Megane E -Tech 100% Electric – Sedan eléctrico – Renault, Renault Megane E -Tech Electric (2022) – Primeras impresiones – Noticias – UFC -Que Choisir

Renault Megane E-Tech Electric (2022)

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Megane E-Tech 100% Electric

Disponible en versiones Equilibre, Techno e Iconic. Versión Evolution ER disponible solo en 130 HP.

Con el motor de 220ch, disponible en equilibrio, techno y versiones icónicas.

Para la versión Evolution ER.

La autonomía regresó en 30 minutos

La autonomía máxima regresó de acuerdo con el ciclo WLTP WLTP mixto en la estación de carga rápida de DC con una potencia de al menos 130kw. Hasta 200 km de autonomía regresaron al ciclo de conducción de la autopista.

6 razones para cambiar a electricidad

Se recarga en todas partes: en corriente alterna o continua, enchufe doméstico o terminal de carga rápida. Con su versatilidad, recupere hasta 300 km de autonomía en 30 minutos con la batería de 60kWh⁽¹⁾. Más información

Megane E-Tech 100% Electric lo lleva más lejos con su autonomía de hasta 470 km WLTP⁽²⁾ ! Más información

Permita alrededor de 4 € por 100 km para la recarga del hogar, 3 veces más barato que su equivalente térmico⁽³⁾. Además, es elegible para la bonificación ecológica y la bonificación de conversión. Más información

Con Megane E-Tech 100% eléctrico, ahorre hasta € 1,300 combustible* por año, 23% de mantenimiento ** y cada kilómetro es hasta 3 veces más barato⁽³⁾. También es elegible para la bonificación ecológica. Más información

Movilizar te acompaña. Ordene su carga de pase de movilización de forma gratuita para cargar las personas sin hogar y tener una estación de carga instalada en su hogar por Mobilized Power Solutions ! Más información

Megane E-Tech 100% Reinventa eléctrica El placer de conducir gracias a una dirección corta y precisa, un peso reducido y un centro de baja gravedad que contribuye a su dinamismo.

(1) Dependiendo de las versiones en el ciclo WLTP, aproximadamente 200 km de autonomía de la autopista, autonomía real de acuerdo con las condiciones de conducción.

(2) WLTP: English “Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados en todo el mundo”

Este nuevo protocolo, del alcance global, debe determinar las emisiones y el consumo de vehículos térmicos, pero también la autonomía de los vehículos eléctricos, al tiempo que está más cerca de las condiciones de uso diario. Datos de autonomía expresados ​​en ciclo mixto (todo tipo de vías) y ciclo urbano (principalmente a baja velocidad). Para obtener más información, consulte la página https: // www.Renault.FR/WLTP.html

(3) 3x más barato: para un promedio de 12.72 € / 100 km en vehículo térmico de gasolina (consumo mixto 6.5L/100 km a la velocidad vigente el 1 de septiembre de 2023 según https: // www.gruesas de precio.gouval.es/News/) y solo 3.9 €/100 km en Megane E-Tech 100% eléctrico (0.2276 €/kWh Precio regulado Ingie Opción Precio básico para individuos el 14 de septiembre de 2023, https: // www.kelwatt.fr/precio, y con un consumo mixto de 17.5 kWh/100km).

*Las evaluaciones de ahorro de consumo de combustible se establecen en comparación con un vehículo compacto en el mismo segmento que consume 6.5 litros por 100 kilómetros (“Bicorps compactos y sedán Tricorps, de 4.1m a 4.5m”) sobre la base de un kilometraje anual promedio de 15,000 kilómetros. Los costos de consumo de combustible y electricidad se basan en cifras promedio en Francia, a saber, 1.95/L el 1 de septiembre de 2023 y 0.2276 €/kWh el 14 de septiembre de 2023.

** Las evaluaciones de ahorro de mantenimiento se establecen en comparación con un vehículo térmico compacto en el mismo segmento, en un kilometraje anual de 15,000 km y durante un período de 3 años, incluso en el período de drenaje del motor, filtros de aceite, interior de filtro y líquido de frenos. Bajo las condiciones de un contrato de mantenimiento 3 años / 45,000 km.

Tus preguntas sobre Megane E-Tech 100% Electric Descargar el folleto

de 300 €/mes⁽¹⁾

LLD Más de 37 meses, 1 ° RENSO de € 1,000, € 5,000 bonos ecológicos y € 2,500 en bonificación de conversión (2) deducida, garantía de 3 años, asistencia y mantenimiento las 24 horas, los 7 días de la semana, incluidos por 1 €/mes (3), terminal y su instalación ofrecido (4) .

