Volkswagen Id Autonomy.3: ¿Cuántos kms puedo viajar??, Volkswagen ID3 (2023) – Primeras impresiones – Noticias – UFC -que Choisir

Volkswagen ID3 (2023)

Por otro lado, no cambia realmente en el lado de la ergonomía. Lástima que las espinillas táctiles del volante siempre estén presentes, porque la falsa manipulación por conducir nunca está lejos. Afortunadamente, el fabricante nos prometió que pronto serían reemplazados por botones convencionales. También notamos la nueva interfaz del sistema multimedia que se vuelve más fluido en uso. Si se han corregido muchos errores en estas versiones 3.5 del software, todavía permanecemos por debajo de la competencia más avanzada en el campo, en particular en términos de velocidad de ejecución, como es el caso, por ejemplo, en el Tesla Model 3. Sin embargo, Volkswagen intenta cosas y ahora ofrece actualizaciones remotas (OTA, para Por el aire) pero también para comprar permanentemente en el pedido, solo por 1 año o para alquilar equipos durante 1 mes, como navegación, aire acondicionado de la zona bi o iluminación de atmósfera en 30 colores. El aire acondicionado costará 289 € para la compra, 73 € para el año o € 7.5 por mes. Las opciones de suscripción son una tendencia que está en auge, pero no estoy seguro de que el consumidor encuentre su cuenta.

Volkswagen Id Autonomy.3

¿Cuántos kilómetros puedo viajar con el vehículo eléctrico Volkswagen ID?.3 ?

La autonomía del auto eléctrico Volkswagen ID.3 es 350 km a 557 km, con una sola carga, según el estándar WLTP.

La autonomía real puede depender de varios elementos: nivel de carga de la batería, el tipo de curso (autopista, ciudad o mixta), aire acondicionado o calefacción, el clima, la elevación.

Volkswagen ID.3

Prueba de Volkswagen ID.3 ?

Configure su vehículo de identificación de Volkswagen.3 o pedir una prueba gratuita.

Versión Capacidad de la batería Autonomía
45 kWh – puro 45 kWh 350 km
Rendimiento profesional 58 kWh 427 km
Pro s 77 kWh 557 km
Pro 58 kWh 425 km

Volkswagen ID Autonomy Simulator.3

Use el simulador a continuación para estimar la autonomía del vehículo eléctrico Volkswagen ID.3 Dependiendo de los diferentes criterios ofrecidos:

Versión

Nivel de bateria
Aire acondicionado / calefacción

Autonomía

Carretera (Moy. 120 km/h)
Fuerte lluvia o nieve

Los valores se calculan a partir de la autonomía WLTP. Con este valor se calcula la autonomía teórica de acuerdo con los criterios seleccionados. La autonomía real se da como una indicación y no tiene valor contractual. Estos datos no son proporcionados por los fabricantes. Más o menos margen de error del 10%.

* Autonomía en conducción 100% eléctrica

Prueba de Volkswagen ID.3 ?

Configure su vehículo de identificación de Volkswagen.3 o pedir una prueba gratuita.

Todo sobre Volkswagen ID.3

Autos eléctricos similares

Cupra nacido

Hoja de nissan

Renault Megane Electric

Renault Megane Electric

Ora Funky Cat

Autos similares de familias

  • Sedanes eléctricos compactos
  • Basters compacto Volkswagen
  • Volkswagen Electric

Clean Automobile es un sitio de información comunitaria que está dedicado a todo lo relacionado con el automóvil y el entorno. Los temas más populares de nuestro blog de automóvil. Los usuarios de Internet están invitados a reaccionar a los artículos de blog en los comentarios, pero también en los diversos foros que se realizan sobre ellos. El más popular de ellos es sin duda el foro de automóviles eléctricos que centraliza las discusiones relacionadas con la llegada de estos nuevos vehículos. Un léxico centraliza las definiciones de las principales palabras técnicas utilizadas en el blog, mientras que una base de datos de automóviles (comercializados o no) enumera autos eléctricos e híbridos.

