Una semana detrás del volante de Lynk & Co 01: Nuestra prueba de SUV híbrido recargable, Lynk & Co Review: Leer antes de comprar! La guía 2023

Lynk & Co

¿Dónde puedo recibir mi coche? ?
Por el momento, la entrega del vehículo está disponible en las principales ciudades francesas, incluidas París, Lyon, Marsella, Burdeos, Toulouse, Nantes y Cannes.

Una semana detrás del volante de Lynk & Co 01: Nuestra prueba de SUV híbrida recargable

Nueva prueba a largo plazo en autoews.FR, con el objetivo de evaluar un modelo reciente en situaciones cotidianas. Una ruta navideña, un viaje al supermercado, al aeropuerto o al lugar de trabajo. Nos centramos cada vez en las cualidades que nos parecen importantes y en el consumo de energía. Sin embargo, estos últimos se dan como una indicación y siempre serán muy en relación con el tipo de carretera y la conducción adoptada.

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Los conocemos cada vez más a menudo en nuestras carreteras estos intrigantes SUV Lynk & Co. Una marca creada hace 7 años ahora por el grupo chino Geely. El SUV 01, el único modelo comercializado por el momento en nuestro territorio, no es solo una chinoiserie más, además, de los fabricantes históricos ? No del todo, porque el grupo también posee al Volvo sueco que comparte con Lynk & Co sus tecnologías. Y eso cambia todo, ya que pudimos realizarlo durante nuestra prueba a largo plazo.

Motorización oficial, rendimiento y consumo

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Prueba de Lynk & Co 01 | Una semana detrás del volante del SUV híbrido recargable +40

Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

El SUV Lynk & Co 01 toma la plataforma y la hélice híbrida de recarga Volvo XC40 T5. A saber, un 3 cilindros 1.5 supervisado 180 hp (265 nm a 1.500 rpm) asociado con un motor eléctrico de 60 kW (80 hp para 160 nm) y una batería de iones de litio de 14.1 kWh. La potencia “acumulada” se mide a 261 hp, los 0 a 100 km/h fabricados en 8 segundos, para una velocidad de velocidad máxima a 210 km/h. Según el estándar WLTP, la autonomía en todo eléctrico es de alrededor de 69 km para 27 g/km de emisiones de CO2 rechazadas con batería cargada. Los primeros modelos comercializados en Francia, incluida nuestra copia de prueba, están equipados con un cargador en el tablero limitado a solo 3.5 kW (es decir, 5 horas para una carga completa en enchufe nacional reforzado o terminal público). Desde agosto pasado, los modelos que salen de la fábrica han sido equipados con un cargador a 7.2 kW, reduciendo así el tiempo de recarga y su costo a la mitad, especialmente en las terminales públicas que cobran por minuto.

Precios, acabados y equipos disponibles

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

El Lynkco 01 se ofrece en un solo acabado, a un precio de 44,500 euros o, y es su gran fortaleza para los rodillos ocasionales, para alquiler sin compromiso pero bajo condiciones. A 550 euros/mes, la suscripción incluye mantenimiento, impuesto sobre el tráfico y todo el seguro de riesgo (deducible de 500 euros máximo). Dentro del límite de 1,250 km/mes (15,000 km/año), para un contrato de 11 meses máximo renovable. Cada kilómetro recaído fuera de la cuota se factura 0.15 euros

En la serie, el SUV sino-Suédois incluye muchos equipos, como techo solar panorámico, aire acondicionado Bizone (remotamente comandable a través de la aplicación), el asiento del conductor con configuraciones eléctricas, iluminación de habitaciones, instalación de audio en 10 altavoces firmados (y Harman para el efecto circundante), navegación, pantallas digitales de 12.3 pulgadas detrás del volante y táctil de 12.7 pulgadas en el centro, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay como Android Auto, 4 puertos USB (2 A y 2 C), la carga de inducción, las manos – Clave de función libre, la iluminación frontal delantera LED, los espejos plegables eléctricamente, más de una docena de asistencia de conducción, incluida la conducción de cámaras semiautónomos, 360 °,La asistencia del parque y algunos dispositivos bastante singulares, incluida la cámara de viaje (una cámara de tablero exterior como interior disponible en solo parada) o una interfaz de juego de mesa. Solo el gancho de acoplamiento se ofrece como una opción (1,020 euros para la compra o 40 euros/mes para alquiler).

