50 Ulasan tentang Hyundai Kona – Berikan Pendapat Anda, Essay Hyundai Kona Electric 64 KWh: Firestroke

Hyundai Kona Electric 64 KWH Trial: Lightning Kick 9 Minutes Reading

Mari kita tinggalkan zigzag dua detik dan mari kita bicara tentang garis lurus. Torsi 395 nm menawarkan pemulihan yang sangat berarti memungkinkan untuk menggandakan apa pun dengan kecepatan apa pun dengan sangat cepat, menghormati kode jalan raya jelas dan kecepatan tertinggi mobil. Apa, Anda menginginkan angka nyata ? OKE. 80 km/jam pada 120 km/jam dilakukan dalam 4,5 detik. Senang ?

Ulasan 50 Hyundai Kona Anda

3 kegagalan baterai dalam waktu kurang dari 3 tahun. . Ketika saya meminta dealer untuk mencari lebih siap untuk mobil ini karena saya belum pernah melihat begitu banyak kegagalan baterai dalam waktu yang begitu sedikit, setelah mengatakan kepada saya bahwa saya harus membayar waktu ini (mobil garansi 4 tahun, baterai 2 tahun) mereka membiarkan saya tahu setelah seminggu bahwa ada tensioner untuk diubah, saluran distribusi dan hal -hal lain yang tidak saya simpan. Mobil ini telah diimobilisasi sejak 7 Juli 2023, hingga 25 Agustus. “Nyonya ini adalah perbaikan besar. Sayangnya saya tinggal di Guadeloupe, dealernya adalah SGDM, Hyundai France mengatakan kepada saya bahwa mereka tidak ada hubungannya dengan ini, dealer ini dapat melakukan apa yang diinginkannya, ia tidak memiliki akun untuk memberi Hyundai. Singkatnya, dalam 3 tahun, tentang gangguan yang kuat, saya sangat menyarankan agar tidak membeli Hyundai Kona di Guadeloupe. Saya berjalan kaki, dealer tidak meminjamkan mobil bahkan jika mereka bertanggung jawab atas kerusakan, mobil sedang dalam garansi. Saya membayangkan kapan itu tidak akan terjadi lagi

Oleh Lucio17 pada 07/27/2023 pada pukul 12:18 malam

Kendaraan yang saya rekomendasikan untuk kota atau perjalanan kecil. Mesin hybrid agak ketat segera setelah naik di jalan raya. (Perlengkapan panik ketika tidak cukup dibantu oleh baterai kecil) Saya melihat banyak goncangan dengan kecepatan konstan setelah pengiriman kendaraan (dibeli di dealer baru)

Oleh var pada 05/27/2023 pada pukul 4:05 malam

Kendaraan yang sangat nyaman dan sangat kedap suara. Mesin pechu kecil dan gearbox mobil yang sangat lembut . Penanganan yang sehat . Di sisi lain, konsumsi raksasa di luar mode listrik.Ini adalah mobil untuk kota karena dari 100.110 km/jam itu terlalu banyak mengkonsumsi. Otonomi konyol .Saya tidak melihat minat kendaraan ini sehubungan dengan model bensin ketat.

Oleh JapyB65 pada 03/27/2023 pada pukul 2:18 malam

Terlepas dari kepedulian terhadap pakaian ban, saya sangat puas dengan kendaraan ini. Seperti banyak ban SUV kecil memiliki durasi 20 hingga 25.000 km di poros depan. Bantuan Pyrenean berada di sana untuk sedikit. Yang saya sukai selama pembelian adalah penanganan yang saya bandingkan sedikit dengan lapangan golf. Tingkat keamanan yang bertentangan dengan apa yang dikatakan di forum ini, saya tidak khawatir dengan radar anti -kumpulan dan pengereman darurat yang saya bisa, sebaliknya, menghargai keefektifannya! Tentu saja kendaraannya agak kaku di tingkat suspensi tetapi di jalan raya itu sangat nyaman. Flat kecil pada versi diesel Kontrol pelayaran tidak adaptif! Kotak mobil adalah kesenangan nyata, dalam posisi apa pun itu merespons dengan sangat baik. Tes model yang berbeda menyandarkan saya untuk 136cv CRDI untuk daya dan fleksibilitas mesin.

