Audi A3 Sportback E-Tron, 2015 Audi A3 E-Tron: Mastering Electron-The Car Guide

2015 Audi A3 E-Tron: Mastering Electron

L ‘Audi a3 hibrida isi ulang tersedia di dua mesin. Dalam “Entry -Level”, versi 40 TFSI mengaitkan bensin 4 -silinder 1.4 liter TFSI 150 hp dan motor listrik hanya 55 kW (75 hp). Keseluruhan memberikan daya maksimum 204 hp dan torsi 350 nm di puncaknya. Compact mempertahankan kinerjanya dengan 0-100 km/jam dalam 7,6 detik dan kecepatan maksimum 227 km/jam.

Audi A3 Sportback E-Tron

Dengan menerima label e-tron, A3 menjadi hibrida yang dapat diisi ulang Audi pertama . Pada gilirannya listrik nyata atau hibrida, ternyata koktailnya bekerja dengan baik dengan lebih dari 900 km otonomi yang diumumkan dan persetujuan tingkat tinggi. Apa yang kami periksa di jalan -jalan Austria. Vienne (Austria) – Utusan Twitter Khusus kami: @aa_turbo

Klik di sini untuk berkonsultasi dengan galeri foto Audi A3 E-Tron kami Sebanyak yang harus dipotong, kami tidak dapat mencapai rata -rata 1,5 L /100 km yang sangat utopis dan teoretis (untuk 35 g CO2 /km) yang dipuji oleh lembar teknis. Biarkan ini meninggalkan sulap siklus persetujuan dan pemasaran Eropa. A3 e-tron ini memiliki setidaknya manfaat menggambarkan tren: hibrida yang dapat diisi ulang, plug-in untuk toleran terhadap Anglicism, menampilkan dirinya sebagai satu-satunya alternatif yang layak dan tahan lama untuk semua-listrik. Kendala otonomi dan kinerja yang besar, diberkahi dengan keserbagunaan mobil “nyata”, jenis propulsi ini semakin dianggap sebagai satu -satunya model teknologi yang mampu mendemokratisasi (sampai batas tertentu) diri. Segera akan mengikuti VW Golf GTE, saudara kembar dari A3 E-Tron.

Apa yang baru di A3 ?

Dibandingkan dengan A3 Sportback sederhana (hanya bodywork yang ditawarkan dalam e-tron), hampir tidak ada pada pandangan pertama: di papan, instrumentasi spesifik adalah satu-satunya indeks. Tachometer digantikan oleh indikator cadangan pengoperasian daya dan energi, dibantu oleh grafik di tengah handset. Selain gril, beberapa logo dan perisai dengan aerodinamika yang sedikit retouched, kami mencatat bahwa cincin datang untuk mengungkapkan steker pengisian ulang. Ini memungkinkan Anda untuk mengisi ulang baterai 8,8 kWh pada soket 220V klasik antara 3:30 dan 4 jam, dan dalam 2 jam di jaringan 16A . Mengenai mekanik, A3 E-Tron mengambil blok termal yang diketahui, yaitu 4-silinder 1.4 TFSI 150 HP bensin. Motor listrik, terintegrasi antara TFSI dan kotak S-Tronic, mengembangkan 102 hp dan torsi 330 nm. Atau 204 hp dalam daya gabungan. Tiga metode berjalan ditawarkan: EV (100 % listrik), hibrida (termal dan listrik), dan semua termal, memaksa beban baterai. Selain itu, pemulihan energi dalam perlambatan dan freewheel telah dioptimalkan.

Apa yang berubah ?

