Z Z8 Pro: Mejor precio, prueba y noticias – Numériques, Test Z Z8 Pro: Nuestra opinión completa – Electric Scooter – Fundroid

Prueba de scooter eléctrico Z8 Pro: tantas opciones como los defectos

No tome el scooter chino para una máquina fácil de transporte. Sus 20 kg lo convierten en enemigo de las escaleras y el transporte público. Además, es imposible enrollar el Z8 Pro cuando. La única solución es agarrarlo por la horca y trabajar nuestros músculos. El Z8 Pro no está diseñado en la mente multimodal, es un hecho y se supone.

Z Z8 Pro

Nota de escritura: 5 de 5

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Mejor precio: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Mejor Precio: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Mejor precio: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Best Price: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s mejor precio: € 449

Wispeed SUV1000 Mejor precio: 499.99 €

Los enlaces presentados anteriormente pueden no funcionar en presencia de un bloqueador publicitario.

El Z8 Pro es un scooter eléctrico de la marca Z (ex Zero) que está apostando en un motor de 500 W y una batería de 48 V de 15.6 AH. El Z8 Pro obviamente alcanza los 25 km/h autorizado por la ley y promete no menos de 50 km de autonomía.

Hoja técnica / características

Autonomía anunciada 50 km
Batería 48 V 15.6 AH
Peso del dispositivo 20 kg
Tiempo de carga 7 h
Velocidad máxima 25 km/h
Potencia del motor 500 W
Longitud 1100 mm
Ancho 590 mm
Altura (mínima) 960 cm
Altura (máximo) 1250 cm
Peso máximo del pasajero 100 kg
Inclinación de pendiente máxima 18 °
Anti-robo
Número de ruedas (s) 2
Diámetro de la rueda 21.59 cm
Control remoto No
Aplicación para teléfonos inteligentes No
pantalla LCD

Ver más características

Resumen de la prueba

Historia de notación

  • Nota anterior

Nota de escritura: 5 de 5

La marca Z ofrece un Z8 Pro como entrada de su rango cortado para viajes grandes. Un modelo con grandes mediciones que promete una gran autonomía y comodidad de primera clase.

Nota de escritura

Nota de escritura: 5 de 5

Nota de usuario (2)

Nota: 4 de 5

Nota de escritura: 4 de 5

Nota de escritura: 4 de 5

Nota de escritura: 5 de 5

Revisiones de usuarios (2)

Nota: 4 de 5

Nota: 4 de 5

Nota: 5 de 5

Todas las revisiones de los usuarios (2)

60 días de uso
60 días de uso

Nota: 2 de 5

Bastante decepcionado con el producto y la prueba

El 12 de abril de 2022 me sirvió ir/venir a trabajar. Así como para viajes profesionales. Debo decir que estoy muy decepcionado por el precio (de todos modos € 900 de todos modos). Ella no es muy robusta. Los acabados tienen bastante miedo (pegamento caliente rápidamente) la calidad de los materiales mediocres. La carga en Tord solo presionando con sus dedos de motor no tan potentes como eso. Me imagino los otros modelos que tienen motores más pequeños. Summ Mulch que se rompe después de una semana (Scooter acaba de plantear) Autonomía CA (aproximadamente 25 km) lejos de los 50 de todos modos ! El frenado de tambor funciona bien, muy bien, incluso bloquea la rueda trasera con bastante facilidad. y cero adhesión. seguramente debido al neumático completo. El tiempo de latencia entre el momento en que se requiere aceleración y el momento en que lo da es bastante restrictivo para ciertas situaciones. Honestamente, a menudo reviso las asambleas porque no confío en la robustez de este scooter que a menudo confía en el juicio de lo digital, estoy muy decepcionado con esta prueba. Lea la reseña completa

Nota: 3 de 5

Nota: 4 de 5

Nota: 3 de 5

¿Fue esta opinión útil para ti? ?

Prueba de scooter eléctrico Z8 Pro: tantas opciones como los defectos

Si eres un seguidor de los scooters eléctricos, ciertamente has oído hablar de la marca cero. Probamos al más joven, el Z8 Pro, que ofrece tantas cosas interesantes como cosas molestas.

DSC03208

Donde comprar el
Z8 Pro al mejor precio ?