Oleh Nirou pada 01/29/2023 pukul 4:22 malam

Masalah konsumsi minyak. Saya harus secara teratur memeriksa level oli secara teratur untuk memastikan bahwa itu tidak kekurangan bahkan jarak tempuh yang disarankan untuk mengosongkan. Tidak ekonomis dalam hal bensin 9.2/100, saya mengharapkan kinerja yang lebih baik.Risiko kehabisan minyak sangat penting jika Anda tidak memeriksa secara teratur

Pada 11/12/2022 pukul 11:50 pagi

Pertama hyundai untuk kami dan listrik kedua (kami juga memiliki skoda citigo-e). Kami tidak kecewa dengan Kona kami. Kami membelinya dengan 6.500 km dan berusia 10 bulan. Abadi, kuat, meyakinkan, dia hanya kekurangan beberapa lusin liter di bagasi agar hampir sempurna. Kedap suara akan sedikit lebih maju, dan beberapa plastik bisa sedikit kurang kasar. Tapi untuk sisanya Ras. Kami 13.Rata -rata 5kWh sepanjang tahun. Atau lebih dari 450 km otonomi. Dengan biaya 1.€ 2 untuk 100 km (beban gratis di sebelah kami). Satu -satunya masalah adalah pemeliharaan wajib dan tidak perlu setiap 15000 km atau setahun. Penipuan Hyundai ! Pemeliharaan semu ini hanya digunakan untuk mengoperasikan konsesi. Di sisi lain, kami memiliki masalah layar, dan itu dijamin tanpa khawatir. Kona kami, kami akan menyimpannya untuk waktu yang sangat lama! Little Mesquinerie de Hyundai: Lampu Penendang dan Indikator bukan LED!! Untuk mobil dengan harga 47.000 € masih disalahgunakan !!

Oleh Nono62370 pada 19/10/2022 pada pukul 4:37 malam

Selamat pagi. Saya memiliki kendaraan ini selama 1 tahun, 20.000 km. Kursi depan yang berjalan, sangat tidak nyaman dan sangat sempit, berkualitas buruk (kurang dari kelembutan). Rem anggur itu terbalik. Plastik keras di mana -mana yang mudah digaruk. Dada kecil. Poin positif otonomi 440 km, dan ekonomis. Kendaraan gesit kecil dengan radius belok yang bagus.

Oleh Igork pada 10/17/2022 pukul 12:39 malam

Kendaraan bekas. Secara keseluruhan dari positif. Otonomi 320 km 0-100% di jalan raya pada 120 km/jam di atas 15C °. Musim Dingin 280. Konsumsi jalan sekitar 12,5 kWh/100 dalam mengemudi keren, 14 lebih edgy. Saya tidak melakukan tes resmi kapasitas baterai tetapi secara keseluruhan saya tidak melihat kerugian. Secara pribadi saya tidak terlalu menyukai format crossover ini, saya lebih suka kompak klasik, tetapi saya tidak melihat apa pun dengan otonomi ini dan efisiensi ini. Daun 62 kWh bisa, tetapi diambil chademo…

Oleh Bellagio47 pada 10/15/2022 pukul 8:15 malam

Pencinta tampilan kona, AI membeli baru (model bisnis hybrid model 141 ch mobil) perawat liberal super merender profesi liberal dan pemulihan yang baik dari tacot lama saya. Apa yang saya suka: keheningannya kemampuan manuvernya, kekuatannya, kenyamanannya, tatapannya tentu saja. (AI dijuluki hiu bayi saya), konsumsinya, suara radio (khusus untuk bisnis), retro besarnya, layar 10 -inci yang sangat intuitif saya cinta. Hanya celaan: tangki bahan bakar yang terlalu kecil dan jendela listrik penumpang yang dapat Anda turunkan dengan jari pada tombol terus menerus.Baiklah!! Begitu banyak hal baik di sebelah . Tampilan yang tidak ada hubungannya dengan C3 Aircross atau Renault Captur . Terus terang saya suka.