  • Revolución energética
  • Limpieza
  • Señor ev
  • Cargador
  • Negocio de carga
  • Cita de la terminal de recarga
  • Vatios de oro
  • Quiénes somos ?
  • Unirse a nosotros
  • Ética publicitaria
  • Convertirse en anunciante
  • Contáctenos
  • Cargadores de automóviles eléctricos
  • Cables de carga
  • Estaciones de carga
  • Accesorios para recargar
  • Soluciones de vehículos
  • Estilo de vida
  • Preferencias de galletas
  • |
  • Notificaciones
  • |
  • Notas legales
  • |
  • Informar contenido ilegal
  • |
  • Campana

Copyright © 2023 Clean Automobile – Todos los derechos reservados – Un sitio publicado por Saabre SAS, una compañía del Grupo Brakson

Volkswagen ID3 (2023)

Después de 3 años de marketing, el primer compacto eléctrico de Volkswagen pasa por la caja de restos. La oportunidad de mejorar la calidad interior, aumentar su equipo y ofrecer nuevos motores. ID3 también es mejor en términos de precios en comparación con la competencia. Pero los defectos persisten.

Volkswagen ID3 (2023)

Volkswagen lo ha convertido en su caballo de batalla: el 80 % de sus ventas serán vehículos eléctricos en 2030 y eliminará permanentemente el motor de calor en sus autos nuevos en 2033. Incluso si eso significa apresurarse al comercializar autos lejos de ser impecables como el primer ID3 en 2020. Consciente de sus defectos, el fabricante ha visto su copia. Si el exterior del compacto recibe ligeras modificaciones estéticas, está dentro y debajo del capó, finalmente más bien debajo del chasis, que los cambios son los más notables.

Calidad de vida a bordo

Volkswagen ID3 (2023)

Atento a los comentarios de los clientes, Volkswagen reaccionó a las críticas emitidas en particular a nivel interior para la nueva versión del ID3. Incluso si no es realmente visible a primera vista, la cubierta de la puerta fue rediseñada y los materiales rígidos fueron reemplazados por recubrimientos espumados, más cómodos y mucho más agradables al tacto. Ídem para la parte inferior del tablero anteriormente hecho de plásticos duros no realmente dignos de los estándares de la categoría. También hay cosechas en el recubrimiento superior que trae una ganancia sustancial en términos de calidad percibida.

La consola central modificada tiene nuevos aireadores, más discretos. El fabricante también ofrece una cabina libre de materiales de animales. Por lo tanto, el volante está cubierto con un cuero falso vegano y los contraportes y los asientos de materiales compuestos por el 71 % de los desechos plásticos reciclados. Finalmente, la mayoría de los observadores notarán la nueva pantalla central cuya dimensión va a 12 “en todas las versiones.

Volkswagen ID3 (2023)

Por otro lado, no cambia realmente en el lado de la ergonomía. Lástima que las espinillas táctiles del volante siempre estén presentes, porque la falsa manipulación por conducir nunca está lejos. Afortunadamente, el fabricante nos prometió que pronto serían reemplazados por botones convencionales. También notamos la nueva interfaz del sistema multimedia que se vuelve más fluido en uso. Si se han corregido muchos errores en estas versiones 3.5 del software, todavía permanecemos por debajo de la competencia más avanzada en el campo, en particular en términos de velocidad de ejecución, como es el caso, por ejemplo, en el Tesla Model 3. Sin embargo, Volkswagen intenta cosas y ahora ofrece actualizaciones remotas (OTA, para Por el aire) pero también para comprar permanentemente en el pedido, solo por 1 año o para alquilar equipos durante 1 mes, como navegación, aire acondicionado de la zona bi o iluminación de atmósfera en 30 colores. El aire acondicionado costará 289 € para la compra, 73 € para el año o € 7.5 por mes. Las opciones de suscripción son una tendencia que está en auge, pero no estoy seguro de que el consumidor encuentre su cuenta.

