Mercedes EQB e El bolsillo de Etlettriche de Concorrenti A 7 Posti, Test – Mercedes EQB: 7 lugares a un precio electrizante!

Prueba – Mercedes EQB: 7 lugares a una velocidad electrizante

Por otro lado, este último estará bien instalado, no viajarán con las rodillas en la barbilla. Simplemente será necesario tener cuidado de avanzar un poco el banco de la segunda fila, deslizándose en 14 cm, para equilibrar mejor el espacio de la pierna de cada uno.

Mercedes EQB y los demás, que son el eléctrico 7 -Seater ?

La oferta de vehículos eléctricos de 7 salones está creciendo. Damos la vuelta !

Imagina que tienes una familia numerosa, tal vez cinco personas, así que tres hijos. A veces debes tomar amigos o abuelos, pero la flota de tu auto solo tiene autos eléctricos. Que puede crear un problema familiar.

Sin embargo, no temas porque hay una solución. Aunque hablamos poco, hay autos de emisión cero que, como estándar u opcionales, también tienen una tercera fila de asientos para siete gente, En particular, el Mercedes EQB (nuestra prueba completa para encontrar aquí).

Práctico y también integral

El nuevo SUV eléctrico de la marca Star, derivado directamente de su contraparte térmica GLB, De hecho, también está disponible con siete asientos, que ni siquiera son “fortuna”. Sí, porque gracias a la generosa tronco de 497 litros y la forma cuadrada del cuerpo, el espacio de la pierna y la cabeza es promedio.

Está disponible con tres grupos de motocicletas diferentes: EQB 250 con un solo motor y una tracción delantera de 190 hp, el EQB 300 4matic con dos motores y una tracción en la rueda de 228 hp, y el EQB 300 4matic de 292 hp. Y la tercera fila de asientos es estándar !

Los otros

Sin embargo, si el Mercedes EQB no es para usted, el mercado ofrece o ofrecerá en unos pocos meses alternativas, bastante diferentes en términos de diseño, funcionalidad y presupuesto. El primero de ellos (aunque es más caro) es el Tesla Model X, que se ha demostrado y que, a pesar de sus líneas de Coupé SUV, Ofrece dos asientos cómodos, de tamaño casi normal, en el tronco, con reposacabezas integrados e inclinados fácilmente en el piso.

Pronto debería unirse el nuevo BMW IX1, una versión de emisión cero de los SUV más pequeños de bávaros que por primera vez (si esto se confirma en cuanto a versiones térmicas) debería Ofrezca una tercera fila de asientos, pero todavía hay muy poca información sobre este tema.

Después de haber hablado de la tríada alemana, la alternativa de Audi ciertamente merece ser mencionada, incluso si no está actualmente a la venta en nuestro mercado: es el Q6 Etron Dedicado a China y países vecinos, basado en la misma plataforma que la ID de Volkswagen.4. Finalmente, una versión de 7 puentes del modelo Tesla también debería llegar a Europa en el futuro, pero tampoco hay información sobre.

Sin olvidar el futuro Skoda Vision 7s, presentado en forma de concepto a fines de agosto y que llegará a las carreteras para 2026.

Furgonetas y minivans

Si nos apegamos al mercado actual, hay una serie de camionetas como alternativas eléctricas a 7 asientos que se pueden comprar hoy en lugar de Mercedes EQB. En primer lugar, para no dejar Stuttgart, está el Mercedes EQV, una versión 100 % eléctrica de la lujosa Clase V.

Al quedarse al otro lado del Rin, pero al mudarse a Wolfsburg, encontramos la nueva identificación de Volkswagen.Buzz, que también estará disponible en 2023 con siete asientos.

En el caso de las camionetas, también hay un protagonista completamente italiano, el nuevo Fiat E-Ulyss, El primer programa cero infantil del Grupo Stellantis, que ya no es muy joven, junto con el francés Peugeot E-Traveller y Citroën E-Spacetourer, y el Alemán Opel Zafira E-Life, todo cerca de su primo japonés Toyota Proace Electric Back.

Aún en Francia, finalmente, encontramos el rifter e-rifter de Peugeot y Citroën e-Berlingo, más compacto, ambos disponibles con 7 lugares en una larga versión en distancia entre ejes y, nuevamente, cerca de su primo japonés Toyota Proace City Electric Verso, basado en el misma plataforma y la vida de Opel Comboe.

Llegan los modelos chinos

La oferta no se detiene allí, ya que muchos nuevos SUV eléctricos de siete salones pronto llegarán desde China, como el nuevo BYD Tang, que desarrolla 517 HP, tiene una batería de 86.4 kWh y muestra una autonomía de 400 km. Con él también el Nio ES8 o el Hongqi E-HS9.

Prueba – Mercedes EQB: 7 lugares a una velocidad electrizante !

Puede parecer sorprendente, pero por el momento, la oferta es única en Francia. El Mercedes EQB es hoy el único SUV eléctrico siete asientos en el mercado. Hay una razón para esto, porque en este segmento necesariamente requiere hacer ciertos compromisos.

El precio no es delirante. De 52.700 euros para el EQB 250 . Ciertamente un poco más difícil de digerir en la versión 350: 64.150 euros . Para no explotar los costos de su más joven, Mercedes se contentó con rechazar el modelo térmico en la versión eléctrica. En otras palabras, a diferencia de otros modelos de la estrella, el EQB no se beneficia de una arquitectura dedicada. Es simplemente la versión eléctrica del GLB lanzada hace dos años en el mercado.

Mercedes EQB (2022)

La gama Mercedes EQ incorpora dos tipos de modelos eléctricos. Aquellos completamente desarrollados en la base para ser emisiones cero, como la ecuación y las ecuaciones. Y los disponibles de modelos térmicos, como EQA, EQB y EQC.