Kelayaan tetap utuh. Di sisi lain, bagasi memberikan 100 L ke baterai litium-ion, bertempat di ruang yang biasanya dikhususkan untuk roda cadangan dan penyimpanan di bawah lantai ganda: kapasitas minimumnya turun menjadi 280 L. Di jalan, kita jauh dari fungsi yang tidak menentu dari hibrida A6 dan Q5, yang membutuhkan banyak pukulan lama. Benar -benar transparan untuk digunakan, sistem ini menawarkan kelembutan yang luar biasa dalam perjalanan dalam mengemudi cast. Kami sangat menghargai keheningannya, termasuk dalam mode hybrid dengan intervensi termal. Hampir tidak hanya dalam akselerasi tinggi, yang telah mengatasi misalnya, bahwa ia dapat meraih sedikit terlalu tinggi di menara sambil menunggu kotak S-Tronic bereaksi. Kami terutama memanfaatkan mode all-elektrik yang nyata, tanpa gangguan termal sebelum waktunya, hingga 130 km/jam. Pada penampilan ini, jelas tidak perlu mengandalkan 50 km dari jari -jari aksi yang dijanjikan. Secara total, kami dapat melakukan perjalanan 35 km tanpa menggunakan bensin sekali. Tidak perlu brutal, bahkan jika akselerasinya abadi: 0 hingga 60 km/jam dalam 3,9 detik di semua listrik, 0 hingga 100 km/jam dalam 7,6 detik. Di sisi lain, perangkat listrik menghasilkan 300 kg lebih banyak (1540 kg). Kelebihan berat badan, tanpa efek pada perilaku netral keseluruhan A3, menjadi sensitif pada jalan pedesaan dengan kecepatan yang baik. Lebih menghukum, gusi resistensi rendah pirelli cinuturato blue dengan cepat menangis batasnya. Mengingat panggilan yang baik dari A3 e-tron, seseorang dapat memaafkan celaan ini. Sedikit kurang di sisi lain tentang redaman, terlalu kokoh untuk semangat zen yang ringkas.. .

Kami tidak memanfaatkan, pada pengujian singkat kami, kemungkinan pengisian ulang di induk. Ketertarikan penggunaan hibrida plug-in berkaitan dengan titik ini. Hasilnya, setelah mengosongkan baterai kami di kota, kami memimpin A3 kami sebagai hibrida klasik. Dengan memaksimalkan pemulihan energi dan waktu pengisian ulang melalui termal, kami tiba dengan rata -rata 5,6 L/100 km. Sosok yang benar, mengingat ritme yang tidak selalu lembut yang kami tentukan di atasnya. Dengan menggunakan beban domestik hampir setiap hari (yang dimaksudkan secara logis), nilai ini akan turun secara signifikan. Tanpa mencapai, tentu saja, 1.5 L argumen iklan yang aneh.

2015 Audi A3 E-Tron: Mastering Electron

Audi, pembuat mobil yang berbasis di Ingolstadtadtad, baru saja merilis hibrida pengisian ulang pertama di Eropa. Audi A3 E-Tron kemudian akan menuju Kanada pada musim panas 2015. Kami bepergian ke Wina, Austria, untuk bertemu pendatang baru ini, yang menyeimbangkan prioritas yang tampaknya tidak dapat ditularkan: efisiensi dan kesenangan mengemudi.

A3 E-tron hanya hadir sebagai sportback lima pintu, dan itu merahasiakan status hibrida-atau hampir. Dari luar, satu -satunya buku catatan antara kendaraan ini dan penghitung konvensionalnya adalah kisi -kisi hitamnya dan spoiler belakang yang unik. Di dalam, dasbor juga sama, dengan satu-satunya tip visual menjadi sakelar “EV” di atas sistem A/C. Di sebelah kiri cluster instrumen adalah pengukur yang menunjukkan AMnt daya yang digunakan/dihasilkan oleh motor listrik saat kendaraan melambat. Di sebelah kanan hanyalah speedometer reguler.

Sedikit kurang luas

Menambahkan 8-cairan yang dilapisi 8.Baterai lithium-ion 8-kWh di bawah kursi belakang memaksa Audi untuk mengurangi ukuran tangki bahan bakar dari 50 liter menjadi 40. Tahan kargo hanya 100 liter lebih kecil dari pada A3 Sportback konvensional, yang berarti bahwa hibrida menawarkan 280 liter ruang kargo ketika kursi naik dan 1.120 liter ketika kursi belakang dilipat ke bawah. Seperti biasa dengan kendaraan audi, kualitas perakitan, pas, dan trim sempurna. Juga sangat mudah untuk menemukan posisi mengemudi yang bagus.