No hay ofertas en este momento

Esta prueba se llevó a cabo el 22 de octubre de 2021 y el mercado puede haber evolucionado desde. Consulte nuestra comparación para descubrir productos más recientes potencialmente más relevantes para usted.

Nuestra opinión completa
Z Z8 Pro

22 de octubre de 2021 22/10/2021 • 08:05

El universo del scooter se divide en 3 categorías: modelos deportivos para el rendimiento, juguetes para divertirse y finalmente aquellos que sirven como “diarios”, en otras palabras, un vehículo de transporte diario que reemplaza la bicicleta, el automóvil, el transporte público y, a veces, incluso dos -miradoras. El Zero 8 Pro (o Z8 Pro) se dirige claramente a esta última categoría y promete apoyarlo diariamente en sus viajes con comodidad inigualable.

Zero atacó el mercado con el 10x, un scooter de la hora sin ley, durante el cual cosquilleo los 50 km/h con 2 x 1200 W en un scooter aún no se consideraba un crimen. Luego se crearon otros modelos y entre ellos, el Z8 Pro: la promesa de equipos de alto gas por un precio de 890 euros. Pero el Z8 Pro ofrece más: batería grande, suspensiones delantera y trasera, sistema anti -sartén de tarjeta e incluso indicadores ! Ella casi podía aparecer en un Batman. ¿Es suficiente para que sea la máquina de movilidad urbana perfecta? ?

Hoja técnica Z8 Pro

Modelo Z Z8 Pro
Autonomía anunciada 60 km
Tiempo de recarga anunciado 240 min
máxima velocidad 25 km/h
Potencia del motor 500 vatios
Peso máximo soportado 100 kg
Premio 890
Producto

Esta prueba se llevó a cabo con un scooter que nos fue prestado por la tienda de emobility.

Diseño de Z8 Pro

El diseño del Z8 Pro envía madera: grande cubierta, Ruedas grandes, percha enorme, dos manijas de frenos, un reposapiés sobre la rueda trasera, el Z8 Pro impone y recuerda a los scooters cultural. Desde lejos, atrae el ojo y despierta la lujuria. De cerca, esta es otra historia.

El acabado a veces es exitoso, como esta parte inferior de la cubierta completamente suave (y, por lo tanto, mejor protegida contra la lluvia) o las horca, gruesa y robusta cuyo sistema plegable no solo es suave y fluido, sino que también es seguro. Por otro lado, este mismo sistema de plegado revela una abundancia de grasa que tenderemos a poner los dedos. Los cables están terminados con un encendedor (la goma se quema en algunos lugares) y el control de aceleración, al que volveremos, hechos de plástico de bajo gas.

IMG_20210603_144014

IMG_20210603_144042

DSC03197

DSC03162

La cubierta es ancha, que ofrece una excelente comodidad. Comodidad reforzada por este reposapiés ubicado sobre la rueda trasera y que le permite tener una posición de conducción muy equilibrada. La percha (o manillar) también es amplia, y las manijas de los frenos caen bien debajo de los dedos.

Los botones pequeños ocultos en estas manijas permiten activar los indicadores. Si, leíste correctamente ! Este es el único modelo a este precio para ofrecerlo. E incluso si al principio, olvidé activarlos, rápidamente se volvieron esenciales.

DSC03173

DSC03184

DSC03187

DSC03161

Las suspensiones, por su parte, son bastante exitosas estéticamente hablando. Hablaremos sobre su efectividad en la parte de conducta.

DSC03141

IMG_20210603_144028

Plegado, el scooter es paradójicamente más compacto que un Ninebot G30 Max y encajará más fácilmente en el tronco de un automóvil o entre las piernas en el transporte público.

20210715_140412

20210715_125642

Nivel de iluminación, hay una tira de LED que actúa como un fuego diurno, dos puntos en la cubierta, una luz trasera e iluminación debajo de la cubierta.

DSC03176

DSC03150

La columna de dirección se ajusta a la mosca como una silla de montar en bicicleta.

En general, la construcción es sólida, pero el acabado es muy promedio. Sin embargo, son los elementos que usamos constantemente los que se han descuidado en parte. Sí, este scooter tiene un aspecto exitoso, especialmente en este color verde de pareja, es robusto en su construcción global, pero ve ciertos elementos fundamentales descuidados, como el desencadenante.

