Volvo XC40 Electric: marketing, autonomía, rendimiento, Volvo XC40 se convierte en el automóvil eléctrico más barato con más de 550 km de autonomía

El Volvo XC40 se convierte en el automóvil eléctrico más barato con más de 550 km de autonomía

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Volvo XC40 Electric

Volvo XC40 Electric

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El primer modelo eléctrico de la marca, el Volvo Electric XC40 ha estado disponible en Francia desde 2020.

Existente en esencias, la versión híbrida de luz híbrida y recargable híbrida, el Volvo XC40 está adornado con una declinación eléctrica al 100% llamada recarga P8. Revelado en octubre de 2019 y lanzado en pre-pedido en el proceso, las primeras copias se entregarán en la segunda mitad de 2020.

Motor y rendimiento eléctrico XC40 Volvo

La recarga eléctrica Volvo XC 40 recupera la arquitectura eléctrica del Polestar 2. El SUV tiene dos motores de 150 kW (204 hp) cada uno colocado en un eje para un total de 408 hp y 660 nm de torque. Una configuración que permite un 0 a 100 km/h en 4.9 sy una velocidad máxima de 180 km/h. El motor eléctrico es más compacto que los bloques térmicos, el espacio liberado debajo del capó le permite beneficiarse de un pequeño tronco para almacenar los cables de carga y otros equipos de seguridad. Tenga en cuenta que el Volvo XC 40 Electric puede remolcar un acoplamiento de una masa máxima de 1500 kg.

En la versión de nivel de entrada, solo hay un motor en el eje trasero. Esto desarrolla 170 kW, o 231 caballos de fuerza, y le permite disparar de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos. La pareja de esta versión no es comunicada por Volvo.

Recargar Recarga gemela
Potencia 231 CH 408 CH
Transmisión Tracción Integral
máxima velocidad 160 km/h 180 km/h
0 – 100 km/h 7.4 s 4.9 s

Batería y autonomía del Volvo XC40 Electric

El SUV eléctrico utiliza una batería de iones de litio con una capacidad nominal de 78 kWh y cuya masa asciende a 500 kg. Se agrega una segunda batería al catálogo unos meses después del lanzamiento, con una capacidad de 69 kWh. Está garantizado 8 años o 160.000 km dentro del límite de 78% de capacidad. La recarga XC40 puede cruzar 400 km en una sola carga de acuerdo con el estándar WLTP, con las dos baterías.

Recargar Recarga gemela
Capacidad de la batería 69 kWh 78 kWh
Autonomía WLTP mixta 400 km 400 – 418 km
Autonomía de WLTP City Carolina del Norte 519 – 539 km

Recarga eléctrica XC40 Volvo

A través de un conector combinado CCS, el Volvo XC 40 se recarga en 40 minutos del 10 al 80% cuando está conectado a un terminal de corriente continua (DC) rápida (DC). La potencia de carga máxima de CC es de 150 kW.

Como estándar, puede cargar alternando (AC) hasta 11 para un completo en alrededor de 7 horas

Precio y comercialización del XC40 eléctrico

Disponible en tres acabados, el Electric XC40 Volvo se ofrece desde € 46,800 excluyendo bonos y excluyendo opciones en su configuración básica que combina el motor “pequeño” con una batería de 69 kWh. Para la versión de alto nivel con tracción en la rueda, cuente un precio inicial de € 58,490.

Recargar Recarga gemela
Transmisión Tracción Integral
Potencia 231 CH 408 CH
Batería 69 kWh 78 kWh
Comenzar 46,800 €
Más 58.490 €
Pro € 52,950 62,490 €

Encuentre debajo del equipo principal de los tres niveles de acabado

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  • Radares de estacionamiento delantero y trasero
  • Cámara trasera
  • Portón de la puerta eléctrica
  • Asientos delanteros con calefacción
  • Volante
  • Cargador de teléfono de inducción
  • Pintura metálica (opción pagada en más y acabados profesionales)
  • Neumáticos de toda la temporada