El SUV 01 solo se ofrece en 2 colores, negro o azul y, en su versión híbrida recargable, a medida que aumenta de 20 pulgadas.

Nuestras condiciones de prueba

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

Excepto para “correr”, nuestro Lynk & Co 01 está configurado en su modo de conducción predeterminado (híbrido aquí). La calefacción (aire acondicionado) se establece en 21 grados y solo una persona está a bordo (excepto para llegar al aeropuerto). Todos, bajo temperaturas que varían entre 6 y 15 grados. El contador de consumo se restablece a cada tipo de ruta realizada. Por lo tanto, es necesario tener en cuenta el hecho de que cuanto más tiempo sea el viaje, más el promedio mostrado es suave y gana en precisión. En los viajes más cortos, es posible una ganancia que evaluamos alrededor de 0.3 l/100 km mínimo, repitiendo el ejercicio.

Ir al trabajo

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

La recepción a bordo del SUV 01 es sorprendente. Ambos sobrios, mientras dan a partir de lo que se necesita a la originalidad con asientos de doble costura o azulados. La variedad de materiales está bien trabajado y la mayoría son espuma. Su densidad, por otro lado, puede volverse incómoda a las largas carreras. Palanca de control de caja pequeña, volante plano, color bronce (predeterminado pero modificable) de la interfaz del teléfono digital, es serio y de buen gusto. Las dos ramas de cada borde de diamante pintado en azul, pueden ser un poco menos.

Entre sus otras singularidades, la posición de conducción de sopa típica de un SUV sugiere óptica, como un Nissan Juke, si es solo los incendios diurnos o los indicadores también son visibles. No hay excusa para olvidar desactivarlos!

Entrando en su destino en la navegación resalta una interfaz que merece un botón de menú principal más explícito que esta pequeña redonda solitaria debajo de la pantalla y un botón de retorno en la página anterior también. Y si la sensibilidad táctil al tapping es promedio, el pellizco (para diszomonar la cartografía, por ejemplo), carece de reactividad.

Unos pocos kilómetros de conducción son suficientes para resaltar una estrategia de recuperación de energía similar a lo que hace Porsche, por ejemplo,. Lynk & Co (y Volvo), comience por el principio de que es mejor hacer el mayor tiempo posible la energía consumida en la aceleración, mediante un modo de rueda casi libre y muy poco “freno” eléctrico, en lugar de aplicar una fuerte regeneración en el pie más mínimo. Un modo B+ permanece disponible a través del selector, para aumentar esta regeneración si lo desea.

Si se ofrece un modo de conducción EV forzado, no evitará que el motor térmico se ilumine por la patada. Casi nunca lo hemos usado, especialmente porque el modo híbrido muestra un medidor activo activo en tiempo real que representa el rango de aceleración disponible en todos los electricidad. Por lo tanto, es muy fácil permanecer por debajo del umbral del gatillo térmico.

En el lado de la comodidad, el 01 muestra una buena flexibilidad, que incluso podría ser un poco mejor si las 20 pulgadas no llegaran a generar algunas inquietudes sobre la sangría y otros decisivos.

En esta primera ruta de rutina de 24.1 km (ida y vuelta), incluida 1⁄3 autopista (110 a 90 km/h) y ⅔ de la ciudad, nuestro 01 lo hizo sin ningún modo eléctrico con consumo, bastante razonable para un PHEV, de 26 KWH/100 km.