Z8 Pro conducta

Con su amplia cubierta, el Z8 Pro te permite colocarte bien. El peso de la batería ofrece un centro de gravedad bajo. Las primeras vueltas permiten apreciar la efectividad de las suspensiones que borran la aspereza del camino. El ancho del manillar ofrece un buen control. Nos divertimos inclinándonos por turnos.

El reposapiés trasero, la percha ancha y la cubierta que permiten colocar sus pies en silencio ofrecen un gran polígono de lujuria y ofrecen un excelente equilibrio.

Las suspensiones son ajustables, pero probablemente nunca las regulará. Con la configuración de fábrica y mi quintal en ella, fue una delicia. Tanto es así que olvidamos totalmente que las ruedas tienen solo 8.5 pulgadas sin cámara para el frente y que el neumático trasero (8 pulgadas) está lleno. Además, su efectividad es tal que incluso puedes saltar las aceras con un poco de impulso sin temor a tus neumáticos o la estructura del scooter.

En este sentido, pequeños consejos: si opta por un scooter de neumático completo, recuerde tomarlo con suspensiones o agregarlo si es posible. Su espalda y sus articulaciones le agradecerán, especialmente si nació antes de los años 90. La parte posterior de la medalla para este neumático completo es su reemplazo, bastante complejo.

Especialmente porque la rueda integra el motor. Sí, el Z8 Pro es propulsión, como el Ninebot G30 Max (y a diferencia de la serie M365 de Xiaomi). Esto ofrece la ventaja de poder levantar la rueda delantera para pasar pequeños obstáculos, donde un M365 tenderá a resbalarse.

DSC03177

DSC03168

Los indicadores son realmente bienvenidos, pero su brillo carece de poder a plena luz del día. Dicho esto, nos preguntamos por qué no encontramos esta posibilidad en otros modelos. Esto es aún más efectivo por la noche, lo que hace que este scooter sea un poco más visible en invierno, cuando se pone el sol a las 5 p.m.

El verdadero problema, y ​​no menos importante, proviene del disparador de aceleración. Lo último que podemos encontrar en minimotores y otras marcas o modelos genéricos de rebadned. Este gatillo es una herida. Su precisión recuerda la del Stick del controlador Nintendo 64. Pero ese no es lo peor.

En nuestro modelo de prueba, la calibración era tan peligrosa que me encontré completamente detenido varias veces: por la necesidad de reducir la velocidad, dejé caer el gatillo, luego, al querer reaccionar, nada. Tuvimos que hundir el dedo índice bien, soltar nuevamente y luego presionar para irse.

Cuando no es caprichoso, el desencadenante todavía carece de progresividad en términos de su raza, generando un efecto “todo o nada” muy desagradable y poco recomendado para principiantes.

En general, la aceleración es muy mal manejada por el scooter. Uno tiene la impresión de que quiere ir más rápido y que corta el jugo. Entonces ella pone el jugo. Entonces ella corta el jugo. Podríamos llamarlo Philippe Katerine de scooters eléctricos. Entonces nunca estamos a una velocidad constante. Es una sucesión de variaciones que, a la larga, termina agotando. Es realmente una pena, porque aniquila todo el placer traído por los otros elementos y, por lo tanto, perjudica el placer de conducir.

La pantalla de color, mientras tanto, es visible a pleno sol, pero la interfaz muy confusa es difícil de leer cuando está rodando.

Modos de conducción y frenado de Z8 Pro

Hay 3 modos: de 1 a 3. El primero limita la velocidad a 15 km/h y quiere ser progresista. El segundo es un deslizamiento a 20 km/h como máximo con una aceleración más alta. El tercero da acceso al límite máximo autorizado en Europa, 25 km/h. Una simple presión del botón le permite pasar de un modo a otro.

Hablemos un poco sobre el poder: si los 500 W del motor se publican con orgullo, cuesta arriba, no es la misma limonada. El scooter está luchando tanto como cualquier modelo con un solo motor. En una pendiente bastante empinada, nos encontramos en aumento lentamente. Pero a menos que vivas en las montañas, nunca encontrarás al final.

