisian ulang baterai dapat bervariasi tergantung pada faktor-faktor yang berbeda seperti suhu sekitar, penggunaan konektor lain yang spesifik ke negara dan penggunaan fungsi prakondisi (misalnya, AC jarak jauh kendaraan atau penggunaan rute e-tron Kalkulator). Saat menggunakan soket domestik, daya pengisian daya dibatasi oleh sistem pengisian e-tron.

Berita Audi Q8 E-Tron dan Q8 Sportback E-Tron, hingga 600 km otonomi !

Audi Q8 E-tron yang baru: peningkatan efisiensi dan otonomi, desain olahan

Dengan Audi e-tron produsen premium memasuki era elektromobilitas pada tahun 2018, menandai awal masa depan listrik untuk empat cincin. Sejak itu, model ini telah menetapkan referensi di segmen SUV listrik mewah. Audi Q8 E-Tron yang baru sekarang didasarkan pada kisah sukses perintis listrik ini. SUV listrik dan crossover listrik tinggi merayu dengan konsep propulsi yang dioptimalkan, aerodinamika mereka yang lebih baik, kinerja pengisian daya yang lebih tinggi, kapasitas baterai mereka, serta dengan peningkatan otonomi mereka, hingga 582 kilometer dalam versi SUV (menurut WLTP Standar) dan hingga 600 kilometer dalam versi Sportback (menurut standar WLTP). Perubahan signifikan, terutama di depan kendaraan, berikan SUV andalan baru penampilan yang menyegarkan.

Sejak peluncuran Audi e-tron sekitar empat tahun lalu dan penjualan 150.000 unit, Audi telah mengikuti peta jalan listrik dalam bahan sistematis. Portofolio listriknya sekarang termasuk delapan model. Pada tahun 2026, ia akan memiliki lebih dari dua puluh. Pada saat itu, Audi hanya akan memasarkan model listrik sepenuhnya di pasar dunia. “Dengan Strategi Bisnis Kami” Vorsprung 2030 “, kami telah menentukan tanggal tetap untuk penarikan kami dari Pasar Mesin Pembakaran dan telah dengan jelas memutuskan bahwa Audi akan menjadi merek yang sepenuhnya listrik dalam 11 tahun,” kata Markus Duesmann, Fleshman dari Dewan of Of Manajemen Audi AG. “Audi Q8 E-tron yang baru, dengan efisiensi dan otonomi yang lebih baik dan desainnya yang halus, adalah elemen penting lain dari portofolio listrik kami yang dimaksudkan untuk orang-orang yang antusias terhadap elektromobilitas dengan model emosional yang disesuaikan dengan penggunaan sehari-hari sehari-hari. Oliver Hoffmann, anggota dewan untuk pengembangan teknis Audi, juga berfokus pada keuntungan bagi pelanggan yang diperkuat oleh penyempurnaan ini. “Di Q8 E-tron yang baru, kami dapat secara signifikan meningkatkan kapasitas baterai dan kinerja beban. Ini memungkinkan kami untuk mencapai keseimbangan yang optimal antara kepadatan energi dan kapasitas beban, selain meningkatkan efisiensi, ”kata Hoffmann. “Selain itu, kami telah meningkatkan semua versi motor Q8 E -tron, arah progresif dan sistem kontrol sasis – dan oleh karena itu karakteristik mengemudi dinamis yang khas Audi. »»

Wajah Baru, Nama Baru, Identitas Bisnis Baru

Dengan menyerukan model Q8 ini, Audi dengan jelas mengklaim bahwa Audi Q8 E-Tron adalah model titik di antara SUV listrik dan crossovernya. Audi Q8 E-Tron dan Q8 Sportback E-Tron segera dapat diidentifikasi sebagai model sepenuhnya listrik, dari pandangan pertama. Dan ini, berkat desain depan dan belakang baru yang secara sistematis memajukan bahasa desain listrik Audi. Sebagai model Audi Electric SUV yang bergengsi, Q8 E-Tron meresmikan identitas baru perusahaan dengan desain dua dimensi dari empat cincin di luar. Huruf model dengan logo audi pada jumlah b juga baru.