Oleh Silvère pada 08/24/2022 pukul 8:54 malam

Saya membeli versi 1,6 TGDI 177 HP Car Box lebih dari 2 tahun yang lalu dan saya lebih dari 37.000 km. Tidak ada masalah mekanis atau elektronik. Konsumsi yang sangat menarik untuk daya ini 7 liter per 100 km. Saat ini, dalam mengemudi “keren” 6.2L saja. (Mengemudi ekstra perkotaan dan kota kecil. Kotak mobil adalah akselerasi plus dan GTI yang nyata (7,7 dari 0 hingga 1200). Saya tidak menyesal telah memilih versi ini karena saya ragu -ragu dengan versi hibrida yang lebih ekonomis dalam bensin. Mengingat pendapat negatif tentang kegugupan, saya membuat pilihan yang tepat. Istri saya juga memiliki Kona, tetapi versi 1.0l. Jangan khawatir juga. Saya nanti akan meninggalkan pendapat tentang versi ini. Saya telah setia kepada Hyundai sejak tahun 2002, dan mengalami beberapa masalah. Sekitar 300.000 km dengan 3 model bensin. Saya menemukan Hyundai lebih dapat diandalkan dalam bensin daripada diesel.

Tes Hyundai Kona Electric 64 KWH: Cinta pada pandangan pertama sekitar 9 menit membaca

Hari ini, kita akan berbicara tentang mobil listrik yang dijual terbaik di Prancis: Hyundai Kona Electric. Model yang kami uji coba memiliki baterai terbesar yang tersedia di katalog (64 kWh) yang menjanjikan hampir 500 km otonomi. Kami pergi selama dua minggu dan 2.000 km di belakang kemudi SUV kompak !

Hyundai Kona Electric 2022, dengan cepat

Saya tidak tahu tentang Anda, tetapi saya tidak memiliki perasaan khusus terhadap SUV, tidak positif atau negatif. Saya suka beberapa model, seperti Audi RS Q3 Sportback atau Ford Puma St, dan saya benci yang lain (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, dll.)). Sebelum restyling pada tahun 2021, Kona listrik memberi saya tentang banyak emosi sebagai sandwich segitiga pada malam Natal. Tapi itu sebelumnya. Tempatkan sekarang di foie gras dari Ernest Soulard (ini seperti foie gras yang sangat bagus) ! Jika Anda belum mengambil makna metafora kuliner saya, pahami bahwa secara luas sebelum itu tidak fiuh dan sekarang itu fiuh.

Dengan panel depan yang didesain ulang baru, Kona Electric menang dalam daya tarik seks dan akhirnya dibedakan dari sepupu termal. Perlindungan sayap yang dicat dengan warna yang sama dengan model entah bagaimana menghapus sisi SUV -nya dengan hanya menjaga “perkotaan” dalam tipologi bodywork. Di sisi dimensi, Kona panjangnya 4,21m dan lebar 1,80m dan 1,57m tinggi. Versi 64 kWh dikaitkan dengan motor listrik 150 kW (204 hp) yang memungkinkan Anda menembak 0 hingga 100 km/jam dalam 7,9 detik.

Selain estetika, kabin juga menerima stroke modernitas, dengan khususnya layar instrumentasi digital 10,25 inci (semacam kokpit virtual) yang berjalan seiring dengan layar infotainment pusat yang besar juga 10,25 inci, diambil dari Kona 1. Banyak alat bantu mengemudi muncul, seperti sistem deteksi lalu lintas belakang dengan fungsi pengereman, sistem anti -kumpulan dengan deteksi sudut mati atau bahkan kontrol jelajah adaptif yang cerdas dengan fungsi berhenti dan restart.

Bantuan mengemudi itu baik, tetapi bantuan yang membantu tanpa mematahkan leher lebih baik. Ambil contoh peringatan persimpangan garis, yang diaktifkan setelah setiap kendaraan mulai -up. Hal ini memancarkan bunyi bip yang tidak tertahankan segera setelah Anda mendekati sedikit terlalu dekat dengan garis di jalan tanpa berpikir. Sedikit resistensi ke arah memberi tahu Anda ke arah mana Anda harus memperbaiki lintasan Anda untuk menghentikan bip-bip sialan yang membuat Anda berdarah dari telinga. Terima kasih Jean-hyundai tetapi itu akan tanpamu. Kami tetap ditekan selama 5 detik pada tombol persimpangan garis di kanan bawah roda kemudi dan kami bersirkulasi dengan tenang. Kami akan mengaktifkan kembali bantuan ini ketika itu benar -benar relevan, di jalan raya bukan contoh.