Volkswagen ID3 (2023)

Al volante

En términos de conducción, no hay trastorno para la nueva versión ID3 de la versión 2023 y encontramos lo bueno y lo malo de la primera generación porque no se ha cambiado nada en esta área. Lo bueno con las suspensiones que proporcionan muy buen manejo, placer de conducción y comodidad apreciable, muy buenos diámetros de robo y visibilidad muy apreciable. El malo llega con una filtración perfectable de los pequeños defectos de la carretera que madura a los ocupantes en caminos malos. Por lo tanto, está en el lado de la motorización que tendrá que buscar para ver los cambios realizados en el ID3.

El nuevo compacto eléctrico de Volkswagen siempre ofrece una potencia de motor individual que aparece a 204 hp pero, ahora, dos capacidades de batería.

  • El pequeño, montado en el ID3 Pro Performance, se encuentra en 58 kWh (capacidad neta) para un par de 240 nm. La autonomía anunciada según el estándar WLTP es entre 418 y 427 km dependiendo del acabado y el tamaño de las llantas. Esto corresponde al consumo entre 15.3 y 16 kWh/100 km. Gracias a la evolución de la electrónica que hizo posible obtener en el rendimiento.
  • El más poderoso, que equipa el ID3 Pro S, es una capacidad de 77 kWh Net para un par de 310 nm y una autonomía entre 545 y 557 km en ciclo mixto con un consumo oficial entre 15.4 y 15, 7 kWh/100 km.

Habiendo tomado la rueda de la versión más pequeña, veremos un consumo promedio de 14 kWh/100 km de más de 200 km de carreteras rurales y vías rápidas limitadas a 110 km/h. Por lo tanto, es mejor que el valor anunciado por el fabricante, un hecho lo suficientemente raro como para informarlo. Sin embargo, esto se encontró con una conducción muy tranquila, sin la necesidad de la aceleración de Frank para hacer adelantamiento u otro.

Volkswagen ID3 (2023)

Tenga en cuenta también que esta nueva versión ya está planificada para la carga bidireccional y podrá redistribuir hasta 10 kW. El automóvil, una vez conectado a la red eléctrica y un terminal adecuado, podrá servir como fuente de energía para suministrar la red doméstica. Por lo tanto, durante una gran necesidad actual, el automóvil podrá satisfacer las necesidades principales y, la noche en que el consumo sea más bajo, se recargará a un costo menor si se beneficia del precio adecuado. Y si no se solicita un consumo eléctrico en la residencia, la corriente reinyectada se puede vender e informar algo de dinero.

Tenga en cuenta que la versión más potente solo se aprueba en 4 lugares (5 para los pequeños). En cuestión, según el fabricante, una restricción de peso autorizada a cargo.

Seguridad

Sin un gran cambio, el ID3 se beneficia especialmente de una actualización de su equipo de seguridad. Ahora es necesario contar con la presencia de nuevas ayudas de conducción: conducción semiautónoma de nivel 2, asistencia de estacionamiento con función automática, cámara de inversión en serie. Al igual que su predecesor, tiene la comunicación entre los autos “CAR2X”, lo que hace posible informar incidentes a los autos circundantes, siempre que también tengan CAR2X.

Volkswagen ID3 (2023)

El Volkswagen ID3 en resumen

Con esta actualización, el compacto de Volkswagen recupera el cabello de la bestia y se encuentra entre los más interesantes del segmento. Especialmente en la versión de Small Pro Performance (de 42,990 a 46,990 €) porque da derecho a la bonificación ecológica de € 5,000. Un poco menos en una versión profesional que se ofrece entre 49.990 y € 52,990 porque no puede reclamar el bono. Solo alternativa: opta por el financiamiento LOA (utilizado por el 70 % de las personas en el fabricante) que luego le permite ingresar a las uñas de la bonificación ecológica. Es difícil luchar contra un Renault Megane E-Tech Electric cuyos precios comienzan en € 38,000 y que tiene un sistema multimedia mejor basado en. Por otro lado, el ID3 es más asequible que un Cupra Born V (desde € 44,500) o que el nuevo Peugeot E-308 se muestra en € 48,000 en su única versión disponible por ahora.