Ruang dan kenyamanan maksimal

Dengan panjang 4,915 meter, lebar 1,937 meter dan ketinggian 1.619 meter untuk Sportback dan 1,633 meter untuk SUV, Q8 E-Tron menawarkan ruang maksimal dan kenyamanan. E-tron SQ8 E-Tron dan SQ8 Sportback masing-masing lebih rendah dengan dua milimeter dan lebar 39 milimeter. Wheelbase 2.928 meter mereka juga memungkinkan Anda mendapat manfaat dari banyak ruang kaki di kursi belakang. Mereka menawarkan volume pemuatan yang murah hati, 569 liter untuk SUV dan 528 liter untuk sportback. 62 liter juga tersedia di kompartemen penyimpanan depan, “buah” yang terkenal.

Tiga varian motorisasi

Untuk dua varian tubuh, tiga versi motorisasi dengan listrik semua -roda dapat dipilih. Dengan dua mesin mereka, model dasar Audi Q8 50 e-tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam G/KM: 0) dan Audi Q8 50 Sportback E-Tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam G/km: 0) menghasilkan 250 kW dalam mode penurunan dan torsi 664 nm, dan mengembangkan rentang hingga 491 km (SUV) dan hingga 505 km (Sportback), sesuai dengan siklus WLTP.

Dengan dua mesin mereka, Audi Q8 55 e-tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 24.4-20.6 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam G/KM: 0) dan Audi Q8 55 Sportback E-Tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam G/km: 0) menghasilkan 300 kW dalam mode doakan dan torsi 664 nm. Otonomi mereka adalah 582 km untuk SUV dan 600 km untuk Sportback, menurut siklus WLTP. Kecepatan maksimum mereka, serta q8 50 e-tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam kWh/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam g/km: 0), dibatasi hingga 200 km/jam.

Audi sq8 e-tron kelas atas (konsumsi listrik dikombinasikan dalam kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); emisi CO2 Dikombinasikan dalam G/KM: 0) dan Audi SQ8 Sportback E-tron (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 27.0-23.5 (WLTP);2 Dikombinasikan dalam g/km: 0) ditenagai oleh tiga mesin. Daya canggih mereka berjumlah 370 kW dan torsi mereka di 973 nm.

Otonomi model S adalah 494 km untuk SUV dan hingga 513 km untuk sportback. Kecepatan tertinggi mereka dibatasi hingga 210 km/jam.

Kapasitas baterai terbesar dan kinerja pengisian yang lebih baik

Dua ukuran baterai dapat dipilih. Baterai E-tron Q8 50 memiliki kapasitas penyimpanan jaring 89 kWh (95 kWh kotor), sedangkan versi yang lebih kuat dari Q8 55 E-Tron dan SQ8 E-Tron memiliki kapasitas penyimpanan Nets 106 kWh (114 kWh kotor ). Berkat penyesuaian sistem manajemen baterai, kapasitas baterai yang dapat digunakan oleh pelanggan juga meningkat. Di stasiun beban daya tinggi, Audi Q8 50 E-tron mencapai daya beban maksimum 150 kW. Dengan Q8 55 E-Tron dan SQ8 E-Tron, daya pengisian maksimum meningkat menjadi 170 kW. Baterai besar dapat diisi ulang dari 10 hingga 80 % selama berhenti beban sekitar 31 menit. Dalam kondisi ideal, ini sesuai dengan otonomi 420 kilometer (sesuai dengan standar WLTP). Di stasiun pengisian daya dengan arus bolak-balik atau melalui terminal dinding, Audi Q8 E-tron mengisi ulang hingga 11 kW. Audi menawarkan daya bolak -balik opsional hingga 22 kW.

Dalam kondisi ideal, Audi Q8 50 e-tron dapat sepenuhnya diisi ulang dalam waktu sekitar sembilan jam dan lima belas menit (22 kW: sekitar empat jam dan 45 menit) menggunakan arus bolak-balik. Angka untuk baterai besar adalah sekitar 11 jam dan 30 menit hingga 11 kW dan dari enam hingga 22 kW. Audi Q8 e-tron dilengkapi sebagai standar dengan fungsi steker & pengisian daya. Di stasiun pengisian yang kompatibel, kendaraan itu sendiri meminta awal pengisian ulang setelah penyisipan kabel dan mengaktifkan stasiun pengisian. Penagihan terjadi secara otomatis. Layanan pengisian daya Audi baru, peluncurannya dijadwalkan untuk 2023 dan yang akan menggantikan layanan muat ulang layanan pengisian daya e-tron yang ada di masa depan, akan memungkinkan akses yang nyaman ke sekitar 400.000 poin pengisian ulang di Eropa. Perencana Rute E-Tron memberikan dukungan yang efektif saat mencari titik pengisian titik di sepanjang rute Anda.