Sementara saya di sana, kita dapat mengatakan pada diri sendiri sekali dan untuk semua bahwa deteksi panel kecepatan adalah inovasi yang relevan … asalkan Anda berhasil? Betapa bagusnya untuk menampilkan kecepatan, seharusnya menjadi batasan saat ini, di dasbor sekali dalam tiga itu tidak bagus ? Pernyataan ini berlaku untuk semua orang, baik untuk Audi maupun untuk Suzuki, melalui Hyundai.

Dalam perjalanan: “Papa Not Not dalam mode terburu -buru”

Dan mengapa ayah dan bukan ibu ? Karena saya menceritakan kisah saya, kisah saya tentang ayah. Tapi saya akan meyakinkan Anda, itu juga akan berhasil untuk ibu, tata atau kakek.

Sebelum mengambil jalan, saya memasang kursi bayi Diono Radian 5 di belakang ke arah berjalan dan seperti biasa saya berjuang dengan fiksasi tambatan atas yang menguji kesabaran dan ketangkasan saya. Isofix adalah hidup, rt jika Anda setuju.

Setelah kursi anak berada di tempatnya, ada cukup ruang di bagian belakang untuk mengakomodasi, baik dewasa setengah, atau kursi kedua. Mobil keluarga untuk keluarga kecil yang kami katakan !

Mengemudi “nyaman” sangat menyenangkan di belakang kemudi Kona. Kemudi fleksibel dan kursi nyaman. Antarmuka sangat intuitif dan setiap perintah jatuh dengan sempurna di bawah tangan.

Menurut Standard omong kosong WLTP, Kona saya mampu mencapai hingga 480 km dengan “penuh”, yang tentu saja dilebih -lebihkan tetapi tidak jauh dari kebenaran sejati yang sebenarnya. Faktanya, dengan kaki ringan dan tanpa mengambil jalan raya, Anda tidak akan mengalami kesulitan melebihi 420 km atau bahkan mendekati 450 jika Anda adalah Pierre Desjardins.

Mari Bicara Tentang Tahan Jantologis Tato Ini. Di tepat 3 dodos, dia akan menjadi koki saya karena saya bergabung dengan tim mobil bersih / chargemap yang luar biasa di Strasbourg. 400 dan beberapa kilometer otonomi Kona tidak akan sangat berguna di sini karena kantor masa depan saya tepat 398 km dari rumah saya. Tantangan masa depan ? Mungkin.

Kona Electric menawarkan 3 level daya untuk pengereman regeneratif tetapi tidak ada yang memungkinkan pedal mengemudi. Apapun mode yang dipilih, perlu untuk mengaktifkan rem kaki untuk berhenti total. Techno ini, oh sangat praktis, harus mendarat pada generasi model masa depan.

Di sisi pengisian ulang, Kona menerima kekuatan maksimum 75 kWh ? Secara teoritis, memungkinkan Anda untuk beralih dari 10 % menjadi 80 % dalam waktu kurang dari satu jam, dengan satu setengah jam tambahan untuk mengisi ulang 20 % sisanya. Di outlet domestik, dibutuhkan dalam waktu 30 jam untuk beban penuh. Ya, tiga puluh jam. Wallbox sangat penting.

Dalam perjalanan: mode “papa papa”

204 kuda untuk 1.760 kg. Mengatakan seperti itu, tampaknya mustahil untuk mengirim sedikit pun ke neraka, namun ..

Perbedaan antara mode mengemudi yang tidak sporty dan mode olahraga adalah kolosal. Dalam lingkungan atau kenyamanan, kinerja mesin ditahan untuk mempromosikan mengemudi lingkungan. Di PIF, saya akan mengatakan bahwa dalam mode Not Sport, kami mengemudi dengan 60-70 % dari kapasitas kendaraan, yang lebih dari cukup setiap hari.