DSC03198

DSC03142

El frenado es manejado por dos tambores: uno en el nivel de cada rueda (lo cual es sorprendente, ya que la documentación técnica menciona discos, pero vamos). Entonces sí, frena duro. Muy fuerte. Hasta el punto de bloquear rápidamente la rueda, incluida la rueda trasera, y me he deslizado repetidamente en resbalones, especialmente en recubrimientos resbaladizos. Primero nos sorprende, luego nos divertimos muy rápidamente después. Por lo tanto, no sería un problema si los frenos ofrecieran un poco más de progresividad. Tenemos, en cuanto a la aceleración, una impresión de “encendido/apagado”.

Z8 pro autonomía y recarga

La batería tiene una capacidad de 15.6 AH en 48 V. Todo esto le ofrecerá 35 km en modo europeo sin parpadear e incluso en cursos con muchas subidas. Pero no cuente con el indicador de la batería que es bastante impreciso. Básicamente, en la última muesca de la batería, tendrá que apresurarse para regresar.

Para la recarga, es bastante especial: el scooter no tiene un indicador de extremo de carga y solo un LED verde en el transformador le dirá que el proceso está terminado. Lo mismo para la carga en sí. El LED del transformador rojo te dice que se carga. Cualquiera. Permita aproximadamente 4 horas para una carga completa.

DSC03218

DSC03137

Hay dos cartas en el nivel del mazo para recargar esta batería por cierto. Pero se proporciona un solo cargador y no se menciona ninguna mención de estas dos hojas en la documentación técnica.

Z8 PRO Funcionalidades

Frente, a 890 euros, ningún otro scooter en el mercado ofrece tantas opciones, algunas de las cuales realmente no son dispositivos como suspensiones (incluso si la posibilidad de ajustarlas no es útil), los indicadores o el comienzo con una tarjeta que operan NFC.

DSC03213

DSC03132

Mi nivel de piratería está cerca del de un bebé recién nacido, no puedo decir si esta solución es segura lo suficiente. Pero entre los 20 kilos de la bestia y la imposibilidad de viajar con ella, puede disuadir a un pilfender. Frente, para 699 euros, el Max G30 de Ninebot tiene neumáticos sin cámara (sin cámara aérea) 10 pulgadas, pero que se libera del resto.

Esta es una situación clásica que encontramos en particular en la telefonía: una marca llega con una hoja técnica que ofrece más que competencia por un precio similar. En este nivel, cero es muy fuerte, pero a expensas de elementos más básicos.

Porque estas funciones solo se destacan cuando las especificaciones iniciales ya se completan. Sin embargo, con el Z8 Pro, en los tres componentes esenciales de un buen scooter, a saber, la gestión de velocidad, la de frenado y equilibrio, solo este último es satisfactorio.

Relativizamos: este scooter, a pesar de sus fallas, es bastante divertido de conducir para los clientes habituales que buscan algo más juguetón que un G30 Max o un Xiaomi M365. El frenado demasiado brutal que hace que la parte posterior se deslice un poco, la apariencia aventurera que te permite jugar un poco con el alivio y las suspensiones que transforman el scooter en un trampolín ofrecen un buen cóctel. Pero desde allí para gastar 849 euros, hay un paso difícil de dar.

Z8 Pro Price y disponibilidad

El scooter eléctrico Z8 Pro está disponible en el sitio web de Emobility Shop para 890 euros.

Donde comprar el
Z8 Pro al mejor precio ?

No hay ofertas en este momento

Test Z8 Pro: un scooter eléctrico en la parte superior de la resistencia y la comodidad

Nota de escritura: 5 de 5

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Mejor precio: 429.99 €

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Mejor Precio: 499.99 €

Pure Electric Air Pro LR Mejor precio: 799 €

Hiley Tiger 8 Pro Best Price: 924.98 €

Xiaomi Mi Electric Scooter 1s mejor precio: € 449

Wispeed SUV1000 Mejor precio: 499.99 €

Los enlaces presentados anteriormente pueden no funcionar en presencia de un bloqueador publicitario.