Ini bukan unit yang Anda perhatikan outlet yang tersembunyi di bawah logo oven-ring pada gril atau unit kap yang Anda sadari bahwa A3 e-tron ditenagai oleh apa yang mungkin disebut rantai kinetik! Rantai ini termasuk kopling dan motor listrik 75-kW, yang terselip di antara 150-tenaga kuda 1.Mesin gas empat silinder 4-liter dan gearbox kopling ganda enam kecepatan yang mentransmisikan daya ke roda depan saja.

Oleh karena itu, Audi A3 E-Tron hanyalah penggerak roda depan. Sayangnya, model hybrid tidak dapat dilengkapi dengan sistem drive all-yourel yang terkenal dari merek. Output gabungan dari dua mesin adalah 204 tenaga kuda dan torsi maksimum adalah 258 lbs.-Ft. Versi e-tron bobot pada 1,540 kilogram, yang sekitar 300 kilo lebih dari satu konvensi A3 Sportback, namun masih dapat mencapai 100 kilometer per jam dalam 7.6 detik. Ini juga dapat mencapai 130 kilometer per jam dalam mode listrik, dan kecepatan tertinggi adalah 222 kilometer per jam.

Berbagai mode listrik

Saat Anda memulai A3 E-Tron, pengaturan defaultnya adalah Mode Listrik (EV), selama suhu sekitar sekitar 10 derajat, dan dapat mempercepat energi dengan setiap lampu hijau. Driver juga dapat memilih untuk mengemudi dalam mode pengisian daya, yang memungkinkan Anda untuk mengisi ulang baterai secepat mungkin saat mengemudi. Sementara itu, mode penahanan hybrid akan menyimpan energi di baterai untuk digunakan nanti. Dalam mode otomatis, kendaraan menggunakan energi listrik bersama dengan mesin pembakaran dalam kombinasi optimal yang dirancang untuk menjaga konsupsi bahan bakar tetap rendah, bahkan dalam jarak jauh.

Di acara pengantar ini, saya pertama kali DRH. Perjalanan ini dilakukan sepenuhnya dalam mode listrik, dan kendaraan tidak memiliki masalah dengan akselerasi dingin atau menegosiasikan lalu lintas yang padat. Setelah baterai diisi ulang-A Proses yang membutuhkan waktu 3 jam dan 45 menit menggunakan outlet 240 volt atau 2 jam dan 15 menit menggunakan pengisian cepat khusus yang disediakan oleh Audi-I mengeluarkan A3 E-Tron untuk tamster 83 kilometer Di kota dan pedesaan, termasuk 34.7 kilometer mengemudi listrik dan 48.3 kilometer mengemudi tenaga gas. Ini menghasilkan konsumsi bahan bakar rata -rata 3.4 liter per 100 kilometer.

Sangat sangat baik

Yang benar-benar mengejutkan saya adalah bahwa Audi A3 E-Tron menawarkan pengalaman berkendara yang jauh lebih menyenangkan daripada Toyota Prius atau Chevrolet Volt. Pertama karena sasis kaku dan sangat seimbang. Kemudian karena mobil dilengkapi dengan transmisi kopling ganda enam kecepatan dan bukan CVT yang mengerikan. Dikombinasikan, kedua aspek ini memastikan penanganan A3 e-ton remukable di jalan pedesaan. Mungkin tidak sporty seperti Volkswagen GTI, tapi tetap saja sangat menyenangkan untuk dikendarai. Suspensi telah dikalibrasi untuk menjadi kuat, sementara kemudi memberi Anda nuansa yang baik untuk jalan. Anda tidak pernah merasakan bahwa Anda telah mengorbankan dinamisme atau kesenangan hanya untuk mendapatkan elonomi bahan bakar yang hebat. Dalam hal ini, kedua aspek berjalan seiring.

Audi A3 E-Tron diperkirakan akan tiba di Kanada pada kuartal kedua 2015, tetapi harga dalam dolar Kanada belum ditentukan. Namun, untuk memberi Anda ide, model baru ini sedang dijual di Jerman seharga € 37.900. Meskipun kendaraan ini sangat efisien ketika suhu di luar ruangan menyenangkan, A3 E-tron tidak mungkin berkinerja baik di tengah musim dingin Kanada. Suhu di bawah 10 derajat Celcius akan menjaga mesin pembakaran tetap berjalan terus -menerus. Juga, karena versi hybrid tidak datang dengan all-wheel drive, penanganan musim dinginnya akan kurang meyakinkan bahwa konvensi A3 (yang memiliki sistem quattro). Dua faktor ini pasti akan menjadi kelemahan kendaraan ini, selain fakta bahwa harganya sedikit lebih mahal.