Bueno saber: anticipar la compra y la reventa.

Es posible conocer el valor de reventa o recuperación de su vehículo gracias a la calificación turbo de su Mercedes EQB, la alternativa a la costa de Argus.

Largo, pesado, espacioso

Debe decirse que el GLB representa una buena base de trabajo. Es enorme para su categoría. De sus 4.69 m (o + 4cm) el EQB coquetea en cuanto al segmento superior con el segmento superior. Incluso mide 2 cm más que GLC (el EQC se estira a 4,76 m).

De hecho, los perfiles delanteros y traseros están completamente revisados ​​para acomodar la óptica y los códigos estilísticos específicos de los modelos EQ. Obtiene en elegancia lo que pierde de su espíritu aventurero. Pero a diferencia de nuestras expectativas, este kit de cuerpo específico no mejora la aerodinámica para un centavo.

Mercedes EQB (2022)

EQB comparte sus muebles con Clase A, GLA, EQA y GLB … buenos ahorros de escaleras.

Solo un nivel de acabado

A bordo en cualquier caso, estamos en terreno conocido. El EQB recupera los muebles inaugurados en 2018 en la Clase A a su cuenta . Simplemente se distingue por una diadema retroiluminada frente al asiento del pasajero. Pero no tiene que avergonzarse, porque la atmósfera sigue siendo moderna y el sistema multimedia no tiene mucho que envidiar las referencias. El incluso es parte de eso.

Los acabados son de buen nivel para el segmento, siempre y cuando no esté mirando las partes bajas. También debe decirse que el EQB 350 solo se ofrece en el acabado de la línea AMG de alto nivel. A diferencia del EQB 250, también disponible en línea gradual.

Pero lo que nos interesa se refiere principalmente a la capacidad. Primera observación interesante: la batería integrada en el piso no penaliza la habitabilidad en ningún lugar. Con 2.83 m de distancia en mano de obra y un portón trasero muy vertical, el EQB sin dificultades los dos asientos de tercera fila.

Mercedes EQB (2022)

Cuidado con la cabeza en los asientos traseros.

El cuerpo ideal para acomodar 7 lugares

Según el kit de prensa de Mercedes “Estos asientos de la tercera fila deben reservarse para personas de 1,65 m máximas”. De hecho, de lo contrario puede atascarse en el protector del techo. Pero es sobre todo el acceso cercano lo que revela que especialmente la intención de los niños.

Por otro lado, este último estará bien instalado, no viajarán con las rodillas en la barbilla. Simplemente será necesario tener cuidado de avanzar un poco el banco de la segunda fila, deslizándose en 14 cm, para equilibrar mejor el espacio de la pierna de cada uno.

Una modularidad bien pensada viene a perfeccionar la pintura. Cada carpeta es inclinada y fraccionable. Todo se pliega en el piso para crear una superficie grande perfectamente plana. Obviamente, el volumen del tronco dependerá de la cantidad de asientos desplegados. Pero que no estamos equivocados, el EQB es de hecho un SUV real de 7 puntos (Volumen de pecho: 130 – 465 – 1.620 litros).

Mercedes EQB, 7 Lugares y 0 Programa – Prueba turbo del 01/05/2022

Mercedes EQB (2022)

La carga está limitada a 100 kW para preservar la duración de la batería.

Batería pequeña, pequeña autonomía

Como le dijimos, el EQB se ofrece en dos motores: EQB 250 con un motor en la parte delantera de 190 hp y el EQB 4Matic 350 con dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 292 HP. En ambos casos, será necesario contar con una batería de solo 66.5 kWh . No es enorme, pero de repente tampoco excesivamente pesado (469 kg) y afortunadamente porque el peso de nuestro modelo de prueba ya alcanza 2.170 kg !

Por lo tanto, el rendimiento del EQB 350 permanece de buen nivel (0 a 100 km/h en 6.2 segundos), pero la autonomía anunciada no es realmente soñando: 423 km en el ciclo WLTP mixto, que corresponde en la práctica de unos 350 km reales previstos para Una buena ecoconduita (consumo observado: 17 kWh/100 km en la ciudad y 22 kWh en la carretera). No es mucho, especialmente porque la carga limitada a 100 kW requerirá descansos dos veces más que con un Tesla Model Y (no ofrecido en 7 lugares en Francia). Tampoco es dramático, ya que ya le permite recuperar 150 km en 15 minutos y recargar del 10 al 80 % en 32 minutos.

Mercedes EQB (2022)

El EQB 250 ofrece 455 km de autonomía en el ciclo WLTP mixto. 32 km más que la versión 350.

Invitación a conducir suave

Para administrar la autonomía en el mejor de los casos, Mercedes, por lo tanto, lanzó los medios grandes. La navegación planea y adapta constantemente el viaje para consumir lo menos posible. El sistema incluso recomendará la velocidad para adoptar y tener en cuenta el alivio que cumpliremos en la carretera. La conducción semiautónoma también se beneficia, por lo que ahora es anticipatoria .

Pero las preocupaciones más interesantes de los cuatro modos de recuperación de energía en el frenado. La gestión del “freno de motor” se gestiona intuitivamente a través de las paletas detrás del volante. Por lo tanto, encontramos una tubería cercana a la de un modelo térmico.

A pesar de todo, es su ritmo el que determinará el consumo de energía. En este caso, la suspensión muy flexible lo invita a una conducción suave. Una vez que no sea habitual, Mercedes también ha tomado la decisión de equipar todos los modelos de prueba con bordes razonables de 18 pulgadas, lo que permite mantener neumáticos laterales relativamente gruesos, garantes de un excelente nivel de comodidad. La mejor manera de invitar al buen ecoConduite !