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Un sedán eléctrico con una garra cruzada

Megane e-tech 100% eléctrico tiene un cuerpo de sedán Compacto, estilo Transversal, trasero esculpido, líneas deportivas. Sus líneas aerodinámicas ofrecen un aspecto nominal, una conducción estimulante.

Las ruedas de 20 ”, la firma LED LED completa, la diadema 3D de Moiré, las teclas doradas revelan un diseño sin precedentes.

OpenR y OpenR Link, interfaz de nueva generación
Auto inteligente
Comentarios de la cámara

Ergonomía y espacio

La plataforma Megane E-Tech 100% eléctrica ofrece un piso completamente plano. 209 mm para las patas en la parte trasera, 33 l de espacio de almacenamiento, la estructura extendida junto con las nuevas liberaciones de tablero extra abiertas desde el cuadrado.

Experiencia de conducción premium

Permítete ir a una cabaña reinventada donde todo contribuye a simplificar tu camino. Desde su asiento ajustable con mantenimiento optimizado, toque la gran pantalla abierta de 774 cm2 en forma de.

modularidad y almacenamiento

Cargador de inducción en la parte delantera, enchufe USB-C en la parte trasera, aspiradora central, 33 L de espacios de almacenamiento central y lateral, así como un volumen de tronco de 440 l. Megane E-Tech 100% eléctrico mejora la vida a bordo.

eléctrico puro

360 ° innovador

La nueva plataforma CMF-EV aloja una batería de 60 kWh ultra poca y un motor eléctrico compacto de 160 kW. La distribución del peso optimizado, la distancia entre ejes alargada, el piso completamente plano, el centro de gravedad muy bajo aumenta la agilidad y aumenta el espacio a bordo.

Mayor autonomía

A bordo, una bomba de calor asociada con un innovador sistema de gestión térmica regula automáticamente la temperatura del compartimento del pasajero, así como la batería y el motor. Cualesquiera que sean las condiciones externas, se beneficia de la autonomía optimizada y la comodidad térmica óptima.*

Aerodinámica avanzada

La búsqueda de aerodinámica innovadora también contribuye al aumento de la autonomía. La altura contenida, la caída del pabellón, los neumáticos con lados estrechos, los escudos tallados o las manijas de las puertas retráctiles son elementos que estructuran su eficiencia.

*Estándar sobre evolución, techno e icónico. Opcional siguiendo la versión de equilibrio.

Viniendo de la experiencia en investigación y desarrollo de Renault y ofreciendo hasta 470 km de autonomía*, Megane E-Tech 100% Electric lo acompaña en todos sus viajes.

*Autonomía indicada según el procedimiento WLTP

Movilizar soluciones de carga

Constantemente tiene una amplia gama de ofertas de movilización a medida para recargar en casa, negocios, en la carretera u otro. Renault Megane E-Tech 100% Electric viene con un cable de modo 3 tipo 2 utilizable en una estación de carga de la pared de la casa o una estación de carga pública.​

Autonomía y simulador de tiempo de carga

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Ingrese la información de su tecnología Megane E 100% eléctrica y estime la autonomía real de su vehículo de acuerdo con las condiciones de conducción. También descubra su tiempo de carga de acuerdo con el tipo de terminal y la carga deseada.

Mis servicios conectados Renault

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Facilite su vida diaria con la aplicación My Renault, tomando el control de su automóvil de forma remota directamente desde su teléfono inteligente: autonomía restante, terminales cercanas, programación de carga, un viaje y más. Además, para acompañarlo a diario, los servicios de Renault Connected evolucionan y se enriquecen a tiempo con nuevas características.

Preguntas frecuentes eléctricas

Todas nuestras respuestas a sus preguntas sobre Electric.

Tecnología pura

Renault Megane E -Tech 100% Electric - Pantalla OpenR

Sistema integrado de Google: su experiencia en la carretera conectada

Gracias al sistema de enlace OpenR con Google integrado*, configure hasta 5 cuentas para encontrar todas sus aplicaciones favoritas y beneficiarse de los mejores de Google sin conectar su teléfono inteligente.

*Google, Google Play, Android Auto, Google Maps son marcas registradas de Google LLC

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Harman Kardon Premium Sound

El nuevo sistema exclusivo de Harman Kardon desarrolla una potencia total de 410W a través de 2 tweeters en los lados del tablero, 2 woofers en los paneles de las puertas delanteras, 2 tweeters y 2 woofers en la puerta trasera y 1 caja de bajo en el cofre, proporcionando un inmersivo Experiencia para todos los pasajeros. Gracias a Quantum Logic Technology ™ y a las 5 atmósferas sonoras, la música se convierte en un momento inolvidable a bordo del sedán Megane 100% eléctrico.