Mesin gandar belakang yang direvisi dan vektorisasi listrik torsi untuk dinamisme yang lebih baik

Untuk Audi Q8 E-tron yang baru, konsep mesin asinkron pada gandar belakang telah dimodifikasi. Bukannya 12 kumparan menghasilkan medan elektromagnetik, sekarang ada 14. Oleh karena itu mesin menghasilkan medan magnet yang lebih kuat dengan asupan listrik yang serupa, yang memungkinkan untuk mendapatkan torsi yang lebih besar. Jika tidak perlu, motor listrik membutuhkan lebih sedikit energi untuk menghasilkan torsi. Ini mengurangi konsumsi dan peningkatan otonomi. Dengan model S dari rentang e-tron, Audi menggunakan desain tiga mesin untuk pertama kalinya sebagai bagian dari produksi skala besar. Konsep ini disempurnakan untuk SQ8 E-tron baru (konsumsi listrik dikombinasikan dalam KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);2 Digabungkan dalam g/km: 0). Motor listrik 124 kW sedang bekerja di poros depan. Pada gandar belakang, dua motor listrik dengan daya 98 kW masing -masing memberi makan roda belakang secara terpisah. Ini memberikan dorongan daya hingga 370 kW. Torsi mesin dapat didistribusikan pada dua motor listrik belakang, di antara kedua roda, dalam sepersekian detik.

Keseimbangan antara kenyamanan dan sporty

Audi q8 e-tron baru dilengkapi sebagai standar dengan suspensi dengan pegas pneumatik dengan penyerapan guncangan yang diperiksa. Ketinggian tubuh dapat diubah dengan total 76 milimeter, tergantung pada situasi mengemudi. Untuk mengoptimalkan dinamisme lateral kendaraan, penyesuaian pegas pneumatiknya telah disesuaikan. Selain itu, kontrol stabilitas elektronik (ESC) akan memungkinkan masa depan penanganan yang lebih besar, terutama di belokan ketat. Audi Q8 E-Tron mendekati mereka dengan kelincahan yang meningkat secara signifikan berkat arah progresif yang direvisi. Sistem manajemen sistem kemudi telah dimodifikasi sehingga manajemen merespons lebih cepat, bahkan selama gerakan kemudi halus. Efek dari laporan manajemen langsung didukung oleh tahap suspensi yang lebih kaku pada gandar depan. Gerakan manajemen dengan demikian ditransmisikan ke roda lebih langsung, dan pengembalian informasi reaksi manajemen juga ditingkatkan. Semua sistem kontrol sasis telah disesuaikan, tetapi mereka tetap seimbang dan diberikan dengan sempurna – setia kepada Audi DNA.

Aerodinamika masih membaik

Dengan Audi Q8 E-Tron, tema aerodinamika adalah prioritas mutlak. Ini menghasilkan pengurangan koefisien seret dari 0,26 menjadi 0,24 (CX) untuk Q8 Sportback E-tron dan 0,28 hingga 0,27 (CX) untuk Q8 E-Tron. Spoiler roda yang dipasang pada stok tubuh memungkinkan aliran udara dibelokkan di sekitar roda. Spoiler di gandar depan telah diperbesar, dan Audi Q8 Sportback E-Tron sekarang memiliki spoiler di roda belakang juga. Pada e-tron SQ8 Sportback, spoiler hanya dipasang di poros belakang. Di daerah sekitar grille, ini adalah pertama kalinya model Audi memiliki sistem objek sendiri di samping daun jendela listrik yang secara otomatis menutup aliran ke radiator. Sistem ini memungkinkan untuk lebih mengoptimalkan aliran udara di bagian depan mobil dan untuk menghindari kerugian yang tidak diinginkan.

Parkir Praktis dengan Remote Park Assist Plus

Sekitar 40 sistem bantuan mengemudi tersedia di Audi Q8 E-Tron. Hingga lima sensor radar, lima kamera dan 12 sensor ultrasonik memberikan informasi lingkungan yang kemudian dianalisis oleh unit bantuan mengemudi pusat. Di antara berita, Remote Park Assist Plus, yang akan tersedia sesuai pesanan dari 2023. Dengan bantuannya, Audi Q8 E-Tron dapat menyelinap di ruang parkir tersempit. Pelanggan dapat mengontrol prosedur parkir melalui aplikasi myaudi di smartphone mereka. Saat mobil mencapai posisi terakhirnya di tempat parkir, ia keluar secara otomatis, mengaktifkan rem parkir dan mengunci pintu. Untuk meninggalkan tempat parkir, mesin dimulai melalui aplikasi myaudi, lalu kendaraan manuver yang cukup untuk memungkinkan masuk yang nyaman.