Tes Laporan Drive
Model Uji Audi A3 2015
Level trim e-tron
Kisaran harga N / a
Harga saat diuji N / a
Garansi (Dasar) N / a
Garansi (powertrain) N / a
Penghematan bahan bakar (kota/jalan raya/diamati) N/a/n/a/3.4 l/100km
Pilihan N / a
Model kompetitif Chevrolet Volt
Poin kuat N / a
Titik lemah N / a
Peringkat Editor
Penghematan bahan bakar 4.Rata -rata 5/5 tahun dari 3.4 l/100 km kami memiliki jalan kota dan negara gabungan itu.
Nilai 4.0/5 sulit dikatakan sejak harganya telah diumumkan.
Gaya 4.0/5 Tampilan klasik dari A3 Sportback.
Kenyamanan 4.0/5 Nyaman dan Dinamis.
Pertunjukan 3.5/5 0-100 km/jam dalam 7.6 detik.
Keseluruhan 4.5/5 A3 e-tron tidak mengorbankan dinamisme demi penghematan bahan bakar yang luar biasa.

Audi a3 hibrida isi ulang

Audi a3 hibrida isi ulang

Konfigurasikan Audi A3 Vehicle Rechargeable Hybrid Anda atau minta uji coba gratis.

First rechargeable hybrid model of the Audi brand in 2014, the one that responded to the A3 e-tron continuous appellation for a second generation A3 TFSI, on the roads in the fall of 2020 with a larger battery, and autonomy until 67 km electric.

Dimensi dan gaya hibrida Audi A3

Seperti generasi pertamaA3 Hibrida Isi Ulang, Tidak ada perbedaan yang terkenal dengan versi bensin dan diesel. Compact hanya menggunakan tubuh “sportback” 5 -ruang, dengan dimensi yang identik, 4 cm lebih panjang dari sebelumnya (4,34 m), 3 cm lebih lebar (1,82 m) dan 3 cm lebih tinggi (1, 45 m). Batang sekali lagi kehilangan 100 liter volume terhadap versi termal, atau 280 liter di bawah tablet.

Kabin, masih dipinjam dari versi termal, hanya berbeda dengan meternya yang menunjukkan penggunaan listrik atau tingkat baterai. Perintah tambahan juga menawarkan tiga mode mengemudi: baterai hybrid, electric dan hold (level pemeliharaan).

Mesin audi & hibrida isi ulang baterai

L ‘Audi a3 hibrida isi ulang tersedia di dua mesin. Dalam “Entry -Level”, versi 40 TFSI mengaitkan bensin 4 -silinder 1.4 liter TFSI 150 hp dan motor listrik hanya 55 kW (75 hp). Keseluruhan memberikan daya maksimum 204 hp dan torsi 350 nm di puncaknya. Compact mempertahankan kinerjanya dengan 0-100 km/jam dalam 7,6 detik dan kecepatan maksimum 227 km/jam.

Lebih kuat, A3 45 tfsi e menggunakan blok bensin 150 tenaga kuda yang sama tetapi kali ini mengaitkannya dengan blok listrik 80 kW (109ch). Menggabungkan 245 tenaga kuda dan 400 nm, set ini memungkinkan 232 km/jam kecepatan maksimum dan tembakan 0 hingga 100 km/jam dalam 6.8 detik.

Dalam versi 45 TFSI, manfaat A3 hibrida yang dapat diisi ulang dari elemen estetika tertentu.

Otonomi dan Pengisian Audi A3 E-Tron

Baterai hibrida yang dapat diisi ulang identik pada semua versi. Didirikan di bawah batang, total 13 kWh secara total.

Dengan baterai seperti itu, A3 hibrida yang dapat diisi ulang memungkinkan 100% otonomi listrik 59 hingga 67 km tergantung pada siklus WLTP. Konsumsi motor listrik adalah 14,1 l/100 km hingga 15,3 kWh/100 km.