Productos alternativos

Xiaomi Mi Scooter 3

Nota de escritura: 3 de 5

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2

Nota de escritura: 3 de 5

Pure Electric Air Pro LR

Nota de escritura: 5 de 5

Nota: 2 de 5

Nota de escritura: 4 de 5

Xiaomi Mi Scooter Electric 1s

Nota de escritura: 2 de 5

Volver a la página de inicio – 6 productos

Resumen

Historia de notación

  • Nota anterior

Nota de escritura: 5 de 5

Nota de escritura

Nota de escritura: 5 de 5

Nota de usuario (2)

Nota: 4 de 5

Nota de escritura: 4 de 5

Nota de escritura: 4 de 5

Nota de escritura: 5 de 5

Revisiones de usuarios (2)

Nota: 4 de 5

Nota: 4 de 5

Nota: 5 de 5

  • Muy confortable.
  • Buen rendimiento.
  • Acabados.
  • Bandeja muy ancha.
  • Frenos efectivos.
  • Autonomía muy sólida.
  • Pesado (20 kg).
  • Difícil de manejar cuando se dobla.

Lea la conclusión completa
Hoja técnica / características

Autonomía anunciada 50 km
Batería 48 V 15.6 AH
Peso del dispositivo 20 kg
Tiempo de carga 7 h
Velocidad máxima 25 km/h
Potencia del motor 500 W
Longitud 1100 mm
Ancho 590 mm
Altura (mínima) 960 cm
Altura (máximo) 1250 cm
Peso máximo del pasajero 100 kg
Inclinación de pendiente máxima 18 °
Anti-robo
Número de ruedas (s) 2
Diámetro de la rueda 21.59 cm
Control remoto No
Aplicación para teléfonos inteligentes No
pantalla LCD

Ver más características
Publicidad, su contenido continúa a continuación

La marca Z ofrece un Z8 Pro como entrada de su rango cortado para viajes grandes. Un modelo con grandes mediciones que promete una gran autonomía y comodidad de primera clase.

Presentación

La marca cero) ofrece una amplia gama de scooters eléctricos. La compañía china se centra principalmente en modelos fuertes, más carretera que Passe-PartOut.

A pesar de su gran tamaño, el Z8 Pro es el nivel de entrada de la marca Z. Todavía se beneficia de una hoja técnica muy sólida, con en particular un motor de 500 W colocado en la rueda trasera, una batería de 48 V y 15.6 AH, suspensiones en la parte delantera y trasera y un par de frenos de tambor. Características que muestran que el Z8 Pro es capaz de escalar mucho más alto que los 25 km/h autorizados por la ley francesa. Sin embargo, el Z8 Pro se vende restringido, si se compra de un distribuidor respetable, para cumplir con el código de la carretera. El Z8 Pro se negocia entre 800 y 1000 € dependiendo de los comerciantes y los descuentos practicados.

Nota de escritura: 4 de 5

Comodidad y ergonomía

Masivo, el Z8 Pro está muy claramente. Este scooter eléctrico claramente no juega en el patio de un Booster V de E-Twow en términos de compacidad. Muestra un diseño con líneas afiladas y está en gran medida vestida con aluminio verde de color verde caqui bastante exitoso. Una impresión de robustez surge claramente de la máquina. Los acabados son serios, no implementamos ningún juego en las diferentes partes. Al desempacar, las palancas de freno y el bloque de pantalla simplemente deben atornillarse. La marca Z tiene el buen gusto para proporcionar un conjunto de llaves que servirán a lo largo de la vida del scooter. Un pequeño endurecimiento de los tornillos regulares es realmente muy útil en este tipo de auto de carreras, especialmente si enfrentamos tierra baches.

La columna que soporta el manillar es amplia y su altura se puede ajustar simplemente por medio de un mecanismo de apriete. Muy práctico colocar los manillares a la altura correcta para instalarse cómodamente. Por lo tanto, es casi 30 cm de amplitud que se ofrece al usuario y que responden a diferentes plantillas. Una vez que se ha elegido la altura correcta y se redujo la palanca de apriete, no encontramos fallas en este sistema.