  • Acabado de progreso
  • Manejo
  • Manejo
  • Comodidad (excepto en carreteras degradadas)
  • Autonomía
  • 4 lugares y ausencia de bonos en la versión Pro S
  • Sistema multimedia perfecto

Tres años después, una nueva identificación de Volkswagen.3 llega: prueba

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Revisiones

No es ni una nueva generación ni un restitive. A pesar de los pocos cambios, Volkswagen podría preferir hablar del nuevo comienzo. Su nuevo sedán eléctrico compacto está a la altura ? Llegó el momento de probarlo y obtener una opinión sobre el nuevo ID3.

En diez años, Volkswagen ya no producirá motores térmicos. Para hacer esto, es mejor contar con un rango eléctrico sólido y desde el pie derecho. Cuando te enfrentas a un comienzo falso, también es mejor reaccionar rápidamente. En otras palabras, es que esta marca ha decidido hacer al lanzar un primer reinicio de su identificación.3 lanzado a fines de 2019. En el medio de la fase de lanzamiento de una gama eléctrica completamente nueva, Volkswagen regresó a su sedán compacto para corregir los últimos signos de precipitación de un período de apariencia distante: la de la de la dieselgate.

Precipitación, ahorro, falta de competencia … los defectos de ID3 se explican por muchas razones y el mercado no ayuda: en 2021 ya, ya era necesario enfrentar una fuerte competencia, compensada por el Modelo 3 de Tesla, pero también la llegada de Electric Fiat 500 y Dacia Spring por los presupuestos más pequeños. Para que las ventas de Volkswagen ID3 se derrumbaron por la mitad, en 2022, cuando la escasez de componentes llegó a agregar su grano de sal.

Del 10 al 23 lugar de ventas entre 2021 y 2022 en suelo francés, era hora de reaccionar. Esta es la idea completa del nuevo ID3, que encuentra sobre todo su interés en el cuidado tomado en la cabina, el panel frontal y la nueva batería de 77 kWh capaz de recargar hasta 170 kW. ID Buzz, ID5 … El nuevo ID3 está inspirado y reanuda un poco más su lugar en la gama, que defendió hasta ahora por sus aprobaciones de conducción, su comodidad y su espacio a bordo. Quedará por ver si la oferta sigue siendo competitiva contra un modelo 3 de Tesla.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Ensayo 001

3 ventajas del nuevo Volkswagen ID3

1) Un interior más digno

El nuevo ID3 tiene la mayoría de sus cambios en su cabina. Era difícil juzgarlo en las fotos, pero el resultado es claramente visible una vez en el automóvil eléctrico. Principalmente en términos de aderezo para la puerta, Volkswagen ha tratado los asientos delanteros como el estante trasero. Los plásticos visibles y de baja calidad de la primera generación se reemplazan en gran medida y estamos más cerca de la calidad de Volkswagen que esperaríamos y que encontraríamos a bordo de un modelo térmico o híbrido.

El aspecto minimalista del primer ID3 siempre está presente, con este pequeño módulo colocado detrás del volante para mostrar la velocidad (sin medidores y el mínimo estricto como información), pero continúa haciendo el encanto y el interés del cliente. Para evitar frustrar a otros, Volkswagen ha integrado una nueva pantalla táctil en su nuevo ID3 2023, expandido a 12 pulgadas. Debido a su tamaño e inclinación, está un poco menos orientado exclusivamente hacia el conductor y servirá como una pantalla de entretenimiento más.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Interior

2) Un estilo menos infantil

Difícil una vez más notarlo sin compararlos cara a cara, pero los dos Volkswagen ID3 son muy diferentes en su parte frontal. La campana ya no tiene este color de dos tonos, con una parte oscura cerca del parabrisas. Tomamos un estilo más clásico, con dos costillas pequeñas en ambos lados cerca de las luces. El resto de los cambios están en el escudo, nuevamente más convencionales, aunque más agresivos y aerodinámicos. Un detalle muy ligeramente recuperado en la firma de luz reelaborada en la parte trasera.

