Renault Scenic E -Tech: 620 km de autonomía para el nuevo SUV eléctrico – Digital, Renault Scénnic Electric: Battery, Autonomy, Actuations

Renault Scénnic Electric

Renault dibuja una línea en sus minivans. El espacio ha terminado su mutación al convertirse en un SUV real para su sexta generación y el nuevo Scenic hace lo mismo, unas semanas después de la desaparición de los pintorescos y excelentes pintorescos de la generación anterior del Catálogo de Renault.

Renault Scenic E-Tech: 620 km de autonomía para el nuevo SUV eléctrico

El Renault Scénnic ahora es un SUV eléctrico ! Ocupa la plataforma CMF-EV de Megane E-Tech, pero anuncia un rango de hasta más de 620 km, gracias a una batería más grande de 87 kWh.

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Renault dibuja una línea en sus minivans. El espacio ha terminado su mutación al convertirse en un SUV real para su sexta generación y el nuevo Scenic hace lo mismo, unas semanas después de la desaparición de los pintorescos y excelentes pintorescos de la generación anterior del Catálogo de Renault.

Por lo tanto, el pintoresco regresa bajo la apariencia de un SUV para su quinta generación, pero está lejos de ser su única novedad. Por lo tanto, mientras el espacio ofrece un motor híbrido, el escenario va directamente al 100 % eléctrico. A diferencia de Megane, cuya generación anterior todavía está presente en el catálogo, el escénico no conocerá ningún período de transición y las versiones de gasolina y diesel se abandonan, por lo tanto, se abandonan.

La minivan se convierte en SUV

Dos años después de la presentación de Megane E-Tech, fue en el Salón del Automóvil de Munich que Renault levanta el velo de la pintoresca T-Tech, a la que se dirige a las familias. Adopta un nuevo lado con una calendre con patrones de diamantes que se mezclan con el cuerpo, como en el Peugeot 3008 y 5008. Reconocemos aquí la pasta de Gilles Vidal, el nuevo director de Renault Design, que anteriormente ofició en Peugeot. También notamos nuevas luces traseras, muy diferentes de la diadema brillante del Megane.

La campana horizontal es sin duda, el nuevo escenario es un SUV y ya no es una minivan, aunque no es tan alto como otros representantes de la categoría. Renault, sin embargo, evita calificar su carrocería, asegurando que siempre reanude el ADN del pintoresco peceudente y no traiciona el acrónimo del modelo Concepto de seguridad incorporado en un nuevo automóvil innovador (un concepto de seguridad incorporado por un nuevo automóvil innovador).

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Gracias al uso de la plataforma dedicada a CMF-EV Electric, el E-Tech Scenic tiene un piso plano y una muy buena relación habitabilidad/congestión después de Renault. Su longitud alcanza 4.47 m, contra 4.41 m para el modelo anterior y 4.63 m para el Old Grand Scenic, que estaba disponible en la versión de siete salones y para la cual no parece un reemplazo planeado por el momento.

Si las superficies de vidrio son claramente más limitadas que en el antiguo pintoresco, Renault ofrece un techo de vidrio opacificador llamado Solarbay como una opción, ya que encontramos en modelos mucho más prestigiosos. El reposabrazos trasero “Ingenius” también recibió trabajo especial e incorpora un soporte para teléfonos inteligentes y tabletas. Estos dos equipos están incluidos en la nueva range de Heaut -de de Renault, la Rafale.

La presentación interior parece dos gotas de agua a la de Megane, cuyo pintoresco también ocupa el muy buen sistema de información y entretenimiento de enlace OpenR basado en Android Automotive. Algunos materiales se reciclan y no se usan cuero animal.

El antiguo escénico ofreció entre 506 y 637 l de volumen de troncal, gracias a su banco deslizante. Desafortunadamente, este equipo no aparece en el catálogo del nuevo modelo, cuyo volumen de carga aún alcanza 545 L.

Más de 620 km de autonomía de alto gas

Todavía no conocemos la hoja técnica completa de la nueva tecnología E Scénnic, pero Renault anuncia en la parte superior de la gama una versión de batería de 87 kWh, como el Nissan Ariya, y con el motor de 160 kW (220 hp). Así equipado, mostraría una autonomía WLTP mixta de más de 620 km. Es más que el Megane E-Tech, que está satisfecho en la parte superior del rango de una batería de 60 kWh para un rayo de acción de 470 km como máximo.

Siempre reunido en Douai (Hauts-de-France), el nuevo escenario se comercializará a partir de 2024. Sus precios aún no se comunican. Su rival más cercano, sin duda, será el Kia Niro EV, aunque el más grande Tesla Model Y, con precios muy competitivos, también podría sombrearlo.

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Renault Scénnic Electric

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El Renault Scénnic se convierte en un SUV eléctrico. El modelo incluso ofrece una gran batería de 87 kWh que finalmente permite una autonomía decente.

Diseño y dimensiones del Renault Electric Scénnic

El pintoresco adopta la plataforma CMF-EV, inicialmente introducida por Renault para la mega eléctrica. Podríamos considerar el escénico como una versión XL de Megane, que Renault clasifica como un compacto, aunque mide modestamente 4.21 metros. El pintoresco, mientras tanto, mide 4.47 metros. Se beneficia de una distancia entre ejes prolongada de 10 centímetros en comparación con el Megane, alcanzando 2.78 metros.

Renault Electric Scenic Engine y rendimiento

El nuevo escenario se ofrece con dos niveles de motorización (motor sincrónico con 8 -rotor de polos magnético) de 125 kW (170 hp) y 160 kW (220 hp). El motor más pequeño está asociado con la batería pequeña (autonomía estándar) y le permite hacer de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos para una velocidad máxima limitada a 150 km/h. El motor más grande está asociado con la batería grande (gran autonomía) y se acelera de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos con un VMAX de 170 km/h.

Una peculiaridad de este modelo es el sonido regulatorio que emite por debajo de 30 km/h para alertar a los peatones de su enfoque; Este sonido fue diseñado por el famoso músico Jean-Michel Jarre.

Batería y autonomía del pintoresco electricidad Renault

El motor de 125 kW se combina con una batería de 60 kWh, que ofrece un ciclo mixto de ciclo mixto de 420 km. La principal innovación para la marca de diamantes se encuentra en la batería de 87 kWh asociada con el motor de 220 HP. Gracias a esto, Renault anuncia una impresionante autonomía de 610 km.

Con respecto a la recarga, el vehículo está equipado con un cargador integrado de 22 kW. Para una recarga continua rápida, la potencia máxima alcanza 130 kW con la batería de 60 kWh y 150 kW con la de 87 kWh. Renault afirma haber optimizado la curva de carga para ofrecer una bandeja de carga prolongada. Una bomba de calor es estándar. Además, las paletas ubicadas cerca del volante ofrecen la posibilidad de seleccionar desde cuatro niveles de frenado regenerativo.

Marketing y precios

El escenario eléctrico de la nueva generación se fabricará en Francia, en Douai, mientras que los motores se ensamblarán en Cléon. Su marketing está programado para el comienzo de 2024. Por el momento, Renault no ha anunciado un precio.