Seguridad maximizada

El sedán Megane E-Tech 100% eléctrico está equipado con 26 sistemas de ayuda de conducción avanzada y dispositivos de seguridad innovadores, que le prometen una ruta tranquila.

Sistemas de ayuda de conducción avanzada

Embarcarse en una experiencia vial más intuitiva y más fluida gracias a las 8 tecnologías de ayuda de conducción disponibles en Megane E-Tech 100% Electric.

Correr a salvo ! Los sistemas de asistencia de conducción inteligente monitorean las condiciones del tráfico y le alertan sobre lo inesperado de la carretera.

Ayuda de estacionamiento

Reconítate con tragamonedas y facilita tus maniobras de estacionamiento gracias a las tecnologías de asistente de estacionamiento.

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Descubre su video 100% eléctrico Megane en video

Acceda a los tutoriales de video para cada característica

Desde la tarjeta libre de manos hasta los asientos eléctricos y con calefacción, incluido el control de crucero, la optimización de la autonomía, la carga de la batería y la cámara de visión 3D 360 °, los tutoriales de video Renault describen todas las funcionalidades de su Megane 100% eléctrico e-tech una vez a bordo del vehículo.

3 versiones para personalizar

3 versiones disponibles

balance

techno

icónico

Bonificación ecológica de € 5,000 deducidos
Megane E -Tech 100% Equilibre Electric EV40 130CH Cargo estándar -B

Disponible en stock cerca de usted

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Modelo presentado: Megane E-Tech 100% Electric Iconic EV60 Super Load con opción de pintura metálica a € 393/mes (3), 1 st de € 1,000. € 5,000 de bonos ecológicos y € 2,500 en el bono de conversión deducido. El contrato de Renault Serenity se incluye por € 1/mes (3)

(1) Ejemplo para Megane E-Tech 100% Equilibrio eléctrico EV60 Super Load, excluyendo opciones.
(1) (3) Alquileres a largo plazo, excluyendo un seguro opcional, más de 37 meses y 30,000 km al máximo con 1 € de € 9,000 reducidos a € 1,500 después de la deducción de € 5,000 en bonificación ecológica y € 2,500 conversión⁽²⁾. Sujeto al estudio y aceptación de Diac que actúa bajo la marca comercial moviliza los servicios financieros, SA en el capital de 415 100 500 € – Sede: 14 Avenue du Pavé New 93160 Noisy -le -Le -Grand – Siren 702 002 221 RCS Bobigny. Al final del contrato, la devolución del vehículo en su concesionario con el pago de extractos estándar y kilómetros adicionales.

(2) deducción realizada por la prima de conversión de € 2,500 sujeto al reembolso de un vehículo en particular o una camioneta diesel puesta en circulación antes de 2011 o gasolina en circulación antes de 2006 (según el decreto N ° 2022-1761 del 30 de diciembre de 2022) y elegibilidad, ver detalles sobre www.primeaconversión.gouval.Fría.

(3) Contrato de serenidad de Renault, incluyendo mantenimiento, extensión de garantía del fabricante y asistencia en condiciones contractuales durante 37 meses/30,000 km (1 de los 2 términos alcanzados) incluidos en el alquiler por 1/mes. Ver detalle del contrato de serenidad en puntos de venta y en Renault.Fría. Puedes pedir que no saquen este contrato.

(4) Oferta que incluye la compra e instalación de una estación de carga por solución de energía movililizada dentro del límite de € 1,900, válido para la compra de una Megane e-Tech 100% eléctrica del 01 de septiembre al 30 de 2023.

Ofertas no tumulativas, reservadas para individuos y válidas en la Red Renault que participa para cualquier orden de una Megane E-Tech 100% nueva del 01/09/2023 al 30/09/2023.

Rango de tecnología E 100% eléctrico: consumo mixto min/max (wh/km): 155/170. Emisiones de CO2: 0 para usar, excluyendo la parte de desgaste. Hasta 470 km de autonomía.

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Renault Megane E-Tech Electric (2022)

Renault continúa su ofensiva eléctrica con su nuevo compacto Megane E-Tech Electric. El automóvil no tiene nada que ver con las versiones térmicas y utiliza mecánica especial. Efectivo y tecnológicamente hasta el punto, también es muy costoso.

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Tercer modelo eléctrico propuesto por Renault después de los habitantes de Twingo Ze y Zoé City (no contamos el marginal Twizy), el Megane E-Tech Electric marca la inversión del fabricante en este tipo de motor. Y, al contrario de lo que su nombre puede sugerir, no tiene nada que hacer, en términos de diseño, con la actual Megane en 2020. De hecho, este electricidad usa por primera vez una plataforma dedicada (llamada CMF-EV), un cuerpo específico y un interior particular.