Lampu depan LED matriks digital

Q8 E-Tron secara opsional dilengkapi dengan lampu depan LED matriks digital. Saat mengemudi di jalan raya, lampu orientasi menandai posisi mobil di lintasan dan membantu pengemudi tetap berada di tengah di ruang sempit. Tiga fitur baru lainnya juga tersedia: informasi lalu lintas yang lebih baik, pencahayaan lalu lintas dengan indikator kemudi dan pencahayaan orientasi di jalan negara.

Interior kelas mewah

Atap kaca panoramik berkontribusi pada kesan cahaya dari dalam dan memperkuat perasaan ruang dan suasana udara kompartemen penumpang. Elemen kaca terbuka dan tutup secara elektrik. Visor matahari okultasi diperintahkan dengan cara yang sama. Saat terbuka, atap kaca di dua bagian meningkatkan atmosfer kompartemen penumpang berkat ventilasi yang efektif. Seorang deflektor udara terintegrasi juga mengurangi kebisingan angin. Sebagai alternatif untuk pendingin udara otomatis standar, Audi juga menawarkan AC otomatis quadri-zone dan Air Paket Kualitas. Ventilasi pada tiga level memastikan kenyamanan kursi, bahkan ketika suhu eksternal tinggi. Ini tersedia untuk kursi serial, yang kulitnya berlubang halus. Kursi dengan beberapa penyesuaian kursi individu merupakan titik kuat dari opsi interior. Selain penyesuaian pneumatik kursi dan sandaran, mereka juga dapat dipesan dengan fungsi pijat. Perabotan memiliki inlay dekoratif opsional di veneer kayu berpori seperti abu butir dan sycom, aluminium atau, untuk versi edisi sinus dan garis, struktur serat karbon. Di antara fitur -fitur baru adalah kayu kenari coklat muda dan bahan teknis yang tahan lama sebagian dibuat dari botol hewan peliharaan daur ulang.

Layar taktil resolusi tinggi dan perintah suara

Seperti semua model Audi kelas atas, Q8 E-Tron menggunakan sistem respons sentuh MMI. Dua layar resolusi tinggi yang besar – yaitu bagian atas dengan diagonal 10,1 inci dan bagian bawah dengan diagonal 8,6 inci – ganti hampir semua sakelar dan tombol konvensional. Selain menggunakan dua layar sentuh, banyak fungsi dapat diaktifkan melalui kontrol suara alami. Tampilan Digital dan Konsep Kontrol Audi Q8 E-Tron diselesaikan oleh Audi Virtual Cockpit sebagai standar, dengan resolusi HD penuh. Grafik spesifik mewakili semua aspek penting dari mengemudi listrik, dari pengisian kinerja hingga otonomi. Atas permintaan, tampilan head -up dapat ditambahkan. Di pasar Belgia, Audi Q8 E-Tron akan dilengkapi sebagai standar sistem Navigasi Plus MMI. Pusat Media -nya mendukung standar transmisi data LTE Advanced High -Speed, dan memiliki hotspot WiFi terintegrasi untuk perangkat penumpang seluler. Sistem navigasi dengan cerdas merekomendasikan tujuan sesuai dengan rute yang sebelumnya ditempuh. Selain itu, Audi Connect Navigation dan Paket Infotainment mencakup layanan CAR-to-X.

Bahan dari proses daur ulang

Audi Q8 E-Tron akan disertifikasi dalam Net Carbon 1 untuk pelanggan di Eropa dan Amerika Serikat. Audi juga menggunakan bahan daur ulang untuk komponen tertentu dari Audi Q8 E-Tron. Bahan -bahan ini, dirawat melalui proses daur ulang, mengurangi jumlah sumber daya yang digunakan dan memastikan loop material yang tertutup, efisien dan tahan lama. Di bagian dalam Audi Q8 E-Tron, Audi menggunakan bahan daur ulang untuk isolasi dan bantalan, serta untuk karpet. Inlay dekoratif di atas layar, yang disebut Lapisan Teknologi, tersedia dalam bahan teknis warna antrasit baru yang sebagian terdiri dari botol PET daur ulang. Dengan paket peralatan, kursi olahraga ditutupi dengan kulit sintetis dan microfiber Dinamica. Dinamica terdiri dari 45 % serat poliester yang terbuat dari botol PET daur ulang, tekstil bekas dan residu serat.