Hacer las compras

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

Las muchas cámaras disponibles son de preciosa ayuda para maniobrar el Lynk & Co 01 cuyo radio de giro no está entre los más amplios además de los ángulos muertos en la vista trasera de 3⁄4 que están bastante marcados. La vista zoom de las llantas también es muy útil para estacionar lo más cerca posible de las aceras, incluso si solo muestra las ruedas delanteras. No debemos contar demasiado en la asistencia del parque, por otro lado, que siempre necesita vehículos ya estacionados para encontrar su camino e, incluso así, a veces lo ha colocado mal montando la marca en el suelo.

La vista trasera 3D ¾ que también se muestra automáticamente para monitorear los ángulos muertos, ya que el enfoque de un giro apretado también fue una buena sensación, sino que no solo es necesariamente una buena idea abandonar los ojos de la carretera (especialmente con un nivel bajo pantalla), pero también enmascara la navegación en un momento en que es importante poder asegurarse de participar en la dirección correcta (una rotonda, por ejemplo).

En la apertura de la troncal de control eléctrico, el SUV tiene 466 litros y hasta 1,213 litros en un piso casi plano, una vez que el banco (dividido en 60/40) se dobla hacia abajo. Tenga cuidado en esta configuración para no dañar las hermosas inserciones, en el tejido circulado por Chrome, asientos delanteros ! Debajo del piso oculta un espacio más que suficiente para acomodar de cualquier manera que sus cables de carga. Además de algunos ganchos de fijación, no hay otros arreglos especiales (como tiradores o un enchufe de 12V, por ejemplo). Al final, si cargar las razas no es un problema, el ancho de la bodega parecía un poco solo para cargar un gran equipaje. Afortunadamente, la altura es generosa para la pila.

El camino que nos lleva al centro comercial es 100% urbano y se extiende más de 8,6 km (viaje de ida y vuelta), con una colina de más de 500 metros. Evaluación de consumo: 27 kWh/100 km.

… Entonces Race

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

Modo deportivo activado y modo manual manual comprometido (sin paleta en el volante sino un movimiento inusual de izquierda a derecha en el selector), el Lynk & Co 01 muestra una motivación sorprendente a pesar de sus 2.350 kg. Sin embargo, es posible que nos guste un poco más de electricidad en los recordatorios. El cuadro hace su trabajo correctamente y la administración también es precisa.

Para reducir efectivamente el SUV, puede contar con un montón de tecnologías: RSD (distancia de parada reducida), EII (distancia de frenado mejorado), CBC (control de freno de esquina), baja (asistencia electrónica de frenado). Lo que siente concretamente es este pedal de freno que se hunde por sí mismo, reduciendo la carrera “suave” del pedal para solicitar los registros más rápidamente. Es apreciable, pero el sistema tiende a activar eso en ciertas circunstancias. De todos modos, el 01 todavía tiene problemas para que olvides sus masas. Para la recuperación, su tren delantero también se satura rápidamente. Tal vez una versión en tracción en las 4 ruedas sería relevante para ganar eficiencia, pero a costa de un peso aún aumentando.

Después de varios de ida y vuelta de una carretera sinuosa de 4 km, el mostrador registró 15 l/100 km.

Coloque a un amigo en el aeropuerto

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

De vuelta de las vacaciones de Navidad, Monja está acompañada por su mejor amiga para celebrar el Año Nuevo en Francia. La oportunidad de desearle lo mejor para este año nuevo !

Después de las festividades, regrese al aeropuerto para depositar a Julia. A bordo del Lynk & Co 01, apreciaron el espacio en la cabeza como en las piernas, aprovecharon el techo panorámico y encontraron la iluminación interior muy inspirada además de la cubierta trasera de los asientos delanteros. La única pequeña crítica provino de la portada de la primavera que protege los puertos USB que, una vez observados, forzan demasiado en los cables conectados. También lamentaban la falta de control de potencia de la ventilación en la parte trasera. Finalmente, no tuvieron que usarlo, pero el lugar del medio ambiente está limitado por un túnel central bastante marcado.