Calidad de vida a bordo

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Si el Megane E-Tech Electric desafía por su aspecto exterior original, es tan sorprendente por dentro. En primer lugar, su losa digital, llamada OpenR y presentada por Renault como una “pantalla unificada”, que incorpora la pantalla central y el teléfono del instrumento en una sola pieza. Esto le da a la cabina una atmósfera moderna y muy tecnológica. Y, que no estropea nada, este conjunto resulta ser muy práctico y agradable de usar. Aunque se coloca un poco bajo, la pantalla central (12 pulgadas) es muy legible y le permite adaptar la pantalla para tener navegación, música, información de gestión de energía, etc. Combinación de instrumentos (12.3 pulgadas) cuya pantalla puede adaptarse a la demanda. Y que los menos geeks se tranquilizan a sí mismos, el uso no plantea una preocupación particular y es muy intuitiva. La configuración, así como el acceso a los diversos menús realizados en una agitación.

Además, el compacto ahora utiliza el sistema de enlace OpenR basado en el sistema operativo Android, desarrollado por Google, lo mismo que anima más del 85 % de los teléfonos inteligentes. Dedicado al automóvil y Android Automotive bautizado, este software le permite tener varias características: navegación conectada Google Maps, el Asistente de Google de manos de manos virtuales (clima, ayuda, varias solicitudes) y funciones de pilotaje del sistema multimedia y Google Play para Aplicaciones (más de 40 están dedicadas al automóvil). En uso, es bastante práctico e intuitivo. El comando de voz funciona muy bien y efectivamente hace posible administrar fácilmente la navegación, la música y su teléfono. Y todo esto, sin dejar ir el volante ! Por supuesto, el sistema de navegación está relacionado con la arquitectura del automóvil para adaptar el contenido e información al modelo eléctrico en tiempo real: autonomía restante, punto de recarga cerca, etc.

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El efecto tecnológico del interior se ve reforzado por el diseño muy refinado del tablero. Además, este último, muy fino, hace posible tener un espacio vital muy importante en la parte delantera. Del mismo modo, el uso de la losa digital, que tiene muy buena visibilidad en todas las circunstancias (incluso a la luz solar directa), permitió al fabricante no usar una tapa por encima del teléfono del instrumento, que aún acentúa esta sensación de espacio.

Lástima que los espacios de almacenamiento no son realmente los fuertes de este Megane y que, en particular con respecto a los contenedores de puerta, no siempre son muy prácticos para usar. Incluso el baúl está un poco limitado con un volumen de carga de solo 389 litros. Es cierto que los cables de carga ocupan mucho espacio en su compartimento. Tenga en cuenta que este último está ubicado en el piso, tendrá que pensar en sacar los cables si tiene que rodar el tronco cargado, a riesgo de tener que eliminar todo el contenido del tronco para acceder a los cables a el tiempo de recarga.

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Al volante

El Megane E-Tech Electric usa un nuevo tren motriz disminuido en dos versiones: 96 kW (130 hp) y 250 nm de torque o 160 kW (218 hp) y 300 nm. También es posible asociar dos capacidades de batería de 40 o 60 kWh. Tenga en cuenta que estas baterías están garantizadas 8 años o 160,000 km. En este intervalo, se reemplazan de forma gratuita si se deterioran a un nivel inferior al 70 % de su capacidad nominal. El primero le permite tener un rango de 300 km y el segundo puede alcanzar 450 km e incluso 470 km gracias a la opción “Evolution Extended Range”. Al igual que con todos los fabricantes, estas cifras son teóricas y corresponden a los valores oficiales del estándar de aprobación de WLTP. Tenemos la rueda de un Megane E-Tech Electric EV60 220 HP.

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En nuestro viaje realizado casi por completo en la carretera, el GPS nos indicó que a la llegada tendríamos otro 20 % de capacidad de batería. Al consumir un promedio de 19.1 kW/h/100 km, lo hicimos un poco mejor porque la reserva de energía todavía era del 27 % cuando cortamos el contacto. Que todavía se representaba, según la computadora en el tablero, una autonomía de 84 km. Con el recorrido de 221 km, esto corresponde a una distancia global de poco más de 300 km. Es bastante bueno, pero este rendimiento se realizó conduciendo con el control de crucero activado y adoptando una conducción flexible, sin hacer grandes aceleraciones. Luego, en la ciudad y en la carretera nacional, logramos descender nuestro consumo eléctrico a 18.3 kWh/100 km, siempre adoptando una conducción muy tranquila y utilizando el modo ecológico (el automóvil tiene 4 diferentes: eco, eco, eco, eco , Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco, Eco Comfort, Deporte y Personal, un modo que debe configurarse de acuerdo con sus deseos).