Al final, este nuevo dibujo le da una sensación de madurez más fuerte al automóvil, pero también una integración más consistente en todo el rango. Al principio, no fue posible comparar el ID3 con otros modelos 100 % eléctricos basados ​​en la plataforma Moduar MEB, porque no había. Hoy, contamos el ID4, el ID5, el Buzz de ID y muy pronto el ID7, que acaba de presentarse. Frente a ellos, el ID3 tenía este pequeño carácter infantil que ya no puede tener su lugar por su precio en particular.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Ensayo 004

3) nueva batería de 77 kWh

La mayoría de los clientes de Volkswagen ID3 eligen la versión de batería de 58 kWh. Solo hay dos en el rango, y el segundo es 77 kWh. Con el nuevo ID3, evoluciona. Al menos, cambia de origen. Volkswagen ahora se está obteniendo de SK Innovation. La batería de 58 kWh sigue siendo una batería LG y no se ve afectada por los cambios realizados en la batería de 77 kWh.

Estos cambios, que son ellos ? Volkswagen no indicó ninguna modificación en la autonomía (el motor del ID3 es el mismo, con sus 204 hp) y no pudimos medir ningún cambio ninguno de los cambios. Dicho esto, para la recarga, ahora es posible llegar a un poder de 170 kW, mucho más alto que los 135 kW anteriormente. Esto hace que la recarga ID3 sea tan poderosa como la de la identificación de Buzz, que ocupa la misma batería con el mismo proveedor. Las paradas de Super-Chargers son aún más cortas.

3 fallas del nuevo Volkswagen ID3

1) Sin mejoras para la autonomía

Desafortunadamente para las dos baterías, la autonomía no cambia en el nuevo ID3. Los desarrollos de software en los últimos tres años han guardado “Diez kilómetros adicionales”, explicó un marco de marca para nosotros, pero no se puede ver una optimización específica para el modelo restilado. En ausencia, el ID3 Pro Performance (58 kWh) no es mejor que el Tesla Model 3, con quien se encontraba en su versión estándar más. Frente al modelo de propulsión, el Volkswagen ID3 es golpeado. Lo mismo para la versión de 77 kWh frente al Grande Autonomy Model 3.

Por lo tanto, será necesario contar alrededor de 350 kilómetros en consumo mixto y 300 kilómetros en la carretera, con la versión de 58 kWh. La versión de Pro S tendrá cien kilómetros adicionales. El curso de nuestra prueba fue generalmente plano, con condiciones climáticas óptimas, sin tener que usar calefacción o aire acondicionado. Resultado, un consumo de 15.2 kWh por cada 100 kilómetros registrados. Para ser conducido, la versión Pro Performance (58 kWh) es un poco más animada que la versión Pro S (77 kWh), pero un poco menos amortizada a baja velocidad.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Ensayo 009

2) Siempre defectos de integración y pantalla

En el lado de los defectos de ID3, una y otra vez estas preocupaciones de pantalla. Curiosamente, son más notables en el ID3 que en los otros modelos en el rango, mientras que todos usan las mismas piezas y el mismo software. Pero la experiencia global, especialmente en términos de navegación, todavía no está completamente ordenada. Lo mismo con el comando de voz, que se activa sin razón. La ergonomía aún predica a pesar del aspecto minimalista del automóvil. Ya sea en la compleja desactivación de ciertas ayudas de conducción en cada reinicio, o en la apariencia limitada general del software frente a competidores como Tesla.