La cubierta particularmente grande (20 cm de ancho y 58 cm de largo) agradece fácilmente ambos pies, incluso el más grande. Z toma la decisión de cubrir esta bandeja solo 2 bandas de agarre para el gancho. En uso, no encontramos quejarnos de esta elección. Los zapatos siempre mantienen una buena adhesión en la superficie. Particularidad del Z8 Pro, tiene un pequeño reposapiés que viene sobre el guardabarros trasero. Este último ofrece un muy buen soporte cuando desea volver a cambiar el peso, ya sea un lado de una acera o al lograr un frenado de emergencia. El Z8 Pro aprovecha el guardabarros en la parte delantera y en la parte posterior, que es un buen punto para evitar pantalones sucios en caso de una carretera húmeda. Sin embargo, el guardabarros trasero merece descender un poco más bajo para evitar completamente las proyecciones.

En Good Road, el Z8 Pro tiene un manillar bastante ancho de 59 cm. Lo que mantiene una estabilidad perfecta de la máquina y sostenga los manillares de una mano ocasionalmente sin agitar todo. Las manijas de goma son muy cómodas, incluidos los crecimientos para poner las palmas. Ser capaz de colocar las palancas de freno como desee es una ventaja real para la comodidad del usuario. La palanca izquierda activa el freno de tambor de la rueda trasera, mientras que la de la derecha se encarga del freno del mismo tipo en la parte delantera. A la izquierda, hay una pequeña campana mecánica, como lo requiere la legislación que ahora enmarca los scooters eléctricos.

El Z8 Pro adopta un interesante sistema de bloqueo electrónico. Cuando desee comenzar, el scooter requiere autenticación a través de una pequeña tarjeta que contiene un chip RFID. Puede ser capaz de disuadir a ciertos ladrones. Se proporcionan tres de estas tarjetas para la compra del scooter y se pueden adjuntar fácilmente a un llavero.

El acelerador se coloca para su parte bajo el índice de la mano derecha y tiene lugar naturalmente. Este apéndice de plástico sale del bloque que integra la pantalla. La última muestra, en color, información esencial (velocidad instantánea, distancia recorrida, nivel de batería, velocidad elegida e iluminación de posición). Cuando las condiciones externas son muy brillantes, la pantalla carece de un poco de luz para permanecer perfectamente legible. Solo las figuras más grandes de velocidad instantánea aún son visibles, eso ya es. La navegación en las pocas opciones simplemente se realiza usando los botones “+” y “-“. El soporte largo en el primero le permite encender y apagar las luces de posición.

Estas luces, demasiado obligatorias, son efectivas. En la parte delantera, se colocan dos faros en cada lado de la cubierta. Efectivamente iluminan el camino y ofrecen un gran campo de visión. Este dispositivo es mucho más efectivo que las luces LED simples que se encuentran en el Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro o Pablo Scooters. En la parte trasera, dos luces de posición roja comienzan a parpadear cuando se usa una de las palancas de freno. Perfecto para advertir a otros usuarios. La parte delantera de la columna está cubierta con una tira de LED que se usa más para ser visto que para encender la carretera.

A pesar de un formato muy imponente, el Z8 Pro puede retroceder efectivamente. Para doblar el manillar, simplemente tire de la palanca de metal en la base de la horca. Las manijas también se pueden doblar simplemente desenroscando la parte que los mantiene. El scooter Z se vuelve más compacto que un Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, que permanece muy voluminoso cuando está doblado. El Z8 Pro se puede almacenar en un armario grande o en el maletero de un automóvil sin demasiados problemas.

No tome el scooter chino para una máquina fácil de transporte. Sus 20 kg lo convierten en enemigo de las escaleras y el transporte público. Además, es imposible enrollar el Z8 Pro cuando. La única solución es agarrarlo por la horca y trabajar nuestros músculos. El Z8 Pro no está diseñado en la mente multimodal, es un hecho y se supone.

Nota de escritura: 5 de 5

Conducta

Es al rodar que el Z8 Pro revela sus encantos. Tan a menudo en los scooters eléctricos, ofrece 3 modos de conducción, cada uno con su límite de velocidad (5, 15 y 25 km/h). El primero es particularmente bienvenido a circular sin demasiado riesgo en una acera, cuando está permitido.