El compacto de Renault tiene un sistema de frenado regenerativo variable cuyo nivel de potencia se ajusta en 4 niveles a través de las paletas detrás del volante. Un poco de arrepentimiento porque el nivel más alto no permite “un pedal” conduciendo, literalmente “un pedal”, es decir que le permite conducir sin usar el freno para detenerse. Lástima que, con un poco de hábito, esta función es muy apreciable en la ciudad y en los atascos.

El Megane E-Tech ha demostrado ser bastante agradable de conducir, excepto en las carreteras degradadas donde las suspensiones muy duras socavan a los ocupantes. Todos los golpes y defectos del alivio se traducen en trastornos muy desagradables. Afortunadamente, en la carretera, donde el recubrimiento es generalmente de mejor calidad, la comodidad es mucho más apreciable. Apreciamos particularmente la gerencia que ofrece una sensación excelente y que es muy precisa y directa. Si permite maniobras en un pañuelo de bolsillo, lamentamos la mala visibilidad general, especialmente al revés debido a un telescopio de dimensión muy reducido. Opcionalmente, el fabricante ofrece un espejo interior con una cámara que le permite tener una imagen completa de la parte trasera del automóvil. Pero el efecto es bastante confuso y es difícil apreciar las distancias con este dispositivo.

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Seguridad

El Megane E-Tech inaugura un control de crucero inteligente que, gracias al reconocimiento de los paneles de señal, adapta automáticamente la velocidad programada a la impuesta. También recibe el sistema de mantener en la serie, detección de fatiga, frenado de emergencia y radares delanteros y traseros.

El nuevo Megane E-Tech Electric se beneficia del “Acceso de Fireman”, una innovación nacida de la asociación entre Renault Group y FireFighters. Este es un acceso especial que permite a los equipos de rescate enfrentar una batería ahogada de la ahogamiento rápidamente, para circunscribir las llamas en 5 minutos contra 1 a 3 horas para un vehículo eléctrico que estaría desprovisto de ello. Un código QR también se fija al acristalamiento. Permite ayuda para reconocer muy rápidamente que es un vehículo eléctrico y tener acceso a la información de la arquitectura (ubicación de la batería, airbags, los lugares que permiten un corte rápido y libre de riesgos, etc.)). Esto ahorraría hasta 15 minutos en la hora de extracción de un ocupante.

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El Renault Megane e-Tech en resumen

También podría morir el absceso rápidamente: el Megane E-Tech Electric es bastante costoso, bien en el rango de precios del segmento compacto eléctrico. De hecho, se ofrece entre € 35,200 y € 51,400 (excluyendo bonos). Si lo comparamos con un Volkswagen ID3, que tiene un motor de 204 hp, que se muestra a € 44,680, un Megane equivalente (Techno EV60 220 CH Super Load) cuesta € 43,200. También es más barato que un Tesla Model 3 (desde € 49,990) pero más caro que una hoja de Nissan (menos moderna) que se ofrece desde € 34,400. Pero, en estos dos últimos casos, estos son sedanes más convencionales. Debido a que debe ser reconocido, el Megane toma el ascenso sobre la mayoría de sus competidores en términos de diseño y nivel tecnológico.

  • Conduciendo
  • Ergonomía
  • Calidad de fabricación
  • Habitabilidad
  • Nivel de equipo
  • Volumen de pecho
  • Suspensiones secas en malas revestimientos
  • Autonomía
  • Premio

Renault Mégane E-Tech EV40, EV60, estándar, impulso u carga óptima: qué versión elige en 2023 ?

La marca Diamond expande su oferta eléctrica con la llegada de Megane E-Tech en el mercado. Pero con diferentes versiones propuestas, en particular en la capacidad de la batería (EV40 y EV60), la alimentación de carga (carga estándar, carga óptima y carga de impulso) y la potencia del motor (130 y 220 hp), que eligen ? Examinaremos todo esto para permitirle tomar la mejor decisión de acuerdo con su situación.

El Renault Mégane E-Tech hizo una llegada notable. De hecho, con un diseño que sale de lo común y un interior funcionó, dejó una buena impresión en la gran mayoría de las personas que pudieron establecerse a bordo. Este es uno de los mejores autos eléctricos disponibles en este momento. No sabes qué configuración de Megane E-Tech elegir ? Hemos enumerado todas las diferencias.