En términos de volante, se pierde para aquellos que esperaban ver el regreso de las espinillas físicas. Tendremos que esperar la llegada del nuevo tiguan, anunciaremos el jefe de la marca Thomas Schaeffer a nuestros colegas deEntrenador mes pasado. Introducido en 2019, los botones táctil siempre están integrados en el nuevo ID3, y estos últimos están lejos de ser prácticos. Incluso causaron más problemas que cualquier cosa a los clientes y no lleva mucho tiempo al conducir el automóvil para darse cuenta de. Debajo de la pantalla central, el problema y el mismo, y penaliza los controles de aire acondicionado en particular.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 contador

3) Opciones para la decepción del cliente

Las entregas del nuevo ID3 rediseñado se están preparando y apenas tres años después de las copias de la primera versión, Volkswagen todavía parece tener prisa. Sea testigo de las opciones para la decepción de los clientes. Para comenzar, el planificador de ruta, para determinar qué terminales de recarga se detienen durante un viaje. Esta es una de las grandes innovaciones de la última versión del software, pero solo está disponible como una opción con el paquete de confort (1650 euros), o optando por el segundo nivel de acabado Estilo. Será necesario pasar por una tercera aplicación de fiesta, de lo contrario, a través de Android Auto o Play de automóviles.

Otro problema, la versión Pro S del Volkswagen ID3 (77 kWh) no estará disponible con 5 lugares en su lanzamiento. Otra opción para la decepción del cliente, que Volkswagen explica con una preocupación por la aprobación de una cuestión de peso, que luego se resolverá. De hecho, el automóvil se limita a una carga útil de 354 kg, techo que no puede respetarse en presencia de cinco adultos de peso medio a bordo. Por lo tanto, será necesariamente necesario esperar para elegir un ID3 con la batería más grande y sin este quinto lugar condenado, que realmente no es nada de valor para el cliente.

Volkswagen ID3 Fase 2 2023 Ensayo 006

Nuestra opinión sobre el Volkswagen ID3 rediseñado

Siempre como práctico, práctico, silencioso y minimalista, el nuevo ID3 apenas regresa tres años después de su primera iteración con la promesa de establecer sus defectos originales. Desafortunadamente, el desafío no es completamente exitoso. Si el Volkswagen ID3 es uno de los mejores autos eléctricos del mercado y el mejor equipado, sigue siendo uno de los que da a luz a las más frustraciones para los clientes. Los precios no ayudan a nada, incluso si la versión Pro Performance y su batería de 58 kWh aún logran desencadenar la bonificación ecológica de 5000 euros.

Finalmente, es la versión de 77 kWh que beneficia a la mayor parte del restitive 2023, pero su poder de carga reforzado se siente penalizado por esta preocupación por la aprobación que aún obliga a Volkswagen a condenar su lugar central en el estante trasero, y limitar las capacidades de los cuatro coche de pasajeros. Todos estarán bien instalados, el automóvil tiene espacio, pero un modelo 3 siempre será más interesante para ir de vacaciones el baúl completo. Especialmente porque el Volkswagen ID3 no cumple con una caja de techo.

Los servicios adicionales, como la tarjeta de carga Volkswagen, no están incluidos en la compra de un ID3, lo cual también es lamentable en un momento en que es aconsejable que un fabricante retenga a sus clientes sobre el tema de Recarga. En la defensa de Volkswagen, sus autos conectados continuarán obteniendo actualizaciones de forma remota. La próxima versión 3.5 será una oportunidad para refinar las posibilidades de recarga en el panel solar, y una mejor gestión de electricidad, incluso para proporcionar energía a otros dispositivos.

El tema futuro del modelo será el de confiabilidad. Frente a actores chinos muy competitivos como MG, la cuestión de la calidad y la confiabilidad no debería escapar del fabricante alemán.