Si en Francia el código de la carretera requiere que los scooters eléctricos no excedan los 25 km/h, se siente muy rápidamente que el Z8 Pro y su motor 500 W no fueron planificados para este tipo de restricción. Los comienzos del scooter chino son animados, sin ser demasiado brutal. No es necesario iniciar la máquina empujando el pie para que el motor se haga cargo. Por otro lado, debe acostumbrarse a la latencia encendida entre el soporte en el gatillo y la aceleración. Media segunda vez que puede tener su importancia en ciertas situaciones que requieren reactividad. En uso, el piloto termina anticipando este pequeño revés que finalmente se olvida mientras conduce.

Solo se necesitan 4 segundos en el Z8 Pro para hacer los 0 a 25 km/h en el plato. El modelo Z es, por lo tanto, un poco más rápido que el Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 y E-Twow Booster V, que requieren un segundo más para alcanzar 25 km/h. El Z8 Pro parece tener problemas para contener su ardor en las largas líneas rectas. Se sienten algunas sacudidas, el scooter se acelera ligeramente antes de que su controlador le recordara el orden, lo que luego reduce la velocidad. Este fenómeno tiende a disiparse a medida que la batería se vacía. En las costillas, la potencia y el torque del Z8 Pro se muestran preciosos. La máquina se mantiene a la misma velocidad que en el plato, excepto en las laderas realmente muy marcadas en las que abandona unos pocos km/h. Los cambios de ritmo en las costillas también están muy bien gestionados. Incluso después de disminuir la velocidad, el piloto puede recuperar su velocidad máxima.

Al igual que el Pablo, el Z8 Pro es capaz de mantener el mismo nivel de rendimiento en toda la resistencia de su batería. Un punto real, ya que es común probar los scooters eléctricos cuya capacidad disminuye una vez que el 50 % de la batería ha cruzado.

Z eligió ponerse el scooter de su neumático con diferentes tamaños: un neumático inflable de 8.5 pulgadas en la parte delantera y un neumático de 8 pulgadas en la parte trasera. El primero tiene un mejor manejo para él, mientras que el segundo no teme pinchazos. Una opción sabia, ya que puede ser dolorosa cambiar el neumático de una rueda que integra el motor eléctrico.

Uno de los mayores activos de este Pro Z8 radica en presencia de suspensiones en la parte delantera y trasera. Esto le da una gran comodidad a la máquina, que absorbe sin estremecer la mayoría de los gatos que se pueden encontrar en la carretera o en el ciclo. Incluso es posible tomar caminos sin demasiados problemas. El Z8 Pro es bastante pesado, será más complicado enfrentar entornos urbanos con aceras para aumentar.

Hablemos sobre el frenado y los dos frenos de batería que proporcionan un excelente trabajo para detener el Pro Z8 lanzado a toda velocidad. Todavía se necesitan 5 metros para detenerse por completo, tanto como requiere un Booster V de E-Twow V.

Nota de escritura: 4 de 5

Autonomía

Con una batería tan grande (15.6 AH en 48 V), el Z8 Pro puede hacer hermosas promesas de resistencia. Y una vez no está personalizado, un scooter se acercó muy cerca de su promesa de autonomía. La marca Z avanza 50 km como máximo, hemos viajado 48 antes de tener que recargar la máquina. Cabe señalar que esta baja brecha, bastante rara, se debe indudablemente al hecho de que el Pro Z8 “francés” se transforma a 25 km/hy los 40 km/h de ciertos otros mercados. Esto sigue siendo muy sólido para un scooter eléctrico. En nuestra comparación, el Z8 Pro está muy por delante de modelos como el Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) o el Booster V-Twow V (31 km). Tenga en cuenta que nuestras medidas de autonomía Z8 Pro se llevaron a cabo por una temperatura exterior de alrededor de 15 ° C y con un controlador de 65 kg en la parte posterior. Un usuario más pesado o una temperatura ambiente más baja tendrá un impacto negativo en la cantidad de kilómetros recorridos.

A cambio, nos llevó 7 h 30 minutos recargar completamente la batería vacía del Z8 Pro. Un momento que es posible dividirse por 2 en caso de uso de un segundo cargador. Z scooter eléctrico que tiene la distinción de tener 2 enchufes para su recarga. Sin embargo, se proporciona un solo cargador con el PROPO PRODECTO PRODISO.