El fabricante francés ofrece diferentes versiones de su automóvil eléctrico, que tienen puntos positivos y negativos. Con Dos tamaños de batería distintos y varios motores ofrecidos, Hacer la decisión ideal de acuerdo con su situación y sus necesidades no es trivial. Aquí revisaremos los puntos comunes y las diferencias entre todas estas versiones para tratar de determinar lo que será el mejor Renault Mégane E-Tech.

Renault Mégane E-Tech (2021) El mejor SUV hecho en Francia

Renault Mégane E-Tech (2021)

  • La calidad de los acabados
  • Un consumo controlado
  • Su precio inicial

Diseño interior y exterior

En la encrucijada entre un SUV compacto, un crossover y un sedán altamente encaramado, encontramos el Renault Mégane e-Tech y su diseño innovador. Esto trae un viento de frescura bienvenido en el panorama automotriz actual, con un perfil que no dejará de destacar.

Con sus 4.21 metros de largo y 1.77 metros de ancho y 1.51 metros de alto, El Megane E-Tech podrá pasar a la gran mayoría de los espacios de estacionamiento cercanos en nuestras ciudades, al tiempo que proporciona un espacio apreciable a bordo.

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Versión icónica - Gray Rafale

Versión icónica – Rafale Gray

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Su Tronco de 440 litros (1245 litros plegando los asientos) será suficiente para pasar el negocio para pasar los fines de semana, pero será un poco ajustado para unas vacaciones familiares de cuatro personas.

La habitabilidad en la parte trasera es correcta, incluso si los lados grandes de 1.80 metros y más probablemente terminarán con las rodillas atascadas en el asiento delantero.

37 -Nouvelle Renault Megane E -Tech Electric - Versión del techno - Red Flame - Presione Pruebas

Renault Mégane E -Tech // Fuente: Frandroid - Renault

Renault Mégane E-Tech // Fuente: Frandroid-Renault

Versión del techno - Red Flame

Versión del techno – Red Flame

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Renault tuvo una nariz fina al deslizar el término “tecnología” en su mega eléctrico porque está lleno de tecnologías a bordo. Aprenderá más leyendo nuestra prueba detallada del Renault Mégane e-Tech de 220 caballos de fuerza, pero todo lo que podemos desear está presente: desde Android Automotive hasta la cámara de 360 ​​grados, incluido un espejo interior que en realidad es una pantalla que muestra la vista de la vista de la cámara trasera y un teléfono de instrumentación de alta calidad, Es una caja completa para tecnófilos.

Opciones relacionadas con diferentes versiones

En el catálogo de Renault, hay algunas opciones disponibles, independientemente de la versión de Mégane E-Tech elegida, mientras que otras están reservadas para el extremo superior. Cualquiera que sea el motor y la batería prevista, el automóvil eléctrico está disponible en “Balance” versiones, “Techno” (por 3.000 euros adicionales) e “icónico” (por 5,700 euros más), que corresponde respectivamente a la entrada, medio campo y alta gama de la electricidad de la marca.

La versión “Balance” no es elegible para ciertos paquetes opcionales, y no tiene Android Automotive. En esta versión, tendrá que ver con el sistema de enlaces OpenR y su pantalla de 9 pulgadas, sin la integración de software de Google. Además, la tapicería estará hecha de tela gris, mientras que estará en cuero (titanio negro o gris de arena clara) para la versión de alto nivel.

Del mismo modo, para beneficiarse, por ejemplo, desde los asientos de estado frontales y con calefacción, será necesario optar por el “paquete de comodidad de invierno” a 550 euros, mientras que esto se incluye en las versiones “tecnológicas” e “icónicas”. Un “paquete de confort” también está reservado para la versión “Balance” e incluye un aire acondicionado automático de la zona bi-bi, un reposabrazos central con almacenamiento y un puerto USB en la parte trasera durante 900 euros.

Todavía en la versión de nivel de entrada del vehículo, si desea espejos de radares eléctricos y delanteros, traseros y laterales, tendrá que pagar 650 euros por el “paquete de la ciudad”, mientras que esto se incluye en las otras dos versiones.

En las versiones de alta gama de Megane E-Tech, hay una amplia gama de ayudas de conducción (26 según Renault), agrupando el soporte activo en la pista, un control de crucero adaptativo y una función de estacionamiento automático, especialmente.

Si no desea que se ofrezcan todas las ayudas de conducción, hay dos paquetes diferentes: “paquete de visión aumentada” por 1,500 euros o “asistencia de manejo avanzado” por 1,200 euros. Dado el precio de 1.700 euros para toda ayuda, Solo podemos aconsejarle que tome el paquete completo titulado “Visión aumentada y asistencia de conducción avanzada”, Disponible solo en las versiones “techno” e “icónica”.