Con los 75 km de autonomía eléctrica al principio, la gran mayoría de nuestro viaje de 82 km se realiza en silencio. Y dado que el Lynk & Co 01 no tiene navegación inteligente, consumió toda su energía limpia sin hacer una pregunta, antes de encender el térmico. Destacando al pasar una potencia bastante limitada del eléctrico, que requiere anticipación durante los excesos. Al final de este viaje de ida y vuelta a las carreteras estabilizadas (entre 80 km/hy 110 km/h) donde el motor no está demasiado estresado, la pantalla indicó 20 kWh/100 km en la fase de conducción eléctrica, 6.6 l/100 km en la fase de conducción térmica y 1.3 l/100 km en acumulación.

Ir de vacaciones

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

En la ruta de vacaciones, el 3 cilindro de Lynk & Co 01 muestra una agradable discreción. Como cualquier SUV, los ruidos aéreos se escuchan a la velocidad de la carretera, pero sin alentar el tono para llevarse bien. Si monter le son du système audio Infinity ne laisse pas un souvenir impérissable, sans être mauvais non plus, les passagers peuvent passer le temps avec plusieurs jeux de société intégrés dans l’écran central (citer tous les rappeurs connus ou chanter une chanson bien précise por ejemplo). La única intervención en la pantalla es contar los puntos, lo que garantiza la seguridad a bordo. Empujando la canción a bordo, puede hacerlo siendo filmado a través de la cámara de tablero integrada (que también fotografia el camino en otro lugar) pero solo en la parada. Lo que lo hace inútil en caso de accidente o “rabia en la carretera”.

En términos de experiencia de conducción en Axes Fast, Lynk & Co 01 muestra un buen placer, con la excepción de una alerta de emergencia y un sistema de frenado que implica un poco de desaceleración de repente. Se ha demostrado que la conducción semiautónoma es efectiva.

Dado que no hay navegación inteligente, si es necesario para administrar su energía eléctrica, debe hacerse manualmente. Es para esto posible forzar, ya sea la preservación de su propia autonomía (incluso si el 01 aún usará 2 o 3 km para el modo híbrido), o la recarga conduciendo conduciendo.

En este curso de 100 km, nos fuimos voluntariamente con 12 km de autonomía EV para permanecer en las mismas proporciones que un viaje más representativo de 600 km y los 75 km de EV Autonomy que 01 puede ofrecer. Valor final observado: 6.4 l/100 km.

Una y otra vez historias en la terminal

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

Como de costumbre, todo no siempre salió bien al recargar. Si el cable de 7 metros suministrado por Lynk & Co se adapta a todas las configuraciones de los espacios de estacionamiento, su cargador de 3.5 kW es un abismo financiero en la facturación de terminales por minuto. Permita alrededor de 10 euros para una carga completa en lugar de 4 euros con el cargador de 7.4 kW. También a saber, el fabricante no ofrece una tarjeta de carga de la casa. Por lo tanto, debe usar su tarjeta de crédito si es posible o anticipar el pedido de una tarjeta proporcionada por un tercer proveedor de partidos. En esta área, Chargemap es el más popular ahora y ofrece una tarjeta de suscripción a 19.90 euros. Izivia, el proveedor de terminal en la parte inferior de nosotros, ofrece de uno a 10 euros, pero es menos elegible de otros proveedores de terminales. Nuestras terminales de Izivia precisamente, aún desgastadas de casa los primeros días. Dirección La siguiente terminal a 1 km que, solo una noche, afortunadamente, consideró el único punto de carga todavía disponible cuando no se conectó ningún vehículo. Dirección La siguiente terminal a 1.6 km, completamente libre esta vez, pero la aplicación nos devolvió un error de comunicación al lanzar la carga. Esa noche, regresa a casa bien frustrado ! Una vez más, una oportunidad para recordar, y esto es cierto para cualquier tipo de vehículo electrificado, lo esencial que es tener un punto de carga confiable en el hogar. Saber que con un PHEV, un enchufe reforzado es suficiente.