Más acabado

  • ASISTENCIA INSTRAVELAFE COMPRENDO: Regulador de distribución de reproducción y de distribución de ACCT, asistencia de conducción inteligente (el vehículo lee la marca del suelo y actúa en la dirección para
    Sostenga en el centro de su pista, el conductor debe mantener sus manos en el volante, opera hasta 130 km/h)
  • Alerta de distancia de seguridad
  • IntelliSafe Surround: Dorting Anti-Angage Vigilance con acción correctiva en la dirección, asistencia al cambio de archivo, alerta de tráfico en reversa y alerta de colisión trasera con frenado automático
  • Pintura no metálica
  • Bomba de calor
  • Alarma

Acabado profesional

  • Techo solar panorámico en dos partes
  • con visera de sol eléctrico
  • Asiento del conductor con electricidad y memorias
  • Asiento del pasajero delantero con configuraciones eléctricas
  • Los reposacabezas traseros eléctricamente plegables desde la pantalla central
  • Faros direccionales LED completos con alcance dinámico del alcance, incendios adaptativos de carretera
  • Luces de niebla LED
  • Banderas de iluminación con presión retráctil
  • Vista de vista envolvente (visión panorámica de 360 ​​°) que incluye una cámara frontal y invertida
  • Volvo Premium Sound de Harman/Kardon 600 W Sistema de audio con tecnología de 13 hp y subwoofer

Hoja técnica de Volvo Electric XC40

Modelo Recarga XC 40 P8
XC 40 Recarga gemela
Potencia total de los motores
231 CH 408 hp (2 x 204 hp)
Total pares de motores
Carolina del Norte 660 nm
Velocidad de aceleración (0 a 100 km/h) 7.6 s 4.9 s
Velocidad máxima 180 km/h 180 km/h
Tipo de batería y peso Ion de litio, NC Iones de litio, 500 kg
Capacidad de la batería 69 kWh 78 kWh
Recarga de DC (150 kW) 32 minutos (10 a 80 %) 40 minutos (10 a 80 %)
Recarga de CA (11 kW) 7 h (80%) 7.5 h (80%)
Longitud 4.42 m 4.42 m
Ancho 1.86 m 1.86 m
Altura 1.65 m 1.65 m
Capacidad de remolque Sí, 1500 kg Sí, 1500 kg
Numero de asientos 5 5
Capacidad de carga de caja 413 litros + fruta 413 litros + fruta
Estado de marketing Comercializado Comercializado
precio desde 46.400 € 58.490 €

El Volvo XC40 se convierte en el automóvil eléctrico más barato con más de 550 km de autonomía

Volvo tiene una sorpresa agradable para nosotros con la nueva batería de 82 kWh que equipa el C40 y XC40. Estos modelos eléctricos ahora ofrecen una autonomía básica excepcional.

A la espera de la llegada del EX90, reemplazando por el XC90 formalizado en noviembre de 2022, pero también el EX30, un SUV muy prometedor, el XC40 y la recarga C40 valen el desvío. De hecho, Volvo ha lanzado una nueva versión llamada Rango extendido, Equipado con una batería más grande de 82 kWh (en lugar de 69 kWh).

Registrar autonomías para su categoría

No sabíamos la autonomía en el ciclo WLTP de este cambio importante, pero Volvo acaba de comunicar los resultados de la aprobación oficial con el ciclo de medición WLTP. Entonces, Las bandejas de reemphrage de rango extendido XC40 ofrecen un automático WLTP de 573 km. Esta versión está equipada con un solo motor de 252 hp. La versión gemela de cuatro ruedas (408 hp) también se beneficia de la batería de 82 kWh, lo que le da un rango de 537 km.

Volvo-XC40- (2022) -frandroid-2023

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El C40, La versión de corte del XC40, incluso sube a 582 km (todavía en la versión de rango extendido). La misma observación para la versión gemela que también tiene mayor autonomía, o 550 km.

Además, el XC40 hoy muestra un boleto de entrada a 46,990 euros en rango extendido / versión esencial. Con los 5,000 euros (o 7,000 euros dependiendo de sus ingresos) del bono ecológico, el XC40 y el C40 ofrecen una excelente relación calidad-precio para los automovilistas que desean invertir en un vehículo eléctrico de alta gama. Sin embargo, el acabado esencial no integra ciertas funciones que podrían resultar prácticas, como los radares (delantero y trasero) y la cámara de vista trasera (opción Comenzar Por 1.250 euros).