Finalmente, tenga en cuenta que se ofrece una bomba de calor como una opción a 400 euros para todas las versiones: esto limita el consumo de calefacción en el clima frío, que puede ser muy útil en condiciones de invierno.

Muchos colores están en el catálogo de Renault para el automóvil eléctrico, con precios que van desde 400 a 1,250 euros para la versión “Balance” y “Techno”, mientras que están incluidos en la versión “icónica”. Para obtener más información sobre las diferencias entre las versiones, no dude en consultar al configurador en línea de Renault.

Renault Mégane E-Tech EV40

Renault disminuye su Megane E-Tech en Dos tamaños de batería diferentes: 40 y 60 kWh. En el caso de la batería pequeña, el motor de 96 kW (o 130 caballos de fuerza) ofrece 250 nm de torque y de 0 a 100 km/h se dispara en 10 segundos, toda la batería. Finalmente, tenga en cuenta que la velocidad máxima se limita a 150 km/h. Veamos a continuación las diferentes variantes ofrecidas con la batería de 40 kWh, que se distingue por el sistema de carga.

Renault Mégane E-Tech EV40 130CH Cargo estándar

El Renault Méulte E-Tech menos costoso también será el menor que ofrecerá la menor versatilidad. De hecho, si la carga estándar de EV40 de 130 hp comienza en 35,200 euros Excluyendo la bonificación ecológica en la versión “Balance”, hay una característica particular que debe estar en mente: No es posible una carga de corriente rápida.

El cargador en fase en la placa de 7.4 kW recargará, en los mejores casos, la batería en 6 horas y 30 minutos. Esta variante será, por lo tanto, será Para ser reservado para uso urbano y periurbano, y no habrá duda de hacer que los viajes importantes superen su autonomía.

En el ciclo WLTP, la autonomía anunciada es de 300 kilómetros, con un consumo de referencia en el ciclo mixto que se muestra a 15.8 kWh por cada 100 kilómetros.

Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge

Si desea ir en grandes viajes ocasionalmente, el Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge será el mínimo vital. Esta variante del vehículo ocupa todos los elementos de los presentados en el párrafo anterior, agregando por un lado Carga rápida de hasta 85 kW, y por otro lado, un cargador en el tablero de 22 kW.

La opción “Boost Charge” se factura a 2,000 euros y, por lo tanto, el precio inicial de este Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Boost Charge es 37,200 euros, Excluyendo la bonificación ecológica. La autonomía en el ciclo WLTP no cambia, se muestra a 300 kilómetros.

Gracias al cargador de 22 kW en el tablero, puede aprovechar las recargas de corriente alterna en una caja de pared adaptada tres veces más rápido que en la versión “Charge Standard”. Por lo tanto, solo tomará 2 horas y 20 minutos para llenar la batería en un terminal de 22 kW.

Finalmente, La carga rápida es parte, con una potencia máxima de 85 kW en corriente continua, Esto le permitirá llegar al 80 % de batería en aproximadamente 40 minutos. Esto ocasionalmente cubrirá viajes largos, donde un descanso meridiano será suficiente para llenar completamente la batería.

Renault Mégane E-Tech EV60

Renault, sin embargo, pensó en aquellos para quienes es imperativo tener más autonomía y Por lo tanto, ofrece una batería 50 % más grande En esta iteración de la Megane E-Tech. Hay dos motores diferentes disponibles, pero están dirigidos a dos audiencias diferentes.

La gama de negocios, reservada para profesionales, está disponible con el mismo motor que el EV40 Mega E-Tech, a saber, 96 kW (130 caballos de fuerza). El rendimiento es ligeramente peor que en la versión con la batería más pequeña, la falla de un sobrepeso de poco más de 100 kilogramos debido a la batería.

La gama para individuos tiene un motor de 160 kW o 220 caballos de fuerza, que, por supuesto, será más bicicleta. Hacemos un balance de las diferentes variantes del vehículo Renault a continuación.

Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Super Charge

Reservado para profesionales, la oferta de súper cargo Renault Mégane E-Tech EV60 130ch 470 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP, con un consumo de ciclo mixto que se muestra a 15.5 kWh por cada 100 kilómetros. El par máximo es de 250 nm y el 0 a 100 km/h se dispara en 10.5 segundos.

El cargador en el tablero es de 7,4 kW (una sola fase) y le permite recargar completamente en aproximadamente 9 horas y 15 minutos según Renault. La carga rápida es de hecho (hasta 130 kW de potencia máxima), y el fabricante francés muestra 37 minutos para pasar del 10 al 80 % de batería en condiciones óptimas.