Hoja de balance

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Lynk & Co 01 Foto de crédito – Autoews

Algunas otras declaraciones de consumo en diferentes tipos de curso: un viaje de ida y vuelta a casa/batería vacía Trabajo: 4.5 l/100 km, que muestra la eficiencia del modo híbrido simple. Un curso mixto en modo EV de 50 km, desde suburbios hasta suburbios, con un tráfico fuerte en la primera mitad y los ejes rápidos: 20 kWh/100 km. Finalmente, una ruta similar a una devolución de aeropuerto/casa en el modo de conservación de la batería: 6.8 l/100 km, con 4 km de autonomía eléctrica de todos modos consumida de todos modos.

El Lynk & Co 01 es realmente una buena sorpresa. Beneficiarse de la experiencia de Volvo le permite ser, en la entrada, un vehículo con servicios serios. Incluso ofrece 15 km de autonomía eléctrica además como su recarga de primos XC40 T5 ! Este SUV 01, nos gustaría una almohadilla táctil más reactiva, posiblemente una navegación inteligente y la posibilidad de montar las llantas de 19 pulgadas del modelo híbrido completo (no comercializado en Francia) para ganar un poco de comodidad.

Pero lo más importante sobre todo es asegurarse de que el modelo ordenado o alquilado esté equipado con un cargador de 7,4 kW en el tablero. No olvide que en el caso de un alquiler, el vehículo ya puede tener kilometraje, lo que permanecerá dentro del límite de 10,000 km y se proporcionará en un estado reacondicionado.

Finalmente, tenga en cuenta que Lynk & Co deja al propietario la posibilidad de subarrendar su vehículo a través de una interfaz dedicada a bordo o en la aplicación conectada. Simplemente defina el tiempo de disponibilidad y establezca un precio de acuerdo con un rango de precios sugerido por la aplicación. Todavía es importante preguntar sobre las intenciones del sub-Aer para encontrar su camino, dependiendo del consumo de combustible y electricidad previsto por este último. Finalmente, Allianz proporciona todo el seguro de riesgo específico al subprovelo, quien le pedirá una impresión bancaria de 100 euros a cambio. Última garantía, el sub-aer debe registrarse en Lynk & Co, que también verificará la solvencia del cliente.

Lynk & Co

Este artículo tiene como objetivo presentar a Lynk & Co y su oferta de suscripción de automóvil. Esto le permitirá saber más sobre este producto sin obligación.

  1. Sobre Lynk & Co
  2. Suscripción mensual
  3. Precios y costos
  4. Marcas y modelos
  5. Notificación de plazos
  6. Videos
  7. Lynk & Co en redes sociales
  8. Preguntas más frecuentes
  9. Conclusión
  10. Lynk & Co Avis

De: Bruno Martínez
Última actualización 14 de marzo de 2023 Tiempo de lectura 3:23 min.

Sobre Lynk & Co

Fundada en 2016, Lynk & Co es una marca automotriz chino y sueco que pertenece a Zhejiang Geely Holding Group. Los autos que crea son una mezcla de los de Geely y Volvo, de los cuales Geely se convirtió en el propietario en 2010. La marca se centra en la conectividad a Internet y los modelos innovadores de compra al apuntar a los millennials. Lynk & Co tiene mucho éxito en el lanzamiento de sus primeros modelos en 2017 y planea utilizar un modelo de ventas directo para los consumidores en la mayoría de los mercados.

Suscripción mensual

En France Lynk & Co ofrece una suscripción de automóvil para su modelo SUV 01. Para suscribirse y recibir su vehículo, simplemente regístrese en el sitio web de la compañía y espere a que un vehículo sea gratuito. La suscripción cuesta 550 € (incluido el IVA) por mes y puede finalizarse en cualquier momento. Dado que Link & Co también ofrece un servicio de intercambio de automóviles, es posible pagar su suscripción más barata compartiendo su automóvil con amigos, familiares y la comunidad de Lynk & Co. Para garantizar la tranquilidad del suscriptor, todo está incluido en el contrato: mantenimiento, seguro y asistencia del cliente si es necesario.