Para comparación: el modelo de propulsión y ofrece “solo” 455 km por un precio similar. Por otro lado, el C40 se vende a un precio base de 51,890 euros, por lo tanto, no tendrá derecho a ninguna bonificación ecológica.

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Prueba – Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Cuál es el nivel de entrada del sueco sueco eléctrico ?

Después del lanzamiento de una primera versión eléctrica el año pasado 408 HP, Volvo continúa desarrollando su oferta hoy con una nueva versión más accesible. Ella nació bien ?

Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el

escribiendo

Segunda versión eléctrica del XC40

Desde € 45,800

El XC40, el SUV Volvo más pequeño apareció en 2018. Por supuesto, en sus primeros días, estaba disponible en gasolina y diesel. Poco a poco, entonces, el fabricante sueco lo electrificó al proporcionarle motores híbridos recargables (de 211 y 262 hp) y, por lo tanto, fue el año pasado que el XC40 se convirtió a todo el eléctrico. Hoy, el SUV compacto ha abandonado todos los motores térmicos para estar disponibles solo en electricidad, ya sea en híbrido recargable o 100 % eléctrico.

Después de cuatro años de existencia, el XC40, sin embargo, sigue siendo el modelo del fabricante sueco más en Francia en Francia. Está por delante de los otros dos SUV desde la marca hasta la lista de premios, a saber, el XC60 y XC90.

Por lo tanto, su estilo continúa seduciendo a los clientes. Debe decirse que no ha envejecido realmente, especialmente desde que aprovechó un ligero restos al comienzo del año. Las líneas son siempre agradables y la filiación con los otros modelos de la marca es obvio. La principal peculiaridad estética se encuentra en la parrilla, ya que ahora está completamente cerrada a diferencia de los híbridos recargables donde está abierto.

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En el interior, el 100% de instrumentación digital se adapta a las especificaciones de un modelo eléctrico. Sin embargo, esto está relativamente despojado. Pero es sobre todo el sistema multimedia que evoluciona utilizando el sistema operativo de Google. El entorno de Android es maestro a bordo, que da acceso al usuario al Asistente de Google (Asistente de voz), Google Maps (tráfico de tiempo real, estaciones de recarga cercanas, tipos de terminales disponibles, autonomía restante en el sitio) y Google Playstore. Terminó el momento en que era necesario arrastrarlo hacia arriba o en la parte inferior para desenrollar los menús como era el caso antes. La ergonomía gana enormemente y, por lo tanto, se vuelve más intuitiva. Al lanzar esta nueva generación de sistema operativo, Applecarplay y AndroidAuto no estaban disponibles, lo que representaba una discapacidad real. Este defecto ha sido corregido hoy. Buena noticia.

Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el

Aparte de eso, la atmósfera en la cabina también es distintiva de la marca sueca. La presentación es agradable, incluso si los colores claros son más agradables que el negro de nuestro modelo de prueba. Sin embargo, no hay quejas para la calidad de la asamblea o materiales.

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Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el

El tronco y la habitabilidad trasera son de buen nivel.

Tampoco hay problema en términos de habitabilidad. En los asientos traseros, el XC40 todavía sabe cómo recibir, su batería está oculta debajo del piso. El espacio en las piernas, el protector del techo y el ancho en el codo lo convierten en una excelente familia. Los 16 litros mordisqueados en el tronco no cambian la situación (capacidad de 419 litros) y su piso inclinado y plegable y permitiendo compartimentar la bodega resulta ser muy práctica. Otro argumento a su favor, no hay problema para el almacenamiento de cables, ya que se lleva a cabo en un almacenamiento dedicado de 30 litros ubicado debajo de la campana delantera en lugar del motor. Así que no hay espacio perdido en el baúl.