Dalam mengemudi campuran, konsumsi bahan bakar berosilasi antara 1 dan 1,2 L/100 km pada siklus WLTP. Ini setara dengan emisi CO2 antara 24 dan 31 g/km. Audi juga mengkomunikasikan permintaan tanpa timbal saat mengemudi dalam mode hybrid, baterai kosong, atau 5,9 hingga 6,5 ​​L/100 km atau 134 hingga 148 g/km CO2.

Pengisian ulang tidak lagi melewati kisi -kisi tetapi sebuah palka di kiri depan kendaraan, berbeda dengan bahan bakar. Pengisi daya on -board memungkinkan dua kecepatan beban: klasik di soket domestik pada 1,8 kW dan dipercepat pada 2,9 kW pada soket jenis hijau dalam 4 jam.

Prix ​​dan peralatan Audi A3 Hybrid Rechargeable

A3 40 TFSI memulai kontrolnya pada Oktober 2020, untuk pengiriman pertama pada bulan November. Kisaran ini lebih mudah diakses daripada pada versi pertama, dengan harga dari 38.100 €.

Teutonne yang ringkas juga menawarkan jangkauan yang lebih besar dengan 4 selesai: A3, Desain, S Line dan Desain Mewah. Versi “lini bisnis” kelima mendedikasikan untuk para profesional dan bisnis di 41.950 €.

Lebih mahal, versi 45 TFSI dihiasi dengan elemen estetika dan peralatan tertentu. Itu dimulai dari 44.400 €.

Berikut adalah detail peralatan berdasarkan level:

Audi A3 Tfsi E Peralatan Standar
Mengikuti peralatan serial dari Audi A3 TFSI

Level lini bisnis

Endowment of A3 S Line

Selesai desain A3

Daftar Peralatan A3 Tfsi E Design Luxe

Galeri foto Audi A3 40 Tfsi E (2020)

Mantan Audi A3 E-Tron (2012-2019)

Generasi pertama dari hibrida ringkas yang dapat diisi ulang ditemukan A3 e-tron. Dia tersedia dari musim panas 2014 dan menghentikan karirnya pada tahun 2019.

L ‘A3 E-TRON terlihat seperti model termal dalam segala hal. Eksteriornya didasarkan pada siluet sportback 5 -door dan meledak melalui kisi -kisi yang dermawan ditingkatkan dengan lampu depan yang bekerja, semuanya dihiasi dengan pelek paduan 16 inci. Jerman, bagaimanapun, menjalani 100 -liter menyempit batang dan penghapusan banyak penyimpanan. Namun demikian, A3 e-tron dapat dengan nyaman menampung empat orang. Posisi mengemudi menggabungkan penghitung yang didedikasikan untuk bagian listrik, sisanya menanggapi ergonomis khas merek.

A3 E-Tron mengaitkan mesin bensin 1.4 TSI 150 tenaga kuda dan blok listrik 134 tenaga kuda. Mereka memiliki maksimal 204 tenaga kuda, dan disertai dengan gearbox kecepatan 6. Di sisi kinerja, Audi A3 E-tron memanjat 0 hingga 100 km dalam 7,6 detik, dan mencapai kecepatan tertinggi 222 km/jam. Dalam hal konsumsi bensin, Audi A3 E-Tron mengklaim 4,5 liter per 100 km dalam mode bahan bakar, dan hingga 1,5 L/100 km dalam mode hybrid.

Baterai lithium-ion 8,8 kWh memberikan otonomi listrik sekitar 50 km (NEDC). Dalam otonomi nyata, perlu menghitung 35 hingga 45 km di jalan atau 25 hingga 30 km di jalan raya. Audi A3 e-tron dapat mengisi ulang dalam 2 cara, melalui palka di gril: dengan soket domestik 240V/8a atau wallbox 16a dikirimkan dengan mobil.

A3 E-Tron pertama kali tersedia dalam satu ambien tunggal, termasuk di antara radar terbalik lainnya, kontrol pelayaran, dan Bluetooth. Kemudian menawarkan dua level selesai – desain atau desain mewah – dan menampilkan harga dasar 41.€ 400 di akhir karirnya.