Precios y costos

La suscripción de Lynk & Co se basa en un paquete mensual de € 550, pero que ingresa a un sistema de precios decreciente. Esto significa que cuanto más comparta su automóvil, más disminuye el costo de la suscripción hasta que potencialmente alcance. Incluso puede optar por una suscripción gratuita y pagar solo cuando use un automóvil. Para compartir su automóvil, el suscriptor solo necesita activar esta función en la pantalla táctil de SUV. Gracias a un sistema de claves digitales en la aplicación móvil, los usuarios de auto -compartir pueden tener acceso a él. Este precio incluye mantenimiento y seguro, incluso en caso de préstamo de vehículo.

Marcas y modelos

Por el momento en Francia Lynk & Co ofrece un solo modelo para su suscripción de automóvil: el SUV 01. Es un modelo técnicamente cercano al modelo Volvo XC40. El SUV híbrido combina una gasolina de tres cilindros turbo de 1.5 L y el motor eléctrico que envía 261 hp juntos. frente. Su batería de iones de litio de 17.6 kWh garantiza un rango de 69 km. La lista de equipos es muy completa y satisface las necesidades de los millennials. Incluye un sistema de división de información de pantalla táctil con Apple CarPlay y Android Auto Connectivity, 360 ° Ayuda de estacionamiento, un cargador de inducción para teléfonos inteligentes, un techo panorámico o una cámara dedicada a las redes sociales (para realizar selfies o fotos del paisaje).

Notificación de plazos

La suscripción es mensual y se puede interrumpir en cualquier momento. Simplemente solicite en la aplicación dedicada o en el sitio web de la compañía con un aviso de un mes.

La mayoría del vendedor

  • La posibilidad de reducir el precio de la suscripción compartiendo su vehículo con la comunidad Lynk & Co.
  • Vehículo construido en cumplimiento del medio ambiente: el uso de materiales reciclados, como un lienzo hecho de redes de pesca para tapicería.
  • El comprador ordena cada automóvil y personalizado con juegos de equipos.

Videos

Link & co en las redes sociales

Podemos encontrar a Lynk & Co en las redes sociales con las siguientes direcciones:

Preguntas más frecuentes

Qué vehículos ofrece a Lynk & Co para su suscripción ?
Por el momento, solo un vehículo está asistente: el Lynk & Co 01. Es un SUV compacto del fabricante de automóviles chino Lynk & Co.

Qué costos se esperan ?
La suscripción mensual cuesta 550 euros. Si excede el límite de kilometraje de 15,000 km por año, será facturado por 0.15 centavos por kilómetro adicional.

¿Dónde puedo recibir mi coche? ?
Por el momento, la entrega del vehículo está disponible en las principales ciudades francesas, incluidas París, Lyon, Marsella, Burdeos, Toulouse, Nantes y Cannes.

Quien puede tomar esta suscripción ?
Para suscribir o conducir el SUV 01, debe tener más de 21 años y tener una licencia de conducir durante al menos 3 años. El auto debe ser dirigido principalmente por el titular del contrato, pero también puede ser utilizado por miembros de la familia registrados en su dirección.

¿Puedo tomar un descanso en la suscripción? ? ¿Puedo detener la suscripción en cualquier momento? ?
No, no es posible tomar un descanso, pero puede detener el contrato en cualquier momento. Solo hágalo al menos 20 días antes del próximo pago.

Conclusión

Después de un éxito rápido en China, Lynk & Co se lanzará en el mercado francés con una suscripción de automóvil para su modelo SUV 01. La suscripción cuesta 550 € por mes y se puede finalizar en cualquier momento. Todo está incluido en el contrato: mantenimiento, seguro y asistencia del cliente si es necesario. Dado que Link & Co también ofrece un servicio de intercambio de automóviles, es posible pagar menos por su suscripción compartiendo su automóvil con la comunidad Lynk & Co. Sus vehículos son ecológicos y perfectos para los millennials gracias a sus opciones de alta tecnología.

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