El almacenamiento debajo de la cubierta delantera es muy práctico para almacenar los cables de carga A l

Un poder más tradicional

La recarga XC40 P8 había sido hablada al comienzo de su carrera por su generosa potencia de 408 HP que estaba disponible gracias a dos motores eléctricos (uno por eje) de 150 kW cada uno y un torque constante e instantáneo de 660 nm. Características que permitieron que este SUV sabio alcanzara 100 km/h en menos de 5 segundos, eso es digno de una deportista, mientras se beneficia además de una tracción en la rueda. Muy bueno para la imagen, pero está claramente por encima del mercado. Lógicamente, Volvo tiene una potencia más común para la categoría con 231 HP. Como era de esperar, las actuaciones son menos pero en gran medida suficientes con un disparo de 0 a 100 km/h en 7.4 s. Pura tracción, nuestro XC40 está alimentado por una batería es de 69 kWh, mientras que la declinación de la unidad de 4 ruedas tiene uno de 78 kWh.

Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el

Al inicio, vemos como en la versión más poderosa, la ausencia de un botón de inicio. Bastante sorprendente al principio, nos adaptamos con bastante rapidez. Simplemente frene y active la palanca de engranajes pequeños para iniciar la máquina. Desde las primeras vueltas, encontramos las cualidades de la familia XC40 con buena posición de conducción y muy buena comodidad, todo en un gran silencio de operación, ya que la insonorización es efectiva, ya sea para el ruido del aire o el rodaje. La carretera es particularmente agradable, incluso si la conducción neumática de 20 pulgadas de nuestro modelo de prueba degrada ligeramente la comodidad.

En uso, el motor más “pequeño” es en gran medida suficiente para uso diario con aceleraciones franco y tónicas que le permiten salir fácilmente de todas las situaciones. Desafortunadamente, como informamos en nuestros ensayos XC40 anteriores, sufre de un peso sustancial (2,030 kg). Resultado, no le pidas el dinamismo, claramente no es lo suyo. No le gusta ser empujado y si este es el caso, esto será señalado por los movimientos de efectivo y un lado torpe innegable. Una vez en mente y adoptar un aspecto senador, el XC40 lo seducirá por su homogeneidad.

Con respecto a la recuperación de energía, sin estar equipado todos los accesorios para obtener una regeneración ideal, ya que no tiene un modo “B” que aumenta la recuperación de la energía al frenado, el XC40 no carece de argumentos porque solo puede funcionar con el único acelerador pedal. Un sistema capaz de detener completamente el automóvil al precio de una fuerte desaceleración. Para permanecer en el campo de frenado, debe tener en cuenta una buena sensación del pedal del freno, que aún no es el caso de toda la electricidad.

Prueba - Volvo XC40 Recarga 231 HP (2022): ¿Qué es el

En términos de autonomía, Volvo anuncia un rango de 425 km con un consumo de 18.6 kWh/100 km. Obviamente, la realidad es algo diferente ya que registramos un promedio de 19.2 kWh/100 km, una autonomía de alrededor de 360 ​​km. Sin embargo, estas figuras ocultan una gran disparidad. En la ciudad y en el departamento, está bien con un promedio de 17.4 kWh/100 km. En la carretera y sin sorpresa, el balance general se deteriora con 21.8 kWh/100 km notado. Tenga en cuenta un pequeño detalle molesto: Volvo nunca indica la autonomía de su modelo en KM, pero como porcentaje de batería (excepto menos del 15 %). Inesperado, y no realmente tranquilizador ..

Para la recarga, en un terminal rápido, el XC40, que tolera hasta 130 kW, requiere 28 minutos para pasar del 10 % al 80 % de la batería. Para una carga completa, en una terminal de 11 kW, tendrá que esperar 7 horas. Además, Volvo ha diseñado una asociación con el operador PlugSurfing para que cada comprador de un Volvo Eléctrico reciba una tarjeta gratuita que les brinda la posibilidad de recargar una gran cantidad de terminales públicas ( + 200,000), pero también para tener tarifas preferenciales en la Red de ionidad (€ 0.35/kWh). Desafortunadamente, este no fue de gran ayuda para nosotros, porque no fue reconocido en las terminales de nuestro destino. Que despierta un poco de estrés.