Tapi itu menyenangkan. Jadi kami mengaktifkan semua yang olahraga, kami mencabut otak dan kami pergi ! Satu, dua, tiga, ceppt … itu saja, 0 hingga 100 km/jam telah berlalu. Gandar depan cenderung kehilangan beberapa kuda selama akselerasi brutal tetapi sensasinya ada: ia tumbuh kuat ! Kami jelas tidak pada level yang sama dengan Tesla dengan 0 hingga 100 negatif tetapi untuk SUV urban yang bagus dari Monsieur dan Madame Tout-le-Monde, itu lebih dari TAF.

Kami melanjutkan dengan tanda lalu lintas A1C dan Anda tahu apa ? Kami suka ! Pusat gravitasi cukup rendah, kami berantai dengan mudah dan dengan ritme dinamis, sangat dekat dengan olahragawan. Manajemen mungkin tidak memiliki sedikit ketegasan dan ketepatan tetapi kami telah melihat 1.000 kali lebih buruk pada mobil yang tidak sporty. Kecepatan maksimum Kona EV terbatas secara elektronik hingga 167 km/jam.

Mari kita tinggalkan zigzag dua detik dan mari kita bicara tentang garis lurus. Torsi 395 nm menawarkan pemulihan yang sangat berarti memungkinkan untuk menggandakan apa pun dengan kecepatan apa pun dengan sangat cepat, menghormati kode jalan raya jelas dan kecepatan tertinggi mobil. Apa, Anda menginginkan angka nyata ? OKE. 80 km/jam pada 120 km/jam dilakukan dalam 4,5 detik. Senang ?

Dalam hal mengemudi yang dinamis, saya bisa melihat sekitar 23-24 kWh/100 km rata-rata. Yaitu tentang slab jika kita melihat angka konsumsi untuk kompetisi. Murah, kilowatt yang menyenangkan !

Masa depan Hyundai Kona Electric

Waktu saya mencoba generasi Kona saat ini dan terutama saya menemukan waktu untuk menulis apa yang saya pikirkan tentang hal itu, Hyundai telah mengungkapkan penggantinya. Generasi baru ini meninggalkan motorisasi termal penuh dan hanya akan tersedia dalam 100 % listrik atau hibrida.

Kona masa depan akan sedikit lebih besar dari pendahulunya dan akan menawarkan “kehadiran yang lebih dinamis di jalan dan ruang tamu yang lebih besar”, menurut Hyundai. Tetapi di atas segalanya, untuk pertama kalinya, model ini akan dirancang dan dikembangkan menjadi listrik, sebelum ditolak dalam hibrida. Sebagai pengingat, Kona Electric saat ini didasarkan pada platform Thermal Kona.

Di sisi gaya, Hyundai sekali lagi membuat kesalahan dan menyajikan produk modern, seksi dan diinginkan. Ya, jean-michel ouimaislessv sayang, sebuah SUV bisa seksi dan diinginkan, berurusan dengan itu. Sangat esainya !

Kesimpulan

Saya mengambil milik Kona Electric dengan mengatakan pada diri sendiri bahwa dua minggu di roda akan menjadi apa pun, bahkan membosankan. Tapi hal -hal tidak terjadi persis seperti ini ..

Saya menghargai kelembutan mengemudi dari kilometer pertama yang ditempuh. Kemudi fleksibel dan sangat menyenangkan untuk ditangani di kota, kursi nyaman dan kontrolnya berada di tempat yang tepat. Mungkin bodoh untuk mengatakan tetapi konsumsi yang masuk akal berkontribusi pada semacam ketenangan di belakang kemudi dan membuat perjalanan lebih zen. Oke Boomer.

Tapi di mana saya benar -benar terkejut dengan Kona, itu berada di jalan -jalan tertutup Yonne yang terkenal, dengan mode sport yang diaktifkan. Dengan “hanya” 204 tenaga kuda yang dikembangkan dan sasis yang serba guna, SUV ini mengelola lebih dari sekedar belitan dan saya bahkan cenderung mengatakan bahwa dia tidak akan pantas mendapatkan lencana olahraga.

Mobil luar biasa yang dapat, dalam kondisi tertentu, menjadi mobil utama keluarga kecil yang masih memiliki anggaran 45k untuk dimasukkan ke dalam mobil ..

PS: Harap dicatat bahwa saya tidak menyerah pada kemudahan permainan kata -kata dengan Kona di seluruh teks, seperti “MDR Versi R atau S LOL dengan kuat”.