Berbeda dengan kualitas microfibers sebelumnya, produksi dinamica juga pelarut – kontribusi lain untuk perlindungan lingkungan.

Selain itu, komponen tertentu yang terkait dengan keamanan, yang sebagian terdiri dari campuran limbah plastik otomotif yang diobati dengan proses daur ulang kimia, digunakan untuk pertama kalinya, terutama untuk cangkang plastik dari loop sabuk pengaman sabuk pengaman. Sebagai bagian dari Proyek PlasticLoop, Audi bekerja dengan produsen plastik Lyondellbasell untuk membangun proses di mana daur ulang kimia akan digunakan untuk pertama kalinya untuk menggunakan kembali limbah plastik otomotif campuran dalam seri produksi Audi Q8 E-tron. Dalam proses ini, diimplementasikan bersama dengan Lyondellbasell, komponen plastik kendaraan pelanggan yang tidak dapat lagi diperbaiki dibongkar dan dipisahkan dari bahan asing seperti klip logam sebelum dirobek dan diubah menjadi minyak pirolitik dengan daur ulang kimia daur ulang kimia kimia dengan bahan kimia daur ulang kimia kimia kimical. Minyak pirolisis ini kemudian digunakan sebagai bahan baku dalam produksi bahan plastik baru menurut pendekatan penilaian massal 2 .

Audi Brussels

Awal era listrik baru dimulai pada akhir 2018, dengan perakitan Audi e-tron pertama di pabrik produksi Audi Brussels, sepenuhnya direnovasi dan netral di CO2. Audi e-tron baterai tegangan tinggi juga dibuat di situs Audi Brussels. Setelah dimulainya produksi pada akhir 2018, produksi Audi E-Tron Sportback, varian SUV Coupe, dimulai pada awal 2020. Itu diikuti pada Agustus 2020 oleh Audi e-tron S dan Audi e-tron S Sportback, versi olahraga yang dilengkapi dengan tiga motor listrik.

Semua varian Audi Q8 E-Tron dan Audi Q8 Sportback E-tron juga akan diproduksi oleh Audi Brussels.

Diluncurkan di musim semi 2023

Peluncuran di pasar Audi Q8 baru E-Tron dan Audi Q8 Sportback E-Tron, yang akan tersedia untuk dipesan dari pertengahan November, dijadwalkan untuk akhir Februari 2023 di Belgia. Harga dasar Audi Q8 E-Tron di Belgia adalah 76.500 Euro PPN yang termasuk untuk Audi 50 E-Tron, 88.300 Euro PPN termasuk untuk Audi 55 E-Tron dan 99.700 Euro untuk Audi E-Tron S S S. Suplemen untuk varian Sportback adalah 2.000 Euro termasuk PPN.

1 Audi bermaksud oleh emisi karbon bersih suatu situasi di mana, setelah menghabiskan semua langkah pengurangan lain yang mungkin, perusahaan mengkompensasi karbon yang dikeluarkan oleh produk atau aktivitas audi dan/atau emisi karbon yang saat ini tidak dapat dihindari dalam rantai pasokan tersebut , manufaktur dan daur ulang kendaraan audi melalui proyek kompensasi sukarela yang dilakukan di seluruh dunia. Dalam konteks ini, emisi karbon yang dihasilkan selama fase penggunaan kendaraan, yaitu sejak saat itu dikirimkan kepada pelanggan, tidak diperhitungkan.

2 Pelet plastik yang digunakan untuk pembuatan kerang loop sabuk pengaman (termasuk zat dan aditif) terdiri dari setidaknya 70 % minyak pirolisis yang diproduksi sebagai bagian dari proyek. Minyak pirolisis ini disediakan sebagai bagian dari proses pembuatan pelet plastik. Penugasan minyak pirolisis dari limbah dilakukan dalam kerangka pendekatan penilaian massal dengan transfer kredit yang memenuhi syarat. Ini berarti bahwa EcoCycle, organisasi sertifikasi eksternal independen, menegaskan bahwa anggota proyek telah menggantikan jumlah sumber daya fosil yang diperlukan untuk penutup loop sabuk pengaman dengan minyak pirolitik yang diproduksi dari campuran bahan mobil plastik mobil plastik. Berdasarkan angka-angka produksi yang saat ini direncanakan, ini direncanakan untuk menyediakan minyak pirolitik yang cukup dalam proporsi yang disebutkan di atas untuk seluruh produksi dalam serangkaian loop sabuk Q8 E-tron.