En términos de precios, el boleto de entrada se muestra en 39,000 euros Excluyendo la bonificación ecológica para este Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Super Load, en acabado reservado para profesionales llamado “Evolution ER”.

Renault Mégane E-Tech EV60 130CH Optimum Charge

Utilizando todas las características de su hermana pequeña como una variante de “Super Load”, el Renault Mégane E-Tech EV60 130ch Optimum Charge modifica solo una cosa: el cargador a bordo. En efecto, Son 22 kW y admite una dieta de tres fases Alternando la corriente, permitiendo que la batería de 60 kWh se llene completamente en 3 horas y 15 minutos.

Todas las otras características no cambian. Para aprovechar este cargador en el tablero de 22 kW, será necesario agregar 1.500 euros, lo que trae la adición mínima a 42,700 euros, que aún excluye la bonificación ecológica.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Load

El motor de 220 caballos de fuerza del E-Tech Megane se ofrece en las versiones destinadas a las personas y muestra un rendimiento aún mejor. La velocidad máxima se incrementa a 160 km/h, cuando se dispara 0 a 100 km/h en 7.4 segundos. La autonomía anunciada para esta variante es de 454 kilómetros en el ciclo WLTP y el consumo en el ciclo mixto es de 16.1 kWh por cada 100 kilómetros.

La carga rápida siempre se incluye: En un cargador rápido de 130 kW O más, la recarga rápida del 10 al 80 % tomará al menos 37 minutos, como la versión reservada para profesionales. El cargador en el tablero está limitado a 7,4 kW por corriente alterna de una sola fase en esta variante de mega eléctrico, asegurando el llenado completo de la batería en 9 horas y 15 minutos. Finalmente, el precio comienza en 40,200 euros.

Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum Charge

Utilizando las mismas características de rendimiento, batería, capacidad de carga rápida y autonomía que la variante llamada “Super Load”, el Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Optimum agrega agrega Un cargador en el tablero de 22 kW. Si se carga en la corriente alterna en un terminal de 22 kW en tres fases, puede estar lleno de la batería en 3 horas y 15 minutos. Por supuesto, hay el cargador rápido de 130 kW siempre.

El boleto de entrada se establece en 44,000 euros, siempre sin contar el bono ecológico. Esta es la versión más de alta gama de Megane E-Tech, pero también la más versátil y la más propicia para viajar por todas partes.

A estos rangos de precios, el Megane E-Tech se muestra entre los automóviles eléctricos menos de 45,000 euros los más atractivos del mercado.

Conclusión

Para los profesionales, la elección del Renault Mégane E-Tech se reduce a un solo componente: el interés de la carga a 22 kW alternando la corriente alterna. Si se estaciona en un lugar donde hay un terminal de este tipo disponible, es una opción que tiene mucho valor, porque unas pocas horas de estacionamiento le permitirán llenar la batería. Por 1.500 euros, esto se debe considerar. Este tipo de terminal se encuentra a menudo en las carreteras.

Para los clientes privados, sin embargo, se deben distinguir dos perfiles del vehículo. Si no planea hacer un gran viaje y la carga rápida no sirve de nada, puede considerar el Renault Mégane E-Tech EV40 130ch Charge estándar.

En los otros casos, si es probable que tenga que hacer grandes viajes con un Megane eléctrico, debe considerar la versión de 60 kWh, que ofrece la carga predeterminada de forma predeterminada. La versión de 40 kWh lo obligará a recargar cada 180 kilómetros de aproximadamente una hora, lo cual es difícil de aceptar.

Para 3.000 euros más, el Renault Mégane E-Tech EV60 220ch Super Charge ofrece un 50 % además, lo que será precioso. Esta parece la mejor opción para las personas, sabiendo que la carga de corriente alterna a 7 kW casi permite que la batería se llene durante las horas fuera de la noche, por la noche.

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Resumimos las diferencias entre las versiones del vehículo en la tabla a continuación, para que pueda ver en un abrir y cerrar de ojos al que le conviene.

Versión Tasa Carga de CA Carga de DC Autonomía
Mégane E-Tech EV40 130CH Cargo estándar 35,200 euros 7 kW No 300 km
Megane E-Tech EV40 130ch Boost Charge 37,200 euros 22 kW 85 kW 300 km
Megane E-Tech EV60 130HP Super Load 41,200 euros 7 kW 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 130HP Optimum Load 42,700 euros 22 kW 130 kW 470 km
Megane E-Tech EV60 220ch Super Load 40,200 euros 7 kW 130 kW 450 km
Megane E-Tech EV60 220ch Cargo óptimo 41,700 euros 22 kW 130 kW 450 km

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